一种活塞燃烧室容积的测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种活塞燃烧室容积的测量装置，包括壳体，壳体上设置有薄膜、注水管、排气管、夹紧机构、环形橡胶密封圈，薄膜与壳体下端粘接，环形橡胶密封圈与薄膜下端粘连，注水管与壳体相连并延伸至壳体内，排气管与壳体相连并延伸至壳体内，注水管与薄膜连通，排气管亦与薄膜连通，注水管上设置有液体流量计和第一阀门，排气管上设置有第二阀门，壳体位于夹紧机构上，本实用新型专利技术提供的活塞燃烧室容积的测量装置结构简单、易于操作、测量精度高、测量过程耗时短，对后续生产活塞的活塞燃烧室容积稳定性有好处，提高活塞产品的合格率、可靠性，同时也增强了发动机整机的耐久性。

【技术实现步骤摘要】
一种活塞燃烧室容积的测量装置
本技术涉及计量器
，特别涉及一种活塞燃烧室容积的测量装置。
技术介绍
活塞作为发动机中的重要组成部件，对发动机的整体性能有着重要的影响，活塞制造过程的工艺复杂，其燃烧室形状也多种多样，因此活塞燃烧室型腔的制造精度难以保证，燃烧室容积测量误差的来源难以定位。若燃烧室容积不稳定，则活塞容积与燃烧室容积的比值，即压缩比的波动，会影响发动机内部燃烧，压缩比过小则热效率降低，压缩结束时的温度与压力均偏低，不利于燃烧，热效率过低也会造成功率与扭矩不足，燃油消耗率过大等问题；压缩比过大则增加了发动机的爆震倾向，将造成发动机整机及零部件的耐久性下降等后果。由于活塞燃烧室为铸造成型并且为不规则形状，燃烧室容积的测量存在一定难度，传统的测量方法存在密封及盖板下容易产生气泡等问题，影响测量精度，而燃烧室容积为法规检测项目，其尺寸变化将直接影响发动机的压缩比和排放性能。因此，活塞燃烧室容积的测量是必要的，并且在活塞质量检测中占有重要位置；在活塞厂现有活塞燃烧室容积测量采用的是“滴定法”，即直接向燃烧室中注入水，通过测量注入水的体积来获得燃烧室的容积。该方法存在密封及盖板下易产生气泡等缺陷，导致对活塞燃烧室容积测量精度不高、人工测量时间长的问题，这些问题极大地影响活塞产品的质量检测过程的效率，影响出产活塞产品的合格率和可靠性，无法满足活塞厂对提高活塞产量的要求。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种活塞燃烧室容积的测量装置，该测量装置结构简单、测量方便、测量精度高。为实现以上目的，本技术采用的技术方案为：一种活塞燃烧室容积的测量装置，包括壳体，所述壳体上设置有薄膜、注水管、排气管、夹紧机构、环形橡胶密封圈，所述薄膜与壳体下端粘接，所述环形橡胶密封圈与薄膜下端粘连，所述注水管与壳体相连并延伸至壳体内，所述排气管与壳体相连并延伸至壳体内，所述注水管与薄膜连通，所述排气管亦与薄膜连通，所述注水管上设置有液体流量计和第一阀门，所述排气管上设置有第二阀门，所述壳体位于夹紧机构上。进一步的，所述夹紧机构包括夹具体、凸轮头、手柄、滑块，所述凸轮头与手柄连为一体且凸轮头抵压在壳体上面，所述手柄与夹具体铰接，所述滑块与夹具体滑动连接且滑块抵靠在手柄上，所述凸轮头、手柄、滑块均设置有三个。进一步的，所述夹具体的下端还设置有垫块。与现有技术相比，本技术具有以下技术效果：本技术提供的活塞燃烧室容积的测量装置结构简单、易于操作、测量精度高、测量过程耗时短，对后续生产活塞的活塞燃烧室容积稳定性有好处，提高活塞产品的合格率、可靠性，因此，相应的对发动机的油气压缩比和排放性能有好处，同时也增强了发动机整机的耐久性和降低发动机燃油消耗率。附图说明图1是本技术所述活塞燃烧室容积的测量装置的结构示意图；图2是本技术所述活塞燃烧室容积的测量装置的标准活塞结构示意图；图3是本技术所述活塞燃烧室容积的测量装置的垫块结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1-2所示，一种活塞燃烧室容积的测量装置，包括壳体1，所述壳体1上设置有薄膜2、注水管3、排气管4、夹紧机构5、环形橡胶密封圈6，所述薄膜2与壳体1下端粘接，所述环形橡胶密封圈6与薄膜2下端粘连，所述注水管3与壳体1相连并延伸至壳体1内，所述排气管4与壳体1相连并延伸至壳体1内，所述注水管3与薄膜2连通，所述排气管4亦与薄膜2连通，所述注水管3上设置有液体流量计7和第一阀门8，所述排气管4上设置有第二阀门9，所述壳体1位于夹紧机构5上，所述薄膜2为聚氨酯薄膜或聚乙烯薄膜，所述液体流量计7为玻璃转子流量计或涡轮流量计或金属转子流量计或数字高精度微小流量液体流量计，所述第一阀门8与第二阀门9结构相同，所述第一阀门8为截止阀或电磁阀。