一种低功耗物联车位锁控制电路制造技术

本实用新型专利技术涉及一种低功耗物联车位锁控制电路，包括单片机单元、按键单元、电机驱动单元、车位锁状态检测单元、报警单元、蓝牙通讯单元、NB‑IOT通讯单元和电量检测单元及电源单元，电源单元由充电电池供电，电量检测单元连接在充电电池和单片机单元之间，按键单元、电机驱动单元、车位锁状态检测单元、报警单元、蓝牙通讯单元及NB‑IOT通讯单元分别和单片机单元相连，电机驱动单元和控制车位锁档杆升降的直流电机相连，车位锁状态检测单元安装在车位锁档杆的升降位置处。本实用新型专利技术采用NB‑IOT通讯技术，功耗低，通讯稳定性、可靠性高。本实用新型专利技术有利于共享车位系统的推广和普及，实现车位的合理共享使用，有效解决停车难的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种低功耗物联车位锁控制电路
本技术涉及一种汽车停车位的车位锁，尤其涉及一种便于停车位共享使用的低功耗物联车位锁控制电路。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，汽车越来越普及，公共车位资源比较有限，停车难的问题越来越突显。而一些固定车位，由于是用户付费买断的，用户往往为了便于自己的汽车开到就能停进去，对车位加装了车位锁，因此当用户的汽车不在此地时，车位就是空着的，这一定程度上造成了车位资源的浪费。因此共享车位系统应运而生，通过在车位上加装可远程管理控制的物联车位锁，实现车位的合理共享使用。但现有的物联车位锁一般采用GPRS通讯方式实现对车位锁的开启和关闭，功耗大，设备能连接的节点数少，与日常手机通话通讯网络互用，容易掉线，通讯稳定性、可靠性较差。
技术实现思路
本技术为了解决上述技术问题，提供一种低功耗物联车位锁控制电路，其采用NB-IOT通讯技术，功耗低，通讯稳定性、可靠性高，有利于共享车位系统的推广和普及，实现车位的合理共享使用，有效解决停车难的问题。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：本技术包括单片机单元、按键单元、电机驱动单元、车位锁状态检测单元、报警单元、蓝牙通讯单元和NB-IOT通讯单元及为整个控制电路提供工作电压的电源单元，按键单元、电机驱动单元、车位锁状态检测单元、报警单元、蓝牙通讯单元及NB-IOT通讯单元分别和单片机单元相连，电机驱动单元和控制车位锁档杆升降的直流电机相连。车位锁状态检测单元安装在车位锁档杆的升降位置处，检测车位锁是上锁状态还是开锁状态。蓝牙通讯单元可以和手机等智能移动设备无线通讯，便于车位主人在手机上操作就能打开或关上车位锁，也能读取车位锁的状态，还可以与外部的蓝牙车位卡配对使用，实现车位锁状态读取、控制车位锁的开闭。NB-IOT通讯单元和汽车停车位共享管理端无线相连，在手机上安装了汽车停车位共享系统的用户，在手机上进行操作，申请使用哪个车位，把申请信息发给汽车停车位共享管理端，汽车停车位共享管理端对该车位的状态进行核实并作出处理，如符合开锁条件，则下发开锁信号给NB-IOT通讯单元，再由NB-IOT通讯单元输送给单片机单元，经单片机单元处理，通过电机驱动单元控制直流电机工作，再由直流电机控制车位锁档杆的下降，同时报警单元发出开锁提示音，从而实现车位锁的开启，申请人就可以将汽车开到这个停车位上了。汽车开离时，用户也通过手机操作结束租车位过程，汽车停车位共享管理端远程控制车位锁档杆上升，使车位锁上锁，同时报警单元发出上锁提示音，用户在手机上完成车位的租用付费。本技术方案采用NB-IOT通讯技术，功耗低，通讯稳定性、可靠性高，有利于共享车位系统的推广和普及，实现车位的合理共享使用，有效解决停车难的问题。作为优选，所述的低功耗物联车位锁控制电路包括电量检测单元，所述的电源单元由充电电池供电，电量检测单元的输入端和充电电池的电压输出端相连，电量检测单元的输出端和所述的单片机单元相连。