一种多通道车载娱乐系统倒车功能测试系统技术方案

本发明专利技术涉及倒车影像测试系统，尤其涉及一种基于Labview和程控电源控制搭建的多通道车载音响自动倒车测试系统，装载有Labview程序的PC机、程控电源以及待测试车载信息娱乐系统样机；所述程控电源包括分别与所述待测试车载信息娱乐系统样机的B+端、ACC端以及倒车控制端连接的第一程控电源、第二程控电源和第三程控电源；所述PC机的输出端与所述程控电源的输入端连接。本发明专利技术的发明专利技术目的在于提供一种多通道车载娱乐系统倒车功能测试系统，采用本发明专利技术提供的技术方案解决了传统的车载倒车系统测试方法覆盖面不够全面，耗时以及需要投入大量人力的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种多通道车载娱乐系统倒车功能测试系统
本专利技术涉及倒车影像测试系统，尤其涉及一种基于Labview和程控电源控制搭建的多通道车载音响自动倒车测试系统。
技术介绍
目前市场上大部分车载信息娱乐系统都有倒车影像功能，因为倒车涉及驾驶者安全，因此娱乐系统一般设计倒车的优先级最高，且倒车过程涉及图层切换和系统资源管理,所以在倒车过程中容易因系统资源冲突产生问题，尤其是在开机过程系统还不是很稳定的时候，比如倒车后黑屏，倒车后画面退不出等等，目前的测试方法主要有以下几种:1、搭载台架测试环境，开机后用机械开关在各种时间进行挂倒车，缺点是缺乏全面性，开机过程往往有10秒以上，根据个人的测试习惯不同，难以把握在开机过程中的所有时间点进行倒车动作，容易漏测；2、将点火线和倒车线用可编程电源或任意脉冲发生器进行控制，这种做法可以做到覆盖开机后的每个时间点，缺点是仪器必须有两路输出分别控制点火线和倒车线，仪器价格昂贵，且不同车机的开机时间和关机睡眠的时间不同，不同的车机需要花时间去编制不同的测试波形；3、传统的测试方法都是用人工监控的方法，费时又费力，或者采用可编程万用表监控音频输出变化的方法，但有时存在倒车视频异常而主机输出正常的案例无法监控到。
技术实现思路
本专利技术的专利技术目的在于提供一种多通道车载娱乐系统倒车功能测试系统，采用本专利技术提供的技术方案解决了传统的车载倒车系统测试方法覆盖面不够全面，耗时以及需要投入大量人力的技术问题。为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种多通道车载娱乐系统倒车功能测试系统，装载有Labview程序的PC机、程控电源以及待测试车载信息娱乐系统样机；所述程控电源包括分别与所述待测试车载信息娱乐系统样机的B+端、ACC端以及倒车控制端连接的第一程控电源、第二程控电源和第三程控电源；所述PC机的输出端与所述程控电源的输入端连接。优选的，所述PC机包括依次连接的数据采集卡、控制模块、转换调节模块和变压器组；所述数据采集卡，用于采集系统的数字信号；所述控制模块，根据所述数据采集卡输入的数字信号，运行Labview程序，对所述转换调节模块进行控制；所述转换调节模块，用于根据Labview程序运行的结果控制所述程控电源电路开关的切换以及变压器组调节电源电机的转动，实现所述程控电源输出电压的控制。优选的，还包括接入所述待测试车载信息娱乐系统样机与PC机之间的监控数据输出模块。优选的，所述数据采集卡用于采集系统的数字信号；所述数字信号为与所述程控电源输出的电压值与输出时间相对应的控制参数。由上可知，应用本专利技术可以得到以下有益效果：通过在PC端上运行Labview程序，控制车载信息娱乐系统样机的B+、ACC或倒车控制等信号，根据不同的车机不同输入不同的数据，从而模拟车载信息娱乐系统各种电源逻辑状态下倒车的情形，即可轻松实现自动测试和输出测试结果。通过控制程控电源，相对任意电源脉冲发生器成本低；每次测试可根据不同车机的睡眠和开机时间不同，在开机过程中需要做倒车测试的次数不同，可自由选择输入数据，可拓展性强，不像任意电源脉冲发生器一样每种波形只能适用一种车机；用PC运行labview程序，在任意一台电脑都可以轻易执行测试。