注水管3、排气管4与壳体1相连，薄膜2与环形橡胶密封圈6用于对壳体1进行密封，同时，薄膜2与环形橡胶密封圈6在水中不易产生气泡，同时环形橡胶密封圈6紧贴于薄膜2下端，对薄膜2有保护作用，避免了薄膜2直接与标准活塞B接触而被夹紧机构5夹持时挤压破损，液体流量计7用于计量从注水管3处流过的水量，夹紧机构5用于将壳体1与活塞A或标准活塞B夹持在一起，并且可以使得活塞燃烧室A1的上端液面可以唯一确定，不存在液面或高或低带来的误差，同时，保证了活塞燃烧室A1内的水不会渗出而造成误差，本技术提供的活塞燃烧室容积的测量装置结构简单、易于操作、测量精度高、测量过程耗时短，对后续生产活塞A的活塞燃烧室A1容积稳定性有好处，提高了活塞产品的合格率、可靠性，因此，相应的对发动机的油气压缩比和排放性能有好处，同时也增强了发动机整机的耐久性。活塞燃烧室A1容积的测量装置的测量方法为：预先准备好待测的活塞A和标准活塞B，活塞燃烧室A1为待测的活塞A的燃烧室，标准活塞B除了不具有待测的活塞A的活塞燃烧室A1外，即，标准活塞B的燃烧室容积为零，其他结构与待测的活塞A相同，将壳体1压紧在标准活塞B上，并用夹紧机构5将壳体1与标准活塞B固定、压紧，将液体流量计7数据清零，打开第一阀门8、第二阀门9，通过注水管3向标准活塞B处注水，由于标准活塞B没有活塞燃烧室A1并且燃烧室容积为零，当排气管4的水位达到标准液位时，关闭第一阀门8，止住水进入注水管3，通过液体流量计7记录下此时的液体流量为V1，把壳体1内的水清理烘干后，将标准活塞B换成待测的活塞A，将壳体1压紧在待测的活塞A上，并用夹紧机构5将壳体1与待测的活塞A固定、压紧，将液体流量计7数据清零，打开第一阀门8、第二阀门9，通过注水管3向待测的活塞A处注水，活塞燃烧室A1将会被水充满，当排气管4的水位达到标准液位时，标准液位高度等于或低于排气管4的第二阀门9的高度，通过液体流量计7记录下此时的液体流量为V2，被测的活塞A的活塞燃烧室A1容积V即为两次液体流量之差，即活塞燃烧室A1容积V=V2-V1；当注水管3、排气管4的管径很小时，测标准活塞B的燃烧室容积，当排气管4的水位达到标准液位时，测得液体流量为V1，关闭第一阀门8、第二阀门9，松开夹紧机构5，将壳体1下的标准活塞B移走，此时由于标准大气压作用下，整个壳体1内的水不会下落，将标准活塞B换成待测的活塞A，用夹紧机构5将壳体1与活塞A压紧后松开第一阀门8、第二阀门9，水会流入活塞A的活塞燃烧室A1中，排气管4的水位将会下降，此时，液体流量计7的数据不要清零并继续向注水管3中注水，直到当排气管4的水位达到标准液位时，测得液体流量为V2，被测的活塞A的活塞燃烧室A1容积V即为两次液体流量数据之差，即活塞燃烧室A1容积V=V2-V1。进一步的，如图1-2所示，所述夹紧机构5包括夹具体11、凸轮头12、手柄13、滑块14，所述凸轮头12与手柄13连为一体且凸轮头12抵压在壳体1上面，所述手柄13与夹具体11铰接，所述滑块14与夹具体11滑动连接且滑块14抵靠在手柄13上，所述凸轮头12、手柄13、滑块14均设置有三个；手柄13与夹具体11的上端铰接，凸轮头12与手柄13连为一体，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种活塞燃烧室容积的测量装置，其特征在于：包括壳体(1)，所述壳体(1)上设置有薄膜(2)、注水管(3)、排气管(4)、夹紧机构(5)、环形橡胶密封圈(6)，所述薄膜(2)与壳体(1)下端粘接，所述环形橡胶密封圈(6)与薄膜(2)下端粘连，所述注水管(3)与壳体(1)相连并延伸至壳体(1)内，所述排气管(4)与壳体(1)相连并延伸至壳体(1)内，所述注水管(3)与薄膜(2)连通，所述排气管(4)亦与薄膜(2)连通，所述注水管(3)上设置有液体流量计(7)和第一阀门(8)，所述排气管(4)上设置有第二阀门(9)，所述壳体(1)位于夹紧机构(5)上。

【技术特征摘要】
1.一种活塞燃烧室容积的测量装置，其特征在于：包括壳体(1)，所述壳体(1)上设置有薄膜(2)、注水管(3)、排气管(4)、夹紧机构(5)、环形橡胶密封圈(6)，所述薄膜(2)与壳体(1)下端粘接，所述环形橡胶密封圈(6)与薄膜(2)下端粘连，所述注水管(3)与壳体(1)相连并延伸至壳体(1)内，所述排气管(4)与壳体(1)相连并延伸至壳体(1)内，所述注水管(3)与薄膜(2)连通，所述排气管(4)亦与薄膜(2)连通，所述注水管(3)上设置有液体流量计(7)和第一阀门(8)，所述排气管(4)上设置有第二阀门(9)，所述壳体(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李昌其，章高伟，兰天，袁敏，丁雪萌，
申请(专利权)人：安徽省恒泰动力科技有限公司，合肥工业大学，
类型：新型
国别省市：安徽,34