一种便于拼接可调节称重长度的汽车电子衡制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于拼接可调节称重长度的汽车电子衡，包括安装槽、连接凸头和电子测重器，所述安装槽的内部设置有支撑导轨，且支撑导轨的上方设置有电子衡拼接板，所述连接凸头的上下两侧设置有凸块，所述电子测重器安装于电子衡拼接板的下方，且电子测重器的下方安装有支撑滚轮，所述第一倾斜板的一侧安装有连接头，且连接头镶嵌于电子衡拼接板的内部。该便于拼接可调节称重长度的汽车电子衡，电子衡拼接板之间可以进行拆卸和卡合，便于控制电子衡拼接板的整体长度，当较长的货车进行称重的时候，可以根据需要自合适当的电子衡拼接板，当货车长度较小的时候，可以减少电子衡拼接板的拼接，降低了称重时候产生的累积误差。

【技术实现步骤摘要】
一种便于拼接可调节称重长度的汽车电子衡
本技术涉及汽车电子衡
，具体为一种便于拼接可调节称重长度的汽车电子衡。
技术介绍
随着科学技术的发展，人们的生活日益的繁荣昌盛，现如今机械设备在不断的进行改进和创新，机械设备的改进和创新，使得生产加工的效率得到提高。在生产加工的过程中，货物装车之后，经常需要对货物进行称重处理，因此汽车电子衡成为生活中常用的设备之一，但是市场上的汽车电子衡大多不便于对其进行调整，当较小的货车进行称重的时候，误差较大，因此针对上述问题，需要在原有设备的基础上进行改进，来满足市场的需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于拼接可调节称重长度的汽车电子衡，以解决上述
技术介绍
中提出的市场上的汽车电子衡大多不便于对其进行调整，当较小的货车进行称重的时候，误差较大的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于拼接可调节称重长度的汽车电子衡，包括安装槽、连接凸头和电子测重器，所述安装槽的内部设置有支撑导轨，且支撑导轨的上方设置有电子衡拼接板，所述电子衡拼接板的内部设置有加固板，所述安装槽的左右两侧分别设置有第二支撑板和第一支撑板，且第二支撑板和第一支撑板的上方分别安装有第一倾斜板和第二倾斜板，所述第一倾斜板的一侧设置有延长板，所述连接凸头设置于电子衡拼接板的一侧，且连接凸头镶嵌在电子衡拼接板的内部，所述连接凸头的上下两侧设置有凸块，所述电子测重器安装于电子衡拼接板的下方，且电子测重器的下方安装有支撑滚轮，所述第一倾斜板的一侧安装有连接头，且连接头镶嵌于电子衡拼接板的内部。优选的，所述支撑导轨设置有四个，且支撑导轨等距离的分布在安装槽的内部。优选的，所述第一支撑板与第二倾斜板之间为固定连接，且第二倾斜板和第一倾斜板与水平面的倾斜角度均为30°。优选的，所述第一倾斜板与延长板之间为一体结构，且延长板与第二支撑板之间为滑动连接。优选的，所述连接凸头与电子衡拼接板之间为卡合结构，且连接凸头上下两侧对称设置有凸块。优选的，所述连接头与第一倾斜板之间为一体结构，且连接头的上表面与电子衡拼接板的上表面位于同一水平面。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该便于拼接可调节称重长度的汽车电子衡设置有连接凸头和凸块，使得电子衡拼接板之间可以进行拆卸和卡合，便于控制电子衡拼接板的整体长度，当较长的货车进行称重的时候，可以根据需要自合适当的电子衡拼接板，当货车长度较小的时候，可以减少电子衡拼接板的拼接，降低了称重时候产生的累积误差，因此该装置更加的复合市场的需求。附图说明图1为本技术主视剖面结构示意图；图2为本技术安装槽俯视结构示意图；图3为本技术图1中A处局部放大结构示意图；图4为本技术图1中B处局部放大结构示意图。图中：1、安装槽，2、支撑导轨，3、电子衡拼接板，4、加固板，5、第一支撑板，6、第二支撑板，7、第一倾斜板，8、延长板，9、第二倾斜板，10、连接凸头，11、凸块，12、电子测重器，13、支撑滚轮，14、连接头。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种便于拼接可调节称重长度的汽车电子衡，包括安装槽1、支撑导轨2、电子衡拼接板3、加固板4、第一支撑板5、第二支撑板6、第一倾斜板7、延长板8、第二倾斜板9、连接凸头10、凸块11、电子测重器12、支撑滚轮13和连接头14，安装槽1的内部设置有支撑导轨2，且支撑导轨2的上方设置有电子衡拼接板3，支撑导轨2设置有四个，且支撑导轨2等距离的分布在安装槽1的内部，便于通过支撑导轨2控制电子衡拼接板3在支撑导轨2上方进行滑动，使得电子衡拼接板3之间更加的便于拼接，电子衡拼接板3的内部设置有加固板4，安装槽1的左右两侧分别设置有第二支撑板6和第一支撑板5，且第二支撑板6和第一支撑板5的上方分别安装有第一倾斜板7和第二倾斜板9，第一支撑板5与第二倾斜板9之间为固定连接，且第二倾斜板9和第一倾斜板7与水平面的倾斜角度均为30°，便于货车通过第一倾斜板7行驶到电子衡拼接板3的上方，并且第一倾斜板7为三角形结构，使得其结构更加的稳定，第一倾斜板7的一侧设置有延长板8，第一倾斜板7与延长板8之间为一体结构，且延长板8与第二支撑板6之间为滑动连接，使得该装置的结构更加的稳定，并且通过滑动延长板8可以实现第一倾斜板7与电子衡拼接板3之间进行拼接，连接凸头10设置于电子衡拼接板3的一侧，且连接凸头10镶嵌在电子衡拼接板3的内部，连接凸头10与电子衡拼接板3之间为卡合结构，且连接凸头10上下两侧对称设置有凸块11，凸块11的设置，避免了电子衡拼接板3之间连接不稳定产生晃动的情况发生，连接凸头10的上下两侧设置有凸块11，电子测重器12安装于电子衡拼接板3的下方，且电子测重器12的下方安装有支撑滚轮13，第一倾斜板7的一侧安装有连接头14，且连接头14镶嵌于电子衡拼接板3的内部，连接头14与第一倾斜板7之间为一体结构，且连接头14的上表面与电子衡拼接板3的上表面位于同一水平面，使得货车更加的便于行驶到电子衡拼接板3的上方，避免电子衡拼接板3与第一倾斜板7之间的高度不同，货车在行驶的过程中产生振动。工作原理：在使用该便于拼接可调节称重长度的汽车电子衡时，首先根据货车的长度拼接合适数量的电子衡拼接板3，滑动电子衡拼接板3，电子衡拼接板3下方的支撑滚轮13开始在支撑导轨2的上方滑动，同时连接凸头10和凸块11开始镶嵌在电子衡拼接板3的一侧，之后推动延长板8，延长板8带动第一倾斜板7开始在第二支撑板6上方滑动，最终使连接头14与电子衡拼接板3之间进行卡合，然后将延长板8与第一倾斜板7进行固定，之后即可将货车行驶到电子衡拼接板3的上方，对货车进行称重处理，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术，这就是用于此便于拼接可调节称重长度的汽车电子衡的工作原理。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于拼接可调节称重长度的汽车电子衡，包括安装槽（1）、连接凸头（10）和电子测重器（12），其特征在于：所述安装槽（1）的内部设置有支撑导轨（2），且支撑导轨（2）的上方设置有电子衡拼接板（3），所述电子衡拼接板（3）的内部设置有加固板（4），所述安装槽（1）的左右两侧分别设置有第二支撑板（6）和第一支撑板（5），且第二支撑板（6）和第一支撑板（5）的上方分别安装有第一倾斜板（7）和第二倾斜板（9），所述第一倾斜板（7）的一侧设置有延长板（8），所述连接凸头（10）设置于电子衡拼接板（3）的一侧，且连接凸头（10）镶嵌在电子衡拼接板（3）的内部，所述连接凸头（10）的上下两侧设置有凸块（11），所述电子测重器（12）安装于电子衡拼接板（3）的下方，且电子测重器（12）的下方安装有支撑滚轮（13），所述第一倾斜板（7）的一侧安装有连接头（14），且连接头（14）镶嵌于电子衡拼接板（3）的内部。

