一种辅助测量行车速度的支架制造技术

本实用新型专利技术公开一种辅助测量行车速度的支架，适用于在室外辅助手持式测速仪测量机动车的行驶速度，包括支撑架、刻度盘和转动部件，转动部件可滑动式的安装在刻度盘上，刻度盘固定在支撑架上；转动部件上安装有手持式测速仪。在上述技术方案中，在使用时，刻度盘与转动部件应该配套，通过刻度盘要能读取转动部件相对于某个基准转过的角度，根据刻度盘能够读取出转动部件相对与某一设定的基准所转过的角度；从而确定测量出手持式测速仪射线与被测车速度所成的角度。

【技术实现步骤摘要】
一种辅助测量行车速度的支架
本技术涉及行车速度测量仪器领域，更具体地，涉及一种辅助测量行车速度的支架。
技术介绍
行车速度是交通流中最重要的参数之一，准确地测量机动车的行车速度，在交通流的研究中有重要的意义，同时也为减少手持式测速仪测量角度所带来的误差提供技术支撑。现有的速度测量设备主要有雷达和激光两种：雷达测速仪的主要原理是多普勒效应(DopplerEffect)。雷达测速仪发射电磁波，碰触到物体的时候会反射回来。当触碰到的物体有朝向或者背向的位移运动时，测速仪发射与反射回来的电磁波有个频率差，通过这个频率差从而求得物体运动的速度。雷达测速仪有固定式和便携式两种。激光测速仪采用的是激光测距的原理。激光测速仪对被测物体进行两次有特定时间间隔的激光测距，取得在该一时段内被测物体的移动距离，从而得到该被测物体的移动速度。现有的手持式雷达测速仪，其雷达的实际测量误差与它的测量角度有关。根据多普勒原理：f'＝f[(1-β^2)^(1/2)]/(1-βcosθ)其中β＝v/c，f'为多普勒频率，f为发射波波长，θ为测速仪与车道的夹角，在多普勒频率不变的情况下(即测得的速度不变)，测量角度的变化会影响速度的测量，当角度掌握不当时，测量值会与真实速度偏离。雷达在理论设计时要求测量角度为0°，即要求雷达实测位置轴线与目标车行车轴线重叠，雷达的轴线向车头或车尾瞄准后进行测量。但在实际使用中，为了安全等因素，这一点很难做到。而对于固定式雷达测速仪，已经有相应的方法进行角度误差的修正，而便携式雷达测速仪如手持式雷达测速仪则没有考虑角度带来的误差，当测量角度过大时，误差就不能忽略，因此需要知道相应的测量角来进行误差修正。
技术实现思路
为了减少现有技术的带来的测量误差，本技术提出一种辅助测量行车速度的支架，该车架适用于辅助手持式雷达测速仪进行速度测量，达到修正测量角度带来的误差。为了实现上述目的，本技术的技术方案为：一种辅助测量行车速度的支架，适用于在室外辅助手持式测速仪测量机动车的行驶速度，包括支撑架、刻度盘和转动部件，转动部件可滑动式的安装在刻度盘上，刻度盘固定在支撑架上；转动部件上安装有手持式测速仪。在上述技术方案中，在使用时，刻度盘与转动部件应该配套，通过刻度盘要能读取转动部件相对于某个基准转过的角度，根据刻度盘能够读取出转动部件相对与某一设定的基准所转过的角度；从而确定测量出手持式测速仪射线与被测车速度所成的角度。优选的，所述支撑架为高度可调的支撑架。所述支撑架为三脚支撑架。优选的，所述转动部件设有标识刻度线，其转动部件的标识刻度线与刻度盘以及手持式测速仪的射线位于同一平面。优选的，所述刻度盘为360°刻度圆盘。在上述方案中，转动部件去嵌入到360°刻度圆盘中，该转动部件相对于刻度盘能够实现360度平滑转动。在使用本支架时，首先将转动部件与刻度盘相匹配，校准标识刻度线，再将其安装到高度可调的三脚支撑架上，形成一个整体部件，将手持式雷达测速仪安装在转动部件上。同时调整测速仪发出的射线与刻度盘和转动部件的标识刻度线处于同一平面内，并将刻度盘基准刻度设置为与车道平行的方向，当然可以根据不同实际测量情况进行调整；由平行的角度关系，转动部件相对于这一基准转过的角度与测速仪发出的射线与被测车的速度方向所成的角度相等，即得到了与车速对应的修正角度值。由于使用雷达测速仪的时候大多是站在路旁的，导致测速仪上显示的速度V与被测车辆的实际速度有一定的偏差，测量角度越大，偏差就越大，为了得到更加精准的车辆行驶速度，则可以基于上述技术方案得到的偏差角进行角度的修正。采用本辅助支架，可以根据刻度盘的刻度能够读取出转动部件相对与某一设定的基准所转过的角度，从而确定测量出手持式测速仪射线与被测车速度所成的角度。为修正测量角度引起的误差提供一个理论角度值，弥补手持式雷达测速仪的不足，继而提高手持式雷达测速仪的测量精度。附图说明图1为测量时的测量角度示意图；图2为刻度盘和转动部件的示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步描述。一种辅助测量行车速度的支架，适用于在室外辅助手持式测速仪测量机动车的行驶速度，该支架由三部分构成，分别是三角支撑架、刻度盘1和转动部件2。三角支撑架作为一个平台支撑，托起整个设备，同时可以上面调节高度，以满足不同测量情况的需求。刻度盘与转动部件是整个支架的核心部件，两者相互配合安装形成一个整体部件，安装在三角支撑架的平台上。刻度盘上可以自由标识出基准刻度线，转动部件相对于刻度盘可以360度自由转动，转动部件上也有标识刻度线3与刻度盘刻度线相对准，以便读取转动部件相对与基准转过的角度。使用时，把三角支撑架架设在路旁，调整到合适的高度即可，然后，把测速仪固定在转动部件上，雷达射线与转动部件上的标识刻度线进行大致的校准之后，就可以开始测量了。如图1所示，将雷达对准被测目标车，射线与被测车速度的夹角就可以通过刻度盘读出来，对应的目标车车速则通过雷达测速仪显示出来，记录下这两个数据，后期对这个车速进行角度修正，就得到了被测目标车的行驶速度。如图2，测量开始之前，根据需要在刻度盘上标识出一个基准刻度，当测速仪转动后，转动部件上的标识刻度线就指向了刻度盘上的另一个刻度，把这两个刻度都记录下来，最后将这两个刻度作减法，就可以求出测速仪射线与被测车速度的夹角。如此，就实现了本技术支架的辅助测量的作用，以便后续进行速度的角度修正。以上所述的本技术的实施方式，并不构成对本技术保护范围的限定。任何在本技术的精神原则之内所作出的修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的权利要求保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种辅助测量行车速度的支架，适用于在室外辅助手持式测速仪测量机动车的行驶速度，其特征在于，包括支撑架、刻度盘和转动部件，转动部件可滑动式的安装在刻度盘上，刻度盘固定在支撑架上；转动部件上安装有手持式测速仪。

【技术特征摘要】
1.一种辅助测量行车速度的支架，适用于在室外辅助手持式测速仪测量机动车的行驶速度，其特征在于，包括支撑架、刻度盘和转动部件，转动部件可滑动式的安装在刻度盘上，刻度盘固定在支撑架上；转动部件上安装有手持式测速仪。2.根据权利要求1所述的支架，其特征在于，所述支撑架为高度可调的支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡铭，姚博凡，杨炜俊，
申请(专利权)人：中山大学，
类型：新型
国别省市：广东,44