一种油缸液压控制系统技术方案

技术编号:19006038 阅读:133 留言:0更新日期:2018-09-22 07:13
本发明专利技术公开了一种油缸液压控制系统,属于控制领域。将供油元件连接三位四通换向阀的P油口,三位四通换向阀的A油口、B油口分别通过第一液控单向阀与第二液控单向阀连接油缸的无杆腔与有杆腔,三位四通换向阀的T油口连接油箱,可通过控制三位四通换向阀的得电状态来分别控制油缸的活塞杆的伸出与缩回。并且进一步地,第一液控单向阀与第一电磁溢流阀连通,第一电磁溢流阀与第一单向阀连通,第一单向阀与油缸的有杆腔连通,使得油缸的活塞杆在受到桩子的突然压迫时,无杆腔中的液压油可通过第一电磁溢流阀与第一单向阀进入油缸的有杆腔与油箱,以保持活塞杆的位置平衡,使油缸具有了一定的应急能力并提高了其工作效率。

Hydraulic control system for oil cylinder

The invention discloses a hydraulic control system for an oil cylinder, which belongs to the control field. Connecting the fuel supply element to the P-port of the three-position four-way reversing valve, A-port and B-port of the three-position four-way reversing valve to the rodless cavity and rod cavity of the cylinder respectively through the first hydraulic control one-way valve and the second hydraulic control one-way valve, and T-port of the three-position four-way reversing valve to the fuel tank, respectively, by controlling the power-on state of the three-position four-way reversing valve. Control the extension and retraction of the piston rod of the oil cylinder. Furthermore, the first hydraulic control one-way valve is connected with the first electromagnetic relief valve, the first electromagnetic relief valve is connected with the first one-way valve, and the first one-way valve is connected with the rod cavity of the cylinder, so that when the piston rod of the cylinder is suddenly pressed by the pile, the hydraulic oil in the rodless cavity can pass through the first electromagnetic relief valve and the first one-way valve. The valve enters the cylinder with the rod cavity and the oil tank to keep the position balance of the piston rod, so that the cylinder has a certain emergency capability and improves its work efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种油缸液压控制系统
本专利技术涉及控制领域,特别涉及一种油缸液压控制系统。
技术介绍
桩腿式海洋平台是应用非常广泛的海洋设备,它包括平台主体、打桩机、顶推油缸与桩腿,桩腿、顶推油缸与打桩机均固定在平台主体上,桩腿垂直于平台主体设置在平台主体上,顶推油缸沿桩腿的径向设置在平台主体上,打桩机用于将桩子锤入海中地面。在桩腿式海洋平台需要固定于海面进行工作时,打桩机会将桩子锤入海中地面以固定平台主体。顶推油缸用于在桩子相对平台主体的位置出现偏斜时,顶推油缸控制其活塞杆进行伸缩,对以桩子施加沿其径向的侧向力,来保证桩子相对平台主体保持垂直,保证桩子式海洋平台的正常工作。但现有的顶推油缸通常只具有最基础的控制其活塞杆进行伸缩的功能,在桩子遇到侧向阻力突然大幅倾斜或者需要对其进行及时顶推的紧急情况时,顶推油缸不能及时对其活塞杆的位置进行调整,应急能力较差,工作效率较低。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了一种油缸液压控制系统,能够提高顶推油缸的应急能力与其工作效率。