一种车门,具有限定窗口边界的窗框(9)和在窗口中能够在下降的打开位置与上升的关闭位置之间调节的窗玻璃(10),其中,所述窗框(9)包括长形延伸的第一侧边条和第二侧边条(12、13),所述第一侧边条(12)具有表面(88),所述表面(88)与窗玻璃(10)的沿调节方向延伸的第一边缘(45)相对置,所述第二侧边条(13)具有表面(89),所述表面(89)与窗玻璃(10)的沿调节方向延伸的第二边缘(39)相对置,并且至少第一侧边条(12)的表面(88)横向于调节方向限定出窗玻璃(10)的间隙的边界。在关闭位置中所述第一边缘(45)与所述表面(88)在第一侧边条(12)的上部区域的高度上相互接触,并且在第一侧边条(12)的下部区域的高度上彼此间隔地延伸。
【技术实现步骤摘要】
车门
本专利技术涉及一种车门、尤其用于轿车的车门,所述车门具有高度可调的窗玻璃。
技术介绍
在绝大多数传统的车门中,高度可调的窗玻璃的侧向边缘隐藏在窗框的侧边条的凹槽中。基于制造公差,会导致窗玻璃的调节装置与凹槽的纵向之间的略微偏差,从而使得窗玻璃的边缘与容纳该边缘的凹槽的底部之间的距离会在窗玻璃的运动过程中发生改变。在传统的门中,这种偏差只要不大到使边缘从凹槽中脱离或碰撞到凹槽的底部,就不会产生问题。然而当至少一个侧边缘不隐藏在凹槽中,而是可见时,则应确保至少在车窗的关闭位置(在关闭位置中窗玻璃的侧边缘应以最大长度示出)中,侧边缘与侧边条的相对置的表面之间的距离可以保持得较小;而且该距离还应该在车窗每次关闭时都基本上相同。此外期望的是,这种较小的可再现的距离符合针对应用在车门中的构件的制造公差的更高要求。
技术实现思路
根据本专利技术的设计方案,通过一种车门实现一个或多个目的,所述车门具有限定窗口边界的窗框和在窗口中能够在下降的打开位置与上升的关闭位置之间调节的窗玻璃,其中,所述窗框包括长形延伸的第一侧边条和第二侧边条,所述第一侧边条具有表面,所述表面与窗玻璃的沿调节方向延伸的第一边缘相对置,所述第二侧边条具有表面,所述表面与窗玻璃的沿调节方向延伸的第二边缘相对置,并且至少第一侧边条的表面横向于调节方向限定出窗玻璃的间隙的边界,其中,在关闭位置中所述第一边缘与所述表面在第一侧边条的上部区域的高度上相互接触,并且在第一侧边条的下部区域的高度上彼此间隔地延伸。就此,窗玻璃横向于调节方向的间隙本身应该被排出,从而在车窗每次关闭时使窗边缘与第一侧边条和第二侧边条的相对置的表面之间调整为基本相同的间隙宽度。然而在第一侧边条的第一边缘的走向和与第一边缘的相对置的表面相结合的情况下,对于间隙来说关键的在于,窗玻璃可以在与表面接触时侧向地、横向于第一和第二边缘偏转,而不会被第一边缘和第二边缘卡阻,从而能够可再现地实现窗玻璃的关闭位置。这样,窗玻璃可以至少在关闭位置中可靠地与和定位辅助装置相对置的侧边条的表面以较小距离定位。在窗玻璃的打开或部分打开位置中,在不与定位辅助装置接触的情况下,窗玻璃横向于调节方向的位置会发生改变;然而这并不明显,因为车辆通常将窗玻璃调整至关闭位置中。为了提供第一侧边条的表面的必要的走向,可以在所述第一侧边条的上部区域中装配有突伸进窗口的定位辅助装置。所述定位辅助装置优选被柔性的密封型材覆盖,从而使定位辅助装置不直接与第一边缘发生接触,而是使密封型材朝定位辅助装置的方向偏转。所述定位辅助装置可以隐藏在装配完成的车门中,方法是,所述定位辅助装置和所述第一边缘容纳在第一侧边条的凹槽中。所述定位辅助装置可以卡锁在叠合的表面的开口中。根据第一设计方案,所述定位辅助装置一体式地由扁平材料、例如板材坯件成型。