一种汽车线缆线束装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车线缆线束装置，包括中空固定块，所述中空固定块的内侧固定有隔板，且中空固定块的两侧设有对称设置的旋钮，所述旋钮靠近中空固定块的一端固定有转动套接在中空固定块内侧的螺纹杆，且螺纹杆的外侧螺纹套接有内螺纹环，所述内螺纹环的顶部固定有连接柱，且连接柱的顶部固定有第一夹块。本实用新型专利技术通过旋钮、螺纹杆、内螺纹环、第一夹块、第二夹块、限位块、内螺纹管、连接杆、第三夹块和第四夹块等结构的配合使用，不仅能够单独固定线束尾和线束头，且线束尾和线束头同时被固定时，能够使线束尾和线束头连接紧密，避免其受到意外拉扯而出现松动的情况，提高线束尾和线束头的连接牢固性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线缆线束装置
本技术涉及线束固定装置
，尤其涉及一种汽车线缆线束装置。
技术介绍
线束为一定负载源组提供服务设备的总体，如中继线路、交换装置、控制系统等。话务理论的基本研究内容是研究话务量、呼损和线束容量三者之间的关系，因此.线束是话务理论中一个重要的基本概念。现有的汽车线缆线束一般包括线束头和线束尾，然而，现有的汽车线缆线束的线束头和线束尾在使用的过程中容易出现松动，使得连接不牢靠，影响使用，同时，现有的汽车线缆线束直接采用扎带绑扎，线束成捆布置，杂乱无章，容易出现散热不畅导致出现火灾隐患，使用不够灵活。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车线缆线束装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车线缆线束装置，包括中空固定块，所述中空固定块的内侧固定有隔板，且中空固定块的两侧设有对称设置的旋钮，所述旋钮靠近中空固定块的一端固定有转动套接在中空固定块内侧的螺纹杆，且螺纹杆的外侧螺纹套接有内螺纹环，所述内螺纹环的顶部固定有连接柱，且连接柱的顶部固定有第一夹块，所述第一夹块位于隔板的上方，且第一夹块的一侧设有固定在隔板顶部的第二夹块，所述旋钮的上方设有与中空固定块固定的L形连接柱，且L形连接柱对称设置在中空固定块的两侧，所述L形连接柱远离中空固定块的一端转动套接有内螺纹管，且内螺纹管的内侧螺纹套接有螺纹块，且螺纹块的顶部固定有连接杆，所述连接杆的顶部固定有安装板，且安装板的底部固定有位于中空固定块一侧的固定杆，所述固定杆的底端固定有第三夹块，且第三夹块的下方设有固定在中空固定块一侧的第四夹块。优选的，所述隔板沿长度方向设有与连接柱大小适配的滑槽，且连接柱滑动套接在滑槽内。优选的，所述第三夹块和第四夹块的相对侧设有第一橡胶保护块，且第三夹块和第四夹块之间固定有线束尾。优选的，所述第一夹块和第二夹块的相对侧设有第二橡胶保护块，且第一夹块和第二夹块之间固定有线束头。优选的，所述L形连接柱伸入内螺纹管内侧的一端固定有限位块，且限位块套接在内螺纹管的内侧。优选的，所述安装板与中空固定块的顶部平行，且中空固定块的正面和背面均设有放置口，且放置口位于隔板的上方，且中空固定块的两侧设有安装孔，且螺纹杆的两端转动套接在对应的安装孔内。本技术中，通过旋钮、螺纹杆、内螺纹环、第一夹块、第二夹块、限位块、内螺纹管、连接杆、第三夹块和第四夹块等结构的配合使用，不仅能够单独固定线束尾和线束头，且线束尾和线束头同时被固定时，能够使线束尾和线束头连接紧密，避免其受到意外拉扯而出现松动的情况，提高线束尾和线束头的连接牢固性，另外，设置的第一夹块和第二夹块等结构的数量为多个，进而能够同时固定多个线束，从而使得线束的布置有序不杂乱，有助于散热，从而能够降低火灾隐患，使用灵活。附图说明图1为本技术提出的一种汽车线缆线束装置的结构示意图；图2为本技术提出的一种汽车线缆线束装置的中空固定块侧视示意图。