一种飞机紧急迫降跑道及其建造方法技术

本发明专利技术涉及一种飞机紧急迫降跑道及其建造方法，包括迫降跑道、环形救援通道以及排水池，其中，迫降跑道的基础为一地下槽坑，地下槽坑内由下至上具有第一沙层、圆形球体层、第一保温板层、第二沙层、水层以及第二保温板层，环形救援通道环设于地下槽坑的周边，排水池设于地下槽坑一侧，通过水管路与地下槽坑的水层连通；第一沙层以下为采用粘土夯实的地下槽坑坑底，坑底上部设有防水层；地下槽坑内设有绳索和绳索网；在环形救援通道外边部两侧设有多组自动感应与人工操作共用的高倍数泡沫炮。使用本发明专利技术紧急迫降跑道，有效的避免了硬着陆所造成的爆炸和着火，即使飞机降落前已经着火，降落至水中火也会熄灭，飞机和机上人员的安全得到了有效的保障。

An aircraft emergency landing track and its construction method

The invention relates to an aircraft emergency forced landing runway and its construction method, including a forced landing runway, an annular rescue channel and a drainage tank, wherein the foundation of the forced landing runway is an underground trench pit, and the underground trench pit has a first sand layer, a circular sphere layer, a first insulation plate layer, a second sand layer, a water layer and a second protection layer from bottom to top. Hot plate layer, annular rescue channel is located in the vicinity of the groove pit, drainage basin is located in the side of the groove pit, through the water pipeline to connect with the water layer of the groove pit; under the first sand layer is the bottom of the groove pit with clay compaction, the bottom of the pit is equipped with a waterproof layer; in the groove pit is equipped with rope and rope network; in the annular rescue; The two sides of the outer side of the channel are equipped with a plurality of high density foam guns, which are automatically induced and operated manually. Using the emergency landing runway of the invention, the explosion and fire caused by hard landing are effectively avoided, even if the aircraft is already on fire before landing, the fire will be extinguished when it lands into the water, and the safety of the aircraft and the crew on board is effectively guaranteed.

