一种汽车多功能喇叭装置制造方法及图纸

技术编号:19007516 阅读:112 留言:0更新日期:2018-09-22 07:46
本实用新型专利技术公开了一种汽车多功能喇叭装置,其结构包括导电线、接线盒、控制机体、防护框架、音频接柱、卡扣孔、警示灯、减震环、防护圈、喇叭调节机构、散热网板、防水圈,导电线后端与接线盒前端相连接,接线盒后端与控制机体前端相贴合,防护框架下端与控制机体上端相焊接,本实用新型专利技术一种汽车多功能喇叭装置,结构上通过下端的接电端口接到外端的电力时的内部有电源驱动,从而使得将喇叭音频声音传输到导音柱使得震膜片进行震动在输出到共鸣板上将鸣声发出,如果声音过大衔铁开始闭合下端的磁路,使得活动磁触臂与触点板分开,将喇叭断开控制声音的分贝,增强了对喇叭分贝的控制,避免了在夜间影响他人休息提高实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车多功能喇叭装置
本技术是一种汽车多功能喇叭装置,属于汽车喇叭

技术介绍
随着车辆的增多,笛声四起的现象却越来越严重,直接影响到市区人们的生活,尤其是人们将要休息的时候,汽车喇叭让广大市民深受其害,一声喇叭响,惊醒多少人!这是值得驾驶员加以注意的。现有技术公开了申请号为:201020646327.3的一种汽车多功能喇叭装置,包括汽车普通喇叭电路,汽车音乐喇叭电路,安装在方向盘上的两个转换开关;汽车音乐喇叭电路与小型CD机相连;所述两个转换开关分别控制汽车普通喇叭电路和汽车音乐喇叭电路,但是该现有技术对于喇叭的声音的产生的噪音调节性差,导致在小区和夜间时声音过大惊吓到他人休息。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足,本技术目的是提供一种汽车多功能喇叭装置,以解决现有技术对于喇叭的声音的产生的噪音调节性差,导致在小区和夜间时声音过大惊吓到他人休息的问题。为了实现上述目的,本技术是通过如下的技术方案来实现:一种汽车多功能喇叭装置,其结构包括导电线、接线盒、控制机体、防护框架、音频接柱、卡扣孔、警示灯、减震环、防护圈、喇叭调节机构、散热网板、防水圈,所述导电线后端与接线盒前端相连接,所述接线盒后端与控制机体前端相贴合,所述防护框架下端与控制机体上端相焊接,所述防护框架与卡扣孔为一体化结构,所述警示灯下端嵌入安装于减震环上,所述喇叭调节机构上端与减震环下端相贴合,所述喇叭调节机构下端与控制机体上端相连接,所述散热网板嵌入安装于防护框架内,所述防水圈下端与控制机体上端相黏合,所述喇叭调节机构由震膜片、共鸣板、衔铁、触点板、伸缩弹簧、支撑柱、活动磁触臂、线圈绕组、导音柱、接电端口组成,所述震膜片下端与衔铁上端相贴合,所述导音柱上端嵌入装于共鸣板内,所述触点板下端与伸缩弹簧上端相连接,所述活动磁触臂上端设有触点板,所述活动磁触臂上端与伸缩弹簧下端相连接,所述支撑柱上端与活动磁触臂右端相连接,所述线圈绕组下端与接电端口上端相连接,所述衔铁下端与线圈绕组上端相连接。进一步地,所述音频接柱上端与减震环下端相贴合。进一步地,所述减震环内环与防护圈外环为同一轴心。进一步地,所述接电端口下端与控制机体上端相连接。进一步地,所述减震环下端与防护框架上端相焊接。进一步地,所述防水圈由橡胶制成,具有较好的密封性。进一步地,所述导电线由铜丝制成,具有较好的导电性。有益效果本技术一种汽车多功能喇叭装置,结构上通过下端的接电端口接到外端的电力时的内部有电源驱动,从而使得将喇叭音频声音传输到导音柱使得震膜片进行震动在输出到共鸣板上将鸣声发出,如果声音过大衔铁开始闭合下端的磁路,使得活动磁触臂与触点板分开,将喇叭断开控制声音的分贝,增强了对喇叭分贝的控制,避免了在夜间影响他人休息提高实用性。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述,本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显:图1为本技术一种汽车多功能喇叭装置的结构示意图;图2为本技术一种喇叭调节机构的结构示意图。图中:导电线-1、接线盒-2、控制机体-3、防护框架-4、音频接柱-5、卡扣孔-6、警示灯-7、减震环-8、防护圈-9、喇叭调节机构-10、散热网板-11、防水圈-12、震膜片-1001、共鸣板-1002、衔铁-1003、触点板-1004、伸缩弹簧-1005、支撑柱-1006、活动磁触臂-1007、线圈绕组-1008、导音柱-1009、接电端口-1010。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体实施方式,进一步阐述本技术。请参阅图1、图2,本技术提供一种汽车多功能喇叭装置技术方案:其结构包括导电线1、接线盒2、控制机体3、防护框架4、音频接柱5、卡扣孔6、警示灯7、减震环8、防护圈9、喇叭调节机构10、散热网板11、防水圈12,所述导电线1后端与接线盒2前端相连接,所述接线盒2后端与控制机体3前端相贴合,所述防护框架4下端与控制机体3上端相焊接,所述防护框架4与卡扣孔6为一体化结构,所述警示灯7下端嵌入安装于减震环8上,所述喇叭调节机构10上端与减震环8下端相贴合,所述喇叭调节机构10下端与控制机体3上端相连接,所述散热网板11嵌入安装于防护框架4内,所述防水圈12下端与控制机体3上端相黏合,所述喇叭调节机构10由震膜片1001、共鸣板1002、衔铁1003、触点板1004、伸缩弹簧1005、支撑柱1006、活动磁触臂1007、线圈绕组1008、导音柱1009、接电端口1010组成,所述震膜片1001下端与衔铁1003上端相贴合,所述导音柱1009上端嵌入装于共鸣板1002内,所述触点板1004下端与伸缩弹簧1005上端相连接,所述活动磁触臂1007上端设有触点板1004,所述活动磁触臂1007上端与伸缩弹簧1005下端相连接,所述支撑柱1006上端与活动磁触臂1007右端相连接,所述线圈绕组1008下端与接电端口1010上端相连接,所述衔铁1003下端与线圈绕组1008上端相连接,所述音频接柱5上端与减震环8下端相贴合,所述减震环8内环与防护圈9外环为同一轴心,所述接电端口1010下端与控制机体3上端相连接,所述减震环8下端与防护框架4上端相焊接,所述防水圈12由橡胶制成,具有较好的密封性,所述导电线1由铜丝制成,具有较好的导电性。