具有驱动小齿轮和轴承预紧元件的车桥组件制造技术

技术编号:19016465 阅读:24 留言:0更新日期:2018-09-26 17:22
披露了一种车桥组件,所述车桥组件具有驱动小齿轮,所述驱动小齿轮可以被第一组滚子轴承元件和第二组滚子轴承元件可旋转地支撑。预紧元件可以在所述第一组滚子轴承元件和第二组滚子轴承元件中的至少一者上施加预紧力。所述预紧元件可以被布置所述驱动小齿轮上在所述轭的内侧方向上。

【技术实现步骤摘要】
具有驱动小齿轮和轴承预紧元件的车桥组件
本披露涉及一种具有驱动小齿轮和轴承预紧元件的车桥组件。
技术介绍
美国专利公开号2016/0116048中披露了一种小齿轮组件,所述小齿轮组件可以是车桥组件的一部分。
技术实现思路
在至少一个实施例中,提供了一种车桥组件。所述车桥组件可以具有壳体、驱动小齿轮、第一组滚子轴承元件、第二组滚子轴承元件、轭、轭固持器、以及预紧元件。所述驱动小齿轮可以围绕轴线相对于所述壳体可旋转。所述驱动小齿轮可以包括齿轮部分以及从所述齿轮部分延伸的轴部分。所述第一组滚子轴承元件可以被布置在所述壳体中。所述第二组滚子轴承元件可以被布置在所述壳体中在所述第一组滚子轴承元件与所述齿轮部分之间。所述第一组滚子轴承元件和所述第二组滚子轴承元件可以可旋转地支撑所述驱动小齿轮的所述轴部分。所述轭可以至少部分地被布置在所述壳体的外部。所述轭可以接纳所述轴部分。所述轭固持器可以将所述轭联接至所述轴部分。所述预紧元件可以在所述第一组滚子轴承元件和所述第二组滚子轴承元件中的至少一者上施加预紧力。所述预紧元件可以被布置所述驱动小齿轮上在所述轭的内侧方向上。所述内侧方向可以是沿着所述轴线从所述轭朝向所述齿轮部分延伸的方向。附图说明图1是车桥组件的透视图。图2至图4是车桥组件的一部分的截面视图,所述车桥组件具有一件式构型的驱动小齿轮。图5至图9是车桥组件的一部分的截面视图,所述车桥组件具有多件式构型的驱动小齿轮。图10和图11展示了轴承预紧测量和设置装置的实例。具体实施方式按照要求,在此披露了本专利技术的详细实施例;然而应理解的是,所披露的实施例仅是本专利技术的实施例,所述实施例可以是以不同的和替代的形式来实施的。所述附图不一定是按比例的;某些特征可以被夸大或最小化以便示出个别部件的细节。因此,在此披露的具体的结构上和功能上的细节不得理解为是限制性的,而是仅作为教导本领域技术人员以不同方式采用本专利技术的代表性基础。参见图1,示出了车桥组件10的实例。车桥组件10可以被提供在机动车辆上,像卡车、客车、农机设备、采矿设备、军事运输或武装车辆,或者用于陆地、空中、或海洋容器的货物装载设备。在一个或多个实施例中,所述机动车辆可以包括用于运输货物的拖车。车桥组件10可以是车辆传动系的一部分,所述传动系可以对一个或多个牵引轮组件提供转矩,所述牵引轮组件可以包括安装在车轮上的轮胎。可以向所述车辆提供一个或多个车桥组件10。例如,车桥组件10可以是单个驱动车桥组件或者可以被配置为串接车桥构型或多车桥构型的一部分,所述串接车桥构型或多车桥构型可以包括可以串联连接的多个车桥组件。例如,在串接车桥构型中可以提供两个车桥组件。第一车桥组件或是串列中的第一个车桥组件可以被称为前部后车桥组件。第二车桥组件可以被称为后部后车桥组件。第一车桥组件的输出端可以例如通过传动轴被选择性地联接至所述第二车桥组件的输入端。车桥组件10可以是前部后车桥组件或者后部后车桥组件。如参照图1和图2最佳示出的,车桥组件10可以包括壳体20、驱动小齿轮22、差速器组件24、以及至少一个半轴26。参见图1,壳体20可以接纳车桥组件10的多种不同部件。另外,壳体20可以便于将车桥组件10安装到车辆上。壳体20可以包括车桥壳体30和差速器载架32。车桥壳体30可以接纳并且支撑多个半轴26。在至少一个实施例中,车桥壳体30可以包括中心部分40和至少一个臂部分42。中心部分40可以被布置成靠近车桥壳体30的中心。中心部分40可以限定空腔,所述空腔可以接纳差速器组件24。中心部分40可以包括载架安装表面。所述载架安装表面可以面朝差速器载架32并且可以与之接合。所述载架安装表面可以便于将差速器载架32安装到车桥壳体30上。例如,所述载架安装表面可以具有一组孔,所述一组孔可以与差速器载架32上的对应孔对准。