铁路钢轨扣件回收装置及其作业方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种铁路线路维修领域，提供一种铁路钢轨扣件回收装置及其作业方法，该装置包括底座支架，底座支架固定于铁路通用平板车上，在底座支架上表面设置有走行槽；在底座支架一端固定有发电机组；发电机组和走行槽之间安装有卸料输送机；走行槽两侧安装有钢轨输送导槽；底座支架上部安装走行小车；走行小车端部安装有液压站、应急收车系统、磁性收集输送机；走行小车上设有料仓和地板输送机。本发明专利技术采用带有地板输送机结构的料仓，在作业过程中能自动转移物料，在卸料过程能自动抛料，无需要人工辅助；料仓容积大，可以承载较长线路拆下的扣件物料；钢轨输送导槽可以使车上焊接的钢轨通过，能配合焊轨换轨一体化施工。

Railway rail fastener recovery device and its operation method

The invention relates to the field of railway line maintenance, and provides a rail fastener recovery device and its operation method. The device comprises a base bracket, a base bracket fixed on a general railway flat car, a running groove arranged on the surface of the base bracket, a generator set fixed at one end of the base bracket, a generator set and a running unit. A discharging conveyor is installed between the troughs; a rail conveying guide groove is installed on both sides of the trough; a traveling trolley is installed on the upper part of the base support; a hydraulic station, an emergency truck collection system and a magnetic collecting conveyor are installed at the end of the trolley; and a silo and a floor conveyor are arranged on the traveling trolley. The invention adopts a bin with a floor conveyor structure, which can automatically transfer materials during operation, automatically throw materials during unloading without manual assistance; the bin has large volume and can carry fastener materials removed from a long line; the rail conveying guide groove can make the welded rail on the vehicle pass through and can match the rail changing. Integrated construction.

【技术实现步骤摘要】
铁路钢轨扣件回收装置及其作业方法
本专利技术涉及一种铁路线路维修领域，尤其涉及一种铁路钢轨扣件回收装置及其作业方法。
技术介绍
铁路线路上的钢轨在使用一定的年限后需要更换，在更换钢轨的同时需要将旧的扣件、螺母、垫圈等物料回收。每公里需要回收的物料约4立方米，重量约7000kg。而现阶段物料回收主要采用人工方式，先由现场作业人员将拆卸下的扣件等物料装到编织袋中，每个编织袋物料重量约30kg，待换轨作业完成后由现场作业人员将编织袋扔到轨道平车上，轨道平车高度约1.5m左右。作业人员向平车抛扔编织袋不仅劳动强度大，而且在抛扔的过程中会因为物料散落或编织袋未扔至平车造成人员伤害。在回收过程中，少量物料因作业人员疏忽遗留在线路上，在高速铁路上这些遗留现场的物料可能影响列车的行车安全。现阶段正在推广焊轨换轨一体化施工，在长轨运输车上将500m钢轨焊接成一条无缝的长钢轨，然后将焊接完成后的长钢轨卸至轨道并完成换轨作业。而扣件回收作业需要在卸轨作业和换轨作业中间完成，由于作业时间紧张，会出现扣件等物料回收不完全，且容易发生人员伤害事故。