皮带传动系统、皮带张紧方法及汽车技术方案

本发明专利技术是一种皮带传动系统、皮带张紧方法及汽车，涉及汽车技术领域，为解决现有发动机的皮带传动系统中，因皮带装配过程繁琐而导致的皮带装配效率较低的问题而设计。该皮带传动系统包括张紧装置、控制器、曲轴带轮和多个动力轮，曲轴带轮与各动力轮之间设有皮带，张紧装置包括张紧件、张紧驱动装置和压力传感器，张紧装置安装在机架上。控制器用于接收压力传感器发出的信号，并根据该信号控制张紧驱动装置动作，从而使张紧件朝靠近或远离皮带的方向运动，以将皮带张紧或释放。该皮带张紧方法用于将上述皮带传动系统中的皮带张紧。该汽车包括上述皮带传动系统。本发明专利技术提供的皮带传动系统、皮带张紧方法及汽车用于实现皮带所受张紧力的主动调节。

Belt drive system, belt tension method and vehicle

The invention relates to a belt transmission system, a belt tensioning method and an automobile, and relates to the automobile technical field. It is designed to solve the problem of low efficiency of belt assembly caused by complicated belt assembly process in the belt transmission system of an existing engine. The belt transmission system comprises a tensioning device, a controller, a crankshaft pulley and a plurality of power wheels. A belt is arranged between the crankshaft pulley and the power wheels. The tensioning device comprises a tensioning member, a tensioning driving device and a pressure sensor. The tensioning device is installed on the frame. The controller is used to receive the signal from the pressure sensor and control the action of the tension driving device according to the signal, so that the tensioner moves toward or away from the belt to tension or release the belt. The belt tensioning method is used to tension the belt in the belt drive system. The vehicle includes the belt drive system. The belt transmission system, the belt tensioning method and the automobile are used for realizing the active adjustment of the tension force of the belt.

