本申请提供一种用于覆盖高铁线路的无线网络的规划方法及装置,涉及通信领域,能够提高用于覆盖高铁线路的无线网络的规划工作的准确度和效率。该方法包括:获取高铁线路的位置和高度,以及用于覆盖所述高铁线路的无线网络的初始网络参数;其中,所述无线网络包括至少一个基站,所述初始网络参数包括每个基站的天线数量,以及每个天线的位置、高度、角度、载频和发射功率;根据所述载频,确定位于所述高铁线路中心线上的待测点;根据所述基站天线的位置、高度、角度和发射功率,计算所述待测点接收到的无线信号质量;若所述无线信号质量小于预设阈值,则调整所述初始网络参数。
【技术实现步骤摘要】
用于覆盖高铁线路的无线网络的规划方法及装置
本申请涉及无线通信
,尤其涉及一种用于覆盖高铁线路的无线网络的规划方法及装置。
技术介绍
由于高铁列车运行速度较快,例如复兴号高铁列车的运行时速高达380km/h,高铁车厢内的终端在接入无线网络时,往往存在小区切换频繁、多普勒频移(DopplerShift)等问题,从而终端接收到的无线信号质量较差。为了保证高铁线路的通信质量,通常需要为高铁线路部署专用无线网络。目前常用的一种规划方法为:首先制作包含有高铁线路沿线区域和预设基站位置的多边形平面地图,例如可以在高铁线路两侧、沿高铁线路延伸方向设置“之”字形交替分布的基站,上述基站的覆盖区域即可形成一个双侧锯齿形状的多边形平面。然后根据该多边形平面地图设置载波、天线等网络参数,从而建立用于覆盖该高铁线路的专用无线网络的平面多边形电波传播模型。之后根据上述平面多边形电波传播模型评估该专用无线网络能否满足高铁线路的通信需求。若不满足,则调整上述专用无线网络的基站位置、载波、天线等网络参数的取值。然而,高铁线路为高架线路,其路面通常距离地面2-10米,且高铁线路沿线区域的地形也可能较为复杂,例如可能包括山地、峡谷、平原、丘陵、森林和市区中的至少一种,现有的多边形平面地图并不能准确反映高铁线路的自身高度和高铁线路沿线区域的地形特征,导致现有的高铁线路专用无线网络规划方案的准确度较差。并且,由于准确度较差,往往需要多次迭代才能最终确定高铁线路专用无线网络规划方案,耗时较长,因此效率较低。
技术实现思路
本申请提供一种用于覆盖高铁线路的无线网络的规划方法及装置,能够提高用于覆盖高铁线路的无线网络的规划工作的准确度和效率。为达到上述目的,本申请采用如下技术方案:第一方面,本申请提供一种用于覆盖高铁线路的无线网络的规划方法,该方法可以包括:获取高铁线路的位置和高度,以及用于覆盖高铁线路的无线网络的初始网络参数;根据载频,确定位于高铁线路中心线上的待测点;根据基站天线的位置、高度、角度和发射功率,计算待测点接收到的无线信号质量;若无线信号质量小于预设阈值,则调整初始网络参数;其中,无线网络包括至少一个基站,初始网络参数包括每个基站的天线数量,以及每个天线的位置、高度、角度、载频和发射功率。第二方面,本申请提供一种用于覆盖高铁线路的无线网络的规划装置,该装置包括:接收模块、处理模块和存储模块。其中,接收模块,用于获取高铁线路的位置和高度,以及用于覆盖高铁线路的无线网络的初始网络参数。其中,无线网络包括至少一个基站,初始网络参数包括每个基站的天线数量,以及每个天线的位置、高度、角度、载频和发射功率。处理模块,用于根据载频,确定位于高铁线路中心线上的待测点,以及根据基站天线的位置、高度、角度和发射功率,计算待测点接收到的无线信号质量。处理模块,还用于若无线信号质量小于预设阈值,则调整初始网络参数。存储模块,用于存储指令和数据。第三方面,本申请提供一种计算机可读存储介质,计算机可读存储介质中存储有指令,当用于覆盖高铁线路的无线网络规划装置执行该指令时,该装置执行上述第一方面及其各种可选的实现方式中任意之一所述的用于覆盖高铁线路的无线网络的规划方法。本申请提供的用于覆盖高铁线路的无线网络的规划方法及装置,能够获取高铁线路的位置和高度,以及用于覆盖高铁线路的无线网络的初始网络参数,其中,初始网络参数包括每个基站的天线数量,以及每个天线的位置、高度、角度、载频和发射功率。然后,根据载频,确定该高铁线路中心线上至少一个待测点,从而建立起能够准确反映高铁线路及其沿线区域的位置和高度的立体电波传播模型。之后,根据该立体电波传播模型计算每个待测点接收到的无线信号质量。若存在接收到的无线信号质量小于预设阈值的待测点,则调整该无线网络的初始网络参数。由此可见,利用本申请提供的用于覆盖高铁线路的无线网络的规划方法及装置得到的规划方案,能够建立准确反映高铁线路自身高度以及高铁线路沿线区域的地形特征的立体电波传播模型,并根据该立体电波传播模型完成能够准确反映高铁线路自身高度以及高铁线路沿线区域的地形特征的无线网络规划方案,能够提高用于覆盖高铁线路的无线网络的规划方案的准确度。并且,本申请提供的用于覆盖高铁线路的无线网络的规划方法及装置,还能够减少由于规划方案的准确度较差,而不得不对无线网络规划方案进行迭代的次数,从而能够提高用于覆盖高铁线路的无线网络的规划效率。附图说明图1为本申请实施例提供的高铁线路沿线区域的电波传播模型示意图;图2为本申请实施例提供的用于覆盖高铁线路的无线网络的结构示意图;图3为本申请实施例提供的用于覆盖高铁线路的无线网络的规划方法的流程示意图一;图4为本申请实施例提供的用于覆盖高铁线路的无线网络的规划方法的流程示意图二;图5为本申请实施例提供的用于覆盖高铁线路的无线网络的规划方法的流程示意图三;图6为本申请实施例提供的用于覆盖高铁线路的无线网络的规划方法的流程示意图四;图7为本申请实施例提供的用于覆盖高铁线路的无线网络的规划装置的结构示意图一;图8为本申请实施例提供的用于覆盖高铁线路的无线网络的规划装置的结构示意图二。