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对本专利技术实施例或现有技术的描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一部分实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例结构框图；图2为本专利技术实施例程控电源输出电压模拟波形图；图3为本专利技术实施例程序实现框图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在车载信息娱乐系统样机出厂前，需要对其倒车功能进行测试，现有对车载信息娱乐系统样机的倒车功能进行测试，需搭载台架测试环境，开机后用机械开关在各种时间进行挂倒车，难以把握在开机过程中的所有时间点进行倒车动作，容易漏测；采用可编程电源或任意脉冲发生器进行控制，必须有两路输出分别控制点火线和倒车线，且不同的车机需要花时间去编制不同的测试波形；传统的测试方法都是用人工监控车载信息娱乐系统样机的屏幕的方法，费时又费力，或者采用可编程万用表监控音频输出变化的方法，无法监控存在倒车视频异常而主机输出正常的案例。请参见图1，为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种多通道车载娱乐系统倒车功能测试系统，装载有Labview程序的PC机10、程控电源20以及待测试车载信息娱乐系统样机30。为了便于对本实施例的理解，对车载信息娱乐系统倒车功能做以下说明：车载信息娱乐系统装载于汽车中控台，是采用车载专用中央处理器，基于车身总线系统和互联网服务，形成的车载综合信息处理系统，能够实现包括三维导航、实时路况、IPTV、辅助驾驶、故障检测、车辆信息、车身控制、移动办公、无线通讯、基于在线的娱乐功能及TSP服务等一系列应用。在车载信息娱乐系统中，包括三根外接导线，常火线B+、倒车功能控制线ACC、以及倒车触发线。其中常火线B+为接入供电系统，供电电压恒为12V；倒车功能控制线ACC和倒车触发线接入的电压均为12V，不同的是，倒车功能控制线ACC和倒车触发线由12V的高电平触发，导通时间也为间歇性。为了实现上述三根外接导线的导通电压与导通时间的控制，本实施例提供的系统，其程控电源20包括分别与待测试车载信息娱乐系统样机30的B+端、ACC端以及倒车控制端连接的第一程控电源21、第二程控电源22和第三程控电源23；PC机10的输出端与程控电源20的输入端连接。其中程控电源20采用微机控制，能够提供稳压、恒流、可移相、可变频大功率工频正弦信号，能够实现对待测试车载信息娱乐系统样机30输出模拟倒车功能启动的整个过程所需的供电电源以及触发电压值和触发时间。请参见图2，例如，待测试车载信息娱乐系统样机30，采用12V供电系统，倒车影像由12V的高电平触发。在模拟倒车情形时，PC机10控制第一程控电源21输出12V恒压至B+端；控制第二程控电源22输出12V高电平触发系统样机30，模拟汽车点火过程；点火后9.9s后，维持第二程控电源22输出12V不变，控制第三程控电源23输出12V高电平触发系统样机30，模拟汽车进入倒车功能，进行倒车并且持续2s后，第三程控电源23输出0V低电平模拟倒车结束。在整个模拟倒车过程中，通过PC机10监控待测试车载信息娱乐系统样机30的输出信号是否存在异常，即可达到测试待测试车载信息娱乐系统样机30的目的。针对不同车型的待测试车载信息娱乐系统样机30，倒车功能启动的触发电压值与导通时间也不同，通过在PC端上运行Labview程序，控制车载信息娱乐系统样机30的B+、ACC或倒车控制等信号，根据不同的车机不同输入不同的数据，从而模拟车载信息娱乐系统各种电源逻辑状态下倒车的情形，即可轻松实现自动测试和输出测试结果。请参见图2-3，PC机10为了实现上述控制过程，包括依次连接的数据本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多通道车载娱乐系统倒车功能测试系统，其特征在于：装载有Labview程序的PC机、程控电源以及待测试车载信息娱乐系统样机；所述程控电源包括分别与所述待测试车载信息娱乐系统样机的B+端、ACC端以及倒车控制端连接的第一程控电源、第二程控电源和第三程控电源；所述PC机的输出端与所述程控电源的输入端连接。

【技术特征摘要】
1.一种多通道车载娱乐系统倒车功能测试系统，其特征在于：装载有Labview程序的PC机、程控电源以及待测试车载信息娱乐系统样机；所述程控电源包括分别与所述待测试车载信息娱乐系统样机的B+端、ACC端以及倒车控制端连接的第一程控电源、第二程控电源和第三程控电源；所述PC机的输出端与所述程控电源的输入端连接。2.根据权利要求1所述的一种多通道车载娱乐系统倒车功能测试系统，其特征在于：所述PC机包括依次连接的数据采集卡、控制模块、转换调节模块和变压器组；所述数据采集卡，用于采集系统的数字信号；所述控制模块，根据所述数据采集卡输入的数字...

【专利技术属性】
技术研发人员：李吉想，苏振鹏，刘昶，白广彬，
申请(专利权)人：惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44