一种铜排连接总成及电动汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种铜排连接总成及电动汽车，涉及电动汽车技术领域，包括：铜排分总成，包括铜排本体、设置于所述铜排本体的外围并与所述铜排本体连接的保护套以及设于所述保护套的外表面，并与电池模组卡接的锁止卡扣；连接部，相对的两端分别连接有一所述铜排分总成。本实用新型专利技术通过铜排本体、设置于所述铜排本体的外围并与所述铜排本体连接的保护套以及设于所述保护套的外表面，并与电池模组卡接的锁止卡扣，可以将铜排本体与电池模组进行卡接，方便安装与拆卸；并且，通过相对的两端分别连接有一所述铜排分总成的连接部，可以将两个电池模组进行连接，占用空间小。

【技术实现步骤摘要】
一种铜排连接总成及电动汽车
本技术涉及电动汽车
，具体涉及一种铜排连接总成及电动汽车。
技术介绍
目前，在电动汽车动力电池模组之间通过铜排进行高压连接，一般采用螺栓进行连接固定，或者采用铜排快插技术进行连接。但是，通过一般铜排快插技术连接稳定性不足，而且空间有限，难以做到安装与拆卸的便捷性。因此，亟需一种铜排连接总成及电动汽车，能够解决铜排快插稳定性不足以及空间有限难以做到安装与拆卸的便捷性的问题。
技术实现思路
本技术实施例提供了一种铜排连接总成及电动汽车，用以解决铜排快插稳定性不足以及空间有限难以做到安装与拆卸的便捷性的问题。为解决上述技术问题，本技术实施例提供了一种铜排连接总成，包括：铜排分总成，包括铜排本体、设置于所述铜排本体的外围并与所述铜排本体连接的保护套以及设于所述保护套的外表面，并与电池模组卡接的锁止卡扣；连接部，相对的两端分别连接有一所述铜排分总成。优选的，所述连接部包括一框体，所述框体的相对两端分别连接有一所述铜排分总成。优选的，所述铜排本体包括与所述连接部连接的底板，以及与所述底板远离所述连接部一端连接的定位板，所述底板的两侧端分别设有凹槽，所述定位板远离所述底板的两端分别设有一凸出部。优选的，所述保护套包括一端设有开口的腔体结构，所述铜排本体通过所述开口卡接进入所述腔体结构中。优选的，所述腔体结构的内部设有固定卡扣，通过所述固定卡扣与所述凹槽卡接，所述保护套与所述铜排本体连接。优选的，所述腔体结构的内部还设有挡板，所述铜排本体的凸出部搭接在所述挡板上。本技术实施例还提供了一种电动汽车，包括多个电池模组，还包括：如上所述的铜排连接总成；所述连接部的两端分别连接的所述铜排分总成，通过锁止卡扣分别与一个所述电池模组相连接。优选的，每一所述电池模组均设有卡接结构，所述电池模组通过所述卡接结构与所述锁止卡扣连接。优选的，所述连接部的其中一端所连接的所述铜排分总成，通过所述锁止卡扣与一个所述电池模组的正极连接，所述连接部的另一端所连接的所述铜排分总成，通过所述锁止卡扣与另一个所述电池模组的负极连接。与现有技术相比，本技术实施例提供的一种铜排连接总成及电动汽车，至少具有以下有益效果：通过铜排本体、设置于所述铜排本体的外围并与所述铜排本体连接的保护套以及设于所述保护套的外表面，并与电池模组卡接的锁止卡扣，可以将铜排本体与电池模组进行卡接，方便安装与拆卸；并且，通过相对的两端分别连接有一所述铜排分总成的连接部，可以将两个电池模组进行连接，占用空间小。附图说明图1为本技术实施例提供的铜排本体的结构示意图；图2为本技术实施例提供的保护套的结构示意图；图3为本技术实施例提供的锁止卡扣的位置示意图；图4为本技术实施例提供的铜排本体与保护套连接示意图；图5为本技术实施例提供的铜排连接总成与电池模组的连接示意图；图6为本技术实施例提供的铜排连接总成与电池模组的连接示意图；附图标记说明：1-铜排本体，11-底板，12-定位板，13-凸出部，2-保护套，21-锁止卡扣，22-固定卡扣，23-挡板，3-连接部，4-卡接结构，5-电池模组。具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本技术的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本技术的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。在本技术的各种实施例中，应理解，下述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本技术实施例的实施过程构成任何限定。本技术实施例提供了一种铜排连接总成，请参照图1～图4，包括：铜排分总成，包括铜排本体1、设置于所述铜排本体1的外围并与所述铜排本体1连接的保护套2以及设于所述保护套2的外表面，并与电池模组卡接的锁止卡扣21；连接部3，相对的两端分别连接有一所述铜排分总成。