鉴于上述原因，很多技术人员也在开发可以替代人工回收物料的装置和方法，也公开了很多新型专利和专利技术专利，如技术专利《一种长钢轨换轨扣件收集装置》（201621436170.5）是通过人员将物料放至回收铁斗中，然后输送至平车上，其不足之处是：该装置需要作业人员跟随回收装置将物料放到铁斗，劳动强度仍然很大，且仍会有物料遗留，平车的存储量有限，作业距离短；卸料过程仍需要人工辅助；不能配合焊轨换轨一体化施工，需要单独进行扣件回收作业。专利技术专利《一种铁路钢轨扣件回收作业车及换轨扣件回收作业方法》（200910225713.7）是一种换轨收料集成作业的设备，该设备在换轨的同时回收物料，采用永磁方式回收物料，然后落入固定的料仓之中，其不足之处在于：1）换轨作业时轨道扣件全部拆除，钢轨处理未固定状态，容易出现脱轨和倾翻，存在安全隐患；2）输送机将物料送至料仓堆积在同一点，需要人工辅助转移物料；3）为保证换轨功能其料仓容积小，作业距离短，且其设备未预留车上钢轨通过空间，不能实现焊轨换轨一体化作业；（4）卸料过程会出现堆积，需要人工辅助卸料。综上所述，当前需要一种自动化程度高、无需人工辅助、料仓容积大且可配合焊轨换轨一体化施工作业的钢轨扣件回收装置和作业方法。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足之处，本专利技术提供一种自动化程度高、无需人工辅助、料仓容积大且可配合焊轨换轨一体化施工作业的钢轨扣件回收装置和作业方法。为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：铁路钢轨扣件回收装置，包括底座支架，底座支架采用栓接方式固定于铁路通用平板车上，在底座支架上表面设置有走行槽；在底座支架一端固定有发电机组；发电机组和走行槽之间安装有卸料输送机；走行槽两侧安装有钢轨输送导槽；底座支架上部安装走行小车，走行小车与底座支架间设有锁定机构，底座支架上设有止挡，限制走行小车前、后行走的端点；走行小车端部安装有液压站、应急收车系统、磁性收集输送机；走行小车上设有料仓和地板输送机；料仓上部设置控制面板，料仓靠近发电机组的一端设置有控制箱和控制收发器，所述控制箱分别与控制收发器和控制面板相连。在上述技术方案中，所述锁定机构包含设置于走行小车和底座支架上的插销孔，以及相配的插销，当需要锁定走行小车时，通过插销将走行小车与底座支架固定。在上述技术方案中，当液压站无法工作时，应急收车系统能在15分钟内控制磁性收集输送机回位并停止工作。在上述技术方案中，所述走行小车至少有两个走行轴和四个走行轮，走行轴通过走行液压马达驱动，走行轮在所述走行槽内运行。在上述技术方案中，所述料仓栓接于走行小车上，所述地板输送机与料仓集成于一体，作为料仓的地板使用，料仓包括骨架和蒙板，蒙板内部设有耐磨板，料仓靠近发电机组的一端设置有仓门，仓门上设置有仓门开关油缸，通过仓门开关油缸可驱动仓门的开启和关闭。在上述技术方案中，所述地板输送机采用水平布置的链式结构，包括输送机机架，输送机机架与料仓的骨架焊接，输送机机架的一端安装有驱动轴，驱动轴上安装有两个链轮，驱动轴的端部安装有减速机和输送带液压马达，输送机机架的另一端安装有从动轴和链条张紧装置，从动轴上安装有链轮，主动轴链轮和从动轴链轮间安装有两条链条，两条链条采用连杆连接，在连杆上铆接有输送带。在上述技术方案中，所述卸料输送机为水平布置带式输送机，包括卸料输送机机架和卸料输送带，卸料输送机机架一端设置有活动驱动辊筒，活动驱动辊筒两侧设置有张紧结构，卸料输送机机架另一端设置有固定驱动辊筒，活动驱动辊筒和固定驱动辊筒上均安装有液压马达，活动驱动辊筒和固定驱动辊筒之间安装卸料输送带，卸料输送带可双向运行，运行方向与铁路通用平板车的运行方向垂直，沿上方卸料输送带布置有槽形托辊，沿下方卸料输送带布置有水平托辊和导向轮。在上述技术方案中，所述磁性收集输送机为倾斜布置的波纹挡边结构输送机，包括磁性收集输送机机架，磁性收集输送机机架较低的一端安装有磁性辊筒，磁性收集输送机机架较高的一端安装有驱动辊筒，驱动辊筒两端设置有张紧装置，驱动辊筒端部安装有减速机和液压马达，磁性辊筒和驱动辊筒通过波纹挡边输送带连接，磁性收集输送机机架上部和下部均设置有托辊和导向轮。在上述技术方案中，所述磁性收集输送机机架上部中点位置设置有提升油缸，提升油缸的缸体与所述走行小车连接，通过油缸行程的变化可以改变磁性收集输送机的倾斜角度。在上述技术方案中，所述磁性辊筒为电磁辊筒。在上述技术方案中，所述钢轨输送导槽由至少两个箱形结构的导槽体组成，导槽体成对安装于所述料仓两侧的底座支架上，导槽体与所述底座支架采用绝缘的方式连接，导槽体下部设置有托辊，侧部安装有导向轮。在上述技术方案中，所述控制收发器为无线遥控收发器，控制收发器配置有相应的遥控器。