一种车地数据传输方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种车地数据传输方法，包括步骤：通信控制主机通过至少两个通信网络与地面控制中心进行通信连接，以建立至少一条传输链路；通信控制主机获取各个车载业务系统的待传输数据，并控制建立的传输链路向地面控制中心传输所述待传输数据，实现车地数据传输。本发明专利技术还公开一种车地数据传输系统。采用本发明专利技术的车地数据传输方法及系统，能够有效提高车地数据传输的可靠性和数据传输效率。

【技术实现步骤摘要】
一种车地数据传输方法及系统
本专利技术涉及数据传输
，尤其涉及一种车地数据传输方法及系统。
技术介绍
随着城市轨道交通安全保障和运维需求不断提高，地铁中开始采用传感网络技术来对列车的运行信息、线路的安全信息以及线网内的客流信息进行采集，进而使得大量的监测数据需要实时传输到地面。目前，城市轨道交通中车地无线通信网络主要用于承载CBTC(CommunicationBasedTrainControl，基于无线通信的列车自动控制系统)和PIS(PassengerInformationSystem，乘客信息系统)的数据传输，其数据量远少于监测数据的数量，因而现有的车地信息传输方式并不适用于监测数据的传输。另一方面，现有的车地无线通信网络大多采用单一的WLAN通信网络，在列车轨道附近间隔布设有多个无线接入点来传输数据，但是，由于单个无线接入点的覆盖范围小、切换频率高、易受干扰，且其有效传输速率仅能达到15Mbps。因而，现有的车地数据传输方法存在以下问题：采用单一通信网络进行车地数据传输，当单一通信网络发生故障时，导致车地数据传输中断，其可靠性低；当传输数据量过大时，易发生网络拥塞，降低数据传输效率。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术的一种车地数据传输方法及系统，可有效提高车地数据传输的可靠性和数据传输效率。为解决上述技术问题，本专利技术的一种车地数据传输方法，包括如下步骤：通信控制主机通过至少两个通信网络与地面控制中心进行通信连接，以建立至少一条传输链路；所述通信控制主机获取各个车载业务系统的待传输数据，并控制建立的传输链路向所述地面控制中心传输所述待传输数据，实现车地数据传输。作为上述方案的改进，所述通信控制主机初始化有第一配置模式，所述第一配置模式用于指示通信主机从至少两个通信网络中择一选取通信网络进行通信连接；所述通信控制主机通过至少两个通信网络进行与地面控制中心之间的通信连接，以建立至少一条传输链路，包括如下步骤：所述通信控制主机根据所述第一配置模式选取对应的通信网络与所述地面控制中心进行通信连接，以建立一条传输链路。作为上述方案的改进，所述通信控制主机初始化有第二配置模式，所述第二配置模式用于指示通信控制主机选取所述至少两个通信网络进行通信连接；所述通信控制主机通过至少两个通信网络进行与地面控制中心之间的通信连接，以建立至少一条传输链路，包括如下步骤：所述通信控制主机根据所述第二配置模式通过所述至少两个通信网络与所述地面控制中心进行通信连接，以建立至少两条传输链路。作为上述方案的改进，所述通信主机中预设有所述至少两条传输链路的优先级标识；所述通信主机控制建立的传输链路向所述地面控制中心传输所述待传输数据，包括如下步骤：所述通信主机按照所述优先级标识的高低次序依次控制对应的传输链路向所述地面控制中心平台传输所述待传输数据。作为上述方案的改进，所述通信主机按照所述优先级标识的高低次序依次控制对应的传输链路向所述地面控制中心平台传输所述待传输数据，包括如下步骤：所述通信控制主机控制所述至少两条传输链路中的第一传输链路向所述地面控制中心传输所述待传输数据，并实时监测所述第一传输链路的连接状态或数据量；其中，所述第一传输链路为具有最高优先级标识的传输链路；当所述第一传输链路发生中断或传输数据大于数据量阈值时，所述通信控制主机将未传输的所述待传输数据分配至所述至少两条传输链路中的第二传输链路进行传输；其中，所述第二传输链路为具有次高优先级标识的传输链路。为解决上述技术问题，本专利技术还提供一种车地数据传输系统，包括通信控制主机以及与所述通信控制主机连接的地面控制中心；其中，所述通信控制主机包括：链路建立模块，用于通过至少两个通信网络与地面控制中心进行通信连接，以建立至少一条传输链路；传输控制模块，用于实时获取各个车载业务系统的待传输数据，以控制建立的传输链路向所述地面控制中心平台传输所述待传输数据，实现车地数据传输。作为上述方案的改进，所述链路建立模块包括：第一链路建立单元，用于根据预设的第一配置模式选取对应的通信网络与所述地面控制中心进行通信连接，以建立一条传输链路。作为上述方案的改进，所述链路建立模块初始化有第二配置模式，所述第二配置模式用于指示链路建立模块选取所述至少两个通信网络进行通信连接；所述链路建立模块还包括：第二链路建立单元，用于根据预设的第二配置模式控制所述至少两个通信网络与所述地面控制中心进行通信连接，以建立至少两条传输链路。作为上述方案的改进，所述传输控制模块中预设有所述至少两条传输链路的优先级标识；所述传输控制模块还用于按照所述优先级标识的高低次序依次控制对应的传输链路向所述地面控制中心平台传输所述待传输数据。