一种电流测试适配盒和汽车电子产品的电流测试装置制造方法及图纸

本公开的实施例公开了一种电流测试适配盒和汽车电子产品的电流测试装置。该电流测试适配盒包括输入端和输出端，所述电流测试适配盒的输入端和输出端之间包括互相并联的第一支路和第二支路，所述第一支路包括的第一开关和电流表连接器，所述第二支路包括第二开关。本本实用新型专利技术通过设置电流测试适配盒，在切换电流表档位时，能够断开电流表所在的第一支路，并通过第二支路保持电路处于接通状态，在更换完电流表的档位之后，通过断开第二支路，能够通过设置于第一支路中的电流表测试电流，能够实现在更换普通电流表的档位过程中，待测的汽车电子产品处于不断电状态，更符合汽车电子产品的实际工作状态，使测试结果更准确。

【技术实现步骤摘要】
一种电流测试适配盒和汽车电子产品的电流测试装置
本公开的实施例涉及汽车
，尤其涉及一种电流测试适配盒和汽车电子产品的电流测试装置。
技术介绍
为了了解汽车上的各种电子产品的工作状态，需要对汽车上各种电子产品的电流参数进行测量。由于汽车具有匀速行驶、倒车、加速、关闭等不同工作状态，而在正常行驶过程中，相应的各种电子产品也可能存在多种不同的工作模式，例如运行模式或待机模式等，由于使用过程中这些状态是连续变化的，所以为了确保测量结果的准确程度，需要保证电子产品在测试过程中持续供电。这些电子产品的工作电流通常为安培级别，而待机电流仅为微安或者毫安级别，差别较大，所以为了确保测量结果的准确程度，现有测试过程中通过可自动切换量程的电流表或万用表测量，然而具有自动切换量程功能的电流表或万用表价格昂贵，而普通电流表的毫安档和安培档等档位均是独立的，如果需要切换量程必须断开电路重新连接电流表。所以在使用普通电流表测量汽车电子产品的电流时，无法不断电切换电流表档位。
技术实现思路
第一方面，本技术实施例提供了一种电流测试适配盒，包括输入端和输出端，所述电流测试适配盒的输入端和输出端之间包括互相并联的第一支路和第二支路，所述第一支路包括的第一开关和电流表连接器，所述第二支路包括第二开关。在一些实施例中，所述电流表连接器包括互相绝缘的正极插孔和负极插孔，所述正极插孔通过所述第一开关与所述电流测试适配盒的输入端相连，所述负极插孔与所述电流测试适配盒的输出端导电相连。第二方面，本技术实施例提供了一种汽车电子产品的电流测试装置，包括电源模块、测试工装、上位机和上述任一项所述的电流测试适配盒，所述测试工装与所述上位机通信连接，且所述测试工装通过所述电源模块供电，所述测试工装上设置有与所述汽车电子产品相对应的接口，所述电流测试适配盒连接于所述测试工装和所述电源模块之间。在一些实施例中，还包括稳流器，所述稳流器设置于所述电流测试适配盒的第一支路或与所述电流测试适配盒相串联。在一些实施例中，所述稳流器为稳流电感。在一些实施例中，还包括电流表，所述电流表与所述电流表连接器可拆卸连接。在一些实施例中，所述电流表为多档位电流表或多档位万用表。在一些实施例中，所述测试工装通过通讯总线与所述上位机通信连接。在一些实施例中，所述电源模块为直流电源模块。在一些实施例中，所述电源模块的正极与所述电流测试适配盒的输入端相连，所述电流测试适配盒的输出端与所述测试工装的正极接线端相连，所述测试工装的负极接线端与所述电源模块的负极相连。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获取其他的附图。图1是本技术一实施例提供的电流测试适配盒的电路图；图2是本技术一实施例提供的汽车电子产品的电流测试装置的电路图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获取的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本公开的实施例提供了一种电流测试适配盒10。如图1所示，本公开的实施例中的电流测试适配盒10包括输入端和输出端，输入端和输出端之间包括互相并联的第一支路和第二支路，其中，第一支路包括互相串联的第一开关11和电流表连接器12，第二支路包括第二开关13。本公开的实施例中的第一开关11和第二开关13均可以使用现有的及改进的开关，例如可以是实验室中使用的单刀单掷开关，也可以选用市场上常见的单控开关，只要能实现控制电路的连接和断开即可，本实施例中对开关本身的结构不作限制。本公开的实施例通过设置电流测试适配盒10，在切换电流表档位时，能够断开电流表所在的第一支路，并通过第二支路保持电路处于接通状态，在更换完电流表的档位之后，通过断开第二支路，能够通过设置于第一支路中的电流表测试电流，能够实现在更换普通电流表的档位过程中，待测的汽车电子产品处于不断电状态，更符合汽车电子产品的实际工作状态，使测试结果更准确。