该铁路钢轨扣件回收装置的作业方法如下：S1，扣件回收作业时，通过轨道车牵引安装有所述铁路扣件回收装置的铁路通用平板车至施工现场，启动发电机组和液压站，解除走行小车和底座支架的锁定，通过遥控器或控制面板控制走行小车运行至底架支架端部并锁定，改变磁性收集输送机的倾斜角度，使电磁辊筒达到铁路线路上的钢轨上方50-100mm范围；S2，启动磁性收集输送机运行，电磁辊筒磁性同步启动；轨道车牵引安装有所述铁路扣件回收装置的铁路通用平板车沿需要扣件回收的线路运行，扣件即可随磁性收集输送机向上运行至料仓上部并落入料仓；S3，当料仓扣件中心堆积高度达到设定高度时，操作遥控器或控制面板，运行地板输送机，带动回收的扣件向发电机组端移动，直至扣件回收完成；S4，扣件回收作业完成后，解除走行小车锁定，操作遥控器或控制面板，将磁性收集输送机提起至底座支架上方100mm，然后控制走行小车向发电机组方向运行至锁定点并锁定走行小车，停止液压站和发电机组；S5，卸料作业时，启动发电机组和液压站，操作遥控器或控制面板，启动卸料输送机，开启料仓仓门，启动地板输送机，地板输送机带动扣件落入卸料输送机，扣件通过卸料输送机卸至物料存放处，完成卸料后停止液压站和发电机组。本专利技术的有益效果是：采用带有地板输送机结构的料仓，在作业过程中能自动转移物料，在卸料过程能自动抛料，无本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.铁路钢轨扣件回收装置，其特征在于：包括底座支架（2），底座支架（2）采用栓接方式固定于铁路通用平板车（1）上，在底座支架（2）上表面设置有走行槽（14）；在底座支架（2）一端固定有发电机组（11）；发电机组（11）和走行槽（14）之间安装有卸料输送机（12）；走行槽（14）两侧安装有钢轨输送导槽（13）；底座支架（2）上部安装走行小车（6），走行小车（6）与底座支架（2）间设置有锁定机构（15）和止挡（16）；走行小车（6）端部安装有液压站（5）、应急收车系统（4）、磁性收集输送机（3）；走行小车（6）上设有料仓（7）和地板输送机（8）；料仓（7）上部设置控制面板（17），料仓（7）靠近发电机组（11）的一端设置有控制箱（10）和控制收发器（9），所述控制箱（10）分别与控制收发器（9）和控制面板（17）相连。

【技术特征摘要】
1.铁路钢轨扣件回收装置，其特征在于：包括底座支架（2），底座支架（2）采用栓接方式固定于铁路通用平板车（1）上，在底座支架（2）上表面设置有走行槽（14）；在底座支架（2）一端固定有发电机组（11）；发电机组（11）和走行槽（14）之间安装有卸料输送机（12）；走行槽（14）两侧安装有钢轨输送导槽（13）；底座支架（2）上部安装走行小车（6），走行小车（6）与底座支架（2）间设置有锁定机构（15）和止挡（16）；走行小车（6）端部安装有液压站（5）、应急收车系统（4）、磁性收集输送机（3）；走行小车（6）上设有料仓（7）和地板输送机（8）；料仓（7）上部设置控制面板（17），料仓（7）靠近发电机组（11）的一端设置有控制箱（10）和控制收发器（9），所述控制箱（10）分别与控制收发器（9）和控制面板（17）相连。2.根据权利要求1所述的铁路钢轨扣件回收装置，其特征在于：所述走行小车（6）至少有两个走行轴（18）和四个走行轮（19），走行轴（18）通过走行液压马达（20）驱动，走行轮（19）在所述走行槽（14）内运行。3.根据权利要求1所述的铁路钢轨扣件回收装置，其特征在于：所述料仓（7）栓接于走行小车（6）上，所述地板输送机（8）与料仓（7）集成于一体，作为料仓的地板使用，料仓（7）包括骨架和蒙板，蒙板内部设有耐磨板，料仓靠近发电机组（11）的一端设置有仓门（21），仓门（21）上设置有仓门开关油缸（22），通过仓门开关油缸（22）可驱动仓门的开启和关闭。4.根据权利要求1或3所述的铁路钢轨扣件回收装置，其特征在于：所述地板输送机（8）采用水平布置的链式结构，包括地板输送机机架（23），地板输送机机架（23）与料仓（7）的骨架焊接，地板输送机机架（23）的一端安装有驱动轴（24），驱动轴（24）上安装有两个链轮，驱动轴（24）的端部安装有减速机（25）和输送带液压马达（26），地板输送机机架（23）的另一端安装有从动轴（27）和链条张紧装置（28），从动轴（27）上安装有链轮，主动轴链轮和从动轴链轮间安装有两条链条（29），两条链条（29）采用连杆连接，在连杆上铆接有输送带。5.根据权利要求1所述的铁路钢轨扣件回收装置，其特征在于：所述卸料输送机（12）为水平布置带式输送机，包括卸料输送机机架（30）和卸料输送带，卸料输送机机架（30）一端设置有活动驱动辊筒（34），活动驱动辊筒（34）两侧设置有张紧结构（35），卸料输送机机架（30）另一端设置有固定驱动辊筒（36），活动驱动辊筒（34）和固定驱动辊筒（36）上均安装有液压马达，活动驱动辊筒（34）和固定驱动辊筒（36）之间安装卸料输送带，卸料输送带可双向运行，运行方向与铁路通用平板车（1）的运行方向...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟国，张建湘，尹启亮，杨建兵，向太学，李平，姚昕，梅昆，谢涛，曾勇，
申请(专利权)人：中国铁路广州局集团有限公司广州工务大修段，武汉利德测控技术有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44