一种新能源汽车用电池盒装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及新能源汽车设备技术领域，且公开了一种新能源汽车用电池盒装置，包括盒体，所述盒体内腔的底部固定安装有第一筒体，所述第一筒体的顶部活动连接有竖杆，所述第一筒体的内部设有卡板，所述竖杆的底端贯穿第一筒体并延伸至第一筒体的内部，所述竖杆的底端与卡板的顶端固定连接。该新能源汽车用电池盒装置，通过竖杆、卡板、第一弹簧之间的配合，由于第一弹簧的弹力抵消汽车颠簸时部分冲击力，且通过横板顶部安装有防护垫继而减少对电池造成的损坏，通过卡槽、第一转杆、支撑杆、第四弹簧和第三转杆之间的配合，按住按钮，使U形杆与按钮分离，由于第四弹簧的弹力便于通过支撑杆将盒盖顶起，继而方便使用者快速更换电池。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用电池盒装置
本专利技术涉及新能源汽车设备
，具体为一种新能源汽车用电池盒装置。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。现有的新能源汽车使用的电池盒，当使用者打开电池盒，电池盒的盒盖容易缩回或搭在其他位置，占用空间且不便于使用者快速打开盒盖并安放电池，且现有的电池盒的减震效果不好，容易产生晃动，对电池起到减震同时不能起到紧固其滑动的作用，为此我们提出一种新能源汽车用电池盒装置。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种新能源汽车用电池盒装置，具备便于安放电池盒和减震等优点，解决了现有的新能源汽车使用的电池盒，当使用者打开电池盒，电池盒的盒盖容易缩回或搭在其他位置，占用空间且不便于使用者快速打开盒盖并安放电池，且现有的电池盒的减震效果不好，容易产生晃动，对电池起到减震同时不能起到紧固其滑动的问题。（二）技术方案为实现上述便于安放电池盒和减震目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车用电池盒装置，包括盒体，所述盒体内腔的底部固定安装有第一筒体，所述第一筒体的顶部活动连接有竖杆，所述第一筒体的内部设有卡板，所述竖杆的底端贯穿第一筒体并延伸至第一筒体的内部，所述竖杆的底端与卡板的顶端固定连接，所述卡板的顶端通过第一横块固定连接有横板，所述横板的顶部固定安装有第二横块，所述第二横块的顶部开设有第一滑槽，所述横板的顶部固定安装有固定块，所述固定块的左侧与第二横块的右侧相接触，所述第一滑槽内腔的左侧固定安装有第二筒体，所述第二筒体的左端活动连接有横杆，所述横杆的左端固定连接有限位块，所述限位块的顶部固定连接有连接块，所述连接块的顶端贯穿第二横块并延伸至第二横块的顶部，所述连接块的顶端固定连接有梯形块，所述第二筒体的外表面设有第二弹簧，所述第二弹簧的左端与限位块的右侧固定连接，所述第二弹簧的右端与固定块的左侧固定连接，所述第二横块的顶部固定连接有挡板，所述挡板位于梯形块的右侧，所述盒体内腔的右侧固定连接有横柱，所述横柱的顶部开设有通孔，所述横柱通过通孔活动套接有限位杆，所述限位杆的顶部开设有限位槽，所述限位杆通过限位槽活动连接有定位杆，所述定位杆的一端固定安装有第一限位板，所述定位杆的另一端固定安装有拉帽，所述定位杆的外表面固定套接有第二限位板，所述第二限位板位于通孔和拉帽之间，所述的外表面设有第三弹簧，所述第三弹簧位于限位杆和第一限位板之间，所述第三弹簧的一端与第一限位板的右侧固定连接，所述第三弹簧的另一端与限位杆的左侧固定连接。优选的，所述第一筒体的外表面设有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端与第一横块的底端固定连接，所述第一弹簧的顶端与盒体内腔的底部固定连接，所述横板的左右两端分别与盒体内腔的左右两侧相接触。优选的，所述横板上表面的中部固定安装有防护垫，所述第二横块的数量为两个，两个所述第二横块分别位于防护垫的左右两侧，两个所述第二横块分别与防护垫的左右两侧相接触。优选的，所述盒体内腔的右侧固定安装有卡块，所述卡块位于横柱的正上方，所述卡块的左端开设有限位孔，所述卡块的数量为两个，另一个所述卡块位于盒体内腔的左侧，两个所述卡块位于同一水平直线上。