滑移带式轨道垫板制造技术

一种滑移带式轨道垫板，其特征在于，滑移板中部的前后端面为半圆结构，中部的上下端面开有滑移凹槽，环形滑移带包裹在滑移板的中央滑移凹槽中，环形滑移带内侧为光滑面、外侧为粗糙面；滑移板、橡胶垫板、调高垫板依次通过扣件螺栓固定在混凝土轨枕上，钢轨安装在环形滑移带上并通过扣件弹条、扣件螺栓固定。本发明专利技术的滑移带式轨道垫板，可实现无缝线路钢轨内部温度应力自动放散，既能在不减小扣件扣压力的条件下实现其纵向阻力的减小，又能保证在钢轨与扣件间正常滑移的同时轨下垫板不会随之滑出，大大减小了养护维修工作量，有效弥补了现有措施存在的不足，避免了无缝线路钢轨内部应力过大而引起的胀轨跑道、钢轨折断等问题。

Slip band track pad

The utility model relates to a sliding belt type track pad, which is characterized in that the front and rear end faces of the middle part of the sliding plate are semi-circular, the upper and lower end faces of the middle part are provided with sliding grooves, the annular sliding belt is wrapped in the central sliding groove of the sliding plate, the inner side of the annular sliding belt is smooth, and the outer side is rough. The concrete sleeper is fixed successively by fastener bolts, and the rail is installed on the annular slip belt and fixed by fastener elastic strips and fastener bolts. The sliding belt track pad of the invention can realize the automatic release of the internal temperature stress of the welded rail, and can reduce the longitudinal resistance without reducing the buckle pressure of the fastener, and can ensure the normal slide between the rail and the fastener while the rail underlying pad will not slide out, thus greatly reducing the maintenance work. It effectively compensates for the shortcomings of existing measures and avoids the problems of expanding track and breaking rail caused by excessive internal stress of CWR rail.

