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一种立体车库制造技术

技术编号:19005204 阅读:46 留言:0更新日期:2018-09-22 06:55
本发明专利技术公开了一种立体车库,包括第一支撑架、底座、第一伺服电机、第一转轴、转轮框架、连接轴、套筒、连接架、第二转轴、第二伺服电机、连接板、气压杆、活动杆、夹板、转板、卡槽、气泵和轮槽,所述底座顶部一侧安装有第一支撑架,本发明专利技术结构科学合理,使用安全方便,该停车设备采取框架式结构,采取垂直式停车方式,将车辆停放在旋转转轮框架的车座内,能够在停放大量车辆的情况下占用相对较少的平面面积;同时车辆停放在车座上,轮槽两侧内部的气压杆在气泵作用下带动活动杆伸长,通过连接板连接的夹板相互作用夹紧轮胎进行固定,同时车子通过第一伺服电机旋转转轮框架进行存取,方便操作。

A three dimensional garage

The invention discloses a three-dimensional garage, which comprises a first support frame, a base, a first servo motor, a first rotating shaft, a runner frame, a connecting shaft, a sleeve, a connecting frame, a second rotating shaft, a second servo motor, a connecting plate, a pneumatic rod, a movable rod, a splint, a rotating plate, a chute, a pneumatic pump and a wheel groove on the top side of the base. The parking equipment adopts frame structure, adopts vertical parking mode, parks the vehicle in the seat of the rotating wheel frame, and can occupy a relatively small plane area when parking a large number of vehicles. On the seat, the pneumatic bars on both sides of the groove drive the movable bars to lengthen under the action of the air pump, and the tyres are clamped by the splints connected by the connecting plates. At the same time, the vehicle is accessed and accessed by the rotating wheel frame of the first servo motor, which is convenient for operation.

【技术实现步骤摘要】
一种立体车库
本专利技术涉及停车设备
,具体为一种立体车库。
技术介绍
随着人口的增长和社会的发展,车辆日益增多,由于汽车数量的迅速增加,导致停车难的问题日益突出,特别是在大城市繁华地段,平面式停车场已不无法满足大型车辆停放和进出的需求。但是目前市场上的停车设备不仅结构复杂,而且功能单一,停车设备一般采取平面式停车方式,需要占用大量的平面位置;同时一般的停车设备使用时,无法对车子进行固定,同时在对车子进行存放和提取时比较复杂。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种立体车库,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为了解决上述技术问题,本专利技术提供如下技术方案:一种立体车库,包括第一支撑架、底座、第一伺服电机、第一转轴、转轮框架、连接轴、套筒、连接架、车座、第二支撑架、第二转轴、第二伺服电机、连接板、气压杆、活动杆、夹板、转板、卡槽、气泵和轮槽,所述底座顶部一侧安装有第一支撑架,所述第一支撑架顶部一侧安装有第一伺服电机,所述第一伺服电机一侧设置有第一转轴,且第一转轴穿过第一支撑架和转轮框架,所述第一转轴一端与第二支撑架连接,且第二支撑架底部与底座连接,所述转轮框架内侧等距离安装有连接轴,所述连接轴外侧套接有套筒,所述套筒底部两侧均安装有连接架,所述连接架底部安装有车座,所述车座顶部两侧开设有轮槽,所述轮槽两侧内部均安装有气压杆,所述气压杆一端设置有活动杆,所述活动杆一端安装有连接板,所述连接板一侧安装有夹板,所述车座一侧设置有第二伺服电机,所述第二伺服电机一侧设置有第二转轴,所述第二转轴穿过卡槽一侧和转板,且第二转轴与卡槽另一侧连接,所述车座另一侧设置有气泵。进一步的,所述气泵通过连接管与气压杆连接。进一步的,所述第一支撑架和第一伺服电机通过螺栓连接。进一步的,所述第一支撑架、第二支撑架和底座通过焊接连接。进一步的,所述转板固定在第二转轴外侧。进一步的,所述夹板一侧设置有橡胶垫。与现有技术相比,本专利技术所达到的有益效果是:该停车设备采取框架式结构,采取垂直式停车方式,将车辆停放在旋转转轮框架的车座内,能够在停放大量车辆的情况下占用相对较少的平面面积;同时车辆停放在车座上,轮槽两侧内部的气压杆在气泵作用下带动活动杆伸长,通过连接板连接的夹板相互作用夹紧轮胎进行固定,同时车子通过第一伺服电机旋转转轮框架进行存取,方便操作。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术,并不构成对本专利技术的限制。在附图中:图1是本专利技术的整体结构示意图;图2是本专利技术的车座内部结构示意图;图中:1、第一支撑架;2、底座;3、第一伺服电机;4、第一转轴;5、转轮框架;6、连接轴;7、套筒;8、连接架;9、车座;10、第二支撑架;11、第二转轴;12、第二伺服电机;13、连接板;14、气压杆;15、活动杆;16、夹板;17、转板;18、卡槽;19、气泵;20、轮槽。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图,对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-2,本专利技术提供一种技术方案:一种立体车库,包括第一支撑架1、底座2、第一伺服电机3、第一转轴4、转轮框架5、连接轴6、套筒7、连接架8、车座9、第二支撑架10、第二转轴11、第二伺服电机12、连接板13、气压杆14、活动杆15、夹板16、转板17、卡槽18、气泵19和轮槽20,底座2顶部一侧安装有第一支撑架1,第一支撑架1顶部一侧安装有第一伺服电机3,第一支撑架1和第一伺服电机3通过螺栓连接,便于安装和拆卸,第一伺服电机3一侧设置有第一转轴4,且第一转轴4穿过第一支撑架1和转轮框架5,第一转轴4一端与第二支撑架10连接,且第二支撑架10底部与底座2连接,第一支撑架1、第二支撑架10和底座2通过焊接连接,便于组件间紧密连接,提高支撑强度,转轮框架5内侧等距离安装有连接轴6,连接轴6外侧套接有套筒7,套筒7底部两侧均安装有连接架8,连接架8底部安装有车座9,车座9顶部两侧开设有轮槽20,轮槽20两侧内部均安装有气压杆14,气压杆14一端设置有活动杆15,活动杆15一端安装有连接板13,连接板13一侧安装有夹板16,夹板16一侧设置有橡胶垫,便于夹紧轮胎,对轮胎起到限位作用,车座9一侧设置有第二伺服电机12,第二伺服电机12一侧设置有第二转轴11,第二转轴11穿过卡槽18一侧和转板17,且第二转轴11与卡槽18另一侧连接,转板17固定在第二转轴11外侧,便于第二转轴11带动转板17转动,车座9另一侧设置有气泵19,气泵19通过连接管与气压杆14连接,便于夹紧车轮;该停车设备采取框架式结构,采取垂直式停车方式,将车辆停放在旋转转轮框架5的车座9内,能够在停放大量车辆的情况下占用相对较少的平面面积;第二伺服电机12转动,带动转板17转动贴近地面,车辆通过转板17开上车座9停放在车座9上,轮槽20两侧内部的气压杆14在气泵19作用下带动活动杆15伸长,通过连接板13连接的夹板16相互作用夹紧轮胎进行固定,同时车子通过第一伺服电机3工作带动第一转轴4转动,固定在第一转轴4上的转轮框架5也进行转动,转轮框架5间等距离设置有连接轴6,连接轴6上安装有套筒7,套筒7通过连接架8和车座9连接,无论第一伺服电机3如何旋转,车辆放在车座9上始终与地面保持水平转动,只需通过第一伺服电机3转动车座9随着转轮框架5改变位置就可以方便车辆的存取,方便操作。需要说明的是,在本文中,诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。最后应说明的是:以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已,并不用于限制本专利技术,尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本专利技术的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
一种立体车库

