一种可伸缩的红绿灯制造技术

本实用新型专利技术涉及交通指示灯技术领域，尤其涉及一种可伸缩的红绿灯；包括底座、红绿灯本体、丝杆、第一驱动电机以及气缸；底座设于驱动电机下方，底座内设有第二驱动电机；丝杆与第一驱动电机上端固定连接，丝杆上设有滑块，滑块的侧面与气缸固定连接，气缸通过活塞杆与红绿灯本体固定连接；红绿灯本体包括计时装置、第一指示灯、第二指示灯、第三指示灯和第四指示灯；第一驱动电机上还设有控制器，气缸、第一驱动电机和第二驱动电机与控制器电连接；通过简单的结构，不但方便了对红绿灯的修理，省时省力，防止了高空作业的危险和堵塞交通的情况，而且可以对红绿灯的位置和高度进行调节，还提高了驾驶人员对红绿灯的识别度。

【技术实现步骤摘要】
一种可伸缩的红绿灯
本技术涉及交通指示灯
，尤其涉及一种可伸缩的红绿灯。
技术介绍
红绿灯，也称为交通信号灯或交通指示灯，在城市生活中起着交通管理的主要作用，它已成为亿万行人出行秩序和路途安全的重要设备保障；因为便于驾驶员都能清楚的看见，红绿灯都设于公路中间的高空中，但对应红绿灯的修理十分不方便，而且红绿灯静态的展示也不便驾驶人员在远处分辨；目前，红绿灯的修理是通过升降车行驶到路中央，通过升降修理人员对红绿灯进行修理，不但会阻挡车辆的行驶，而且高空作业安全隐患较高，还费时费力。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术的不足，提供了一种可伸缩的红绿灯。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种可伸缩的红绿灯，包括底座、红绿灯本体、丝杆、驱动所述丝杆的第一驱动电机，以及带动所述红绿灯本体沿水平方向伸缩的气缸；所述底座设于所述驱动电机下方，所述底座内设有带动所述第一驱动电机旋转的第二驱动电机；所述丝杆与所述第一驱动电机上端固定连接，所述丝杆上设有沿所述丝杆上下滑动的滑块，所述滑块的侧面与所述气缸固定连接，所述气缸通过活塞杆与所述红绿灯本体固定连接；所述红绿灯本体包括计时装置、两个向左指示的第一指示灯和第二指示灯，以及两个向前指示的第三指示灯和第四指示灯，所述第一指示灯和第二指示灯沿水平方向连接放置，所述第三指示灯和第四指示灯沿竖直方向连接放置；所述第一驱动电机上还设有控制所述气缸、所述第一驱动电机和所述第二驱动电机的控制器，所述气缸、所述第一驱动电机和所述第二驱动电机与所述控制器电连接。本技术所述的可伸缩的红绿灯，其中，所述所述活塞杆上设有第一限位块。本技术所述的可伸缩的红绿灯，其中，所述第一指示灯、所述第二指示灯、所述第三指示灯以及所述第四指示灯为液晶显示器。本技术所述的可伸缩的红绿灯，其中，所述第一指示灯和第二指示灯配合闪烁，所述第三指示灯和所述第四指示灯配合闪烁。本技术所述的可伸缩的红绿灯，其中，所述红绿灯本体上设有监控摄像头。本技术所述的可伸缩的红绿灯，其中，所述第一驱动电机上表面还设有第二限位块。本技术所述的可伸缩的红绿灯，其中，所述控制器上还设有接收网络控制信号的网络模块。本技术的有益效果在于：本技术一种可伸缩的红绿灯，通过单个方向的双块指示灯动态的闪烁，提高了驾驶员对红绿灯的识别度；在需要修理或调节红绿灯时，通过控制器控制气缸横向的进行收缩，控制第一驱动电机在竖直方向进行升降，控制第二驱动电机使红绿灯进行旋转，从而使修理人员在路边就能对红绿灯进行修理和调节；通过简单的结构，不但方便了对红绿灯的修理，省时省力，防止了高空作业的危险和堵塞交通的情况，而且可以按不同的道路情况，对红绿灯的道路位置和高度进行调节，还提高了驾驶人员对红绿灯的识别度。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，下面描述中的附图仅仅是本技术的部分实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图：图1是本技术较佳实施例的可伸缩的红绿灯的主视图；图2是本技术较佳实施例的可伸缩的红绿灯的气缸与滑块连接的结构示意图；以及图3是本技术较佳实施例的模块连接图；其中，11-第一驱动电机，12-底座，13-控制器，14-第二限位块，15-丝杆，16-滑块，21-气缸，22-活塞杆，23-第一限位块，31-第一指示灯，32-第二指示灯，33-第三指示灯，34-第四指示灯，35-计时装置，36-监控摄像头。