优选的，所述盒体上表面的右侧通过第一转杆活动连接有盒盖，所述盒盖的正面开设有卡槽，所述卡槽的内部卡接有第二转杆，所述盒体正面的顶部活动连接有滑珠。优选的，所述第二转杆和滑珠之间设有支撑杆，所述支撑杆的底端与滑珠固定连接，所述支撑杆的顶端与第二转杆固定连接。优选的，所述盒体的顶部开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部卡接有第三转杆，所述支撑杆和第三转杆之间设有第四弹簧，所述第四弹簧的顶端与支撑杆下表面的中部固定连接，所述第四弹簧的底端与第三转杆的顶部固定连接。优选的，所述盒盖的下表面固定安装有U形杆，所述盒体正面的顶部活动连接有按钮，所述按钮和U形杆的数量均为两个，一个所述按钮与右侧的U形杆位于同一圆周曲线上，且所述U形杆位于按钮的上方。优选的，所述挡板的数量为两个，两个所述挡板相邻两侧均固定连接有防撞垫，两个所述防撞垫大小相等且形状相同。（三）有益效果与现有技术相比，本专利技术提供了一种新能源汽车用电池盒装置，具备以下有益效果：1、该新能源汽车用电池盒装置，通过竖杆、卡板、第一弹簧之间的配合，由于第一弹簧的弹力抵消汽车颠簸时部分冲击力，且通过横板顶部安装有防护垫继而减少对电池造成的损坏。2、该新能源汽车用电池盒装置，通过卡槽、第一转杆、支撑杆、第四弹簧和第三转杆之间的配合，按住按钮，使U形杆与按钮分离，由于第四弹簧的弹力便于通过支撑杆将盒盖顶起，继而方便使用者快速更换电池。3、该新能源汽车用电池盒装置，通过限位杆、卡块、限位孔、限位槽、定位杆、第一限位板和第三弹簧之间的配合，拉动定位杆带动限位杆向下运动，从而推动梯形块向内侧推进，从而便于对电池进行固定，且挡板固定连接有防撞垫，继而也避免对电池造成损坏。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术结构图1中A处放大图；图3为本专利技术结构图1中B处放大图；图4为本专利技术结构图1中C处放大图；图5为本专利技术结构图1中D处放大图。图中：1盒体、2第一筒体、3竖杆、4防护垫、5卡板、6第一弹簧、7第一横块、8横板、9第二横块、10第一滑槽、11固定块、12第二筒体、13横杆、14限位块、15连接块、16第二滑槽、17梯形块、18第二弹簧、19挡板、20横柱、21通孔、22限位杆、23卡块、24限位孔、25限位槽、26定位杆、27第一限位板、28第三弹簧、29第二限位板、30拉帽、31第一转杆、32盒盖、33卡槽、34第二转杆、35支撑杆、36第四弹簧、37第三转杆、38U形杆、39按钮、40防撞垫、41滑珠。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-5，一种新能源汽车用电池盒装置，包括盒体1，盒体1内腔的右侧固定安装有卡块23，卡块23位于横柱20的正上方，卡块23的左端开设有限位孔24，卡块23的数量为两个，另一个卡块23位于盒体1内腔的左侧，两个卡块23位于同一水平直线上，盒体1的顶部开设有第二滑槽16，第二滑槽16的内部卡接有第三转杆37，支撑杆35和第三转杆37之间设有第四弹簧36，第四弹簧36的顶端与支撑杆35下表面的中部固定连接，第四弹簧36的底端与第三转杆37的顶部固定连接，盒体1上表面的右侧通过第一转杆31活动连接有盒盖32，盒盖32的下表面固定安装有U形杆38，盒体1正面的顶部活动连接有按钮39，按钮39和U形杆38的数量均为两个，一个按钮39与右侧的U形杆38位于同一圆周曲线上，且U形杆38位于按钮39的上方，盒盖32的正面开设有卡本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车用电池盒装置，包括盒体（1），其特征在于：所述盒体（1）内腔的底部固定安装有第一筒体（2），所述第一筒体（2）的顶部活动连接有竖杆（3），所述第一筒体（2）的内部设有卡板（5），所述竖杆（3）的底端贯穿第一筒体（2）并延伸至第一筒体（2）的内部，所述竖杆（3）的底端与卡板（5）的顶端固定连接，所述卡板（5）的顶端通过第一横块（7）固定连接有横板（8），所述横板（8）的顶部固定安装有第二横块（9），所述第二横块（9）的顶部开设有第一滑槽（10），所述横板（8）的顶部固定安装有固定块（11），所述固定块（11）的左侧与第二横块（9）的右侧相接触，所述第一滑槽（10）内腔的左侧固定安装有第二筒体（12），所述第二筒体（12）的左端活动连接有横杆（13），所述横杆（13）的左端固定连接有限位块（14），所述限位块（14）的顶部固定连接有连接块（15），所述连接块（15）的顶端贯穿第二横块（9）并延伸至第二横块（9）的顶部，所述连接块（15）的顶端固定连接有梯形块（17），所述第二筒体（12）的外表面设有第二弹簧（18），所述第二弹簧（18）的左端与限位块（14）的右侧固定连接，所述第二弹簧（18）的右端与固定块（11）的左侧固定连接， 