基于列车车载设备的多机协同升级装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种基于列车车载设备的多机协同升级装置，包括车载主机以及分别与车载主机连接的第一控制终端和第二控制终端，所述的控制终端作为车载主机的显示和操作终端，独立与车载主机进行通信，其中第一控制终端设有用于接收车载主机和控制终端升级数据的升级接口。与现有技术相比，本实用新型专利技术具有操作方便，维护效率高等优点。

【技术实现步骤摘要】
基于列车车载设备的多机协同升级装置
本技术涉及铁路无线通信
，尤其是涉及一种基于列车车载设备的多机协同升级装置。
技术介绍
目前，为了安装和操作方便，列车车载设备都分为控制终端和车载主机。车载主机安装在设备柜，为便于司机操作，控制终端安装在驾驶台附近。普通机车的双端都会安装控制终端，这样在一台机车上安装3个设备，所以在进行软件升级时，需要在多个地方分别升级，不但效率低，而且由于机车空间狭小不方便进行升级操作。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种基于列车车载设备的多机协同升级装置。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种基于列车车载设备的多机协同升级装置，其特征在于，包括车载主机以及分别与车载主机连接的第一控制终端和第二控制终端，所述的控制终端作为车载主机的显示和操作终端，独立与车载主机进行通信，其中第一控制终端设有用于接收车载主机和控制终端升级数据的升级接口。优选地，该装置还包括用于拷贝车载主机和控制终端升级数据的移动存储设备，该移动存储设备与第一控制终端的升级接口连接。优选地，所述的移动存储设备为U盘。优选地，所述的升级接口为USB接口。优选地，所述的第一控制终端通过YModem协议与车载主机连接。优选地，所述的第二控制终端通过YModem协议与车载主机连接。与现有技术相比，本技术具有以下优点：1、多机协同升级，通过在一个设备上进行操作，实现全部设备的升级工作。2、操作方便，提升了维护效率，具有更大的优势。附图说明图1为车载设备连接示意图，其中1为第一控制终端，2为车载主机，3为第二控制终端。具体实施方式下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本技术保护的范围。如图1所示，一种基于列车车载设备的多机协同升级装置，包括车载主机2以及分别与车载主机连接的第一控制终端1和第二控制终端3，所述的控制终端作为车载主机的显示和操作终端，独立与车载主机进行通信，其中第一控制终端1设有用于接收车载主机和控制终端升级数据的升级接口。该装置还包括用于拷贝车载主机和控制终端升级数据的移动存储设备，该移动存储设备与第一控制终端的升级接口连接。所述的移动存储设备为U盘。所述的升级接口为USB接口。所述的第一控制终端1和第二控制终端3通过YModem协议分别与车载主机2连接。本技术工作流程如下：车载设备包括车载主机和与车载主机连接的两个控制终端，所述的控制终端作为车载主机的显示和操作终端，独立与车载主机进行通信，其中一个控制终端将车载主机和控制终端升级数据同时发送给车载主机，所述的车载主机接收后把车载主机升级数据进行本地存储，并将控制终端升级数据发送给另一个控制终端。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于列车车载设备的多机协同升级装置，其特征在于，包括车载主机以及分别与车载主机连接的第一控制终端和第二控制终端，所述的控制终端作为车载主机的显示和操作终端，独立与车载主机进行通信，其中第一控制终端设有用于接收车载主机和控制终端升级数据的升级接口。

【技术特征摘要】
1.一种基于列车车载设备的多机协同升级装置，其特征在于，包括车载主机以及分别与车载主机连接的第一控制终端和第二控制终端，所述的控制终端作为车载主机的显示和操作终端，独立与车载主机进行通信，其中第一控制终端设有用于接收车载主机和控制终端升级数据的升级接口。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，该装置还包括用于拷贝车载主机和控制终端升级数据的移动存储设备，该移动存...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁旭，付俊杰，尤慧，
申请(专利权)人：通号通信信息集团上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31