一种高稳定性公路路基施工装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种高稳定性公路路基施工装置，包括路基护板、固定板、横向压板和竖向压板，所述路基护板设置在路基的两侧，路基护板外侧底端固定设有连接板，连接板上设有螺孔，路基护板中间位置也设有螺孔，此装置中竖向压板能够对路基上下方向进行压实，横向压板能够对路基左右方向进行压实，路基内部上下方向的碎石和左右方向的碎石之间均不易出现缝隙，加强了公路路基的稳定性，竖向压板一级一级的将路基往底部压合，增加了铺设材料时的均匀性，施工精度较高，路面不易出现不平现象，此装置结构简单，制作成本低，使用成本低，代替了大型机器对路面进行施工的方式，节约了施工成本，适合推广。

A high stability highway subgrade construction device

The invention discloses a highway subgrade construction device with high stability, which comprises a subgrade guard plate, a fixed plate, a transverse pressure plate and a vertical pressure plate. The subgrade guard plate is arranged on both sides of the subgrade, and the outer bottom end of the subgrade guard plate is fixed with a connecting plate, and the connecting plate is provided with a screw hole, and the middle position of the subgrade guard plate is also provided with a screw hole. The middle vertical compaction plate can compact the upper and lower directions of the subgrade, and the transverse compaction plate can compact the left and right directions of the subgrade. There are no cracks between the gravel in the upper and lower directions and the gravel in the left and right directions in the subgrade. The uniformity of paving materials, high construction accuracy, uneven road surface is not easy to occur, the device is simple in structure, low production cost, low use cost, instead of large-scale machinery for road construction, saving construction costs, suitable for promotion.

【技术实现步骤摘要】
一种高稳定性公路路基施工装置
本专利技术涉及公路路基施工
，具体为一种高稳定性公路路基施工装置。
技术介绍
公路路基是指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是铁路和公路的基础，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物，公路路基在实际施工中仍存在以下弊端：1.公路路基在铺设的过程中往往都是使用压路机进行压平，这种方式只能对路基进行上下方向的压实，路基内部由于铺设的碎石较多，横向的路基内部之间依旧容易出现一些缝隙，降低了公路路基的稳定性；2.路基在施工过程中通常使用整平机或是摊铺机进行摊铺整平后再压实，增加了路面的平整性，但使用这种方法在整平路面时由于铺设的材料不均匀，路面依旧存在不平现象，施工精度较低；3.