所述第二横块（9）的顶部固定连接有挡板（19），所述挡板（19）位于梯形块（17）的右侧，所述盒体（1）内腔的右侧固定连接有横柱（20），所述横柱（20）的顶部开设有通孔（21），所述横柱（20）通过通孔（21）活动套接有限位杆（22），所述限位杆（22）的顶部开设有限位槽（25），所述限位杆（22）通过限位槽（25）活动连接有定位杆（26），所述定位杆（26）的一端固定安装有第一限位板（27），所述定位杆（26）的另一端固定安装有拉帽（30），所述定位杆（26）的外表面固定套接有第二限位板（29），所述第二限位板（29）位于通孔（21）和拉帽（30）之间，所述26）的外表面设有第三弹簧（28），所述第三弹簧（28）位于限位杆（22）和第一限位板（27）之间，所述第三弹簧（28）的一端与第一限位板（27）的右侧固定连接，所述第三弹簧（28）的另一端与限位杆（22）的左侧固定连接。...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用电池盒装置，包括盒体（1），其特征在于：所述盒体（1）内腔的底部固定安装有第一筒体（2），所述第一筒体（2）的顶部活动连接有竖杆（3），所述第一筒体（2）的内部设有卡板（5），所述竖杆（3）的底端贯穿第一筒体（2）并延伸至第一筒体（2）的内部，所述竖杆（3）的底端与卡板（5）的顶端固定连接，所述卡板（5）的顶端通过第一横块（7）固定连接有横板（8），所述横板（8）的顶部固定安装有第二横块（9），所述第二横块（9）的顶部开设有第一滑槽（10），所述横板（8）的顶部固定安装有固定块（11），所述固定块（11）的左侧与第二横块（9）的右侧相接触，所述第一滑槽（10）内腔的左侧固定安装有第二筒体（12），所述第二筒体（12）的左端活动连接有横杆（13），所述横杆（13）的左端固定连接有限位块（14），所述限位块（14）的顶部固定连接有连接块（15），所述连接块（15）的顶端贯穿第二横块（9）并延伸至第二横块（9）的顶部，所述连接块（15）的顶端固定连接有梯形块（17），所述第二筒体（12）的外表面设有第二弹簧（18），所述第二弹簧（18）的左端与限位块（14）的右侧固定连接，所述第二弹簧（18）的右端与固定块（11）的左侧固定连接，所述第二横块（9）的顶部固定连接有挡板（19），所述挡板（19）位于梯形块（17）的右侧，所述盒体（1）内腔的右侧固定连接有横柱（20），所述横柱（20）的顶部开设有通孔（21），所述横柱（20）通过通孔（21）活动套接有限位杆（22），所述限位杆（22）的顶部开设有限位槽（25），所述限位杆（22）通过限位槽（25）活动连接有定位杆（26），所述定位杆（26）的一端固定安装有第一限位板（27），所述定位杆（26）的另一端固定安装有拉帽（30），所述定位杆（26）的外表面固定套接有第二限位板（29），所述第二限位板（29）位于通孔（21）和拉帽（30）之间，所述26）的外表面设有第三弹簧（28），所述第三弹簧（28）位于限位杆（22）和第一限位板（27）之间，所述第三弹簧（28）的一端与第一限位板（27）的右侧固定连接，所述第三弹簧（28）的另一端与限位杆（22）的左侧固定连接。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池盒装置，其特征在于：所述第一筒体（2）的外表面设有第一弹簧（6），所述第一弹簧（6）的顶端与第一横块（7）的底端固定连接，所述第一弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：段玉珍，
申请(专利权)人：芜湖博创新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34