一种轨道交通用屏蔽门制造技术

本发明专利技术涉及轨道交通设备技术领域，且公开了一种轨道交通用屏蔽门，包括砼底座，砼底座的顶端开设有滑槽，砼底座两侧的中部分别与立柱内腔底端的两侧固定连接，滑槽内部的两端分别滑动连接有支撑柱Ⅰ和支撑柱Ⅱ，支撑柱Ⅰ和支撑柱Ⅱ一侧的顶部均固定连接有横杆，两个横杆的底端均固定连接有安装板，两个安装板的一端分别与支撑柱Ⅰ和支撑柱Ⅱ一侧的顶部固定连接。该轨道交通用屏蔽门，通过将两个横杆与立柱内部的顶端滑动连接，使得立柱两侧的门，均能够通过滑移开启，取消了传统的固定门与滑动门组合的形式，扩大了开启区域，更加便于列车进站时停靠位置的确认，在发生夹门等意外时，更加便利的提供更大的救援空间，使用安全性高。

A screen door for rail traffic

The invention relates to the technical field of rail transit equipment, and discloses a shielding door for rail transit, which comprises a concrete base, a sliding groove is arranged at the top of the concrete base, and the middle parts of the two sides of the concrete base are respectively fixed and connected with the two sides of the bottom of the inner cavity of the column, and the two ends of the sliding groove are respectively connected with the support column I and the support column II. The top of one side of the pillar I and the support pillar II is fixed and connected with a transverse bar, and the bottom end of the two transverse bars is fixed and connected with a mounting plate. One end of the two mounting plates is fixed and connected with the top of the support pillar I and the support pillar II respectively. By sliding the two crossbars to the top of the column, the doors on both sides of the column can be opened by sliding. The traditional combination of fixed door and sliding door can be cancelled, the opening area can be enlarged, and the parking position can be confirmed more easily when the train enters the station. In case of accident, it is more convenient to provide more rescue space and high safety.

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用屏蔽门
本专利技术涉及轨道交通设备
，具体为一种轨道交通用屏蔽门。
技术介绍
