智能发电机控制方法、装置及管理系统制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种智能发电机控制方法、装置及管理系统，涉及汽车技术领域，该方法包括：当监测到大灯打开信号时，判断当前汽车的发动机是否处于起动状态；如果是，向智能发电机发送第一目标电压；如果否，获取电池容量偏差值，根据电池容量偏差值在预先存储的电压线性表中查找第二目标电压；将第二目标电压发送至智能发电机，以使智能发电机根据第二目标电压给大灯供电。本发明专利技术提供的智能发电机控制方法、装置及管理系统，能够减少大灯回路电压的波动，保证大灯亮度的稳定性，不仅增加了智能发电机的控制灵活性，同时，也能保证汽车工况的稳定运行，进而提高了驾驶员的体验度。

【技术实现步骤摘要】
智能发电机控制方法、装置及管理系统
本专利技术涉及汽车
，尤其是涉及一种智能发电机控制方法、装置及管理系统。
技术介绍
随着汽车电子和总线技术的飞速发展，对汽车电源系统的性能要求也逐渐提高。发电机是汽车电源系统的电能来源，研究发电机智能化控制技术，实现发电机输出电压实时在线可控可调，是汽车电子技术和电源系统发展的重要需求。目前，汽车越来越向智能、节能方向发展，其中智能发电机的使用也越来越普遍，且智能发电机跟其他汽车部件系统的交互也越来越密切，往往智能发电机的某处控制策略不够完善，就会影响其他汽车部件系统的正常使用，最终会带来一系列的驾驶感受的问题，降低了驾驶员的体验度。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种智能发电机控制方法、装置及管理系统，以缓解由于智能发电机的控制策略不完善，降低驾驶员的体验度的技术问题。第一方面，本专利技术实施例提供了一种智能发电机控制方法，该方法应用于发电机管理系统，包括：当监测到大灯打开信号时，判断当前汽车的发动机是否处于起动状态；如果是，向智能发电机发送第一目标电压，其中，第一目标电压低于智能发电机的发电阈值电压；如果否，获取电池容量偏差值，根据电池容量偏差值在预先存储的电压线性表中查找第二目标电压；将第二目标电压发送至智能发电机，以使智能发电机根据第二目标电压给大灯供电。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，上述向智能发电机发送第一目标电压之后，上述方法还包括：向蓄电池驱动电路发送驱动信号，以驱动蓄电池给大灯供电。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，上述判断当前汽车的发动机是否处于起动状态的步骤包括：判断是否监测到发动机起动完成的状态信号；如果是，确定发动机完成起动状态；如果否，确定发动机处于起动状态。结合第一方面的第二种可能的实施方式，本专利技术实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，上述判断是否监测到发动机起动完成的状态信号的步骤包括：测量当前发动机的转速，以及获取发动机的水温参数；根据水温参数与发电机转速的对应关系，在预先存储的转速表中查找水温参数对应的转速参数；判断上述转速是否大于该转速参数；如果是，确定监测到发动机起动完成的状态信号。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，上述获取电池容量偏差值的步骤包括：获取当前汽车的车速、电池温度参数，以及，发动机起动过程中的峰值电压，计算最优电池容量；采集当前电池的实际电池容量；根据实际电池容量和最优电池容量计算电池容量偏差值。第二方面，本专利技术实施例还提供一种智能发电机控制装置，该装置设置于发电机管理系统，包括：判断模块，用于当监测到大灯打开信号时，判断当前汽车的发动机是否处于起动状态；第一发送模块，用于当所述判断模块的判断结果为是时，向智能发电机发送第一目标电压，其中，第一目标电压低于智能发电机的发电阈值电压；查找模块，用于当判断模块的判断结果为否时，获取电池容量偏差值，根据电池容量偏差值在预先存储的电压线性表中查找第二目标电压；第二发送模块，用于将第二目标电压发送至智能发电机，以使智能发电机根据第二目标电压给大灯供电。结合第二方面，本专利技术实施例提供了第二方面的第一种可能的实施方式，其中，上述装置还包括：驱动模块，用于向智能发电机发送第一目标电压之后，向蓄电池驱动电路发送驱动信号，以驱动蓄电池给大灯供电。结合第二方面，本专利技术实施例提供了第二方面的第二种可能的实施方式，其中，上述判断模块用于：判断是否监测到发动机起动完成的状态信号；如果是，确定发动机完成起动状态；如果否，确定发动机处于起动状态。结合第二方面，本专利技术实施例提供了第二方面的第三种可能的实施方式，其中，上述查找模块用于：获取当前汽车的车速、电池温度参数，以及，发动机起动过程中的峰值电压，计算最优电池容量；采集当前电池的实际电池容量；根据实际电池容量和最优电池容量计算电池容量偏差值。第三方面，本专利技术实施例还提供了一种智能发动机管理系统，包括控制器，以及与控制器连接的智能发电机、大灯、蓄电池状态感知模块和车辆状态感知模块；控制器包括存储器以及处理器，存储器用于存储支持处理器执行上述第一方面所述方法的程序，处理器被配置为用于执行所述存储器中存储的程序。第四方面，本专利技术实施例还提供了一种计算机存储介质，用于储存为第二方面所述装置所用的计算机软件指令。本专利技术实施例带来了以下有益效果：本专利技术实施例提供的一种智能发电机控制方法、装置及管理系统，能够在监测到大灯打开信号时，判断当前汽车的发动机的工况状态，当判断出发动机处于起动状态时，向智能发电机发送低于发电阈值电压的第一目标电压，促使发电机不发电，通过蓄电池给大灯供电，减少大灯回路电压的波动；当判断出发动机处于非起动状态时，通过获取电池容量偏差值，采用线性查表得到稳定的第二目标电压，并将第二目标电压发送至智能发电机，以使智能发电机根据第二目标电压给大灯供电，保证大灯亮度的稳定性，上述对智能发电机的发电情况采取的控制策略，能够针对通过不同的工况进行处理，不仅增加了智能发电机的控制灵活性，同时，也能保证汽车工况的稳定运行，进而提高了驾驶员的体验度。本专利技术的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。为使本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的一种智能发电机控制方法的流程图；图2为本专利技术实施例提供的另一种智能发电机控制方法的流程图；图3为本专利技术实施例提供的一种智能发电机控制装置的结构示意图；图4为本专利技术实施例提供的另一种智能发电机控制装置的结构示意图；图5为本专利技术实施例提供的一种智能发动机管理系统的结构框图；图6为本专利技术实施例提供的一种控制器的结构示意图。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。通常，汽车大灯的功率比较大，在某些工况下，大灯打开的时候，发电机发出的电压会产生波动，外部表现为大灯亮度不稳，降低了驾驶员的体验度。基于此，本专利技术实施例提供的一种智能发电机控制方法、装置及管理系，缓解上述大灯亮度不稳的问题，提高驾驶员的体验度。为便于对本实施例进行理解，首先对本专利技术实施例所公开的一种智能发电机控制方法进行详细介绍。本专利技术实施例提供了一种智能发电机控制方法，该方法可以应用于发电机管理系统，具体地，可以通过发电机管理系统的控制器执行。通常，大灯的功率比较大，因此，可以将大灯作为负载，通过监测驾本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能发电机控制方法，其特征在于，所述方法应用于发电机管理系统，所述方法包括：当监测到大灯打开信号时，判断当前汽车的发动机是否处于起动状态；如果是，向智能发电机发送第一目标电压，其中，所述第一目标电压低于所述智能发电机的发电阈值电压；如果否，获取电池容量偏差值，根据所述电池容量偏差值在预先存储的电压线性表中查找第二目标电压；将所述第二目标电压发送至所述智能发电机，以使所述智能发电机根据所述第二目标电压给大灯供电。