具体实施方式下面结合附图对本申请实施例提供的用于覆盖高铁线路的无线网络的规划方法及装置进行详细地描述。本文中术语“和/或”,仅仅是一种描述关联对象的关联关系,表示可以存在三种关系,例如,A和/或B,可以表示:单独存在A,同时存在A和B,单独存在B这三种情况。本申请的说明书以及附图中的术语“第一”和“第二”等是用于区别不同的对象,或者用于区别对同一对象的不同处理,而不是用于描述对象的特定顺序。此外,本申请的描述中所提到的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形,意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元,而是可选地还包括其他没有列出的步骤或单元,或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。需要说明的是,本申请实施例中,“示例性的”或者“例如”等词用于表示作例子、例证或说明。本申请实施例中被描述为“示例性的”或者“例如”的任何实施例或设计方案不应被解释为比其它实施例或设计方案更优选或更具优势。确切而言,使用“示例性的”或者“例如”等词旨在以具体方式呈现相关概念。在本申请的描述中,除非另有说明,“多个”的含义是指两个或两个以上。图1为高铁线路沿线区域的电波传播模型示意图。如图1所示,高铁线路的路面11距离参考平面(x-y平面)的垂直高度为H1,位于高铁车厢12内的终端13和14距离路面11的高度为H2(例如可以为高铁车厢窗户13的几何中心与高架路面11之间的高度),则终端13和14距离参考平面的高度H3为H1与H2之和。其中,参考平面可以为海平面,也可以为高铁线路沿线区域与地球半径垂直的任何一个平面,本申请实施例不予限制。例如,当基站15的天线高度H4较小时,其发射的无线信号的传播方向与高铁车厢窗户13所在平面的夹角也较小,导致无线信号达到终端13时的入射角α较小,从而导致终端13接收到的无线信号质量较差。又例如,当高铁线路穿过峡谷时,设置在峡谷两侧的山体16等较高位置的基站17的天线距离参考平面的高度H7为基站底座距离参考平面本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于覆盖高铁线路的无线网络的规划方法,其特征在于,包括:获取高铁线路的位置和高度,以及用于覆盖所述高铁线路的无线网络的初始网络参数;其中,所述无线网络包括至少一个基站,所述初始网络参数包括每个基站的天线数量,以及每个天线的位置、高度、角度、载频和发射功率;根据所述载频,确定位于所述高铁线路中心线上的待测点;根据所述基站天线的位置、高度、角度和发射功率,计算所述待测点接收到的无线信号质量;若所述无线信号质量小于预设阈值,则调整所述初始网络参数。
【技术特征摘要】
1.一种用于覆盖高铁线路的无线网络的规划方法,其特征在于,包括:获取高铁线路的位置和高度,以及用于覆盖所述高铁线路的无线网络的初始网络参数;其中,所述无线网络包括至少一个基站,所述初始网络参数包括每个基站的天线数量,以及每个天线的位置、高度、角度、载频和发射功率;根据所述载频,确定位于所述高铁线路中心线上的待测点;根据所述基站天线的位置、高度、角度和发射功率,计算所述待测点接收到的无线信号质量;若所述无线信号质量小于预设阈值,则调整所述初始网络参数。2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述根据所述载频,确定位于所述高铁线路中心线上的待测点,包括:根据所述载频,按照如下公式计算所述相邻待测点的距离:L=λ×n;其中,L为所述相邻待测点的距离,λ为与所述载频一一对应的无线信号波长,n为预设倍数;根据所述相邻待测点的距离,沿所述高铁线路的延伸方向依次确定所述待测点。3.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,所述根据所述基站天线的位置、高度、角度和发射功率,计算所述待测点接收到的无线信号质量,包括:根据所述高铁线路位置和高度,以及高铁车厢窗户相对于高铁路面的高度,确定所述待测点的位置和高度;根据所述基站天线的位置、高度和角度,以及所述待测点的位置和高度,计算无线信号到达所述待测点的直射损耗;将所述发射功率与所述直射损耗的差值,确定为所述待测点接收到的无线信号质量。4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,在所述将所述发射功率与所述直射损耗的差值,确定为所述待测点接收到的无线信号质量之前,所述方法还包括:根据所述高铁线路的运营速度,获取无线信号到达所述待测点的移动性损耗;所述将所述发射功率与所述直射损耗的差值,确定为所述待测点接收到的无线信号质量,包括:将所述发射功率与所述直射损耗和所述移动性损耗之和的差值,确定为所述待测点接收到的无线信号质量。5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,在所述将所述发射功率与所述直射损耗和所述移动性损耗之和的差值,确定为所述待测点接收到的无线信号质量之前,所述方法还包括:获取所述高铁车厢的透射损耗;所述将所述发射功率与所述直射损耗和所述移动性损耗之...
【专利技术属性】
技术研发人员:南作用,蒋少东,赵同青,杨嘉忱,信雪梅,尚俊宇,
申请(专利权)人:中国联合网络通信集团有限公司,
类型:发明
国别省市:北京,11
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