在利用大型机器对路面进行整平时也增加了相应的使用成本和施工成本，成本较高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种高稳定性公路路基施工装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种高稳定性公路路基施工装置，包括路基护板、固定板、横向压板和竖向压板，所述路基护板设置在路基的两侧，路基护板外侧底端固定设有连接板，连接板上设有螺孔，路基护板中间位置也设有螺孔，路基护板最前端的螺孔中通过螺纹连接有长螺钉，长螺钉贯穿路基护板内侧并与两边路基护板之间的固定板之间相连接，路基护板上剩余的螺孔中通过螺纹连接有短螺钉，短螺钉未贯穿路基护板内侧设置，所述横向压板和竖向压板均设置在两边的路基护板之间，横向压板和竖向压板均呈矩形板状结构，两个横向压板分别贴合竖向压板两侧设置，竖向压板上表面贴合设有挂板，竖向压板前端侧面与前端的横向压板之间通过螺钉相互连接，竖向压板上表面两端均固定设有内侧贴合板，路基护板外侧设有外侧贴合板，所述内侧贴合板上端和外侧贴合板上端之间通过限位板固定连接，所述限位板上方设有气缸，气缸的伸缩杆与限位板上表面之间固定连接，气缸固定设在行走架的上端下表面，行走架底端活动设有传动轴，传动轴上固定设有滚轮。优选的，所述路基护板中间位置的螺孔设有多个，多个螺孔呈等距离等大小排列。优选的，所述横向压板与固定板相平行，竖向压板和固定板相垂直。优选的，所述挂板呈矩形板状结构，挂板前后两端分别固定设在两边的横向压板上表面中间位置。优选的，所述内侧贴合板贴合路基护板内侧面设置，外侧贴合板内侧的导向杆上设有滚轮，滚轮贴合路基护板外侧面设置。优选的，所述行走架呈“L”字形板状结构，行走架设在外侧贴合板的外侧。优选的，所述传动轴上的滚轮的下表面与连接板的下表面位于同一水平面。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术结构设置合理，功能性强，具有以下优点：1.此装置中竖向压板能够对路基上下方向进行压实，横向压板能够对路基左右方向进行压实，路基内部上下方向的碎石和左右方向的碎石之间均不易出现缝隙，加强了公路路基的稳定性；2.此装置中通过横向压板不断的将路基往固定板一侧压合，竖向压板一级一级的将路基往底部压合，增加了铺设材料时的均匀性，施工精度较高，路面不易出现不平现象；3.此装置结构简单，制作成本低，使用成本低，代替了大型机器对路面进行施工的方式，节约了施工成本，适合推广。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术竖向压板结构示意图；图3为本专利技术固定板和路基护板连接结构示意图；图4为本专利技术横向压板结构示意图。图中：1路基护板、11连接板、12螺孔、2固定板、3横向压板、31挂板、4竖向压板、41限位板、42外侧贴合板、43内侧贴合板、5行走架、6气缸、7滚轮、8短螺钉、9长螺钉、10导向杆。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-4，本专利技术提供一种技术方案：一种高稳定性公路路基施工装置，包括路基护板1、固定板2、横向压板3和竖向压板4，路基护板1设置在路基的两侧，路基护板1外侧底端固定设有连接板11，连接板11上设有螺孔12，路基护板1中间位置也设有螺孔12，路基护板1中间位置的螺孔12设有多个，多个螺孔12呈等距离等大小排列，路基护板1最前端的螺孔12中通过螺纹连接有长螺钉9，长螺钉9贯穿路基护板1内侧并与两边路基护板1之间的固定板2之间相连接，路基护板1上剩余的螺孔12中通过螺纹连接有短螺钉8，短螺钉8未贯穿路基护板1内侧设置，横向压板3和竖向压板4均设置在两边的路基护板1之间，横向压板3与固定板2相平行，竖向压板4和固定板2相垂直，横向压板3和竖向压板4均呈矩形板状结构，两个横向压板3分别贴合竖向压板4两侧设置，竖向压板4上表面贴合设有挂板31，挂板31呈矩形板状结构，挂板31前后两端分别固定设在两边的横向压板3上表面中间位置，竖向压板4前端侧面与前端的横向压板3之间通过螺钉相互连接，将横向压板3去除时，通过气缸6带动限位板41往下移动，竖向压板4可竖向对路基进行压实，竖向压板4上表面两端均固定设有内侧贴合板43，内侧贴合板43贴合路基护板1内侧面设置，外侧贴合板42内侧的导向杆10上设有滚轮7，滚轮7贴合路基护板1外侧面设置，路基护板1外侧设有外侧贴合板42，内侧贴合板43上端和外侧贴合板42上端之间通过限位板41固定连接，限位板41上方设有气缸6，气缸6的伸缩杆与限位板41上表面之间固定连接，气缸6固定设在行走架5的上端下表面，行走架5呈“L”字形板状结构，行走架5设在外侧贴合板42的外侧，行走架5底端活动设有传动轴，传动轴上固定设有滚轮7，传动轴上的滚轮7的下表面与连接板11的下表面位于同一水平面，在行走架5下端滚轮7上的传动轴上连接有传动机构，可使滚轮7转动，滚轮7转动时带动两边行走架5在路基两侧行走，行走架5往固定板2一侧行走时，可横向对路基进行压实。