【技术特征摘要】
1.一种智能发电机控制方法，其特征在于，所述方法应用于发电机管理系统，所述方法包括：当监测到大灯打开信号时，判断当前汽车的发动机是否处于起动状态；如果是，向智能发电机发送第一目标电压，其中，所述第一目标电压低于所述智能发电机的发电阈值电压；如果否，获取电池容量偏差值，根据所述电池容量偏差值在预先存储的电压线性表中查找第二目标电压；将所述第二目标电压发送至所述智能发电机，以使所述智能发电机根据所述第二目标电压给大灯供电。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述向所述智能发电机发送第一目标电压之后，所述方法还包括：向蓄电池驱动电路发送驱动信号，以驱动所述蓄电池给大灯供电。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述判断当前汽车的发动机是否处于起动状态的步骤包括：判断是否监测到发动机起动完成的状态信号；如果是，确定所述发动机完成起动状态；如果否，确定所述发动机处于起动状态。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述判断是否监测到发动机起动完成的状态信号的步骤包括：测量当前发动机的转速，以及获取所述发动机的水温参数；根据所述水温参数与所述发电机转速的对应关系，在预先存储的转速表中查找所述水温参数对应的转速参数；判断所述转速是否大于所述转速参数；如果是，确定监测到发动机起动完成的状态信号。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取电池容量偏差值的步骤包括：获取所述当前汽车的车速、电池温度参数，以及，所述发动机起动过程中的峰值电压，计算最优电池容量；采集当前电池的实际电池容量；根据所述实际电池容量和所述最优电池容量计算电池容量偏差值。6.一种智能发电...

【专利技术属性】
技术研发人员：王杰，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33