这种定位辅助装置可以借助固持爪卡锁在开口中,所述固持爪成型在定位辅助装置的从叠合的表面突出的中间件的两侧。固持爪包括至少三个沿中间件的相同边缘分布的区段,其中至少一个第一区段贴靠在开口的内侧上,并且其中至少一个第二区段贴靠在开口的外侧上。为了实现在开口中防倾斜的锚固,第一区段可以布置在两个第二区段之间,或者第二区段可以布置在两个第一区段之间。作为备选,定位辅助装置还可以至少部分由塑料注塑成型。可能出现的情况是,车门在组装后变形,以便降低内部的应力。为了能够有助于变形但仍使得窗玻璃与侧边条之间所期望的间隙宽度保持不变,所述定位辅助装置的尺寸能够横向于调节方向被调整。针对该调整可以设置调节螺栓,使所述调节螺栓延伸穿过第一侧边条的开口。优选地,为了实施调整可以到达所述调节螺栓的背离窗口的端部。可调节的定位辅助装置可以包括贴靠在叠合表面上的基板和用于导引窗玻璃的边缘的柔性的中间件,所述中间件的边缘固持在所述基板上,并且所述中间件的中央能够通过调节螺栓被调整。朝车门外侧开放的间隙优选设置在窗玻璃的第二边缘与第二侧边条的与窗玻璃相对置的表面之间。所述窗口通常通过上部侧边条限定边界,所述上部侧边条将第一侧边条的上端部和第二侧边条的上端部相连。为了使窗玻璃在关闭位置中稳定,上部侧边条可以具有凹槽,窗玻璃的上边缘在关闭位置中嵌入所述凹槽中。优选地,定位辅助装置位于第一侧边条的上端部附近,从而只有当上边缘在关闭位置的途中经过上部侧边条的下边缘时,窗玻璃的第一边缘才能到达定位辅助装置。当这种情况发生时,则避免了还有例如人员的手指处于窗玻璃的上边缘与上部侧边条之间,并且在车窗关闭时会被夹住;因此一旦窗玻璃的上边缘经过上部侧边条的下边缘时,就可以为越过定位辅助装置而无风险地提高作用在窗玻璃上的驱动力。附图说明本专利技术的其他技术特征和优点由对以下结合附图对实施例的描述给出。在附图中:图1示出根据本专利技术的车身的两个车门的侧视图;图2示出挡板的立体图;图3示出剖切具有柱件和安装在柱件上的挡板的车门的窗框部分的剖面示意图;图4示出剖切限定车门的窗口的边界的侧边条的纵剖图;图5示出根据第一设计方案的定位辅助装置的立体图;图6示出根据第二设计方案的定位辅助装置的立体图;图7示出根据第三设计方案的可校准的定位辅助装置的立体图;图8示出根据第四设计方案的可校准的定位辅助装置的立体图;图9示出剖切具有可校准的定位辅助装置的、限定窗口的边界的侧边条的剖视图;图10示出车门的上边缘区域的立体剖视图。具体实施方式图1示出具有前车门1和后车门2的车身的侧板。车门1、2填充车身的整体开口,所述整体开口由A柱3、侧向车顶框架4、C柱5和车门槛6限定边界。B柱隐藏在车门1、2的相互对置的边缘的后面。车门1、2分别被划分成在腰线8下方的中空的车门体7和在腰线8上方的窗框9。窗框9分别围绕着具有窗玻璃10的大面积的窗口,所述窗玻璃能够在图1所示的填充窗口的位置与沉入车门体7中的位置之间运动。车门1的三角形的楔形区11可以被不可活动的窗玻璃或板材部件填充,在所述楔形区上以已知方式固定有(在图1中未示出的)外视镜或遮盖件。活动的窗玻璃10分别在侧面被在窗框9的沿窗玻璃的调节方向延伸的侧边条12、13围住。两个车门1、2的侧边条13在B柱的前面在间隙14的两侧相互对置。窗玻璃10的下边缘和固定在该下边缘上的滑动件41都隐藏在车门体7的内部,它们以点状虚线示出轮廓。滑动件41在车门体7的(未示出的)导轨上导引,以便驱动窗玻璃10的打开和关闭运动。该导轨受制造公差所限并非极精确地平行于侧边条12、13,使得侧边条12、13与窗玻璃10的面向侧边条的边缘之间的间隙的宽度在窗玻璃10的运动过程中发生改变。