The invention provides a multi-path vibration transmission analysis method for an automobile exhaust system, which comprises the following steps: signal processing steps in test condition: calculating and obtaining transfer rate function matrix according to the test response signal of reference point of vibration source measured under test condition and target analysis reference point test response signal, and obtaining the actual working condition signal. Take steps: Measure and obtain the actual working condition data, the actual working condition data contains the actual response signal of the source reference point; the contribution ratio calculation step: According to the transfer rate function matrix and the actual response signal of the source reference point, calculate the contribution ratio of the transmission path. The analytical method provided by the invention is convenient and efficient in operation, has high precision and can meet the requirements of practical engineering application.
【技术实现步骤摘要】
汽车排气系统多路径振动传递分析方法
本专利技术涉及机械系统减振降噪领域,具体地,涉及一种汽车排气系统多路径振动传递分析方法。
技术介绍
汽车运行过程中排气系统的振动对车内乘客舒适性具有较大影响。具体原因为动力总成在工作时通过波纹管将激励传递给排气系统,排气系统通过吊耳组件将激励进一步传递到车身,引起较大车内振动,从而使车内乘坐舒适性下降。因此汽车排气系统振动的有效控制对改善车内乘坐环境具有重要的工程意义。通过在振动传递路径上施加阻尼材料是对汽车排气系统振动传递抑制的一种行之有效的方法,其中的关键在于对于振动传递路径的准确识别。目前对于汽车排气系统振动传递识别方法主要通过车身模态试验法,这种方法需要将车身用柔软的绳子吊起或空气弹簧支撑起来进行测试,得到车身模态特征后才能识别具体振动源和传递路径,对实验条件要求较高,不利于现代工程中对于高效、快捷的要求。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷,本专利技术的目的是提供一种汽车排气系统多路径振动传递分析方法。根据本专利技术提供的汽车排气系统多路径振动传递分析方法,包含以下步骤:试验工况信号处理步骤:根据试验工况下测得的振源参考点试验响应信号与目标分析参考点试验响应信号,计算获得传递率函数矩阵;实际工况信号获取步骤:测量获取实际工况数据,所述实际工况数据包含振源参考点实际响应信号;贡献量占比计算步骤:根据传递率函数矩阵与振源参考点实际响应信号,计算获得传递路径贡献量占比。优选地,所述试验工况信号处理步骤包含以下步骤:参考点设置步骤:选取汽车的动力总成各悬置上方位置作为振源参考点,选取排气管附近位置为目标分析参考点;试验工况 ...
【技术保护点】
1.一种汽车排气系统多路径振动传递分析方法,其特征在于,包含以下步骤:试验工况信号处理步骤:根据试验工况下测得的振源参考点试验响应信号与目标分析参考点试验响应信号,计算获得传递率函数矩阵;实际工况信号获取步骤:测量获取实际工况数据,所述实际工况数据包含振源参考点实际响应信号;贡献量占比计算步骤:根据传递率函数矩阵与振源参考点实际响应信号,计算获得传递路径贡献量占比。
【技术特征摘要】
1.一种汽车排气系统多路径振动传递分析方法,其特征在于,包含以下步骤:试验工况信号处理步骤:根据试验工况下测得的振源参考点试验响应信号与目标分析参考点试验响应信号,计算获得传递率函数矩阵;实际工况信号获取步骤:测量获取实际工况数据,所述实际工况数据包含振源参考点实际响应信号;贡献量占比计算步骤:根据传递率函数矩阵与振源参考点实际响应信号,计算获得传递路径贡献量占比。2.根据权利要求1所述的汽车排气系统多路径振动传递分析方法,其特征在于,所述试验工况信号处理步骤包含以下步骤:参考点设置步骤:选取汽车的动力总成各悬置上方位置作为振源参考点,选取排气管附近位置为目标分析参考点;试验工况信号获取步骤:所述试验工况包含多个运行工况,测量每种运行工况下的振源参考点试验响应信号与目标分析参考点试验响应信号;传递率函数矩阵建立步骤:根据振源参考点试验响应信号与目标分析参考点试验响应信号,建立并求解运行工况传递路径方程,获得传递率函数矩阵。3.根据权利要求2所述的汽车排气系统多路径振动传递分析方法,其特征在于,试验工况信号获取步骤中,对振源参考点试验响应信号与目标分析参考点试验响应信号进行傅立叶变换;实际工况信号获取步骤中,对实际工况数据进行傅立叶变换。4.根据权利要求2所述的汽车排气系统多路径振动传递分析方法,其特征在于,试验工况信号获取步骤中,运行工况的种类数大于等于振源参考点数量;采用加速度传感器测量振源参考点试验响应信号与目标分析参考点试验响应信号。5.根据权利要求2所述的汽车排气系统多路径振动传递分析方法,其特征在于,传递率函数矩阵建立步骤包含以下步骤:运行工况传递路径方程构建步骤:构建每个频率点下的运行工况传递路径方程:Y=XT式中:Y为截断前的目标分析参考点试验响应信号矩阵;X为截断前的振源参考点试验响应信号矩阵;T为截断前的传递率函数矩阵;y为目标分析参考点试验响应信号;op为运行工况;l为目标分析参考点数目;s为工况总数;yl(ops)为第s种运行工况下、第l个目标分析参考点的目标分析参考点试验响应信号;x为振源参考点试验响应信号;n为振源参考点个数;xn(ops)为第s种运行工况下、第n个振源参考点的振源参考点试验响应信号;t为传递率;tnl为第n个振源分析参考点对...
【专利技术属性】
技术研发人员:胡涵,雷博,米永振,郑辉,
申请(专利权)人:上海交通大学,
类型:发明
国别省市:上海,31
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