本公开的实施例中的电流表连接器12用于连接电流表，在一实施方式中，为了便于连接，该电流表连接器12可以包括正极插孔和负极插孔，电流表的每一接线柱通过导线引出一个与正极插孔或负极插孔相匹配的接线端，并在需要切换电流表的量程时，由操作人员手动更改接线端和插孔的连接方式。该具体实施方式中，可以是正极插孔通过第一开关11与所述电流测试适配盒10的输入端相连，所述负极插孔与所述电流测试适配盒10的输出端导电相连，也可以是负极插孔通过第一开关11与电流测试适配盒10的输出端相连，正极插孔与电流测试适配盒10的输入端直接导电相连。在又一实施方式中，该电流表连接器12还可以通过设置多个开关来控制电路的通断，例如某电流表的输出端共用同一负接线柱，不同档位的输入端对应不同的正接线柱，则可以将电流表的负接线柱直接连接在电路中，而该电流表连接器12还包括多个开关，每一开关对应一个正接线柱，并用于控制正接线柱和电流测试适配盒10的输入端之间的电路通断，以使不同的档位接入电路中。本公开的实施例还提供一种汽车电子产品的电流测试装置。如图2所示，在一公开的实施例中，该汽车电子产品的电流测试装置包括上述任一种电流测试适配盒10、以及电源模块20、测试工装30和上位机40。本公开的实施例的技术方案用于测试汽车电子产品的电流，所测试的电流具体可以包括工作电流和待机电流等电流数据。其中，测试工装30与上位机40通信连接，且测试工装30通过电源模块20供电，测试工装30上设置有与汽车电子产品相对应的接口，电流测试适配盒10连接于测试工装30和电源模块20之间。本实施例中，电源模块20为直流电源模块20，例如可以是可编程电源等。汽车电子产品指的是汽车上的各种零部件，包括但不限于倒车雷达、导航装置、音箱、空调系统中的电子设备和车载电脑等汽车上现有的及可能出现的电子产品。该测试工装30上设置有与各种汽车电子产品相对应的接口，以实现与汽车电子产品的连接，该接口可以是现有的及可能出现的汽车电子产品对应的接口，以适应不同的汽车电子产品，本实施例中对接口的种类和数量不作限制。测试工装30与上位机40通信相连，具体可以为通过无线通讯连接与上位机40相连，也可以通过通讯总线50与上位机40相连。该上位机40可以是计算机或者服务器，在使用过程中，汽车电子产品可以包括控制芯片，并在控制芯片中刷入各种软件，并进一步通过上位机40控制汽车电子产品的工作模式，以便测量汽车电子产品在不同工作状态下的电流。本公开的实施例中，汽车电子产品的控制芯片中刷入的软件为现有汽车正常使用状态下所运行的软件，以确保能够获得汽车电子产品的真实工作电流，而通过上位机40控制汽车电子产品的工作模式也是依赖现有技术可以实现的。本公开的实施例中以测试汽车的倒车雷达的电流为例进一步说明。在需要测试倒车雷达的电流时，将倒车雷达与测试工装30相连，并利用上位机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电流测试适配盒，其特征在于，包括输入端和输出端，所述电流测试适配盒的输入端和输出端之间包括互相并联的第一支路和第二支路，所述第一支路包括的第一开关和电流表连接器，所述第二支路包括第二开关。

【技术特征摘要】
1.一种电流测试适配盒，其特征在于，包括输入端和输出端，所述电流测试适配盒的输入端和输出端之间包括互相并联的第一支路和第二支路，所述第一支路包括的第一开关和电流表连接器，所述第二支路包括第二开关。2.如权利要求1所述的电流测试适配盒，其特征在于，所述电流表连接器包括互相绝缘的正极插孔和负极插孔，所述正极插孔通过所述第一开关与所述电流测试适配盒的输入端相连，所述负极插孔与所述电流测试适配盒的输出端导电相连。3.一种汽车电子产品的电流测试装置，其特征在于，包括电源模块、测试工装、上位机和权利要求1至2中任一项所述的电流测试适配盒，所述测试工装与所述上位机通信连接，且所述测试工装通过所述电源模块供电，所述测试工装上设置有与所述汽车电子产品相对应的接口，所述电流测试适配盒连接于所述测试工装和所述电源模块之间。4.如权利要求3所述的汽车电子产品的电流测试装置，其特征在于，还包括稳流器，所述稳流器设置于所述电流...

【专利技术属性】
技术研发人员：马东辉，李当当，
申请(专利权)人：北京车和家信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11