The invention belongs to the field of parking equipment, and specifically discloses a cross barrier-free parking device and a vehicle access method applying the parking device. The parking device of the invention comprises a base and two interactive parking mechanisms which work together on the base. The interactive parking mechanism comprises a column, a lifting mechanism, a rotating mechanism and a steering gear. The rotating mechanism comprises a rotating base, which is rotatably connected with a steering gear fixed at the base of the base through a connecting piece, and the column. The bottom end is fixed at the center of the revolving base, the lifting mechanism adopts a linear module, the linear module is vertically fixed on the column, the linear module is provided with a guide rail and a slide table which is connected with the guide rail, and the slide table moves in a straight line along the vertical direction of the guide rail driven by a stepping motor; and the slide plane is provided with a solid structure. A supporting plate is arranged at the top end of the fixing block, and the supporting plate is fixedly connected with the parking platform. The invention can quickly realize air exchange parking spaces, and does not affect road traffic.
【技术实现步骤摘要】
交叉无障碍式停车装置及应用该停车装置的车辆存取方法
本专利技术涉及停车设备
,尤其是涉及交叉无障碍式停车装置及应用该停车装置的车辆存取方法。
技术介绍
目前国内很多大中城市的道路建设以及停车场站等配套服务设施的发展,远跟不上汽车保有量的快速增长,在城市的居民区、商业区、娱乐场所等需要停放的车辆越来越多,地下停车场及少量的地面停车场已经无法满足众多车辆停放的需要,由此产生了诸多停车难、停车不便等问题,使得路边违规停车现象有增无减,既容易产生交通堵塞又存在安全隐患。尤其是在如桂林、南宁等这样的城市,老旧城区地段较多,该地段道路较为狭窄,另外平时人们工作繁忙出现临时停车办事的情况也较多,但大多人嫌麻烦不愿将车停靠在附近的停车场内,而是选择路边停靠较多,这就在原本较为狭窄的道路上更加降低了通行的效率,再者碰到上下班高峰期的话,较容易导致交通事故发生的概率。对于改善路面停车情况,建地面停车场需要占用很大的空间及投入更多的财力,目前发现国内现有的空中停车装置大都是机电一体化的大型立体车库,结构复杂、成本高昂,且占地多,仅适用于大型广场等地安装,施工建设不方便,无法在现有城区的路边建设,因此在路边停车不方便、停车困难、影响交通等存在的问题亟待解决。
技术实现思路
本专利技术的目的在于:针对现有技术的不足,提供交叉无障碍式停车装置及应用该停车装置的车辆存取方法,与市场上现有的无避让式停车位对比,能快速实现空中交换停车位,不影响道路通车。为解决上述技术问题,本专利技术采用的技术方案是:交叉无障碍式停车装置,包括基座,所述基座上设有两个相互协同工作的交互停车机构,分别为具有 ...
【技术保护点】
1.交叉无障碍式停车装置,包括基座,其特征在于:所述基座上设有两个相互协同工作的交互停车机构,分别为具有第一停车台组件的第一交互停车机构和具有第二停车台组件的第二交互停车机构,所述第一交互停车机构和第二交互停车机构均包括立柱、升降机构、旋转机构和舵机,所述旋转机构包括旋转座,所述旋转座通过连接件与固定在基座底部的舵机转动连接,所述立柱的底端固定在所述旋转座上,所述升降机构采用线性模组,所述线性模组固定在所述立柱的竖直平面上,所述线性模组上设有导轨和套接在导轨上的滑台,所述导轨通过联轴器与固定在线性模组顶端的步进电机连接,所述滑台在步进电机驱动下沿着导轨的竖直方向做直线运动;所述滑台固定连接第一停车组件或第二停车台组件,所述第一停车组件或第二停车台组件包括第一停车台或第二停车台,所述第一停车台、第二停车台与基座三者之间相互平行。
【技术特征摘要】
1.交叉无障碍式停车装置,包括基座,其特征在于:所述基座上设有两个相互协同工作的交互停车机构,分别为具有第一停车台组件的第一交互停车机构和具有第二停车台组件的第二交互停车机构,所述第一交互停车机构和第二交互停车机构均包括立柱、升降机构、旋转机构和舵机,所述旋转机构包括旋转座,所述旋转座通过连接件与固定在基座底部的舵机转动连接,所述立柱的底端固定在所述旋转座上,所述升降机构采用线性模组,所述线性模组固定在所述立柱的竖直平面上,所述线性模组上设有导轨和套接在导轨上的滑台,所述导轨通过联轴器与固定在线性模组顶端的步进电机连接,所述滑台在步进电机驱动下沿着导轨的竖直方向做直线运动;所述滑台固定连接第一停车组件或第二停车台组件,所述第一停车组件或第二停车台组件包括第一停车台或第二停车台,所述第一停车台、第二停车台与基座三者之间相互平行。2.根据权利要求1所述的交叉无障碍式停车装置,其特征在于:所述第一停车台组件或第二停车台组件还包括固定块和支承板,所述固定块固定在所述滑台平面上,所述固定块顶端横向固定所述支承板,所述支承板上固定连接所述第一停车台或第二停车台。3.根据权利要求2所述的交叉无障碍式停车装置,其特征在于:所述第一停车台的左侧固定连接在支承板的水平面上,所述第二停车台的右侧固定连接在支承板的水平面上。4.根据权利要求3所述的交叉无障碍式停车装置,其特征在于:所述第一停车台相对于基座,在旋转座的带动下向左旋转的角度至少为60°;所述第二停车台相对于基座,在旋转座的带动下向右旋转的角度至少为60°。5.根据权利要求1所述的交叉无障碍式停车装置,其特征在于:所述基座底部两侧固定有支撑脚,所述基座与两个所述支撑脚之间形成容纳舵机的空腔。6.根据权利要求1所述的交叉无障碍式停车装置,其特征在于:在所述第一交互停车机构的立柱顶端和第二交互停车机构的立柱顶端的横向设置一太阳能电池板。7.根据权利要求1所述的交叉无障碍式停车装置,其特征在于:所述导轨采用具有自锁螺纹的滚珠丝杆结构。8.根据权利要求1或2或3或4或5或6或7所述的交叉无障碍式停车装置,其特征在于:还包括控制系统,所述控制系统包括单片机、人机界面和GSM通信模块组成,所述单片机分别与舵机和步进电机电性连接。...
【专利技术属性】
技术研发人员:吕汝金,申笑炎,朱红喜,骆文祥,张梦梦,陈紫君,
申请(专利权)人:桂林电子科技大学,
类型:发明
国别省市:广西,45
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