【技术实现步骤摘要】
一种飞机紧急迫降跑道及其建造方法
本专利技术涉及一种飞机迫降跑道，具体为一种飞机紧急迫降跑道及其建造方法。
技术介绍
近年来，我国的社会、经济发展日新月异，突飞猛进。未来我国航空事业的发展更是前景可观，不可限量。然而航空安全问题越来越突显。例如：2018年2月11日俄罗斯空难(死71人)、2018年2月18日伊朗空难(死65人)、2018年3月12日土耳其空难(死11人)、2018年3月12日尼泊尔空难(死49人)、2018年4月11日阿尔及利亚空难(死257人)、2018年4月12日希腊军机空难(飞行员死亡)等。预先建设飞机紧急迫降跑道具有迫切性和重要性。也就是说，对于航空安全问题要防患于未然，洪水未到先修坝，技术再好也要打有准备之仗。飞机带故障迫降的抢险救援，如：飞机起落架不能正常操控、飞机下部着火、飞机油品泄漏、飞机其它故障等，飞机在空中盘旋一、二个小时，因为必须把燃油耗尽，否则飞机油箱在重力加速度的作用下硬着陆，必定爆炸。消防部队和机场消防队将大功率消防车调到现场，部署好力量追着飞机打水或泡沫。事实上飞机降落时，由于重力加速度及惯性，速度极快，消防车又不能停靠飞机跑道太近(危险)，消防车既要高速行驶又要打水或泡沫，根本追不上飞机，现场人员和车辆也受到了严重的威胁，往往导致机毁人亡。待消防部队到达现场后，只是灭一下飞机残骸残火。据了解，到目前为止，国内、外还没有这类空难预防和救援的成熟技术和方法。
技术实现思路
针对现有技术中飞机故障发生时无法进行有效补救导致空难频发等不足，本专利技术要解决的问题是提供一种可最大限度的保护飞机在特殊情况下的迫降安全和飞机上人员的生命安全的飞机紧急迫降跑道及其建造方法。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是：本专利技术一种飞机紧急迫降跑道，包括迫降跑道、环形救援通道以及排水池，其中，迫降跑道的基础为一地下槽坑，地下槽坑内由下至上具有第一沙层、圆形球体层、第一保温板层、第二沙层、水层以及第二保温板层，环形救援通道环设于地下槽坑的周边，排水池设于地下槽坑一侧，通过水管路与地下槽坑的水层连通；第一沙层以下为采用粘土夯实的地下槽坑坑底，坑底上部设有防水层；地下槽坑内设有绳索和绳索网；在环形救援通道外边部两侧设有多组自动感应与人工操作共用的高倍数泡沫炮。地下槽坑的坑壁为砖结构，壁面整体设有保温板，与第二保温板层粘合形成一个整体；坑壁底部0.8～1.0m高度与坑底结合部具有防水层。还具有用于循环加热的供热管，固定安装于坑壁上，和安装在第二保温板层预设的钩环上。第二保温板层通过多块保温板粘合而成，上表面为用于填充保温板接缝的珍珠岩粉层。第二沙层高度处坑壁两侧距飞机迫降方向最远端180～220m处每隔4～5m设一对用于绑拴绳索的挂环，同时设置横跨两侧的绳索，在最后180～220m位置设横跨绳索，在后80～120m处设立体绳网。圆形球体为直径100～120mm、由轻质材料制成的空心球体，密度大于水密度。迫降跑道长680000～720000mm，宽50000～60000mm，地下槽坑深8800～10000mm，第一沙层厚2500～3000mm，圆形球体层厚900～1000mm，第一保温板层厚900～1000mm，第二沙层厚1400～1500mm，水层厚1800～2000mm，第二保温板层厚1300～1500mm。本专利技术一种根据权利要求1所述的飞机紧急迫降跑道建造方法，包括以下步骤：1)选择迫降跑道建设用地，在该位置挖一个槽式坑，底层用粘土夯实，做渗漏防水处理；槽式坑内墙面整体用防水胶粘聚苯乙烯保温板；2)注水30-50cm深，观察24小时，确定无漏水后，填铺细沙3.0～3.5m深；推平做为底层的第一沙层；3)注水与沙面同高，待细沙沉淀实后，在整个槽式坑里铺0.9～1.0m厚轻质材料预制的圆形球，然后注水与轻质圆形球平行；4)在轻质圆形球和水的上面，再铺粘一层0.9～1.0m厚的聚苯乙烯泡沫保温板；上面再填铺第二沙层1.4～1.5m；5)在两侧墙体边缘与沙面平行处预做坑式带过滤网的吸水口，该吸水口与水泵、泡沫炮系统连接，同时安装排水电动闸门，然后再注水1.8～2.0m深；在与水面同等高度穿过墙体设注水口，用于迫降跑道水的补给；6)在水层上再铺1.4～1.5m的第二保温板层，先将第二保温板层与四周墙体的结合处用45～50cm厚的方形保温板粘合，然后用防水胶整面粘合45～50cm厚的聚苯乙烯保温板，形成整体平面，与整个迫降跑道的墙体形成了一个整体；最上面撒4～5cm厚的珍珠岩粉；7)在迫降跑道距飞机迫降方向最远端200m处开始设绳索。在迫降跑道飞机从距飞机迫降方向的最远端200m处开始设绳索网，方法为：701)地下槽坑砌墙填充的同时，在迫降跑道两侧墙体外2m高度处用钢筋混凝土导制做预制件，并设有钢筋预制环穿入墙体，斜45度角(不能突出墙面)，作为绑拴绳索之用；702)两侧靠墙体2m系绳索网，主绳采用直径5cm的船锚尼龙绳，网格绳采用直径为3.5cm尼龙绳，横跨两侧绳索采用直径3.5cm尼龙绳；703)横跨两侧的绳索在迫降跑道从距飞机迫降方向最远端200m开始每隔4m设一条，计20条，埋于中层的软沙中；704)在迫降跑道从距飞机迫降方向最远端100m开始设立体绳网，采用直径3.5cm尼龙绳编织方形网格，拴绑在预制件和墙体上，用立体绳网兜住飞机，阻止前行，使飞机缓停；705)顶端墙60m宽墙面用预设尼龙绳，捆拴旧轮胎布满墙面；四周墙体均粘有1m厚的聚苯乙烯保温板，防止撞击。步骤6)中，在铺粘聚苯乙烯保温板的同时考虑防冻加温设计，将通入循环加热水的水管固定在墙体上，横跨迫降跑道的加热水管栓在聚苯乙烯保温板上，在保温板接缝处上方用塑料板预设好钩环，将水管穿入预设环，铺粘好保温板，将水管盖在下面，再与注水口同高度穿过墙体与槽池外供暖管连接。本专利技术具有以下有益效果及优点：1.使用本专利技术紧急迫降跑道，飞机不论起落架不能正常操控、漏油、着火还是其它机械故障，只要飞机能操控，都可以直接迫降到紧急迫降跑道上，即便飞机与调度指挥台失联，只要飞行员知道这个紧急迫降跑道的位置，就可直接迫降，有效的解决硬着陆所造成的爆炸和着火，就是飞机降落前已经着火，降落至水中火也会熄灭、油箱也不会爆炸，飞机和机上人员的安全得到了有效的保障。2.使用本专利技术，可使飞机在起落架不能正常操控、飞机着火、飞机油品泄漏、飞机其它故障等紧急情况下，只要飞机没有失去操控，能够飞行或滑翔到紧急迫降跑道上，飞机和机上人员就能得到最大限度的保护，应用范围包括民用客机和军用战斗机及货机、私人飞机等。3.使用本专利技术，极大提高了飞机和机上人员的安全性，有效保证了地面救援人员及周边设施的安全，为配合地面救援工作提供最便利的条件和可靠的保证，解决了长期以来一直被困绕的世界性难题，为人类空难的预防和救援提供了一种全新的途径。附图说明图1为本专利技术总体平面布置图；图2为本专利技术中地下槽坑层结构示意图；图3为本专利技术中导航灯布置示意图；图4为本专利技术中绳索网布置示意图。其中，1为迫降跑道，101为第一沙层，102为圆形球体层，103为第一保温板层，104为第二沙层，105为水层，106为第二保温板层，107为防水层，108为导航灯，109为主绳，110为横跨绳，111为立体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机紧急迫降跑道，其特征在于：包括迫降跑道、环形救援通道以及排水池，其中，迫降跑道的基础为一地下槽坑，地下槽坑内由下至上具有第一沙层、圆形球体层、第一保温板层、第二沙层、水层以及第二保温板层，环形救援通道环设于地下槽坑的周边，排水池设于地下槽坑一侧，通过水管路与地下槽坑的水层连通；第一沙层以下为采用粘土夯实的地下槽坑坑底，坑底上部设有防水层；地下槽坑内设有绳索和绳索网；在环形救援通道外边部两侧设有多组自动感应与人工操作共用的高倍数泡沫炮。

