一种水带消防车制造技术

本实用新型专利技术提出了一种水带消防车，包括底盘、储带厢以及收放带装置，底盘上设置有发动机、变速箱、驱动轮，还包括变量泵和控制器，发动机的第一输出端与变速箱的输入端连接，变速箱的输出端与驱动轮连接，发动机的第二输出端通过取力轴与变量泵连接；或，发动机的输出端与变速箱的输入端连接，变速箱的第一输出端与驱动轮连接，变速箱的第二输出端通过取力轴与变量泵连接；控制器同时与发动机及变量泵连接；控制器用于控制水带消防车的车速，和/或，用于控制变量泵的排量和/或流量和/或压力；变量泵连接收放带装置的驱动机构。该水带消防车，取消了分动箱，降低了成本，节省了布置空间，提高了储带能力，故障点少，底盘行驶和上装液压源稳定。

A water hose fire truck

The utility model provides a water belt fire engine, which comprises a chassis, a belt storage chamber and a belt retracting and releasing device. The chassis is provided with an engine, a gearbox, a driving wheel, and a variable displacement pump and a controller. The first output end of the engine is connected with the input end of the transmission, the output end of the transmission is connected with the driving wheel, and the engine is connected with the driving wheel. The second output end is connected to the variable pump by the force-taking shaft; or the output end of the engine is connected to the input end of the transmission; the first output end of the transmission is connected to the driving wheel; the second output end of the transmission is connected to the variable pump by the force-taking shaft; the controller is connected to the engine and the variable pump; the controller is used to control the water belt Speed, and/or, of a fire engine, used to control displacement and/or flow and/or pressure of variable displacement pumps; variable displacement pumps are connected to the drive mechanism of the belt retractors. The water belt fire engine cancels the brake box, reduces the cost, saves the layout space, improves the storage capacity, has fewer fault points, and has stable chassis driving and loading hydraulic power.

