一种汽车应用活塞连杆制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车应用活塞连杆，属于应用连杆领域，包括连杆小头、连杆衬套、弹簧套筒、连杆大头、连杆盖、连杆螺栓、连杆、连杆轴瓦、连接孔和卡位槽，所述连杆上端设计有连杆小头，所述连杆小头内嵌有连杆衬套，所述连杆下端设计有连杆大头，所述连杆大头两边设计有连杆螺栓，所述连杆大头下配套有连杆盖，所述连杆大头内嵌有连杆轴瓦，所述连杆内部设计有弹簧套筒，所述弹簧套筒下端连接于连杆轴瓦上，该汽车应用活塞连杆内置弹簧装置，使连杆组的抗疲劳强度大大增强，而且采用H型断面，加大了结构刚度，减少了连杆运动过程中的喘振和往复磨损程度，该发明专利技术有利于汽车工业零部件的发展。

Piston connecting rod for automobile application

The invention discloses a piston connecting rod for automobile application, which belongs to the field of application connecting rod, including connecting rod small head, connecting rod bushing, spring sleeve, connecting rod big head, connecting rod cover, connecting rod bolt, connecting rod, connecting rod bush, connecting hole and clamping slot. The connecting rod upper end is designed with connecting rod small head embedded with connecting rod lining. The lower end of the connecting rod is provided with a connecting rod head, the two sides of the connecting rod head are provided with connecting rod bolts, the connecting rod head is matched with a connecting rod cover, the connecting rod head is embedded with a connecting rod bush, the connecting rod is internally designed with a spring sleeve, the lower end of the spring sleeve is connected with the connecting rod bush, and the piston connection is used in the automobile. The rod built-in spring device greatly enhances the fatigue strength of the connecting rod group, and adopts the H-shaped section, enlarges the structural stiffness, reduces the surge and reciprocating wear degree of the connecting rod in the course of movement. The invention is beneficial to the development of automotive industrial parts.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车应用活塞连杆
本专利技术涉及应用连杆领域，具体为一种汽车应用活塞连杆。
技术介绍
目前在应用连杆领域中，连杆组承受活塞销传来的作用力及其本身摆动和活塞组往复惯性力的作用，因此连杆受到压缩、拉伸等交变载荷作用。所以疲劳强度不足，往往会造成连杆体或连杆螺栓断裂，进而产生整机破坏的重大事故。若刚度不足，则会造成杆体弯曲变形及连杆大头的失圆变形，导致活塞、汽缸、轴承和曲柄销等的偏磨。因此对连杆的疲劳强度和结构刚度要求比较注重，往往目前的连杆不能完全保证这些方面问题。而该专利技术活塞连杆加装了弹簧减震系统，可以有效减小连杆系统的喘振和磨损，提高抗疲劳强度。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车应用活塞连杆，以解决上述背景中出现的问题。