一种多层结构的停车库制造技术

本发明专利技术涉及一种多层结构的停车库，包括架体结构，以及通过驱动组件安装在架体结构上的载车板结构，其特征在于：所述架体结构包括上架部和下架部，所述上架部设在地面以上，下架部设在地面以下；所述上架部通过上驱动组件带动上载车板上升或者下降到规定的位置；所述下架部通过下驱动组件带动下载车板上升或者下降到规定的位置。本发明专利技术相对于传统的立体车库而言，不但拥有地面上的车库，还增设了地面的车库，有效的利用了空间，在传统的车库的基础上，增加了一个以上的车位，结构更加合理，空间利用更加合理。并且驱动组件能够有效的保证载车板上升或下降的平稳和安全，提高了安全性能。

A multi-storey parking garage

The invention relates to a multi-layer structure parking garage, which comprises a frame structure and a carriage plate structure mounted on the frame structure by driving components, and is characterized in that the frame structure comprises an upper frame and a lower frame, the upper frame is above the ground and the lower frame is below the ground, and the upper frame is driven through the upper frame. The driving component drives the uploading board to ascend or descend to a predetermined position; the lower rack drives the downloading board to ascend or descend to a predetermined position through the lower driving component. Compared with the traditional three-dimensional garage, the invention not only owns the garage on the ground, but also adds the garage on the ground, effectively utilizing the space. On the basis of the traditional garage, more than one parking space is added, the structure is more reasonable, and the space utilization is more reasonable. And the driving components can effectively ensure the stability and safety of the car board rising or falling, and improve the safety performance.

【技术实现步骤摘要】
一种多层结构的停车库
本专利技术涉及立体机械车库
，涉及多层结构的停车库。
技术介绍
目前，汽车已成为大多数家庭的代步工具，越来越多的家庭购买了汽车，汽车的数量日益增长。由于汽车的数量较大，汽车的停放问题日益突出。特别是由于小区内的地下停车库的车位数量有限，而在地面上建立车库则需要占用较多的面积，故小区内的停车位费用越来越高，从而增加了居民使用汽车的成本。另外，无论是地下停车库或地面车库，均是集中建造，大部分居民的住房与车库距离较远，居民停车或取车不方便。尤其，目前公交汽车到公交接驳站后，均是在地面车位停放或是自走式停车库停放，停放的占地面面积大。随着人们出行节奏加快，公交车次的多了起来，到接驳站后十分拥挤或无处停放等问题。同时在现在越来越提倡绿色环保的充电汽车的情况下，而当充电公交汽车运行后，需要停放到指定充电点方可充电，而公交车停放非常占地面面积大，也就需要充电点跟着增加。当充电公交车统一晚上补电充能时，需要工作人员花大量时间将车来回倒腾，腾出空余充电点，因此充电工作带来非常多的不便的因素，也就制约了可循环能源车辆的发展。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种多层结构的停车库。本专利技术采用如下技术方案：本专利技术提供了一种多层结构的停车库，包括架体结构，以及通过驱动组件安装在架体结构上的载车板结构，其特征在于：所述架体结构包括上架部和下架部，所述上架部设在地面以上，下架部设在地面以下所述上架部通过上驱动组件带动上载车板上升或者下降到规定的位置；所述下架部通过下驱动组件带动下载车板上升或者下降到规定的位置。进一步的，所述下驱动组件包括驱动装置，以及用于连接驱动装置并带动下载车板的滑轮组件，还包括了一端连接驱动装置另一端穿过滑轮组固定连接与下架部的绳索。进一步的，所述滑轮组件分为两大组，并分别轴对称的分布与下载车板两侧，每个大组的滑轮组件又包括第一滑轮小组件和第二滑轮小组件，第一滑轮小组件与第二滑轮小组件为镜像设置。进一步的，所述第一滑轮小组件包括设在下架部靠近上架部位置的定滑轮组，以及跟随下载车板移动的动滑轮组，所述绳索分别绕过定滑轮组和动滑轮组。进一步的，所述动滑轮组设在下载车板底部，并距离下载车板底部有一定距离。进一步的，所述定滑轮组包括第一定滑轮和第二定滑轮，第一定滑轮和第二定滑轮间隔设在下架部的顶部位置；所述动滑轮组包括第一动滑轮和第二动滑轮，第一动滑轮和第二动滑轮，第二动滑轮与第一定滑轮和第二定滑轮间隔设置，第一动滑轮则在第一定滑轮正下方。进一步的，所述驱动装置包括电机和钢丝辊筒，以及用于换向的换向轮，所述电机用于驱动钢丝辊筒转动，钢丝辊筒上缠绕两组绳索，两组绳索绕过换向轮后分别达到第一滑轮小组件和第二滑轮小组件最后固定于下架部的顶部位置。进一步的，所述架体结构在与地面平齐的位置设有至少一个可以横向移动的中间载车板。进一步的，所述中间载车板的两侧至少包括四组滚轮，滚轮组通过独立的电机带动，上架部的底部与下架部的顶部固定连接设置一个导轨，导轨配合滚轮安装实现横向移动；所述滚轮组包括主动轮和辅助主动轮支撑载车板的从动轮。进一步的，所述导轨为固定架上的横梁型钢。与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：本专利技术相对于传统的立体车库而言，不但拥有地面上的车库，还增设了地面的车库，有效的利用了空间，在传统的车库的基础上，增加了一个以上的车位，结构更加合理，空间利用更加合理。本专利技术的驱动组件能够有效的保证载车板上升或下降的平稳和安全，提高了安全性能。本专利技术通过增设防沉装置可以有效的保证车辆驶出或驶入载车板时，出现向较重的一端倾斜，从而再进一步的保证了安全性。【附图说明】图1为多层结构的停车库结构示意图；图2为图1左视示意图；图3为下驱动组件的驱动装置示意图；图4为防尘装置的结构示意图；图5为防沉臂示意图；图6为图5另外一个实施例的示意图；图7为防尘装置的另外一个实施例的示意图；图8为图7防沉臂示意图；图9为滚轮组合示意图；图10为第一滚轮组和导轨组合示意图；图11为第二滚轮组和导轨组合示意图。图中标识：1-架体结构、2-下载车板、3a-二层基坑、3b-一层基坑、4-中间载车板、5-上载车板、6-防沉装置、20-第二定滑轮、21-第一定滑轮、22-导向轮、23-换向轮、24-第二动滑轮、25-第一动滑轮、26-绳索、27-钢丝辊筒、28-电机、401-第一电机、402-第一主动轮、403-第一从动轮、404-安装架、405-导轨、406-第二主动轮、407-第二从动轮、408-连接轴、601-伺服电机、602-触发块、603-限位开关、604-转动轴、605-支撑杆、606-第二链轮、607-第一链轮、608-支撑架、609-第一挡块、610-第二挡块。【具体实施方式】为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不限定本专利技术。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本专利技术实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。参考附图1-2所示，本专利技术提供了一种多层结构的停车库，包括架体结构1，以及通过驱动组件安装在架体结构1上的载车板结构，所述架体结构1包括上架部和下架部，所述上架部设在地面以上，下架部设在地面以下；通过将架体结构1的一部分设在地面下面，有效的增加空间的利用率。所述上架部通过上驱动组件带动上载车板5上升或者下降到规定的位置；所述下架部通过下驱动组件带动下载车板2上升或者下降到规定的位置。所述下架部设在基坑内，基坑为梯形结构，可以认为是在一层基坑3b的底部增设一个二层基坑3a，经过如此设计二层基坑3a与一层基坑3b形成台阶结构可有效防止车板直接坠落。进一步的，可在二层基坑3a的顶部安装缓冲机构，如压力弹簧或者橡胶垫，起动缓冲的左右，有效的保护设备和车辆的安全。由于将架体结构1以地面为界分为上下两部分，因此设置不同的驱动组件分别带动各自的载车板。本专利技术利用在立体车库的下部增设一个基坑，然后在基坑内增设一个向下延伸的车库，组成一个完整的分上下两部分的立体车库，有效的传统立体车库外框立柱长度，省料，增加其侧向力强度。所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多层结构的停车库，包括架体结构（1），以及通过驱动组件安装在架体结构（1）上的载车板结构，其特征在于：所述架体结构（1）包括上架部和下架部，所述上架部设在地面以上，下架部设在地面以下；所述上架部通过上驱动组件带动上载车板（5）上升或者下降到规定的位置；所述下架部通过下驱动组件带动下载车板（2）上升或者下降到规定的位置。