【技术保护点】
1.一种立体车库,包括第一支撑架(1)、底座(2)、第一伺服电机(3)、第一转轴(4)、转轮框架(5)、连接轴(6)、套筒(7)、连接架(8)、车座(9)、第二支撑架(10)、第二转轴(11)、第二伺服电机(12)、连接板(13)、气压杆(14)、活动杆(15)、夹板(16)、转板(17)、卡槽(18)、气泵(19)和轮槽(20),其特征在于:所述底座(2)顶部一侧安装有第一支撑架(1),所述第一支撑架(1)顶部一侧安装有第一伺服电机(3),所述第一伺服电机(3)一侧设置有第一转轴(4),且第一转轴(4)穿过第一支撑架(1)和转轮框架(5),所述第一转轴(4)一端与第二支撑架(10)连接,且第二支撑架(10)底部与底座(2)连接,所述转轮框架(5)内侧等距离安装有连接轴(6),所述连接轴(6)外侧套接有套筒(7),所述套筒(7)底部两侧均安装有连接架(8),所述连接架(8)底部安装有车座(9),所述车座(9)顶部两侧开设有轮槽(20),所述轮槽(20)两侧内部均安装有气压杆(14),所述气压杆(14)一端设置有活动杆(15),所述活动杆(15)一端安装有连接板(13),所述连接板(13)一侧安装有夹板(16),所述车座(9)一侧设置有第二伺服电机(12),所述第二伺服电机(12)一侧设置有第二转轴(11),所述第二转轴(11)穿过卡槽(18)一侧和转板(17),且第二转轴(11)与卡槽(18)另一侧连接,所述车座(9)另一侧设置有气泵(19)。...

【技术特征摘要】
1.一种立体车库,包括第一支撑架(1)、底座(2)、第一伺服电机(3)、第一转轴(4)、转轮框架(5)、连接轴(6)、套筒(7)、连接架(8)、车座(9)、第二支撑架(10)、第二转轴(11)、第二伺服电机(12)、连接板(13)、气压杆(14)、活动杆(15)、夹板(16)、转板(17)、卡槽(18)、气泵(19)和轮槽(20),其特征在于:所述底座(2)顶部一侧安装有第一支撑架(1),所述第一支撑架(1)顶部一侧安装有第一伺服电机(3),所述第一伺服电机(3)一侧设置有第一转轴(4),且第一转轴(4)穿过第一支撑架(1)和转轮框架(5),所述第一转轴(4)一端与第二支撑架(10)连接,且第二支撑架(10)底部与底座(2)连接,所述转轮框架(5)内侧等距离安装有连接轴(6),所述连接轴(6)外侧套接有套筒(7),所述套筒(7)底部两侧均安装有连接架(8),所述连接架(8)底部安装有车座(9),所述车座(9)顶部两侧开设有轮槽(20),所述轮槽(20)两侧内部均安装有...

【专利技术属性】
技术研发人员:方亚弟
申请(专利权)人:方亚弟
类型:发明
国别省市:福建,35

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