屏蔽门是指在站台上以玻璃幕墙的方式包围地铁站台与列车上落空间，列车到达时，再开启玻璃幕墙上电动门供乘客上下列车，设置屏蔽门的主要目的是防止人员跌落轨道发生意外事故，降低车站空调通风系统的运行能耗，同时减少列车运行噪声和活塞风对车站的影响，为乘客提供一个安全、舒适的候车环境，避免因站台事故而延误运营，提高轨道交通的服务水平，为轨道交通系统实现无人驾驶创造必要条件。屏蔽门主要有两种类型，一类屏蔽门是全立面玻璃隔墙和活动门，沿车站站台边缘和站台两端头设置，把站台乘客候车区与列车进站停靠区域分隔开，属于全封闭型，这种形式的屏蔽门一般应用于地下车站，另一类屏蔽门系统是一道上不封顶的玻璃隔墙和滑动门或不锈钢篱笆门，属于半封闭型，主要起隔离作用，保障站台候车乘客的安全，也称安全门。现有技术中，屏蔽门都是采用固定门与滑动门组合形式，所能开启的区域在设备建成后就设定好不能够更改了，然而由于列车的不同方向开进车站，需要根据不同方向开门区域确定列车停靠位置，在遇到有人员进入或被夹在列车与站台间隙时，会因开门区域的限定，常给救援带来不便，甚至延误救援时机。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种轨道交通用屏蔽门，具备取消了传统的固定门模式、扩大了滑动门的开间区域、具有更广的开启范围选择、安全性能高等优点，解决了传统的屏蔽门所能开启的区域在设备建成后就设定好不能够更改，需要根据不同方向开门区域确定列车停靠位置，在遇到有人员进入或被夹在列车与站台间隙时，会因开门区域的限定，常给救援带来不便，甚至延误救援时机的问题。（二）技术方案为实现上述取消了传统的固定门模式、扩大了滑动门的开间区域、具有更广的开启范围选择和安全性能高的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种轨道交通用屏蔽门，包括砼底座，所述砼底座的顶端开设有滑槽，所述砼底座两侧的中部分别与立柱内腔底端的两侧固定连接，所述滑槽内部的两端分别滑动连接有支撑柱Ⅰ和支撑柱Ⅱ，所述支撑柱Ⅰ和支撑柱Ⅱ一侧的顶部均固定连接有横杆，两个所述横杆的底端均固定连接有安装板，两个所述安装板的一端分别与支撑柱Ⅰ和支撑柱Ⅱ一侧的顶部固定连接，所述安装板、支撑柱Ⅰ和支撑柱Ⅱ的正面均通过V型夹固定安装有钢化玻璃，所述立柱正面的顶端嵌有驱动电机，所述立柱正面底端的左右两侧分别固定安装有导向轮Ⅰ和导向轮Ⅱ，所述砼底座正面底端的左右两侧分别固定安装有第一从动轮和第二从动轮，所述驱动电机的输出轴、导向轮Ⅰ、导向轮Ⅱ、第一从动轮和第二从动轮通过传动带传动连接，所述传动带位于第一从动轮一侧下方和第二从动轮一侧上方的外部分别固定套接有下驱动杆和上驱动杆，所述下驱动杆和上驱动杆的顶端分别通过锁扣装置与L型连板Ⅰ和L型连板Ⅱ正面的底端卡接，所述L型连板Ⅰ和L型连板Ⅱ背面的顶端分别通过固定螺栓与支撑柱Ⅰ和支撑柱Ⅱ正面的底部固定连接，所述支撑柱Ⅰ一侧的顶端开设有插槽，所述插槽的内底固定安装有电磁铁Ⅲ，所述支撑柱Ⅱ一侧的顶端固定安装有插杆，所述插杆与插槽对应布置。优选的，所述锁扣装置包括固定筒，所述固定筒的一端与下驱动杆一侧的顶端固定套接，所述固定筒的内部滑动连接有滑块，所述滑块的材料为铁质材料，所述滑块的一侧固定安装有销杆，所述销杆的另一端与L型连板Ⅰ的底端卡接，所述滑块的另一侧固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端与固定筒的内底固定连接，所述固定筒内底的中部固定安装有电磁铁Ⅰ。优选的，所述电磁铁Ⅰ通电对滑块的电磁吸附力大于弹簧对滑块的弹性力，所述弹簧为热塑性橡胶弹簧。优选的，所述横杆的截面形状由正中央的正方形及四个以正方形边长为直径的半圆组成，所述横杆的外部与立柱内腔的顶部形状对应布置，所述横杆为不锈钢空心材质，且其空心壁厚不低于5mm。优选的，所述支撑柱Ⅰ底端的截面形状为十字型，且支撑柱Ⅰ底端的截面形状与滑槽的截面形状对应布置，所述支撑柱Ⅰ底端的十字型高度不低于20cm，所述滑槽的内壁采用不锈钢薄片封面且涂有润滑油。优选的，所述滑槽内腔顶端的两侧均固定安装有密封条，所述密封条的一侧固定安装有刷毛，所述密封条为热塑性三元乙丙橡胶密封条，所述刷毛的另一端与钢化玻璃的一侧紧密接触，且刷毛之间的间隙小于1mm。优选的，所述支撑柱Ⅰ的底端开设有安装槽，所述安装槽的内壁固定安装有滚轮，所述滚轮的底端与滑槽的内底接触。优选的，所述下驱动杆的中心轴至立柱的中心距离与上驱动杆的中心轴至立柱的中心距离相同，且分别等于支撑柱Ⅰ和支撑柱Ⅱ的一侧至立柱两侧的距离。