本专利所说的衔铁1003被固定的电磁铁吸引,而运动后和电磁铁构成闭合磁路,这个运动的铁磁体被称为“衔铁”,所述伸缩弹簧1005是一种利用弹性来工作的机械零件,用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变,除去外力后又恢复原状,亦作“弹簧”。在进行使用时,通过下端的接电端口1010接到外端的电力时的内部有电源驱动,从而使得将喇叭音频声音传输到导音柱1009使得震膜片1001进行震动在输出到共鸣板1002上将鸣声发出,如果声音过大衔铁1003开始闭合下端的磁路,使得活动磁触臂1007与触点板1004分开,将喇叭断开控制声音的分贝。本技术解决现有技术对于喇叭的声音的产生的噪音调节性差,导致在小区和夜间时声音过大惊吓到他人休息的问题,本技术通过上述部件的互相组合,结构上通过下端的接电端口接到外端的电力时的内部有电源驱动,从而使得将喇叭音频声音传输到导音柱使得震膜片进行震动在输出到共鸣板上将鸣声发出,如果声音过大衔铁开始闭合下端的磁路,使得活动磁触臂与触点板分开,将喇叭断开控制声音的分贝,增强了对喇叭分贝的控制,避免了在夜间影响他人休息提高实用性。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言,显然本技术不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本技术。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外,应当理解,虽然本说明书按照实施方式加以描述,但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案,说明书的这种叙述方式仅仅是为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车多功能喇叭装置,其特征在于:其结构包括导电线(1)、接线盒(2)、控制机体(3)、防护框架(4)、音频接柱(5)、卡扣孔(6)、警示灯(7)、减震环(8)、防护圈(9)、喇叭调节机构(10)、散热网板(11)、防水圈(12),所述导电线(1)后端与接线盒(2)前端相连接,所述接线盒(2)后端与控制机体(3)前端相贴合,所述防护框架(4)下端与控制机体(3)上端相焊接,所述防护框架(4)与卡扣孔(6)为一体化结构,所述警示灯(7)下端嵌入安装于减震环(8)上,所述喇叭调节机构(10)上端与减震环(8)下端相贴合,所述喇叭调节机构(10)下端与控制机体(3)上端相连接,所述散热网板(11)嵌入安装于防护框架(4)内,所述防水圈(12)下端与控制机体(3)上端相黏合,所述喇叭调节机构(10)由震膜片(1001)、共鸣板(1002)、衔铁(1003)、触点板(1004)、伸缩弹簧(1005)、支撑柱(1006)、活动磁触臂(1007)、线圈绕组(1008)、导音柱(1009)、接电端口(1010)组成,所述震膜片(1001)下端与衔铁(1003)上端相贴合,所述导音柱(1009)上端嵌入装于共鸣板(1002)内,所述触点板(1004)下端与伸缩弹簧(1005)上端相连接,所述活动磁触臂(1007)上端设有触点板(1004),所述活动磁触臂(1007)上端与伸缩弹簧(1005)下端相连接,所述支撑柱(1006)上端与活动磁触臂(1007)右端相连接,所述线圈绕组(1008)下端与接电端口(1010)上端相连接,所述衔铁(1003)下端与线圈绕组(1008)上端相连接。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车多功能喇叭装置,其特征在于:其结构包括导电线(1)、接线盒(2)、控制机体(3)、防护框架(4)、音频接柱(5)、卡扣孔(6)、警示灯(7)、减震环(8)、防护圈(9)、喇叭调节机构(10)、散热网板(11)、防水圈(12),所述导电线(1)后端与接线盒(2)前端相连接,所述接线盒(2)后端与控制机体(3)前端相贴合,所述防护框架(4)下端与控制机体(3)上端相焊接,所述防护框架(4)与卡扣孔(6)为一体化结构,所述警示灯(7)下端嵌入安装于减震环(8)上,所述喇叭调节机构(10)上端与减震环(8)下端相贴合,所述喇叭调节机构(10)下端与控制机体(3)上端相连接,所述散热网板(11)嵌入安装于防护框架(4)内,所述防水圈(12)下端与控制机体(3)上端相黏合,所述喇叭调节机构(10)由震膜片(1001)、共鸣板(1002)、衔铁(1003)、触点板(1004)、伸缩弹簧(1005)、支撑柱(1006)、活动磁触臂(1007)、线圈绕组(1008)、导音柱(1009)、接电端口(1010)组...

【专利技术属性】
技术研发人员:陈怀昊阮殿旭
申请(专利权)人:沙洲职业工学院
类型:新型
国别省市:江苏,32

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1