为解决上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车应用活塞连杆，包括连杆小头、连杆衬套、弹簧套筒、连杆大头、连杆盖、连杆螺栓、连杆、连杆轴瓦、连接孔和卡位槽，所述连杆上端设计有连杆小头，所述连杆小头内嵌有连杆衬套，所述连杆下端设计有连杆大头，所述连杆大头两边设计有连杆螺栓，所述连杆大头下配套有连杆盖，所述连杆大头内嵌有连杆轴瓦，所述连杆内部设计有弹簧套筒，所述弹簧套筒下端连接于连杆轴瓦上。进一步而言，所述连杆小头多为薄壁圆环形结构，为减少与活塞销之间的磨损，且连杆小头和连杆衬套上设计有钻孔或铣槽，以使飞溅的油沫进入润滑衬套与活塞销的配合表面。进一步而言，所述连杆杆身大都采用H形断面，可以在刚度与强度都足够的情况下使质量最小，且连杆杆身与连杆小头和连杆大头连接处均采用大圆弧光滑过渡。进一步而言，所述弹簧套筒上端与连杆固定连接，而弹簧套筒下端通过连杆大头与连杆轴瓦连接。进一步而言，所述连杆轴瓦顶部设计有连接孔，且连杆轴瓦衔接处设计为卡位槽，以使紧密配合。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该汽车应用活塞连杆的设计加大了连杆疲劳强度和结构刚度，有效避免了连杆杆体和螺栓的断裂，减少杆体弯曲变形和连杆大头失圆变形的可能性。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。图1为本专利技术汽车应用活塞连杆的立体结构展示图；图2为本专利技术汽车应用活塞连杆的连杆轴瓦的结构示意图；图3为本专利技术汽车应用活塞连杆的弹簧减震装置的平面示意图。图中：1-连杆小头、2-连杆衬套、3-弹簧套筒、4-连杆大头、5-连杆盖、6-连杆螺栓、7-连杆、8-连杆轴瓦、9-连接孔、10-卡位槽。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。请参阅图1-图3，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车应用活塞连杆，包括连杆小头1、连杆衬套2、弹簧套筒3、连杆大头4、连杆盖5、连杆螺栓6、连杆7、连杆轴瓦8、连接孔9和卡位槽10，所述连杆7上端设计有连杆小头1，所述连杆小头1内嵌有连杆衬套2，所述连杆7下端设计有连杆大头4，所述连杆大头4两边设计有连杆螺栓6，所述连杆大头4下配套有连杆盖5，所述连杆大头4内嵌有连杆轴瓦8，所述连杆7内部设计有弹簧套筒3，所述弹簧套筒3下端连接于连杆轴瓦8上，所述连杆小头1多为薄壁圆环形结构，为减少与活塞销之间的磨损，且连杆小头1和连杆衬套2上设计有钻孔或铣槽，以使飞溅的油沫进入润滑衬套与活塞销的配合表面，所述连杆7杆身大都采用H形断面，可以在刚度与强度都足够的情况下使质量最小，且连杆7杆身与连杆小头1和连杆大头4连接处均采用大圆弧光滑过渡，所述弹簧套筒3上端与连杆7固定连接，而弹簧套筒3下端通过连杆大头4与连杆轴瓦8连接，所述连杆轴瓦8顶部设计有连接孔9，且连杆轴瓦衔接处设计为卡位槽10，以使紧密配合。工作原理：在使用该汽车应用活塞连杆时，将连杆轴瓦8与通过连杆大头4的弹簧套筒3连接，然后将连杆大头4和连杆盖5通过连杆螺栓6安置于曲柄上，然后将连杆衬套2压入连杆小头1内通过活塞销与活塞连接。当活塞上下运动的时候，由于往复运动和摩擦，连杆轴瓦8推动弹簧套筒3减震，可有效防止连杆7扭曲变形损坏。对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车应用活塞连杆，包括连杆小头（1）、连杆衬套（2）、弹簧套筒（3）、连杆大头（4）、连杆盖（5）、连杆螺栓（6）、连杆（7）、连杆轴瓦（8）、连接孔（9）和卡位槽（10），其特征在于：所述连杆（7）上端设计有连杆小头（1），所述连杆小头（1）内嵌有连杆衬套（2），所述连杆（7）下端设计有连杆大头（4），所述连杆大头（4）两边设计有连杆螺栓（6），所述连杆大头（4）下配套有连杆盖（5），所述连杆大头（4）内嵌有连杆轴瓦（8），所述连杆（7）内部设计有弹簧套筒（3），所述弹簧套筒（3）下端连接于连杆轴瓦（8）上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车应用活塞连杆，包括连杆小头（1）、连杆衬套（2）、弹簧套筒（3）、连杆大头（4）、连杆盖（5）、连杆螺栓（6）、连杆（7）、连杆轴瓦（8）、连接孔（9）和卡位槽（10），其特征在于：所述连杆（7）上端设计有连杆小头（1），所述连杆小头（1）内嵌有连杆衬套（2），所述连杆（7）下端设计有连杆大头（4），所述连杆大头（4）两边设计有连杆螺栓（6），所述连杆大头（4）下配套有连杆盖（5），所述连杆大头（4）内嵌有连杆轴瓦（8），所述连杆（7）内部设计有弹簧套筒（3），所述弹簧套筒（3）下端连接于连杆轴瓦（8）上。2.根据权利要求1所述的一种汽车应用活塞连杆，...

【专利技术属性】
技术研发人员：付凤吉，
申请(专利权)人：常州得一赛福机电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32