【技术实现步骤摘要】
皮带传动系统、皮带张紧方法及汽车
本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种皮带传动系统、皮带张紧方法及汽车。
技术介绍
通常，在汽油或柴油发动机中，均需要通过皮带进行动力传递，以将发动机曲轴皮带轮(以下简称曲轴带轮)上的旋转动力传递至一系列的被动旋转附件轮(如：水泵带轮、发电机带轮和空压机带轮等)上，从而实现水泵、发电机及空压机的正常运转。作为能量传递的重要部件，皮带的正常工作与否对动力的传递过程起着至关重要的作用。而影响皮带传递效率的重要因素则为张紧力，在皮带长期使用过程中，若因各种原因(如：皮带磨损、带轮异常或皮带张紧器的张紧力衰退等)导致皮带的张紧力超出设计范围，将会极大地影响轮系传递效率，加剧皮带磨损断裂，甚至出现发动机相关零部件烧蚀的恶劣情形。现有技术中，无论是价格低廉的机械式皮带张紧器还是价格高昂的液压式皮带张紧器，均是通过在装配初期确保皮带张紧力初始值满足设计要求，而在后续的发动机热机状态及长期的车辆行驶状态下，则依然依靠装配时的初始值为皮带提供张紧力。但是，由于皮带及带轮在工作过程中的损耗，使得依照上述方法进行张紧的皮带传动系统，无法保证皮带在使用过程中的张紧力一直满足设计要求。此外，每一次对皮带的更换维修，均是依靠维修者的经验判断或是保养手册的固定周期进行，而且，在更换过程中，还需要维修者对张紧器进行反复调节，调节后再对该状态下的张紧力进行测试，经过重复的调节测试过程，直至皮带的张紧力满足初始值要求，装配过程十分繁琐。
技术实现思路
本专利技术的第一个目的在于提供一种皮带传动系统，以解决现有发动机的皮带传动系统中，因皮带装配过程繁琐而导致的皮带装配效率较低的技术问题。本专利技术提供的皮带传动系统，包括曲轴带轮和多个动力轮，所述曲轴带轮与各所述动力轮之间设有同步运动的皮带，用于将所述曲轴带轮上的动力传递至各所述动力轮，还包括张紧装置和控制器。所述张紧装置包括张紧件、张紧驱动装置和用于检测所述皮带的张紧力的压力传感器，所述张紧装置安装在机架上。所述控制器接收所述压力传感器发出的信号，并根据该信号控制所述张紧驱动装置动作，从而使所述张紧件朝靠近或远离所述皮带的方向运动，将所述皮带张紧或释放。进一步地，还包括用于分别检测所述曲轴带轮及各所述动力轮的滑移率信息的传感器组件，所述传感器组件中的各所述传感器均与所述控制器连接。进一步地，所述张紧驱动装置包括固定座、固设于所述固定座的电磁铁和滑动连接于所述固定座的永磁体，所述电磁铁的线圈与所述控制器连接，所述电磁铁位于所述永磁体的下方。所述张紧件安装于所述永磁体，所述电磁铁通电后，能够产生大小不同的斥力，以驱动所述张紧件伸出或缩回。进一步地，所述张紧件与所述永磁体之间连接有支撑杆。进一步地，所述张紧件包括张紧轮，所述张紧轮枢接于所述支撑杆且与所述曲轴带轮的轴线平行设置，所述压力传感器位于所述支撑杆与所述永磁体之间。所述张紧轮将所述皮带张紧时，所述压力传感器与所述永磁体和所述支撑杆均紧密抵接。进一步地，所述固定座包括套筒，所述电磁铁固设于所述套筒的内部，所述永磁体滑动连接于所述套筒的内壁。本专利技术皮带传动系统带来的有益效果是：通过在包括皮带、曲轴带轮和多个动力轮的皮带传动系统中设置张紧装置和控制器，其中，张紧装置安装在机架上，包括张紧件、张紧驱动装置和压力传感器。控制器用于接收压力传感器发出的信号，并根据该信号控制张紧驱动装置动作，以使张紧件朝靠近或远离皮带的方向运动，从而将皮带张紧或释放。该皮带传动系统中，皮带的装配过程为：首先，张紧驱动装置驱动张紧件朝远离皮带的安装位置运动，以使张紧件处于缩回状态，并将皮带套设在曲轴带轮及各动力轮上；然后，张紧驱动装置动作，驱动张紧件朝靠近皮带的方向运动，将皮带张紧，同时，压力传感器获取来自皮带的张紧力信息，并将张紧力信号输出至控制器，控制器根据接收到的张紧力信号对张紧驱动装置进行控制，以使张紧件朝靠近或远离皮带的方向运动，直至皮带受到的张紧力符合皮带传动的初始值要求。该皮带传动系统利用控制器的反馈控制，实现了对皮带所受张紧力的主动调节，简化了以往需操作者对皮带进行反复调节与测试的繁琐步骤，大大提高了发动机动力传递系统中的皮带装配效率。本专利技术的第二个目的在于提供一种皮带张紧方法，以解决现有发动机的皮带传动系统中，因皮带装配过程繁琐而导致的皮带装配效率较低的技术问题。本专利技术提供的皮带张紧方法，用于将上述皮带传动系统中的皮带张紧，包括皮带装配过程中的张紧，具体包括如下步骤：S10：张紧驱动装置驱动张紧件朝远离皮带的安装位置运动，并将皮带套设在曲轴带轮及各动力轮上；S20：张紧驱动装置驱动张紧件朝靠近皮带的方向运动，将皮带张紧，同时，压力传感器获取来自皮带的张紧力信息，并将张紧力信号输出至控制器，控制器根据接收到张紧力信号对张紧驱动装置进行控制，使张紧件朝靠近或远离皮带的方向运动，直至皮带受到的张紧力符合初始值要求。进一步地，还包括皮带在工作过程中的张紧，具体包括如下步骤：S30：压力传感器将检测到的皮带在工作过程中的压力信号输出至控制器，同时，传感器组件将曲轴带轮及各动力轮处的滑移率信息输出至控制器，控制器根据获取的参量信息进行判定：当判定结果为皮带受到的张紧力过小时，控制器将增大电流输入，以增加永磁体受到的斥力，驱动张紧件朝靠近皮带的方向运动；当判定结果为皮带受到的张紧力过大时，控制器将减小电流输入，以减少永磁体受到的斥力，驱动张紧件朝远离皮带的方向运动。进一步地，步骤S30还包括对控制器输出的电流值进行判断，当控制器输出的电流值大于设定值时，控制器发出报警信号，提醒驾乘人员对皮带传动系统进行检修。本专利技术皮带张紧方法带来的有益效果是：该皮带张紧方法将上述皮带传动系统中的皮带张紧，相应的，该皮带张紧方法具有上述皮带传动系统的所有优势，在此不再一一赘述。本专利技术的第三个目的在于提供一种汽车，以解决现有发动机的皮带传动系统中，因皮带装配过程繁琐而导致的皮带装配效率较低的技术问题。本专利技术提供的汽车，包括上述皮带传动系统。本专利技术汽车带来的有益效果是：通过在汽车中设置上述皮带传动系统，相应的，该汽车具有上述皮带传动系统的所有优势，在此不再一一赘述。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例皮带传动系统的结构示意图，其中，虚线表示电连接；图2为本专利技术实施例皮带传动系统中，张紧装置的结构示意图；图3为本专利技术实施例皮带传动系统中，对皮带进行装配时的结构示意图，其中，传感器组件未示出；图4为本专利技术实施例皮带传动系统中，皮带完成装配后的结构示意图。图标：100-张紧装置；200-曲轴带轮；500-控制器；600-压力传感器；700-皮带；110-张紧轮；120-支撑杆；130-永磁体；140-电磁铁；150-固定座；310-水泵带轮；320-发电机带轮；330-空压机带轮；410-第一传感器；420-第二传感器；430-第三传感器；440-第四传感器。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种皮带传动系统，包括曲轴带轮(200)和多个动力轮，所述曲轴带轮(200)与各所述动力轮之间设有同步运动的皮带(700)，用于将所述曲轴带轮(200)上的动力传递至各所述动力轮，其特征在于，还包括张紧装置(100)和控制器(500)；所述张紧装置(100)包括张紧件、张紧驱动装置和用于检测所述皮带(700)的张紧力的压力传感器(600)，所述张紧装置(100)安装在机架上；所述控制器(500)接收所述压力传感器(600)发出的信号，并根据该信号控制所述张紧驱动装置动作，从而使所述张紧件朝靠近或远离所述皮带(700)的方向运动，将所述皮带(700)张紧或释放。