【技术特征摘要】
1.一种飞机紧急迫降跑道，其特征在于：包括迫降跑道、环形救援通道以及排水池，其中，迫降跑道的基础为一地下槽坑，地下槽坑内由下至上具有第一沙层、圆形球体层、第一保温板层、第二沙层、水层以及第二保温板层，环形救援通道环设于地下槽坑的周边，排水池设于地下槽坑一侧，通过水管路与地下槽坑的水层连通；第一沙层以下为采用粘土夯实的地下槽坑坑底，坑底上部设有防水层；地下槽坑内设有绳索和绳索网；在环形救援通道外边部两侧设有多组自动感应与人工操作共用的高倍数泡沫炮。2.根据权利要求1所述的飞机紧急迫降跑道，其特征在于：地下槽坑的坑壁为砖结构，壁面整体设有保温板，与第二保温板层粘合形成一个整体；坑壁底部0.8～1.0m高度与坑底结合部具有防水层。3.根据权利要求1所述的飞机紧急迫降跑道，其特征在于：还具有用于循环加热的供热管，固定安装于坑壁上，和安装在第二保温板层预设的钩环上。4.根据权利要求1所述的飞机紧急迫降跑道，其特征在于：第二保温板层通过多块保温板粘合而成，上表面为用于填充保温板接缝的珍珠岩粉层。5.根据权利要求1所述的飞机紧急迫降跑道，其特征在于：第二沙层高度处坑壁两侧距飞机迫降方向最远端180～220m处每隔4～5m设一对用于绑拴绳索的挂环，同时设置横跨两侧的绳索，在最后180～220m位置设横跨绳索，在后80～120m处设立体绳网。6.根据权利要求1所述的飞机紧急迫降跑道，其特征在于：圆形球体为直径100～120mm、由轻质材料制成的空心球体，密度大于水密度。7.根据权利要求1所述的飞机紧急迫降跑道，其特征在于：迫降跑道长680000～720000mm，宽50000～60000mm，地下槽坑深8800～10000mm，第一沙层厚2500～3000mm，圆形球体层厚900～1000mm，第一保温板层厚900～1000mm，第二沙层厚1400～1500mm，水层厚1800～2000mm，第二保温板层厚1300～1500mm。8.一种根据权利要求1所述的飞机紧急迫降跑道建造方法，其特征在于包括以下步骤：1)选择迫降跑道建设用地，在该位置挖一个槽式坑，底层用粘土夯实，做渗漏防水处理；槽式坑内墙面整体用防水胶粘聚苯乙烯保温板；2)注水30-50cm深，观察24小时，确定无漏水后，填铺细沙3.0～...

【专利技术属性】
技术研发人员：李金华，
申请(专利权)人：李金华，
类型：发明
国别省市：辽宁,21