由电池供电，车位锁安装更方便。电量检测单元检测电池的输出电压，当低于设定值时，由单片机单元启动报警单元，发出需更换电池信号。也可通过远程通讯将电池电量低的信号发送给车位主人，使用更加方便。作为优选，所述的单片机单元包括单片机U2，单片机U2采用STM8L052R8单片机；所述的NB-IOT通讯单元包括NB-IOT通讯芯片U3A、ESIM芯片卡U5和通讯指示灯LED1，NB-IOT通讯芯片U3A采用BC28通讯芯片；单片机U2的2脚既经电阻R6接电压VCC又经电容C5接地，单片机U2的60脚、61脚分别经电容C6、电容C7接地，单片机U2的60脚和61脚之间连接有晶振XT1，晶振XT1的还有一只脚接地，单片机U2的11脚、12脚、13脚、55脚及29脚均接电压VDD，并且单片机U2的13脚、29脚分别经电容C9、电容C10接地，单片机U2的9脚、10脚、30脚及56脚均接地，单片机U2的18脚经电容C8接地，单片机U2的53脚经电阻R11和和NB-IOT通讯芯片U3A的20脚相连，单片机U2的54脚经电阻R12和三极管Q1的基极相连，三极管Q1的基极经电阻R13接地，三极管Q1的发射极接地，三极管Q1的集电极和NB-IOT通讯芯片U3A的15脚相连，单片机U2的57脚经电阻R10和NB-IOT通讯芯片U3A的18脚相连，单片机U2的58脚经电阻R9和NB-IOT通讯芯片U3A的17脚相连，NB-IOT通讯芯片U3A的16脚经电阻R18和三极管Q2的基极相连，三极管Q2的发射极接地，三极管Q2的集电极经电阻R16和发光二极管LED1的负极相连，发光二极管LED1的正极接电压VDD，NB-IOT通讯芯片U3A的1脚、27脚、34脚、36脚、37脚、40脚和41脚均接地，NB-IOT通讯芯片U3A的42脚及43脚接电压VDD，NB-IOT通讯芯片U3A的35脚经电阻R8和天线E2相连，电阻R8的两端分别经电容C16、电容C17接地，NB-IOT通讯芯片U3A的14脚和ESIM芯片卡U5的1脚相连，NB-IOT通讯芯片U3A的12脚经电阻R14和ESIM芯片卡U5的2脚相连，NB-IOT通讯芯片U3A的13脚经电阻R15和ESIM芯片卡U5的3脚相连，NB-IOT通讯芯片U3A的10脚和ESIM芯片卡U5的4脚相连，ESIM芯片卡U5的1脚和4脚间连接有电容C19，NB-IOT通讯芯片U3A的11脚经电阻R17和ESIM芯片卡U5的6脚相连，ESIM芯片卡U5的2脚、3脚、6脚分别经电容C20、电容C22、电容C21接地，ESIM芯片卡U5的1脚、2脚、3脚、6脚又分别和稳压芯片T1的4脚、5脚、1脚、3脚相连，稳压芯片T1的2脚接地。采用低功耗的STM8L052R8单片机，进一步减小车位锁的功耗，延长电池的使用寿命。采用NB-IOT通讯技术，功耗低，通讯稳定性、可靠性高。采用ESIM芯片卡，可以直接贴在电路板上而不是通过卡座插卡的方式，避免卡座接触老化导致的通讯不良。作为优选，所述的按键单元包括按键K1，所述的报警单元包括三极管Q9和蜂鸣器；单片机U2的8脚和按键K1的一端相连，按键K1的另一端接地，按键K1上并联有电容C23，单片机U2的8脚经电阻R19接电压VDD；单片机U2的25脚经电阻R28和三极管Q9的基极相连，三极管Q9的发射极接地，三极管Q9的集电极和插座P7的2脚相连，插座P7的1脚接电压VCC，插座P7通过连接导线和所述的蜂鸣器相连。报警单元采用带有腔体的蜂鸣器，用于提示车位锁的状态。采用带有腔体的蜂鸣器，相比喇叭有更低的功耗，且在同样电流下可以产生更高的分贝，报警声更明显，提高可靠性。