【技术特征摘要】
1.一种便于拼接可调节称重长度的汽车电子衡，包括安装槽（1）、连接凸头（10）和电子测重器（12），其特征在于：所述安装槽（1）的内部设置有支撑导轨（2），且支撑导轨（2）的上方设置有电子衡拼接板（3），所述电子衡拼接板（3）的内部设置有加固板（4），所述安装槽（1）的左右两侧分别设置有第二支撑板（6）和第一支撑板（5），且第二支撑板（6）和第一支撑板（5）的上方分别安装有第一倾斜板（7）和第二倾斜板（9），所述第一倾斜板（7）的一侧设置有延长板（8），所述连接凸头（10）设置于电子衡拼接板（3）的一侧，且连接凸头（10）镶嵌在电子衡拼接板（3）的内部，所述连接凸头（10）的上下两侧设置有凸块（11），所述电子测重器（12）安装于电子衡拼接板（3）的下方，且电子测重器（12）的下方安装有支撑滚轮（13），所述第一倾斜板（7）的一侧安装有连接头（14），且连接头（14）镶嵌于电子衡拼接板（3）的内部。2.根据权利要求1所述的一种便于拼接可调节称重...

【专利技术属性】
技术研发人员：冉凡得，冉祥起，冉祥利，
申请(专利权)人：山东鲁成衡器有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37