为了确保窗玻璃10的运动不会因与侧边条12、13碰撞而被卡阻,滑动件41与窗玻璃10之间的连接横向于调节方向地保有间隙,例如方法是,滑动件41的销钉42水平地、横向于调节方向贯穿窗玻璃10的长形延伸的孔43。图2示出挡板15的立体图,所述挡板构成图1中侧边条13的在车身的外侧可见的部分。挡板15可以由金属板材或由出于设计原因优选由表面金属化的塑料制成。挡板15的在车门1、2组装之后在车门外侧露出的可见区段被标注为16。在此,连接条18以大致直角地邻接在可见区段16的在图2中面向观察者的纵向边缘上。在连接条18上邻接有相对于可见区段平行定向的连接条17。沿连接条17的面向外的本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车门,具有限定窗口边界的窗框(9)和在窗口中能够在下降的打开位置与上升的关闭位置之间调节的窗玻璃(10),其中,所述窗框(9)包括长形延伸的第一侧边条和第二侧边条(12、13),所述第一侧边条(12)具有表面(88),所述表面(88)与窗玻璃(10)的沿调节方向延伸的第一边缘(45)相对置,所述第二侧边条(13)具有表面(89),所述表面(89)与窗玻璃(10)的沿调节方向延伸的第二边缘(39)相对置,并且至少第一侧边条(12)的表面(88)横向于调节方向限定出窗玻璃(10)的间隙的边界,其中,在关闭位置中所述第一边缘(45)与所述表面(88)在第一侧边条(12)的上部区域的高度上相互接触,并且在第一侧边条(12)的下部区域的高度上彼此间隔地延伸。
【技术特征摘要】
2017.03.07 DE 102017002243.71.一种车门,具有限定窗口边界的窗框(9)和在窗口中能够在下降的打开位置与上升的关闭位置之间调节的窗玻璃(10),其中,所述窗框(9)包括长形延伸的第一侧边条和第二侧边条(12、13),所述第一侧边条(12)具有表面(88),所述表面(88)与窗玻璃(10)的沿调节方向延伸的第一边缘(45)相对置,所述第二侧边条(13)具有表面(89),所述表面(89)与窗玻璃(10)的沿调节方向延伸的第二边缘(39)相对置,并且至少第一侧边条(12)的表面(88)横向于调节方向限定出窗玻璃(10)的间隙的边界,其中,在关闭位置中所述第一边缘(45)与所述表面(88)在第一侧边条(12)的上部区域的高度上相互接触,并且在第一侧边条(12)的下部区域的高度上彼此间隔地延伸。2.根据权利要求1所述的车门,其中,在所述第一侧边条(12)的上部区域中装配有突伸进窗口的定位辅助装置(44)。3.根据权利要求2所述的车门,其中,柔性的密封型材覆盖定位辅助装置(44)。4.根据上述权利要求中任一项所述的车门,其中,所述第一边缘(45)和所述定位辅助装置(44)容纳在第一侧边条(12)的凹槽(85)中。5.根据权利要求2至4中任一项所述的车门,其中,所述定位辅助装置(44)卡锁在第一侧边条(12)的开口(51)中。6.根据权利要求5所述的车门,其中,所述定位辅助装置(44)一体式地由扁平材料成型。7.根据权利要求4或5所述的车门,其中,在朝所述第一边缘(45)突起的中间件(54)的两侧上,所述定位辅助装置(44)具有两个卡锁...
【专利技术属性】
技术研发人员:M霍奈克,
申请(专利权)人:通用汽车环球科技运作有限责任公司,
类型:发明
国别省市:美国,US
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