车辆用开关制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车辆用开关。车辆用开关(100)包括：壳体(10)，其将设有被检测体的滑动体(40)以能滑动的方式收纳在内部空间内；检测部(51)，其用于检测所述被检测体；以及筒状的罩(20)，其覆盖所述检测部和所述壳体，所述壳体具有环状的凸缘部(11)，该凸缘部(11)覆盖所述罩的开口的周缘部的整周，并且与所述周缘部熔接在一起，在所述壳体的外表面设有卡定部，在所述罩的内表面设有用于卡定所述卡定部的被卡定部。本实用新型专利技术取得能够提供一种使成本的上升减少并且实现防水性的提高的车辆用开关的效果。

【技术实现步骤摘要】
车辆用开关
本技术涉及一种车辆用开关。
技术介绍
例如，作为用于依据踏板的操作而使灯亮灭的开关，公知专利文献1所示的车辆用开关。该车辆用开关包括具有开口部的大致箱型的壳体和覆盖壳体的开口部的罩。在该壳体内设有能够上下移动的动作体、安装于该动作体的磁铁以及与该磁铁相对配置的检测部件。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2006-92777号公报
技术实现思路
技术要解决的问题近年来，设想用水清洗车辆的也包括车辆的内部在内的整体，谋求也使车辆的内部所具有的开关提高防水性。但是，在所述专利文献1的车辆用开关中，在壳体与罩之间存在微小的间隙，因此水可能自该间隙进入开关内。对此，考虑利用粘接剂填埋壳体与罩之间，从而提高该两者间的防水性。但是，对于安装于车辆的零件所要求的较宽的性能保证温度，适应该性能保证温度的粘接剂昂贵，因此导致使用了这种粘接剂的开关的制品成本上升。另外，在想要利用固定夹具将壳体和罩固定至粘接剂固化时，制造设备的成本上升。本技术解决这种以往的问题，目的在于提供一种减少成本的上升，并且实现防水性的提高的车辆用开关。用于解决问题的方案本技术的一形态的车辆用开关包括：壳体，其将设有被检测体的滑动体以能滑动的方式收纳在内部空间内；检测部，其用于检测被检测体；以及筒状的罩，其覆盖检测部和壳体。壳体具有环状的凸缘部，该凸缘部覆盖罩的开口的周缘部的整周，并且与周缘部熔接在一起，在壳体的外表面设有卡定部，在罩的内表面设有用于卡定卡定部的被卡定部。采用该结构，通过使壳体的凸缘部与罩的周缘部熔接在一起，从而将两者间密封，提高了车辆用开关的防水性。另外，由于壳体与罩的接合未使用粘接剂等除壳体和罩以外的构件，因此减少制品成本的上升。此外，通过利用罩的被卡定部将壳体的卡定部卡定，临时固定了壳体和罩，因此不必另外使用两者的固定夹具，减少制造成本的上升。在车辆用开关中，也可以是，卡定部为突起，被卡定部为供突起嵌入的凹陷，壳体还具有缺口，该缺口设在突起的周围，并且与内部空间相连。采用该结构，在将罩套在壳体上时，利用罩将突起向凹部的内部空间推压，当突起到达与凹陷相对的位置时，突起返回到原来的位置而嵌入凹陷，从而将壳体和罩临时固定。因此，能够利用将罩套在壳体上的通常的组装作业来进行壳体与罩的临时固定，抑制制造成本的增加。另外，由于在壳体未设有缺口，因此维持了车辆用开关的防水性。在车辆用开关中，凸缘部的激光的透射率也可以比周缘部的激光的透射率高。采用该结构，自凸缘部侧向周缘部侧照射的激光透过凸缘部而被周缘部吸收，将周缘部加热而使周缘部与凸缘部熔接在一起。在车辆用开关中，也可以是，凸缘部和周缘部由热塑性树脂形成，凸缘部的热塑性树脂的熔点与周缘部的热塑性树脂的熔点相同。采用该结构，凸缘部和周缘部以相同的温度熔融，因此防止一者过热而炭化。技术的效果本技术具有以上说明的结构，取得能够提供一种使成本的上升减少并且实现防水性的提高的车辆用开关的效果。在参照所附附图的基础上，根据以下的优选的实施方式的详细说明能够清楚本技术的所述目的、其他目的、特征以及优点。附图说明图1是表示本技术的实施方式的车辆用开关的立体图。图2是表示插入有图1的车辆用开关的轴体的罩以及安装有车辆用开关的滑动体和基板的壳体的立体图。图3是图1的车辆用开关的分解立体图。图4是从侧方观察图1的车辆用开关的图。图5是沿图4的A-A线剖切后得到的车辆用开关的剖视图。附图标记说明10、壳体；11、凸缘部；14、凹部；15、突起(卡定部)；16、缺口；20、罩；24、周缘部；25、凹陷(被卡定部)；40、滑动体；41、磁铁；51、检测部；100、车辆用开关。具体实施方式以下，参照附图详细说明本技术的实施方式。另外，在以下的说明中，对于所有附图中相同或相当的要素标注相同的附图标记而省略重复的说明。