所述技术方案如下:一种油缸液压控制系统,所述油缸液压控制系统包括油箱、油缸、供油元件、三位四通换向阀、第一液控单向阀、第二液控单向阀、第一单向阀及第一电磁溢流阀,所述供油元件的输出端与所述三位四通换向阀的P油口连通,所述三位四通换向阀的T油口与所述油箱连通,所述三位四通换向阀的A油口与所述第一液控单向阀的第一油口连通,所述第一液控单向阀的第二油口与所述油缸的无杆腔连通,所述第一液控单向阀的控制油口与所述三位四通换向阀的B油口连通,所述三位四通换向阀的B油口还与所述第二液控单向阀的第一油口连通,所述第二液控单向阀的第二油口与所述油缸的有杆腔连通,所述第二液控单向阀的控制油口与所述三位四通换向阀的A油口连通,所述第一液控单向阀的第二油口还与所述第一电磁溢流阀的第一油口连通,所述第一电磁溢流阀的控制油口与所述第一电磁溢流阀的第一油口连通,所述第一电磁溢流阀的第二油口与所述第一单向阀的第一油口及所述油箱连通,所述第一单向阀的第二油口与所述油缸的有杆腔及所述第二液控单向阀的第二油口连通。可选地,所述液压控制系统还包括第二电磁溢流阀与第二单向阀,所述第二单向阀的第一油口与所述第二电磁溢流阀的第一油口连通,所述第二单向阀的第二油口与所述油缸的无杆腔连通,所述第二电磁溢流阀的第二油口与所述油缸的有杆腔连通,所述第二电磁溢流阀的控制油口与所述第二电磁溢流阀的第二油口连通,所述第二电磁溢流阀的第一油口与所述油箱连通。可选地,所述液压控制系统还包括第一电磁球阀与第二电磁球阀,所述第一电磁球阀的B油口与所述油缸的无杆腔连通,所述第一电磁球阀的A油口与所述第二电磁球阀的A油口连通,所述第二电磁球阀的B油口与所述油缸的有杆腔连通。可选地,所述第二电磁球阀的A油口与所述第一电磁溢流阀的第二油口连通。可选地,所述第一液控单向阀与所述第一电磁球阀之间设置有第一调速阀。可选地,所述第二电磁球阀与所述油缸的有杆腔之间设置有第二调速阀。可选地,所述第一电磁溢流阀与所述第二电磁溢流阀均为电比例溢流阀。可选地,所述液压控制系统还包括泄油口,所述第一液控单向阀与所述第二液控单向阀均与所述泄油口连通,所述泄油口与泵站连通。可选地,所述液压控制系统还包括测压接头,所述测压接头分别设置在所述油缸的有杆腔的油路及所述油缸的无杆腔的油路上。可选地,所述测压接头设置有多个。本专利技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是:将供油元件连接三位四通换向阀的P油口,三位四通换向阀的A油口、B油口分别通过第一液控单向阀与第二液控单向阀连接油缸的无杆腔与有杆腔,三位四通换向阀的T油口连接油箱,可通过控制三位四通换向阀的得电状态来分别控制油缸的活塞杆的伸出与缩回。并且进一步地,第一液控单向阀与第一电磁溢流阀连通,第一电磁溢流阀与第一单向阀连通,第一单向阀与油缸的有杆腔连通,使得油缸的活塞杆在受到桩子的突然压迫时,无杆腔中的液压油的油压超过第一电磁溢流阀的压力阈值,可通过第一电磁溢流阀与第一单向阀进入油缸的有杆腔与油箱,以保持活塞杆的位置平衡,使油缸具有了一定的应急能力并提高了其工作效率。附图说明图1是本专利技术实施例提供的一种油缸的液压控制系统原理图。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图对本专利技术实施方式作进一步地详细描述。图1是本专利技术实施例提供的一种油缸的液压控制系统原理图,如图1所示,该油缸液压控制系统包括油箱1、油缸2、供油元件3、三位四通换向阀4、第一液控单向阀5、第二液控单向阀6、第一单向阀7及第一电磁溢流阀8。供油元件3的输出端与三位四通换向阀4的P油口连通,三位四通换向阀4的T油口与油箱1连通,三位四通换向阀4的A油口与第一液控单向阀5的第一油口连通,第一液控单向阀5的第二油口与油缸2的无杆腔连通,第一液控单向阀5的控制油口与三位四通换向阀4的B油口连通,三位四通换向阀4的B油口还与第二液控单向阀6的第一油口连通,第二液控单向阀6的第二油口与油缸2的有杆腔连通,第二液控单向阀6的控制油口与三位四通换向阀4的A油口连通。第一液控单向阀5的第二油口还与第一电磁溢流阀8的第一油口连通,第一电磁溢流阀8的控制油口与第一电磁溢流阀8的第一油口连通,第一电磁溢流阀8的第二油口与第一单向阀7的第一油口及油箱1连通,第一单向阀7的第二油口与油缸2的有杆腔及第二液控单向阀6的第二油口连通。将供油元件3连接三位四通换向阀4的P油口,三位四通换向阀4的A油口、B油口分别通过第一液控单向阀5与第二液控单向阀6连接油缸2的无杆腔与有杆腔,三位四通换向阀4的T油口连接油箱1,可通过控制三位四通换向阀4的得电状态来分别控制油缸2的活塞杆的伸出与缩回。并且进一步地,第一液控单向阀5与第一电磁溢流阀8连通,第一电磁溢流阀8与第一单向阀7连通,第一单向阀7与油缸2的有杆腔连通,使得油缸2的活塞杆在受到桩子的突然压迫时,无杆腔中的液压油的油压超过第一电磁溢流阀8的压力阈值,可通过第一电磁溢流阀8与第一单向阀7进入其有杆腔与油箱1,以保持活塞杆的位置平衡,使油缸2具有了一定的应急能力并提高了其工作效率。如图1所示,液压控制系统还包括第二电磁溢流阀9与第二单向阀10,第二单向阀10的第一油口与第二电磁溢流阀9的第一油口连通,第二单向阀10的第二油口与油缸2的无杆腔连通,第二电磁溢流阀9的第二油口与油缸2的有杆腔连通,第二电磁溢流阀9的控制油口与第二电磁溢流阀9的第二油口连通,第二电磁溢流阀9的第二油口与油箱1连通。增加设置的第二电磁溢流阀9与第二单向阀10使得在油缸2的活塞杆在受到外力被迫伸长时,其有杆腔中的液压油超过第二电磁溢流阀9的压力阈值,可通过第二单向阀10与第二电磁溢流阀9进入无杆腔进行补油,可维持油缸2中的活塞杆的平衡,有利于提升油缸2的应急能力,有利于油缸2的稳定工作。如图1所示,液压控制系统还包括第一电磁球阀11与第二电磁球阀12,第一电磁球阀11的B油口与油缸2的无杆腔连通,第一电磁球阀11的A油口与第二电磁球阀12的A油口连通,第二电磁球阀12的B油口与油缸2的有杆腔连通。在遇到油缸2中的活塞杆需要紧急回缩的情况时,第一电磁球阀11的电磁端得电,油缸2的无杆腔与有杆腔连通,无杆腔中的液压油可直接进入有杆腔本文档来自技高网...
一种油缸液压控制系统