作为优选，所述的电机驱动单元包括三极管Q3～三极管Q8，三极管Q3、三极管Q4、三极管Q7及三极管Q8的发射极和集电极之间分别连接有二极管D3、二极管D2、二极管D4及二极管D5，三极管Q3的发射极和三极管Q4的发射极相连并且接电压VCC，三极管Q7的发射极和三极管Q8的发射极相连并且经电阻R29接地，三极管Q3的集电极和三极管Q4的集电极相连并且和所述的直流电机的正极相连，三极管Q7的集电极和三极管Q8的集电极相连并且和所述的直流电机的负极相连，三极管Q3、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低功耗物联车位锁控制电路，其特征在于包括单片机单元、按键单元、电机驱动单元、车位锁状态检测单元、报警单元、蓝牙通讯单元和NB‑IOT通讯单元及为整个控制电路提供工作电压的电源单元，按键单元、电机驱动单元、车位锁状态检测单元、报警单元、蓝牙通讯单元及NB‑IOT通讯单元分别和单片机单元相连，电机驱动单元和控制车位锁档杆升降的直流电机相连。

【技术特征摘要】
1.一种低功耗物联车位锁控制电路，其特征在于包括单片机单元、按键单元、电机驱动单元、车位锁状态检测单元、报警单元、蓝牙通讯单元和NB-IOT通讯单元及为整个控制电路提供工作电压的电源单元，按键单元、电机驱动单元、车位锁状态检测单元、报警单元、蓝牙通讯单元及NB-IOT通讯单元分别和单片机单元相连，电机驱动单元和控制车位锁档杆升降的直流电机相连。2.根据权利要求1所述的一种低功耗物联车位锁控制电路，其特征在于包括电量检测单元，所述的电源单元由充电电池供电，电量检测单元的输入端和充电电池的电压输出端相连，电量检测单元的输出端和所述的单片机单元相连。3.根据权利要求1所述的一种低功耗物联车位锁控制电路，其特征在于所述的单片机单元包括单片机U2，单片机U2采用STM8L052R8单片机；所述的NB-IOT通讯单元包括NB-IOT通讯芯片U3A、ESIM芯片卡U5和通讯指示灯LED1，NB-IOT通讯芯片U3A采用BC28通讯芯片；单片机U2的2脚既经电阻R6接电压VCC又经电容C5接地，单片机U2的60脚、61脚分别经电容C6、电容C7接地，单片机U2的60脚和61脚之间连接有晶振XT1，晶振XT1的还有一只脚接地，单片机U2的11脚、12脚、13脚、55脚及29脚均接电压VDD，并且单片机U2的13脚、29脚分别经电容C9、电容C10接地，单片机U2的9脚、10脚、30脚及56脚均接地，单片机U2的18脚经电容C8接地，单片机U2的53脚经电阻R11和NB-IOT通讯芯片U3A的20脚相连，单片机U2的54脚经电阻R12和三极管Q1的基极相连，三极管Q1的基极经电阻R13接地，三极管Q1的发射极接地，三极管Q1的集电极和NB-IOT通讯芯片U3A的15脚相连，单片机U2的57脚经电阻R10和NB-IOT通讯芯片U3A的18脚相连，单片机U2的58脚经电阻R9和NB-IOT通讯芯片U3A的17脚相连，NB-IOT通讯芯片U3A的16脚经电阻R18和三极管Q2的基极相连，三极管Q2的发射极接地，三极管Q2的集电极经电阻R16和发光二极管LED1的负极相连，发光二极管LED1的正极接电压VDD，NB-IOT通讯芯片U3A的1脚、27脚、34脚、36脚、37脚、40脚和41脚均接地，NB-IOT通讯芯片U3A的42脚及43脚接电压VDD，NB-IOT通讯芯片U3A的35脚经电阻R8和天线E2相连，电阻R8的两端分别经电容C16、电容C17接地，NB-IOT通讯芯片U3A的14脚和ESIM芯片卡U5的1脚相连，NB-IOT通讯芯片U3A的12脚经电阻R14和ESIM芯片卡U5的2脚相连，NB-IOT通讯芯片U3A的13脚经电阻R15和ESIM芯片卡U5的3脚相连，NB-IOT通讯芯片U3A的10脚和ESIM芯片卡U5的4脚相连，ESIM...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐宝婷，陈秋煌，刘涵，
申请(专利权)人：杭州速利科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33