图中：1中空固定块、2旋钮、3隔板、4螺纹杆、5内螺纹环、6连接柱、7第一夹块、8第二夹块、9L形连接柱、10限位块、11内螺纹管、12螺纹块、13连接杆、14安装板、15固定杆、16第三夹块、17第四夹块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种汽车线缆线束装置，包括中空固定块1，中空固定块1的内侧固定有隔板3，且中空固定块1的两侧设有对称设置的旋钮2，旋钮2靠近中空固定块1的一端固定有转动套接在中空固定块1内侧的螺纹杆4，且螺纹杆4的外侧螺纹套接有内螺纹环5，内螺纹环5的顶部固定有连接柱6，且连接柱6的顶部固定有第一夹块7，第一夹块7位于隔板3的上方，且第一夹块7的一侧设有固定在隔板3顶部的第二夹块8，旋钮2的上方设有与中空固定块1固定的L形连接柱9，且L形连接柱9对称设置在中空固定块1的两侧，L形连接柱9远离中空固定块1的一端转动套接有内螺纹管11，且内螺纹管11的内侧螺纹套接有螺纹块12，且螺纹块12的顶部固定有连接杆13，连接杆13的顶部固定有安装板14，且安装板14的底部固定有位于中空固定块1一侧的固定杆15，固定杆15的底端固定有第三夹块16，且第三夹块16的下方设有固定在中空固定块1一侧的第四夹块17，隔板3沿长度方向设有与连接柱6大小适配的滑槽，且连接柱6滑动套接在滑槽内，第三夹块16和第四夹块17的相对侧设有第一橡胶保护块，且第三夹块16和第四夹块17之间固定有线束尾，第一夹块7和第二夹块8的相对侧设有第二橡胶保护块，且第一夹块7和第二夹块8之间固定有线束头，L形连接柱9伸入内螺纹管11内侧的一端固定有限位块10，且限位块10套接在内螺纹管11的内侧，安装板14与中空固定块1的顶部平行，且中空固定块1的正面和背面均设有放置口，且放置口位于隔板3的上方，且中空固定块1的两侧设有安装孔，且螺纹杆4的两端转动套接在对应的安装孔内。工作原理：本技术在使用时，通过转动旋钮2驱使螺纹杆4转动，此时内螺纹环5运动，并驱使第一夹块7向着第二夹块8运动，进而可以用于夹紧线束头，设置的限位块10对内螺纹管11具备限制作用，当转动内螺纹管11时，在螺纹的作用下，连接杆13和安装板14上下运动，进而使第三夹块16和第四夹块17可以用于夹紧线束尾，当线束尾和线束头同时被固定时，可以使线束尾和线束头连接紧密，避免其受到意外拉扯而出现松动的情况，提高线束尾和线束头的连接牢固性。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车线缆线束装置，包括中空固定块(1)，其特征在于，所述中空固定块(1)的内侧固定有隔板(3)，且中空固定块(1)的两侧设有对称设置的旋钮(2)，所述旋钮(2)靠近中空固定块(1)的一端固定有转动套接在中空固定块(1)内侧的螺纹杆(4)，且螺纹杆(4)的外侧螺纹套接有内螺纹环(5)，所述内螺纹环(5)的顶部固定有连接柱(6)，且连接柱(6)的顶部固定有第一夹块(7)，所述第一夹块(7)位于隔板(3)的上方，且第一夹块(7)的一侧设有固定在隔板(3)顶部的第二夹块(8)，所述旋钮(2)的上方设有与中空固定块(1)固定的L形连接柱(9)，且L形连接柱(9)对称设置在中空固定块(1)的两侧，所述L形连接柱(9)远离中空固定块(1)的一端转动套接有内螺纹管(11)，且内螺纹管(11)的内侧螺纹套接有螺纹块(12)，且螺纹块(12)的顶部固定有连接杆(13)，所述连接杆(13)的顶部固定有安装板(14)，且安装板(14)的底部固定有位于中空固定块(1)一侧的固定杆(15)，所述固定杆(15)的底端固定有第三夹块(16)，且第三夹块(16)的下方设有固定在中空固定块(1)一侧的第四夹块(17)。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车线缆线束装置，包括中空固定块(1)，其特征在于，所述中空固定块(1)的内侧固定有隔板(3)，且中空固定块(1)的两侧设有对称设置的旋钮(2)，所述旋钮(2)靠近中空固定块(1)的一端固定有转动套接在中空固定块(1)内侧的螺纹杆(4)，且螺纹杆(4)的外侧螺纹套接有内螺纹环(5)，所述内螺纹环(5)的顶部固定有连接柱(6)，且连接柱(6)的顶部固定有第一夹块(7)，所述第一夹块(7)位于隔板(3)的上方，且第一夹块(7)的一侧设有固定在隔板(3)顶部的第二夹块(8)，所述旋钮(2)的上方设有与中空固定块(1)固定的L形连接柱(9)，且L形连接柱(9)对称设置在中空固定块(1)的两侧，所述L形连接柱(9)远离中空固定块(1)的一端转动套接有内螺纹管(11)，且内螺纹管(11)的内侧螺纹套接有螺纹块(12)，且螺纹块(12)的顶部固定有连接杆(13)，所述连接杆(13)的顶部固定有安装板(14)，且安装板(14)的底部固定有位于中空固定块(1)一侧的固定杆(15)，所述固定杆(15)的底端固定有第三夹块(16)，且第三夹块(16)的下方设有固定在中空...

【专利技术属性】
技术研发人员：张芝全，
申请(专利权)人：天津市惠泽玺科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12