The invention discloses a miniature crossover, including a ground surface with a sidewalk, a longitudinal road with a concave circular arc structure, a supporting beam fixed above the middle of the longitudinal road and a transverse fixed connection at the top of the supporting beam. Towards the middle of the road. The invention is reasonable in design and convenient in use. The invention keeps the original way for pedestrians to cross the intersection on the ground without going up the bridge and crossing the underground passage. At the same time, the horizontal road height of the invention is lowered, and the length of the crossing of the horizontal road is greatly shortened. Secondly, the invention realizes the function of dividing pedestrians and vehicles, and each of them has its own. Through the intersection, the longitudinal road and the transverse road are divided into fast lane, slow lane and transitional lane, so that the vehicles will cross the intersection in an orderly manner, through the establishment of a crosswalk bridge, and the ground at the same level, convenient for pedestrians, electric vehicles to pass through.
【技术实现步骤摘要】
一种微型十字立交桥
本专利技术涉及立交桥
,特别涉及一种微型十字立交桥。
技术介绍
立交桥是一种现代化桥梁工程,以多层道路在三维空间上形成立体交叉为基本特征。它是人类交通现代化和生活地区城镇化的必然产物、城市公共基础设施之一,是当代社会高效运输体系中不可或缺的重要一环。狭义立交桥是指多条道路在交汇口处以高架桥形式实现平面分离和立体交叉且能实现半全互通的桥梁工程,对象仅限于汽车和公路,不包括单纯的公路铁路跨线桥或支路天桥(常见于高快速路的收费站出入口附近)等。广义立交桥是指为了解决多条陆地运输线路(包括水上水下的桥隧路面)上多方向车辆在交汇处的冲突问题而建设的呈多层结构和立体交叉的桥隧工程,对象可泛指所有陆地车辆运输工具及其所在的线路主体结构设施。减少或消除原平面上不同方向或类型的车辆冲突,可缓解拥堵、节约行车时间,以及增强行车安全等;有些结构类型的立交桥能一定程度上分流主路方向甚至支路方向上的交通量;有些结构的立交桥可以增设掉头匝道,给车辆提供较安全的掉头环境且不影响主线车辆快速行驶;可以减少或消除机动车与非机动车、行人等的混行几率,提高道路整体安全系数;结合美学设计可作为当地的城镇名片,提升城市高大上形象,还有在桥墩等地方设广告摊位等潜在价值。
技术实现思路
专利技术的主要目的在于提供一种微型十字立交桥,可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的,专利技术采取的技术方案为:一种微型十字立交桥,包括地面,所述地面的表面设置有人行道,所述地面的底端设置有纵向道路,所述纵向道路为下凹圆弧形结构,所述纵向道路低于地面的间距为5米,所述纵向道路为双向十车道,单 ...
【技术保护点】
1.一种微型十字立交桥,包括地面(10),其特征在于:所述地面(10)的表面设置有人行道(3),所述地面(10)的底端设置有纵向道路(2),所述纵向道路(2)为下凹圆弧形结构,所述纵向道路(2)低于地面(10)的间距为5米,所述纵向道路(2)为双向十车道,单向所述纵向道路(2)依次为纵向一车道(21)、纵向二车道(22)、纵向三车道(23)、纵向四车道(24)和纵向五车道(25),所述纵向一车道(21)和纵向二车道(22)为慢速行车道,所述纵向三车道(23)为过渡行车道,所述纵向四车道(24)和纵向五车道(25)为快速行车道,所述纵向道路(2)的中部上方固定连接有支撑梁(8),所述支撑梁(8)的顶端固定连接有横向道路(5)的中部,所述横向道路(5)的两端与地面(10)的表面固定连接,所述横向道路(5)的底端与和地面(10)之间还设置有支撑柱(11),所述横向道路(5)为上凸圆弧形结构,所述横向道路(5)的中心线与纵向道路(2)的中心线的夹角为90°,所述横向道路(5)为双向十车道,所述横向道路(5)依次为横向一车道(51)、横向二车道(52)、横向三车道(53)、横向四车道(54)和横 ...
【技术特征摘要】
1.一种微型十字立交桥,包括地面(10),其特征在于:所述地面(10)的表面设置有人行道(3),所述地面(10)的底端设置有纵向道路(2),所述纵向道路(2)为下凹圆弧形结构,所述纵向道路(2)低于地面(10)的间距为5米,所述纵向道路(2)为双向十车道,单向所述纵向道路(2)依次为纵向一车道(21)、纵向二车道(22)、纵向三车道(23)、纵向四车道(24)和纵向五车道(25),所述纵向一车道(21)和纵向二车道(22)为慢速行车道,所述纵向三车道(23)为过渡行车道,所述纵向四车道(24)和纵向五车道(25)为快速行车道,所述纵向道路(2)的中部上方固定连接有支撑梁(8),所述支撑梁(8)的顶端固定连接有横向道路(5)的中部,所述横向道路(5)的两端与地面(10)的表面固定连接,所述横向道路(5)的底端与和地面(10)之间还设置有支撑柱(11),所述横向道路(5)为上凸圆弧形结构,所述横向道路(5)的中心线与纵向道路(2)的中心线的夹角为90°,所述横向道路(5)为双向十车道,所述横向道路(5)依次为横向一车道(51)、横向二车道(52)、横向三车道(53)、横向四车道(54)和横向五车道(55),所述横向一车道(51)和横向二车道(52)为慢速行车道,所述横向三车道(53)为过渡行车道,所述横向四车道(54)和横向五车道(55)为快速行车道,所述纵向一车道(21)与第一换向车道(1)相连接,所述第一换向车道(1)的底端通过支撑柱(11)与地面(10)固定连接,所述纵向道路(2)两侧的第一换向车道(1)为一组,每组所述第一换向车道(1)之间固定连接有第一掉头车道(4),所述横向二车道(52)与第二换向车道(6)固定连接,所述横向道路(5)两侧的第二换向车道(6)为一组,所述第二换向...
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