工作原理：在行走架5下端滚轮7上的传动轴上连接有传动机构，可使滚轮7转动，滚轮7转动时带动两边行走架5在路基两侧行走，行走架5往固定板2一侧行走时，可横向对路基进行压实，将横向压板3去除时，通过气缸6带动限位板41往下移动，竖向压板4可竖向对路基进行压实，代替了原本的单一竖向压实的方式，增加了路基中碎石之间的紧密型，增加了公路路基的稳定性，限位板41避免了竖向压板4过度下降的现象，竖向压板4往下移动时内侧贴合板43贴合路基护板1的内侧，导向杆10上的滚轮7贴合路基护板1的外侧，竖向压板4不易产生晃动，压实时运行稳定，且能够保证左右两侧的行走架5进行同步移动，固定板2可通过长螺钉9安装在两边路基护板1之间的不同位置，便于对公路路基一级一级进行的压实，短螺钉8固定在路基护板1上剩余的螺孔12中是避免了路基中的材料从螺孔12处漏出的现象，且短螺钉8内端未贯穿路基护板1内侧，不会对横向压板3工作时造成阻碍，整体结构简单，制作成本低，代替了大型机器对公路路基进行施工的方式，且横向压板3和竖向压板4对公路路基进行一级一级的压实，增加了公路路基的稳定性，减少了相应的施工成本，适合推广。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高稳定性公路路基施工装置，包括路基护板（1）、固定板（2）、横向压板（3）和竖向压板（4），其特征在于：所述路基护板（1）设置在路基的两侧，路基护板（1）外侧底端固定设有连接板（11），连接板（11）上设有螺孔（12），路基护板（1）中间位置也设有螺孔（12），路基护板（1）最前端的螺孔（12）中通过螺纹连接有长螺钉（9），长螺钉（9）贯穿路基护板（1）内侧并与两边路基护板（1）之间的固定板（2）之间相连接，路基护板（1）上剩余的螺孔（12）中通过螺纹连接有短螺钉（8），短螺钉（8）未贯穿路基护板（1）内侧设置，所述横向压板（3）和竖向压板（4）均设置在两边的路基护板（1）之间，横向压板（3）和竖向压板（4）均呈矩形板状结构，两个横向压板（3）分别贴合竖向压板（4）两侧设置，竖向压板（4）上表面贴合设有挂板（31），竖向压板（4）前端侧面与前端的横向压板（3）之间通过螺钉相互连接，竖向压板（4）上表面两端均固定设有内侧贴合板（43），路基护板（1）外侧设有外侧贴合板（42），所述内侧贴合板（43）上端和外侧贴合板（42）上端之间通过限位板（41）固定连接，所述限位板（41）上方设有气缸（6），气缸（6）的伸缩杆与限位板（41）上表面之间固定连接，气缸（6）固定设在行走架（5）的上端下表面，行走架（5）底端活动设有传动轴，传动轴上固定设有滚轮（7）。...

【技术特征摘要】
1.一种高稳定性公路路基施工装置，包括路基护板（1）、固定板（2）、横向压板（3）和竖向压板（4），其特征在于：所述路基护板（1）设置在路基的两侧，路基护板（1）外侧底端固定设有连接板（11），连接板（11）上设有螺孔（12），路基护板（1）中间位置也设有螺孔（12），路基护板（1）最前端的螺孔（12）中通过螺纹连接有长螺钉（9），长螺钉（9）贯穿路基护板（1）内侧并与两边路基护板（1）之间的固定板（2）之间相连接，路基护板（1）上剩余的螺孔（12）中通过螺纹连接有短螺钉（8），短螺钉（8）未贯穿路基护板（1）内侧设置，所述横向压板（3）和竖向压板（4）均设置在两边的路基护板（1）之间，横向压板（3）和竖向压板（4）均呈矩形板状结构，两个横向压板（3）分别贴合竖向压板（4）两侧设置，竖向压板（4）上表面贴合设有挂板（31），竖向压板（4）前端侧面与前端的横向压板（3）之间通过螺钉相互连接，竖向压板（4）上表面两端均固定设有内侧贴合板（43），路基护板（1）外侧设有外侧贴合板（42），所述内侧贴合板（43）上端和外侧贴合板（42）上端之间通过限位板（41）固定连接，所述限位板（41）上方设有气缸（6），气缸（6）的伸缩杆与限位板（41）上表面之间固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈国彦，田丰盛，贾献卓，刘志广，赵文庆，曹艳明，吕佳泽，王东兴，李明阳，孙冰川，
申请(专利权)人：陈国彦，
类型：发明
国别省市：河北,13