具体实施方式为了使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本技术的部分实施例，而不是全部实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术的保护范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本技术的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。本技术较佳实施例的一种可伸缩的红绿灯，如图1-2所示，包括底座、红绿灯本体、丝杆、驱动所述丝杆的第一驱动电机，以及带动所述红绿灯本体沿水平方向伸缩的气缸；所述底座设于所述驱动电机下方，所述底座内设有带动所述第一驱动电机旋转的第二驱动电机；所述丝杆与所述第一驱动电机上端固定连接，所述丝杆上设有沿所述丝杆上下滑动的滑块，所述滑块的侧面与所述气缸固定连接，所述气缸通过活塞杆与所述红绿灯本体固定连接；所述红绿灯本体包括计时装置、两个向左指示的第一指示灯和第二指示灯，以及两个向前指示的第三指示灯和第四指示灯，所述第一指示灯和第二指示灯沿水平方向连接放置，所述第三指示灯和第四指示灯沿竖直方向连接放置；在绿灯时，通过绿色箭头向着允许行驶的方向移动，由第一指示灯闪烁到第二指示灯或由第三指示灯闪烁到第四指示灯，从而形成一种动态的剪头标识；在红灯时，同一方向的两个指示灯通过红色箭头指向禁止驶入的方向静止不动；在黄灯时，同一方向的两个指示灯通过黄色箭头同时闪烁；所述第一驱动电机上还设有控制所述气缸、所述第一驱动电机和所述第二驱动电机的控制器，所述气缸、所述第一驱动电机和所述第二驱动电机与所述控制器电连接；第一驱动电机可根据情况顺时针或逆时针转动；通过单个方向的双块指示灯动态的闪烁，提高了驾驶员对红绿灯的识别度；在需要修理或调节红绿灯时，通过控制器控制气缸横向的进行收缩，控制第一驱动电机在竖直方向进行升降，控制第二驱动电机使红绿灯进行旋转，从而使修理人员在路边就能对红绿灯进行修理和调节；通过简单的结构，不但方便了对红绿灯的修理，省时省力，防止了高空作业的危本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可伸缩的红绿灯，其特征在于，包括底座、红绿灯本体、丝杆、驱动所述丝杆的第一驱动电机，以及带动所述红绿灯本体沿水平方向伸缩的气缸；所述底座设于所述驱动电机下方，所述底座内设有带动所述第一驱动电机旋转的第二驱动电机；所述丝杆与所述第一驱动电机上端固定连接，所述丝杆上设有沿所述丝杆上下滑动的滑块，所述滑块的侧面与所述气缸固定连接，所述气缸通过活塞杆与所述红绿灯本体固定连接；所述红绿灯本体包括计时装置、两个向左指示的第一指示灯和第二指示灯，以及两个向前指示的第三指示灯和第四指示灯，所述第一指示灯和第二指示灯沿水平方向连接放置，所述第三指示灯和第四指示灯沿竖直方向连接放置；所述第一驱动电机上还设有控制所述气缸、所述第一驱动电机和所述第二驱动电机的控制器，所述气缸、所述第一驱动电机和所述第二驱动电机与所述控制器电连接。

【技术特征摘要】
1.一种可伸缩的红绿灯，其特征在于，包括底座、红绿灯本体、丝杆、驱动所述丝杆的第一驱动电机，以及带动所述红绿灯本体沿水平方向伸缩的气缸；所述底座设于所述驱动电机下方，所述底座内设有带动所述第一驱动电机旋转的第二驱动电机；所述丝杆与所述第一驱动电机上端固定连接，所述丝杆上设有沿所述丝杆上下滑动的滑块，所述滑块的侧面与所述气缸固定连接，所述气缸通过活塞杆与所述红绿灯本体固定连接；所述红绿灯本体包括计时装置、两个向左指示的第一指示灯和第二指示灯，以及两个向前指示的第三指示灯和第四指示灯，所述第一指示灯和第二指示灯沿水平方向连接放置，所述第三指示灯和第四指示灯沿竖直方向连接放置；所述第一驱动电机上还设有控制所述气缸、所述第一驱动电机和所述第二驱动电机的控制器，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐云，
申请(专利权)人：四川德立建筑智能工程有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51