作为上述方案的改进，所述传输控制模块包括：第一传输控制单元，用于控制所述至少两条传输链路中的第一传输链路向所述地面控制中心传输所述待传输数据，并实时监测所述第一传输链路的连接状态或数据量；其中，所述第一传输链路为具有最高优先级标识的传输链路；第二传输控制单元，用于在所述第一传输链路发生中断或传输数据大于数据量阈值时，将未传输的所述待传输数据分配至所述至少两条传输链路中的第二传输链路进行传输；其中，所述第二传输链路为具有次高优先级标识的传输链路。与现有技术相比，本专利技术的车地数据传输方法及系统采用多种通信网络实现通信控制主机与地面控制中心之间的通信连接，使得在任意一种通信网络发生故障时，可切换至其他通信网络来继续通信控制主机与地面控制中心之间的通信连接，避免单一通信网络发生故障时引起车地数据传输中断或单一通信网络发生网络拥塞时而降低车地数据传输效率，可有效提高车地数据传输的可靠性和数据传输效率。附图说明图1是本专利技术实施例1的一种车地数据传输方法的流程示意图。图2是本专利技术实施例1中车地数据传输方法第一示例的流程示意图。图3是本专利技术实施例1中车地数据传输方法第一示例的数据流向示意图。图4是本专利技术实施例1中车地数据传输方法第二示例的流程示意图。图5是本专利技术实施例1中车地数据传输方法第二示例的数据流向示意图。图6是本专利技术实施例2的一种车地数据传输方法的流程示意图。图7是本专利技术实施例2中车地数据传输方法第一示例的流程示意图。图8是本专利技术实施例2中车地数据传输方法第一示例的数据流向示意图。图9是本专利技术实施例2中车地数据传输方法第二示例的流程示意图。图10是本专利技术实施例2中车地数据传输方法第二示例的数据流向示意图。图11是本专利技术实施例3的一种车地数据传输系统的结构示意图。图12是本专利技术实施例4的一种车地数据传输系统的结构示意图。具体实施方式在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以很多不同于此描述的其他方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似推广，因此本专利技术不受下面公开的具体实施例的限制。现有的车地数据传输方法和系统中大多采用单一的通信网络来实现列车与地面控制中心之间的车地数据传输，当单一通信网络发生故障时，会导致车地数据传输中断，其可靠性低；并且，当单一通信网中数据量过大时，易发生网络拥塞，降低数据传输效率。鉴于此，本专利技术的一种车地数据传输方法及系统中，通信控制主机通过至少两个通信网络与地面控制中心进行通信连接来建立至少一条传输链路；进而在通信控本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车地数据传输方法，其特征在于，包括如下步骤：通信控制主机通过至少两个通信网络与地面控制中心进行通信连接，以建立至少一条传输链路；所述通信控制主机获取各个车载业务系统的待传输数据，并控制建立的传输链路向所述地面控制中心传输所述待传输数据，实现车地数据传输。

【技术特征摘要】
1.一种车地数据传输方法，其特征在于，包括如下步骤：通信控制主机通过至少两个通信网络与地面控制中心进行通信连接，以建立至少一条传输链路；所述通信控制主机获取各个车载业务系统的待传输数据，并控制建立的传输链路向所述地面控制中心传输所述待传输数据，实现车地数据传输。2.如权利要求1所述的车地数据传输方法，其特征在于，所述通信控制主机初始化有第一配置模式，所述第一配置模式用于指示通信主机从至少两个通信网络中择一选取通信网络进行通信连接；所述通信控制主机通过至少两个通信网络进行与地面控制中心之间的通信连接，以建立至少一条传输链路，包括如下步骤：所述通信控制主机根据所述第一配置模式选取对应的通信网络与所述地面控制中心进行通信连接，以建立一条传输链路。3.如权利要求1所述的车地数据传输方法，其特征在于，所述通信控制主机初始化有第二配置模式，所述第二配置模式用于指示通信控制主机选取所述至少两个通信网络进行通信连接；所述通信控制主机通过至少两个通信网络进行与地面控制中心之间的通信连接，以建立至少一条传输链路，包括如下步骤：所述通信控制主机根据所述第二配置模式通过所述至少两个通信网络与所述地面控制中心进行通信连接，以建立至少两条传输链路。4.如权利要求3所述的车地数据传输方法，其特征在于，所述通信主机中预设有所述至少两条传输链路的优先级标识；所述通信主机控制建立的传输链路向所述地面控制中心传输所述待传输数据，包括如下步骤：所述通信主机按照所述优先级标识的高低次序依次控制对应的传输链路向所述地面控制中心平台传输所述待传输数据。5.如权利要求4所述的车地数据传输方法，其特征在于，所述通信主机按照所述优先级标识的高低次序依次控制对应的传输链路向所述地面控制中心平台传输所述待传输数据，包括如下步骤：所述通信控制主机控制所述至少两条传输链路中的第一传输链路向所述地面控制中心传输所述待传输数据，并实时监测所述第一传输链路的连接状态或数据量；其中，所述第一传输链路为具有最高优先级标识的传输链路；当所述第一传输链路发生中断或传输...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晋，王海，边伟众，龚小聪，李海玉，李瑞芳，马晨晨，廖红中，刘伟，高丽芳，张海涛，张君，喻潇，陈晓明，叶富智，湛维昭，
申请(专利权)人：广州地铁集团有限公司，北京锦鸿希电信息技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44