【技术保护点】
1.一种油缸液压控制系统,其特征在于,所述油缸液压控制系统包括油箱、油缸、供油元件、三位四通换向阀、第一液控单向阀、第二液控单向阀、第一单向阀及第一电磁溢流阀,所述供油元件的输出端与所述三位四通换向阀的P油口连通,所述三位四通换向阀的T油口与所述油箱连通,所述三位四通换向阀的A油口与所述第一液控单向阀的第一油口连通,所述第一液控单向阀的第二油口与所述油缸的无杆腔连通,所述第一液控单向阀的控制油口与所述三位四通换向阀的B油口连通,所述三位四通换向阀的B油口还与所述第二液控单向阀的第一油口连通,所述第二液控单向阀的第二油口与所述油缸的有杆腔连通,所述第二液控单向阀的控制油口与所述三位四通换向阀的A油口连通,所述第一液控单向阀的第二油口还与所述第一电磁溢流阀的第一油口连通,所述第一电磁溢流阀的控制油口与所述第一电磁溢流阀的第一油口连通,所述第一电磁溢流阀的第二油口与所述第一单向阀的第一油口及所述油箱连通,所述第一单向阀的第二油口与所述油缸的有杆腔及所述第二液控单向阀的第二油口连通。

【技术特征摘要】
1.一种油缸液压控制系统,其特征在于,所述油缸液压控制系统包括油箱、油缸、供油元件、三位四通换向阀、第一液控单向阀、第二液控单向阀、第一单向阀及第一电磁溢流阀,所述供油元件的输出端与所述三位四通换向阀的P油口连通,所述三位四通换向阀的T油口与所述油箱连通,所述三位四通换向阀的A油口与所述第一液控单向阀的第一油口连通,所述第一液控单向阀的第二油口与所述油缸的无杆腔连通,所述第一液控单向阀的控制油口与所述三位四通换向阀的B油口连通,所述三位四通换向阀的B油口还与所述第二液控单向阀的第一油口连通,所述第二液控单向阀的第二油口与所述油缸的有杆腔连通,所述第二液控单向阀的控制油口与所述三位四通换向阀的A油口连通,所述第一液控单向阀的第二油口还与所述第一电磁溢流阀的第一油口连通,所述第一电磁溢流阀的控制油口与所述第一电磁溢流阀的第一油口连通,所述第一电磁溢流阀的第二油口与所述第一单向阀的第一油口及所述油箱连通,所述第一单向阀的第二油口与所述油缸的有杆腔及所述第二液控单向阀的第二油口连通。2.根据权利要求1所述的油缸液压控制系统,其特征在于,所述液压控制系统还包括第二电磁溢流阀与第二单向阀,所述第二单向阀的第一油口与所述第二电磁溢流阀的第一油口连通,所述第二单向阀的第二油口与所述油缸的无杆腔连通,所述第二电磁溢流阀的第二油口与所述油缸的有杆腔连通,所述第二电磁溢流阀的控制油口与所述第二电磁溢...

【专利技术属性】
技术研发人员:刘杰刘利明任建辉阮长松叶建汤波
申请(专利权)人:武汉船用机械有限责任公司
类型:发明
国别省市:湖北,42

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