【技术实现步骤摘要】
一种水带消防车
本技术涉及消防装备
，更具体而言，涉及一种水带消防车。
技术介绍
水带消防车属于专勤消防车，主要用于为主战消防车提供救援用的消防水带，并在救援结束后将水带回收归存于备用状态，其包括可行驶的底盘、设置于底盘上的动力厢和储带厢，在储带厢上设置有铺带机构，在铺带机构上方滑动设置有收放带装置，在铺带机构下方设置有理带装置，在消防救援时，操作人员打开储带厢，取出水带，并将水带一端置于第一工作位置(如消防水源提供点)，随着水带消防车的行走，储带厢内的水带沿路铺设到第二工作位置(如救援灭火地点)，完成水带铺设。在救援结束后，水带消防车从第一工作位置到第二工作位置(也可反向)，通过铺带机构、收放带装置和理带装置等部件，将水带有序的收放、归存于储带厢，以备下次使用。水带消防车至少有正常行驶工况和低速行驶工况，在正常行驶工况下，水带消防车正常行驶，比如在水带消防车赶赴救援地点的工况。在低速行驶工况下，水带消防车低速行驶，配合水带铺设或水带回收，此种工况下，需要动力驱动铺带机构、收放带装置、理带装置等动作。目前水带消防车的上装(底盘上设置的部件)取力方式主要有两种，一种是发动机取力，另外一种是传动轴断轴取力。发动机取力如图1所示，一方面，发动机的动力输出端经变速箱、底盘传动轴将动力输出至驱动桥，驱动水带消防车行驶；另一方面，发动机的取力输出端经传动轴连接分动箱的输入端，分动箱的输出端连接油泵(定量泵)、清洗水泵等工作装置，同时，分动箱内设置有离合器、传动齿轮，可实现油泵的单独运转、清洗水泵的单独运转及油泵和清洗水泵的同时运转。断轴取力方式如图2-4所示，其原理是，发动机连接变速箱，变速箱经前底盘传动轴连接分动箱的第一输入端，分动箱的输出端连接油泵、后底盘传动轴，分动箱的第二输入端还连接有马达，至少一个油泵的出油口与马达的进油口连通。分动箱有三种工况，第一工况下如图2所示，分动箱的第一输入端与后底盘传动轴的输入端接合，使发动机的动力经后分动箱传递给驱动桥，驱动水带消防车正常行驶。第二工况下如图3所示，分动箱的第一输入端与后底盘传动轴的输入端接合，使发动机的动力经后分动箱传递给驱动桥，驱动水带消防车正常行驶，同时，分动箱的第一输入端还与油泵的输入端驱动连接，驱动油泵为水带消防车底盘上的其它工作装置提供动力。第三工况下如图4所示，分动箱的第一输入端与油泵的输入端驱动连接，分动箱的第一输入端与后底盘传动轴的输入端断开，至少一个油泵的出油口与马达的进油口连通，马达的输出轴与后底盘传动轴驱动连接，驱动水带消防车低速行驶，同时，至少一个油泵还可以为水带消防车底盘上的其它工作装置提供动力，该第三种公开适合水带消防铺带和收带工况。但是，上述的水带消防车，对于发动机取力的方式，设置有分动箱，成本高，且分动箱占用空间大，布置难度大，又影响水带消防的储带能力。同时，由于水带消防车在水带收放阶段，需要低速、平稳行驶，行驶动力需求较小，而收放带装置、理带装置及铺带机构等上装工作装置动力需要大，而在赶赴救援地点的过程中，油泵(定量泵)又不需要工作，因而，油泵压力、流量随着车速的变化而变化，无法给收放带装置等提供稳定的液压源，难以控制水带消防车低速平稳行驶。另外，分动箱内的离合器需要经常动作，容易发生故障，维修成本高。而对于断轴取力的方式，仍然设置有分动箱，同时，分动箱需要设置在水带消防车底盘的中部，液压管路较多、较长，管路繁杂，成本高，且分动箱占用空间大，布置难度大，又影响水带消防的储带能力。同时，也存在油泵压力、流量随着车速的变化而变化，无法给收放带装置等提供稳定的液压源，也难以控制水带消防车低速平稳行驶的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于，提供一种水带消防车，以在保证水带消防车能够低速行走等工况同时，给水带消防车提供稳定的液压源，降低制造成本，减少设备故障点，提高水带消防车的储带能力，至少其中之一。具体地，本技术提出的一种水带消防车，包括底盘、设置于底盘上的储带厢以及设置于储带厢上方的收放带装置，所述底盘上设置有发动机、变速箱、驱动轮，所述发动机通过变速箱连接驱动轮，同时，还包括：变量泵，所述发动机的第一输出端与所述变速箱的输入端连接，所述变速箱的输出端与所述驱动轮连接，所述发动机的第二输出端通过取力轴与所述变量泵连接；或，所述发动机的输出端与所述变速箱的输入端连接，所述变速箱的第一输出端与所述驱动轮连接，所述变速箱的第二输出端通过取力轴与所述变量泵连接；控制器，所述控制器同时与所述发动机及变量泵连接；所述控制器用于控制水带消防车的车速，和/或，用于控制所述变量泵的排量和/或流量和/或压力；所述变量泵连接所述收放带装置的驱动机构。上述的水带消防车，优选地，所述控制器还用于获取水带消防车的车速，并用于根据水带消防车的车速控制所述变量泵的流量和压力。上述的水带消防车，优选地，所述发动机上设置有获取所述发动机的转速的转速传感器，所述控制器与所述转速传感器连接，所述控制器还用于根据所述转速传感器的信号获取水带消防车的车速，并用于控制水带消防车的车速。上述的水带消防车，优选地，所述控制器包括底盘控制器和上装控制器，所述底盘控制器用于读取所述发动机的转速及水带消防车的车速，所述上装控制器与所述底盘控制器及变量泵连接，所述上装控制器用于通过所述底盘控制器控制水带消防车的车速，并用于根据所述水带消防车的车速控制所述变量泵的流量和压力。上述的水带消防车，优选地，所述变速箱上还设置有挡位检测开关和挡位切换机构，所述控制器与所述挡位检测开关及挡位切换机构连接，所述控制器用于获取所述变速箱的挡位，并用于控制所述变速箱的挡位、发动机的转速，以控制所述水带消防车的车速。上述的水带消防车，优选地，还包括设置于底盘上的动力厢，所述动力厢设置于所述底盘的驾驶室与所述储带厢之间，所述变量泵设置于所述动力厢内。上述的水带消防车，优选地，所述控制器还用于获取所述变量泵实时的排量和/或流量和/或压力，并用于根据所述变量泵实时的排量和/或流量和/或压力，调节所述发动机的输出功率。上述的水带消防车，优选地，还包括设置于所述储带厢上方的可横向移动的铺带机构，所述铺带机构包括纵向导轨及驱动所述纵向导轨横向移动的丝杠螺母机构，所述丝杠螺母机构的丝杠连接横移马达，所述丝杠螺母机构的螺母连接纵向导轨，所述收放带装置滑动设置于所述纵向导轨的上方，所述收放带装置的驱动机构包括滚轮马达、伸缩油缸，所述纵向导轨上还滑动设置有理带装置，所述理带装置通过理带马达驱动沿所述纵向导轨滑动，所述变量泵的出油口与所述横移马达、滚轮马达、伸缩油缸及理带马达连接。上述的水带消防车，优选地，所述发动机为柴油发动机、汽油发动机或天然气发动机。上述的水带消防车，优选地，还包括清洗水泵，所述变量泵包括多个，所述清洗水泵、多个变量泵与所述取力轴驱动连接。本技术提出的一种水带消防车，包括底盘、设置于底盘上的储带厢以及设置于储带厢上方的收放带装置，底盘上设置有发动机、变速箱、驱动轮，发动机通过变速箱连接驱动轮，同时，还包括：变量泵和控制器，发动机的第一输出端与变速箱的输入端连接，变速箱的输出端与驱动轮连接，发动机的第二输出端通过取力轴与变量泵连接；或，发动机的输出端与变速箱的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种水带消防车，包括底盘(10)、设置于底盘(10)上的储带厢(20)以及设置于储带厢(20)上方的收放带装置(30)，所述底盘(10)上设置有发动机(11)、变速箱(12)、驱动轮(13)，所述发动机(11)通过变速箱(12)连接驱动轮(13)，其特征在于，还包括：变量泵(40)，所述发动机(11)的第一输出端与所述变速箱(12)的输入端连接，所述变速箱(12)的输出端与所述驱动轮(13)连接，所述发动机(11)的第二输出端通过取力轴(50)与所述变量泵(40)连接；或，所述发动机(11)的输出端与所述变速箱(12)的输入端连接，所述变速箱(12)的第一输出端与所述驱动轮(13)连接，所述变速箱(12)的第二输出端通过取力轴(50)与所述变量泵(40)连接；控制器(60)，所述控制器(60)同时与所述发动机(11)及变量泵(40)连接；所述控制器(60)用于控制水带消防车的车速，和/或，用于控制所述变量泵(40)的排量和/或流量和/或压力；所述变量泵(40)连接所述收放带装置(30)的驱动机构。