每个孔可以接纳一个紧固件(例如,螺栓),所述紧固件可以将差速器载架32联接到车桥壳体30上。一个或多个臂部分42可以从中心部分40延伸。例如,两个臂部分42可以从中心部分40在相反方向上并且背离差速器组件24延伸。所述臂部分42可以具有基本上类似的构型。例如,所述臂部分42可以各自具有中空构型或管状构型,所述构型可以围绕对应半轴26延伸并且可以有助于将半轴26与周围环境分开或隔离。臂部分42或其一部分可以与中心部分40一体形成。可替代地,臂部分42可以与中心部分40分开。在这样的构型中,每个臂部分42可以以任何适合的方式附接到中心部分40上,例如通过焊接或者用一个或多个紧固件。每个臂部分42可以限定一个臂空腔,所述臂空腔可以接纳对应半轴26。参见图1和图2,差速器载架32(也可以称为载架壳体)可以被安装到车桥壳体30的中心部分40上。差速器载架32可以可旋转地支撑差速器组件24。如在图2中最佳示出的,差速器载架32可以具有凸缘部分50和本体部分52。参见图1和图2,凸缘部分50可以便于将差速器载架32安装到车桥壳体30上。例如,凸缘部分50可以被布置在车桥壳体30的载架安装表面上并且可以具有一组孔,所述一组孔可以接纳紧固件,如之前所讨论的。本体部分52可以从凸缘部分50延伸。例如,本体部分52可以在背离差速器组件24和车桥壳体30延伸的方向上从凸缘部分50延伸。如此,本体部分52可以部分地或完全地布置在车桥壳体30的外部。本体部分52可以总体上被配置为中空结构,所述中空结构可以至少部分地接纳驱动小齿轮22。参见图2,驱动小齿轮22可以接纳来自如发动机、马达、变速器、或分动箱等转矩源的转矩。例如,驱动小齿轮22可以操作性地连接至驱动轴,所述驱动轴可以联接至车辆变速器或分动箱的输出端,所述输出端进而可以接收来自如发动机或马达等车辆动力源的转矩。可替代地,驱动小齿轮22可以操作性地连接至另一个车桥组件的输出端。驱动小齿轮22可以包括齿轮部分70和轴部分72。另外,多种不同的特征或部件(例如,轭80、轭固持器82、垫圈84、第一滚子轴承组件86、第二滚子轴承组件88、以及预紧元件90)可以与驱动小齿轮22相关联。驱动小齿轮22可以由任何适合的材料(例如金属合金)制成。齿轮部分70和轴部分72可以沿着第一轴线100延伸并且可以围绕所述第一轴线定中心。驱动小齿轮可以具有整体式构造或一件式构造,在所述构造中,齿轮部分70和轴部分72一体地形成为单个部件,如在图2至图4中所示。可替代地,驱动小齿轮可以具有多件式构造,在所述构造中,齿轮部分70和轴部分72被设置为分开的部件,如在图5至图9中所示。齿轮部分70可以从第一轴线100向外延伸并且可以包括第一齿轮部分末端表面102、第二齿轮部分末端表面104、以及一组齿106。第一齿轮部分末端表面102可以被布置在驱动小齿轮22的一端处。例如,第一齿轮部分末端表面102可以被布置在齿轮部分70的窄端或渐缩末端处。在一个或多个实施例中,第一齿轮部分末端表面102可以被布置成基本上垂直于第一轴线100。第二齿轮部分末端表面104可以被布置成与第一齿轮部分末端表面102相反。例如,第二齿轮部分末端表面104可以被布置成邻近于第二滚子轴承组件88并且与第一齿轮部分末端表面102相比可以从第一轴线100进一步地延伸。另外,第二齿轮部分末端表面104可以被布置成靠本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车桥组件,包括:壳体;驱动小齿轮,所述驱动小齿轮围绕轴线相对于所述壳体可旋转,所述驱动小齿轮包括:齿轮部分;以及轴部分,所述轴部分从所述齿轮部分延伸;第一组滚子轴承元件,所述第一组滚子轴承元件被布置在所述壳体中、可旋转地支撑所述轴部分;第二组滚子轴承元件,所述第二组滚子轴承元件被布置在所述壳体中在所述第一组滚子轴承元件与所述齿轮部分之间、可旋转地支撑所述轴部分;轭,所述轭至少部分地布置在所述壳体的外部,其中,所述轭接纳所述轴部分;轭固持器,所述轭固持器将所述轭联接至所述轴部分;以及预紧元件,所述预紧元件在所述第一组滚子轴承元件和所述第二组滚子轴承元件中的至少一者上施加预紧力,其中,所述预紧元件被布置在所述驱动小齿轮上在所述轭的内侧方向上,所述内侧方向沿着所述轴线从所述轭朝向所述齿轮部分延伸。