【技术特征摘要】
1.一种多层结构的停车库，包括架体结构（1），以及通过驱动组件安装在架体结构（1）上的载车板结构，其特征在于：所述架体结构（1）包括上架部和下架部，所述上架部设在地面以上，下架部设在地面以下；所述上架部通过上驱动组件带动上载车板（5）上升或者下降到规定的位置；所述下架部通过下驱动组件带动下载车板（2）上升或者下降到规定的位置。2.如权利要求1所述的多层结构的停车库，其特征在于：所述下驱动组件包括驱动装置，以及用于连接驱动装置并带动下载车板（2）的滑轮组件，还包括了一端连接驱动装置另一端穿过滑轮组固定连接与下架部的绳索（26）。3.如权利要求2所述的多层结构的停车库，其特征在于：所述滑轮组件分为两大组，并分别轴对称的分布与下载车板（2）两侧，每个大组的滑轮组件又包括第一滑轮小组件和第二滑轮小组件，第一滑轮小组件与第二滑轮小组件为镜像设置。4.如权利要求3所述的多层结构的停车库，其特征在于：所述第一滑轮小组件包括设在下架部靠近上架部位置的定滑轮组，以及跟随下载车板（2）移动的动滑轮组，所述绳索（26）分别绕过定滑轮组和动滑轮组。5.如权利要求4所述的多层结构的停车库，其特征在于：所述动滑轮组设在下载车板（2）底部，并距离下载车板（2）底部有一定距离。6.如权利要求4所述的多层结构的停车库，其特征在于：所述定滑轮组包括第一定滑轮（21）和第二定滑轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓忠军，邓华明，刘瑞，李扬帆，李波，
申请(专利权)人：深圳市惠车智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44