优选的，所述电磁铁Ⅲ的输入端与单片机的输出端电连接，所述单片机的输出端分别与电磁铁Ⅰ、电磁铁Ⅱ和驱动电机的输入端电连接，所述电磁铁Ⅱ位于另一个锁扣装置的内部，所述电磁铁Ⅰ、电磁铁Ⅲ和驱动电机组成第一信号控制单元，所述电磁铁Ⅱ、电磁铁Ⅲ和驱动电机组成第二信号控制单元，且第一信号控制单元与第二信号控制单元的输入端均与单片机的输出端电连接。（三）有益效果与现有技术相比，本专利技术提供了一种轨道交通用屏蔽门，具备以下有益效果：1、该轨道交通用屏蔽门，通过设置立柱，将两个横杆与立柱内部的顶端滑动连接，使得立柱两侧的门，均能够通过滑移开启，取消了传统的固定门与滑动门组合的形式，扩大了开启区域，更加便于列车进站时停靠位置的确认，在发生夹门等意外时，更加便利的提供更大的救援空间，使用安全性高。2、该轨道交通用屏蔽门，通过设置锁扣装置，单片机控制电磁铁Ⅰ、电磁铁Ⅲ和驱动电机同时工作，电磁铁Ⅰ对铁质滑块的磁性吸附力，将销杆吸附出L型连板Ⅰ，使得下驱动杆与L型连板Ⅰ分离，从而驱动电机转动时，只带动支撑柱Ⅱ一侧的滑动门开启，相反可单开启支撑柱Ⅰ一侧的滑动门，通过单片机的控制，可方便的进行单开与双开的切换，电磁铁Ⅲ可保证两扇门在关闭时，更加牢靠连接，安全性能高。3、该轨道交通用屏蔽门，通过将横杆的截面设为方形与半圆形组合截面，一方面，保证人员习惯在等车依靠栏杆时的舒适度，另一方面，提高了抗弯强度，空心横杆亦减轻了材料消耗，降低成本，设备轻，通过将支撑柱Ⅰ底端设置十字型截面，一方面便于滑动门卡接滑动，另一方面，进一步的提高了屏蔽门的整体抗弯性能，提高使用的安全性。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术图1的俯视图；图3为本专利技术图1的立柱处剖面示意图；图4为本专利技术支撑柱Ⅰ处侧视图；图5为本专利技术图3的A处放大示意图；图6为本专利技术图4的B处放大示意图；图7为本专利技术单片机控制系统示意图。图中：1砼底座、2滑槽、3立柱、4支撑柱Ⅰ、5支撑柱Ⅱ、6横杆、7安装板、8V型夹、9钢化玻璃、10驱动电机、11导向轮Ⅰ、12导向轮Ⅱ、13第一从动轮、14第二从动轮、15传动带、16下驱动杆、17上驱动杆、18锁扣装置、181固定筒、182滑块、183销杆、184弹簧、185电磁铁Ⅰ、19L型连板Ⅰ、20L型连板Ⅱ、21固定螺栓、22插槽、23电磁铁Ⅲ、24插杆、25密封条、26刷毛、27安装槽、28滚轮、29单片机、30电磁铁Ⅱ。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通用屏蔽门，包括砼底座（1），其特征在于：所述砼底座（1）的顶端开设有滑槽（2），所述砼底座（1）两侧的中部分别与立柱（3）内腔底端的两侧固定连接，所述滑槽（2）内部的两端分别滑动连接有支撑柱Ⅰ（4）和支撑柱Ⅱ（5），所述支撑柱Ⅰ（4）和支撑柱Ⅱ（5）一侧的顶部均固定连接有横杆（6），两个所述横杆（6）的底端均固定连接有安装板（7），两个所述安装板（7）的一端分别与支撑柱Ⅰ（4）和支撑柱Ⅱ（5）一侧的顶部固定连接，所述安装板（7）、支撑柱Ⅰ（4）和支撑柱Ⅱ（5）的正面均通过V型夹（8）固定安装有钢化玻璃（9），所述立柱（3）正面的顶端嵌有驱动电机（10），所述立柱（3）正面底端的左右两侧分别固定安装有导向轮Ⅰ（11）和导向轮Ⅱ（12），所述砼底座（1）正面底端的左右两侧分别固定安装有第一从动轮（13）和第二从动轮（14），所述驱动电机（10）的输出轴、导向轮Ⅰ（11）、导向轮Ⅱ（12）、第一从动轮（13）和第二从动轮（14）通过传动带（15）传动连接，所述传动带（15）位于第一从动轮（13）一侧下方和第二从动轮（14）一侧上方的外部分别固定套接有下驱动杆（16）和上驱动杆（17），所述下驱动杆（16）和上驱动杆（17）的顶端分别通过锁扣装置（18）与L型连板Ⅰ（19）和L型连板Ⅱ（20）正面的底端卡接，所述L型连板Ⅰ（19）和L型连板Ⅱ（20）背面的顶端分别通过固定螺栓（21）与支撑柱Ⅰ（4）和支撑柱Ⅱ（5）正面的底部固定连接，所述支撑柱Ⅰ（4）一侧的顶端开设有插槽（22），所述插槽（22）的内底固定安装有电磁铁Ⅲ（23），所述支撑柱Ⅱ（5）一侧的顶端固定安装有插杆（24），所述插杆（24）与插槽（22）对应布置。...