本技术的上述实施例，通过铜排本体1、设置于所述铜排本体1的外围并与所述铜排本体1连接的保护套2以及设于所述保护套2的外表面，并与电池模组卡接的锁止卡扣21，可以将铜排本体1与电池模组进行卡接，方便安装与拆卸；并且，通过相对的两端分别连接有一所述铜排分总成的连接部3，可以将两个电池模组进行连接，占用空间小。本技术的一具体实施例中，所述连接部3包括一框体，所述框体的相对两端分别连接有一所述铜排分总成。本技术的一具体实施例中，请参照图1，所述铜排本体1包括与所述连接部3连接的底板11，以及与所述底板11远离所述连接部3一端连接的定位板12，所述底板11的两侧端分别设有凹槽，所述定位板12远离所述底板11的两端分别设有一凸出部13；并且，所述铜排本体1还可以更换为铝排或者其他导电介质。本技术的一具体实施例中，请参照图2，所述保护套2包括一端设有开口的腔体结构，所述铜排本体1通过所述开口卡接进入所述腔体结构中，所述保护套2可以是PP+玻纤材料制成，但不仅限于PP+玻纤材料，在保护结构强度的同时，能够达到有效的绝缘防护功能。本技术的一具体实施例中，所述腔体结构的内部设有固定卡扣22，通过所述固定卡扣22与所述凹槽卡接，所述保护套2与所述铜排本体1连接，还可以将所述保护套2与所述铜排本体1进行连接固定方式改为螺栓固定。本技术的一具体实施例中，所述腔体结构的内部还设有挡板23，所述铜排本体1的凸出部13搭接在所述挡板23上，可以进一步对所述铜排本体进行定位；并且，所述保护套2可以覆盖所述铜排本体1与电池模组的高压带电部分，实现有效的电气防护。本技术实施例还提供了一种电动汽车，请参照图5～图6，包括多个电池模组5，还包括：如上所述的铜排连接总成；所述连接部3的两端分别连接的所述铜排分总成，通过锁止卡扣21分别与一个所述电池模组5相连接。本技术的一具体实施例中，每一所述电池模组5均设有卡接结构4，所述电池模组5通过所述卡接结构4与所述锁止卡扣21连接，所述锁止卡扣21具有弹性，装配到所述电池模组5上后，如果需要拆卸，只需要摁住所述锁止卡扣21就可以实现所述电池模组5与所述铜排分总成的分离，方便安装与拆卸。本技术的一具体实施例中，所述连接部的其中一端所连接的所述铜排分总成，通过所述锁止卡扣21与一个所述电池模组5的正极连接，所述连接部3的另一端所连接的所述铜排分总成，通过所述锁止卡扣21与另一个所述电池模组5的负极连接，实现有效的电气防护。综上所述，本技术的实施例中，通过铜排本体1、设置于所述铜排本体1的外围并与所述铜排本体1连接的保护套2以及设于所述保护套2的外表面，并与电池模组卡接的锁止卡扣21，可以将铜排本体1与电池模组进行卡接，方便安装与拆卸；并且，所述保护套2可以覆盖所述铜排本体1与电池模组的高压带电部分，实现有效的电气防护；再通过相对的两端分别连接有一所述铜排分总成的连接部3，可以将两个电池模组进行连接，占用空间小。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铜排连接总成，其特征在于，包括：铜排分总成，包括铜排本体(1)、设置于所述铜排本体(1)的外围并与所述铜排本体(1)连接的保护套(2)以及设于所述保护套(2)的外表面，并与电池模组卡接的锁止卡扣(21)；连接部(3)，相对的两端分别连接有一所述铜排分总成。

【技术特征摘要】
1.一种铜排连接总成，其特征在于，包括：铜排分总成，包括铜排本体(1)、设置于所述铜排本体(1)的外围并与所述铜排本体(1)连接的保护套(2)以及设于所述保护套(2)的外表面，并与电池模组卡接的锁止卡扣(21)；连接部(3)，相对的两端分别连接有一所述铜排分总成。2.根据权利要求1所述的铜排连接总成，其特征在于，所述连接部(3)包括一框体，所述框体的相对两端分别连接有一所述铜排分总成。3.如权利要求1所述的铜排连接总成，其特征在于，所述铜排本体(1)包括与所述连接部(3)连接的底板(11)，以及与所述底板(11)远离所述连接部(3)一端连接的定位板(12)，所述底板(11)的两侧端分别设有凹槽，所述定位板(12)远离所述底板(11)的两端分别设有一凸出部(13)。4.如权利要求3所述的铜排连接总成，其特征在于，所述保护套(2)包括一端设有开口的腔体结构，所述铜排本体(1)通过所述开口卡接进入所述腔体结构中。5.如权利要求4所述的铜排连接总成，其特征在于，所述腔体结构的...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭海宁，马凯，王梦雪，马晓磊，张君侠，李兴华，杨重科，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11