【技术特征摘要】
2017.03.10 US 15/455,3691.一种车桥组件,包括:壳体;驱动小齿轮,所述驱动小齿轮围绕轴线相对于所述壳体可旋转,所述驱动小齿轮包括:齿轮部分;以及轴部分,所述轴部分从所述齿轮部分延伸;第一组滚子轴承元件,所述第一组滚子轴承元件被布置在所述壳体中、可旋转地支撑所述轴部分;第二组滚子轴承元件,所述第二组滚子轴承元件被布置在所述壳体中在所述第一组滚子轴承元件与所述齿轮部分之间、可旋转地支撑所述轴部分;轭,所述轭至少部分地布置在所述壳体的外部,其中,所述轭接纳所述轴部分;轭固持器,所述轭固持器将所述轭联接至所述轴部分;以及预紧元件,所述预紧元件在所述第一组滚子轴承元件和所述第二组滚子轴承元件中的至少一者上施加预紧力,其中,所述预紧元件被布置在所述驱动小齿轮上在所述轭的内侧方向上,所述内侧方向沿着所述轴线从所述轭朝向所述齿轮部分延伸。2.如权利要求1所述的车桥组件,其中,所述预紧元件被布置在所述驱动小齿轮上在所述轭的内侧方向上。3.如权利要求1所述的车桥组件,其中,所述第一组滚子轴承元件是第一滚子轴承组件的一部分,所述第一滚子轴承组件包括布置在所述壳体上的第一外座圈和布置在所述轴部分上的第一内座圈,所述第二组滚子轴承元件是第二滚子轴承组件的一部分,所述第二滚子轴承组件包括布置在所述壳体上的第二外座圈和布置在所述轴部分上的第二内座圈,其中,所述轭和所述轭固持器没有将所述预紧力施加在所述第一滚子轴承组件和所述第二滚子轴承组件上。4.如权利要求3所述的车桥组件,其中,所述轭是与所述第一滚子轴承组件和所述第二滚子轴承组件间隔开的、并且没有接合所述第一滚子轴承组件和所述第二滚子轴承组件。5.如权利要求3所述的车桥组件,其中,所述预紧元件是固定地布置在所述轴部分上以提供所述预紧力的所述第一内座圈。6.如权利要求1所述的车桥组件,其中,所述预紧元件是小齿轮螺母,所述轴部分延伸穿过所述小齿轮螺母。7.如权利要求6所述的车桥组件,其中,所述小齿轮螺母被轴向地布置在所述轭与所述第一组滚子轴承元件之间。8.如权利要求1所述的车桥组件,其中,所述预紧元件包括被焊接到所述驱动小齿轮上的焊接部。9.如权利要求8所述的车桥组件,其中,所述预紧元件是围绕所述轴部分延伸并且接纳所述轴部分的环,其中,所述预紧元件被焊接到所述轴部分上并且被布置在所述轭与所述第一组滚子轴承元件之间。10.如权利要求8所述的车桥组件,其中...

【专利技术属性】
技术研发人员:史蒂文·奇尼茨达勒·埃申堡阿尼鲁德·P·安尼盖里
申请(专利权)人:阿文美驰技术有限责任公司
类型:发明
国别省市:美国,US

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