【技术特征摘要】
1.一种皮带传动系统，包括曲轴带轮(200)和多个动力轮，所述曲轴带轮(200)与各所述动力轮之间设有同步运动的皮带(700)，用于将所述曲轴带轮(200)上的动力传递至各所述动力轮，其特征在于，还包括张紧装置(100)和控制器(500)；所述张紧装置(100)包括张紧件、张紧驱动装置和用于检测所述皮带(700)的张紧力的压力传感器(600)，所述张紧装置(100)安装在机架上；所述控制器(500)接收所述压力传感器(600)发出的信号，并根据该信号控制所述张紧驱动装置动作，从而使所述张紧件朝靠近或远离所述皮带(700)的方向运动，将所述皮带(700)张紧或释放。2.根据权利要求1所述的皮带传动系统，其特征在于，还包括用于分别检测所述曲轴带轮(200)及各所述动力轮的滑移率信息的传感器组件，所述传感器组件中的各所述传感器均与所述控制器(500)连接。3.根据权利要求1所述的皮带传动系统，其特征在于，所述张紧驱动装置包括固定座(150)、固设于所述固定座(150)的电磁铁(140)和滑动连接于所述固定座(150)的永磁体(130)，所述电磁铁(140)的线圈与所述控制器(500)连接，所述电磁铁(140)位于所述永磁体(130)的下方；所述张紧件安装于所述永磁体(130)，所述电磁铁(140)通电后，能够产生大小不同的斥力，以驱动所述张紧件伸出或缩回。4.根据权利要求3所述的皮带传动系统，其特征在于，所述张紧件与所述永磁体(130)之间连接有支撑杆(120)。5.根据权利要求4所述的皮带传动系统，其特征在于，所述张紧件包括张紧轮(110)，所述张紧轮(110)枢接于所述支撑杆(120)且与所述曲轴带轮(200)的轴线平行设置，所述压力传感器(600)位于所述支撑杆(120)与所述永磁体(130)之间；所述张紧轮(110)将所述皮带(700)张紧时，所述压力传感器(600)与所述永磁体(130)和所述支撑杆(120)均紧密抵接。6.根据权利要求3-5任一项所述的皮...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯国庆，张勇强，汤小生，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33