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用屏蔽门，包括砼底座（1），其特征在于：所述砼底座（1）的顶端开设有滑槽（2），所述砼底座（1）两侧的中部分别与立柱（3）内腔底端的两侧固定连接，所述滑槽（2）内部的两端分别滑动连接有支撑柱Ⅰ（4）和支撑柱Ⅱ（5），所述支撑柱Ⅰ（4）和支撑柱Ⅱ（5）一侧的顶部均固定连接有横杆（6），两个所述横杆（6）的底端均固定连接有安装板（7），两个所述安装板（7）的一端分别与支撑柱Ⅰ（4）和支撑柱Ⅱ（5）一侧的顶部固定连接，所述安装板（7）、支撑柱Ⅰ（4）和支撑柱Ⅱ（5）的正面均通过V型夹（8）固定安装有钢化玻璃（9），所述立柱（3）正面的顶端嵌有驱动电机（10），所述立柱（3）正面底端的左右两侧分别固定安装有导向轮Ⅰ（11）和导向轮Ⅱ（12），所述砼底座（1）正面底端的左右两侧分别固定安装有第一从动轮（13）和第二从动轮（14），所述驱动电机（10）的输出轴、导向轮Ⅰ（11）、导向轮Ⅱ（12）、第一从动轮（13）和第二从动轮（14）通过传动带（15）传动连接，所述传动带（15）位于第一从动轮（13）一侧下方和第二从动轮（14）一侧上方的外部分别固定套接有下驱动杆（16）和上驱动杆（17），所述下驱动杆（16）和上驱动杆（17）的顶端分别通过锁扣装置（18）与L型连板Ⅰ（19）和L型连板Ⅱ（20）正面的底端卡接，所述L型连板Ⅰ（19）和L型连板Ⅱ（20）背面的顶端分别通过固定螺栓（21）与支撑柱Ⅰ（4）和支撑柱Ⅱ（5）正面的底部固定连接，所述支撑柱Ⅰ（4）一侧的顶端开设有插槽（22），所述插槽（22）的内底固定安装有电磁铁Ⅲ（23），所述支撑柱Ⅱ（5）一侧的顶端固定安装有插杆（24），所述插杆（24）与插槽（22）对应布置。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用屏蔽门，其特征在于：所述锁扣装置（18）包括固定筒（181），所述固定筒（181）的一端与下驱动杆（16）一侧的顶端固定套接，所述固定筒（181）的内部滑动连接有滑块（182），所述滑块（182）的材料为铁质材料，所述滑块（182）的一侧固定安装有销杆（183），所述销杆（183）的另一端与L型连板Ⅰ（19）的底端卡接，所述滑块（182）的另一侧固定连接有弹簧（184），所述弹簧（184）的另一端与固定筒（181）的内底固定连接，所述固定筒（181）内底的中部固定安装有...

【专利技术属性】
技术研发人员：张梅梅，
申请(专利权)人：芜湖超科机电设备有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34