【技术特征摘要】
1.一种水带消防车，包括底盘(10)、设置于底盘(10)上的储带厢(20)以及设置于储带厢(20)上方的收放带装置(30)，所述底盘(10)上设置有发动机(11)、变速箱(12)、驱动轮(13)，所述发动机(11)通过变速箱(12)连接驱动轮(13)，其特征在于，还包括：变量泵(40)，所述发动机(11)的第一输出端与所述变速箱(12)的输入端连接，所述变速箱(12)的输出端与所述驱动轮(13)连接，所述发动机(11)的第二输出端通过取力轴(50)与所述变量泵(40)连接；或，所述发动机(11)的输出端与所述变速箱(12)的输入端连接，所述变速箱(12)的第一输出端与所述驱动轮(13)连接，所述变速箱(12)的第二输出端通过取力轴(50)与所述变量泵(40)连接；控制器(60)，所述控制器(60)同时与所述发动机(11)及变量泵(40)连接；所述控制器(60)用于控制水带消防车的车速，和/或，用于控制所述变量泵(40)的排量和/或流量和/或压力；所述变量泵(40)连接所述收放带装置(30)的驱动机构。2.根据权利要求1所述的水带消防车，其特征在于，所述控制器(60)还用于获取水带消防车的车速，并用于根据水带消防车的车速控制所述变量泵(40)的流量和压力。3.根据权利要求1所述的水带消防车，其特征在于，所述发动机(11)上设置有获取所述发动机(11)的转速的转速传感器，所述控制器(60)与所述转速传感器连接，所述控制器(60)还用于根据所述转速传感器的信号获取水带消防车的车速，并用于控制水带消防车的车速。4.根据权利要求1所述的水带消防车，其特征在于，所述控制器(60)包括底盘控制器(61)和上装控制器(62)，所述底盘控制器(61)用于读取所述发动机(11)的转速及水带消防车的车速，所述上装控制器(62)与所述底盘控制器(61)及变量泵(40)连接，所述上装控制器(62)用于通过所述底盘控制器(61)控制水带消防车的车速，并用于根据所述水带消防车的车速控制所述变...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡芳芳，马波，陈添明，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43