【技术实现步骤摘要】
滑移带式轨道垫板
本专利技术涉及铁路交通设备，尤其是一种滑移带式轨道垫板。
技术介绍
无缝线路消灭了大量的钢轨接头，因而具有行车平稳、旅客舒适性高及养护维修工作量小等优点，在我国高速铁路和重载铁路的快速发展中得以广泛应用。在夏季高温（或冬季寒冷）季节，无缝线路钢轨内部会产生巨大的温度压力（或拉力），严重时将会出现胀轨跑道（或钢轨折断）等现象，严重威胁行车安全。因此，对无缝线路进行应力放散是十分必要的。目前，无缝线路分为温度应力式和放散温度应力式两种。其中，温度应力式无缝线路长钢轨两端受到高强度接头和道床纵向阻力的限制、中间部分的伸缩则完全受到限制，因而钢轨中将产生巨大温度力；自动应力放散式自动放散式无缝线路在长轨条两端设置伸缩接头使得长轨条在两端可自由伸缩，定期放散式无缝线路是在设计锁定轨温的范围内，将中间扣件松开，采取撞轨法或列车碾压等措施使得钢轨伸缩，释放钢轨内部应力，然后重新锁定线路。上述温度应力式无缝线路稳定性由于钢轨内部巨大的温度力而存在一定的安全隐患，应力放散式无缝线路采用的两种方法对于释放钢轨内部温度应力具有一定的效果，但是缺乏实时性、放散过程繁琐、影响线路正常运营，且由于轨底与轨下胶垫之间的摩阻力较大，钢轨伸缩时将会带动轨下胶垫滑出，使得其支撑弹性降低，甚至出现轨底脱空，导致线路不平顺，严重影响高速列车运行时的平稳性及轨道结构的安全性。因此，现有方法已不能满足高速铁路的要求，急需研制出一种特殊轨下垫板，既能在不减小扣件扣压力的情况下实现其纵向阻力的减小，又能保证钢轨与扣件间正常滑移时轨下垫板不会随之滑出。
技术实现思路
本专利技术的目的就是提供一种结构简单、安全稳定，可实现无缝线路钢轨无级纵向滑动及无缝线路应力放散的滑移带式轨道垫板。本专利技术的滑移带式轨道垫板，包括滑移带、滑移板、橡胶垫板、调高垫板，其特征在于，滑移板中部的前后端面为半圆结构，中部的上下端面开有滑移凹槽，环形滑移带包裹在滑移板的中央滑移凹槽中，与中央滑移凹槽保持密贴，环形滑移带内侧为光滑面、外侧为粗糙面；滑移板、橡胶垫板、调高垫板依次通过扣件螺栓固定在混凝土轨枕上，钢轨安装在环形滑移带上并通过扣件弹条、扣件螺栓固定。本专利技术的滑移带式轨道垫板，钢轨可在该垫板上纵向滑移，从而实现无缝线路温度应力的自动放散，其工作原理是，滑移板、橡胶垫板及调高垫板通过扣件螺杆螺栓固定在混凝土轨枕的承轨槽中，并通过扣件垫片及弹条实现钢轨的横向和垂向约束，扣件扣压力使得钢轨轨底与粗糙的滑移带外表面紧密接触，光滑的滑移带内表面与光滑的滑移槽外表面紧密接触，钢轨发生纵向位移时可带动滑移带在滑移板的滑移槽中转动，此时钢轨纵向阻力来自于光滑的滑移带内表面与光滑的滑移槽外表面之间的摩擦力；桥梁发生挠曲与伸缩变形，以及轨温变化使得长轨条产生纵向应力，此时钢轨纵向位移可带动滑移带在滑移板的滑移槽中转动，从而达到释放钢轨内部应力的目的，且由于螺栓的约束作用，滑移带、滑移板、橡胶垫板和调高垫板不会同钢轨一起发生纵向滑动；当轨温反向变化时，钢轨反向位移可带动滑移带在滑移板的滑移槽中反向转动。本专利技术的滑移带式轨道垫板，可实现无缝线路钢轨内部温度应力自动放散，与现有应力放散措施相比，本装置既能在不减小扣件扣压力的条件下实现其纵向阻力的减小，又能保证在钢轨与扣件间正常滑移的同时轨下垫板不会随之滑出，大大减小了养护维修工作量，有效弥补了现有措施存在的一些不足，避免了无缝线路钢轨内部应力过大而引起的胀轨跑道、钢轨折断等问题。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的部件俯视示意图；图3为图2中A-A剖示图；图4为图2中B-B剖示图；1、钢轨，2、滑移带，3、扣件螺栓，4、扣件弹条，5、滑移板，6、调高垫板，7、混凝土轨枕，8、扣件垫片，9、橡胶垫板。具体实施方式一种滑移带式轨道垫板，包括滑移带2、滑移板5、橡胶垫板9、调高垫板6，其特征在于，滑移板5中部的前后端面为半圆结构，中部的上下端面开有滑移凹槽，环形滑移带2包裹在滑移板5的中央滑移凹槽中，与中央滑移凹槽保持密贴，环形滑移带内侧为光滑面、外侧为粗糙面；滑移板5、橡胶垫板9、调高垫板6依次通过扣件螺栓3固定在混凝土轨枕7上，钢轨1安装在环形滑移带2上并通过扣件弹条4、扣件螺栓3固定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滑移带式轨道垫板，包括滑移带（2）、滑移板（5）、橡胶垫板（9）、调高垫板（6），其特征在于：滑移板（5）中部的前后端面为半圆结构，中部的上下端面开有滑移凹槽，环形滑移带（2）包裹在滑移板（5）的中央滑移凹槽中，与中央滑移凹槽保持密贴，滑移板（5）、橡胶垫板（9）、调高垫板（6）依次通过扣件螺栓（3）固定在混凝土轨枕（7）上，钢轨（1）安装在环形滑移带（2）上并通过扣件弹条（4）、扣件螺栓（3）固定。

【技术特征摘要】
1.一种滑移带式轨道垫板，包括滑移带（2）、滑移板（5）、橡胶垫板（9）、调高垫板（6），其特征在于：滑移板（5）中部的前后端面为半圆结构，中部的上下端面开有滑移凹槽，环形滑移带（2）包裹在滑移板（5）的中央滑移凹槽中，与中央滑移凹槽保持密贴，滑移板（5...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏飞，桂昊，连西妮，雷晓燕，冯青松，耿琦慧，
申请(专利权)人：华东交通大学，
类型：发明
国别省市：江西,36