另外，为了方便说明，除特别提及的情况外，在各附图中表示的是将罩相对于车辆用开关的壳体配置在上侧的状态。但实际的车辆用开关不存在方向性，使用时的朝向并不限定于此。(实施方式)首先，参照图1～图5说明车辆用开关100的结构。车辆用开关100是安装于汽车等车辆的开关，例如用在通过汽车的制动踏板的操作进行制动灯的点亮和熄灭的控制等中。如图1所示，车辆用开关100包括壳体10、覆盖壳体10的筒状的罩20以及插入罩20的轴体30。壳体10和罩20例如由具有电绝缘性和耐热性等的热塑性树脂形成，作为热塑性树脂，例如可以举出聚对苯二甲酸丁二酯(PBT)等。优选是，壳体10的热塑性树脂的熔点与罩20的热塑性树脂的熔点相同或相近。在该情况下，例如，壳体10和罩20也可以由相同的热塑性树脂形成。也可以在热塑性树脂中添加赋予调整激光的透射率等的功能性的化合物以及进行着色的化合物等。罩20包括大径筒部21、板状部22以及小径筒部23。大径筒部21例如是与其轴向正交的截面为长圆形状或椭圆形状的筒状体，上侧和下侧成为开口。板状部22例如是长圆形状或椭圆形状的平板，覆盖大径筒部21的上侧开口。小径筒部23例如是与其轴向正交的截面为圆形的筒状体，其直径小于大径筒部21的直径。小径筒部23自板状部22向上方延伸，上侧成为开口。另外，大径筒部21和小径筒部23的各截面以及板状部22的形状也可以是矩形等多边形。轴体30是外表面沿着小径筒部23的内表面的形状，轴体30例如为圆柱形状。轴体30的直径与罩20的小径筒部23的内径相同或比小径筒部23的内径稍小，轴体30插入在小径筒部23内。轴体30自小径筒部23的上侧开口向上方突出。壳体10具有凸缘部11和第1外壳部12。第1外壳部12自凸缘部11向下方突出。凸缘部11是环状的板状体，将包围罩20的大径筒部21的下侧开口的周缘部24的整周覆盖，并与周缘部24熔接在一起。关于该熔接，例示激光熔接、热熔接以及超声波熔接等。其中，在使用激光熔接而自壳体10侧向罩20侧照射激光的情况下，壳体10的激光的透射率设定为比罩20的激光的透射率高。例如，壳体10比罩20白或透明。如图2所示，车辆用开关100除了壳体10、罩20以及轴体30以外，还包括滑动体40和基板50。壳体10除了凸缘部11和第1外壳部12以外，还具有第2外壳部13。第2外壳部13例如为筒状，自凸缘部11向上方突出，凸缘部11自第2外壳部13向外侧突出。在第2外壳部13设有凹部14和突起15。凹部14自第2外壳部13的上表面向下方凹陷，凹部14的上方和侧方成为开口。凹部14的侧方开口设在第2外壳部13的隔着凹部14位于突起15的相反侧的位置。基板50以封闭凹部14的侧方开口的方式安装于第2外壳部13。滑动体40收纳在凹部14内，滑动体40的上表面自凹部14的上方开口暴露。由此，滑动体40的侧面被第2外壳部13的内表面和基板50包围。突起15自第2外壳部13的外表面突出，具有倾斜面15a。倾斜面15a是突起15的上表面，越向上方去而倾斜面15a的自第2外壳部13的外表面突出的高度越低。突起15的下表面例如沿与第2外壳部13的外表面垂直的方向立起。在突起15的周围的除比突起15靠上方的位置(倾斜面15a的上侧)以外的部位设有缺口16。缺口16包围突起15的三个方向(突起15的两侧和下侧)，突起本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用开关，其特征在于，该车辆用开关包括：壳体，其将设有被检测体的滑动体以能滑动的方式收纳在内部空间内；检测部，其用于检测所述被检测体；以及筒状的罩，其覆盖所述检测部和所述壳体，所述壳体具有环状的凸缘部，该凸缘部覆盖所述罩的开口的周缘部的整周，并且与所述周缘部熔接在一起，在所述壳体的外表面设有卡定部，在所述罩的内表面设有用于卡定所述卡定部的被卡定部。

【技术特征摘要】
2017.01.30 JP 2017-0146011.一种车辆用开关，其特征在于，该车辆用开关包括：壳体，其将设有被检测体的滑动体以能滑动的方式收纳在内部空间内；检测部，其用于检测所述被检测体；以及筒状的罩，其覆盖所述检测部和所述壳体，所述壳体具有环状的凸缘部，该凸缘部覆盖所述罩的开口的周缘部的整周，并且与所述周缘部熔接在一起，在所述壳体的外表面设有卡定部，在所述罩的内表面设有用于卡定所述卡定部的被卡定部。2.根据权利要求1所述的车辆用开关，其特征在于，所述卡定部为突...

【专利技术属性】
技术研发人员：广川裕次郎，松井孝雄，都知木惠，
申请(专利权)人：松下知识产权经营株式会社，
类型：新型
国别省市：日本,JP