一种自调心拉式离合器分离轴承单元制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自调心拉式离合器分离轴承单元，包括轴承内圈、轴承外圈、分离轴套和内圈储油槽，所述轴承内圈上方安装有压缩波形弹簧，所述压缩波形弹簧内部安装有弹簧固定轴，所述钢球上方安装有钢结构保持架，所述钢结构保持架上方安装有保持架安装座，所述保持架安装座上方安装有分离轴套，所述轴承外圈一侧安装有外圈储油槽，所述轴承外圈上方安装有防磨花纹，所述轴承外圈下方安装有下方安装有密封垫圈，所述轴承内圈之间安装有所述内圈储油槽，所述轴承内圈内部安装有梯形安装槽，所述梯形安装槽一侧安装有润滑油管道。有益效果在于：分离轴承采用轻质钛合金为材料，自重轻，同时能够进行内部润滑，延长了分离轴承的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种自调心拉式离合器分离轴承单元
本技术涉及轴承设备
，特别是涉及一种自调心拉式离合器分离轴承单元。
技术介绍
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。随着汽车技术的发展，节能、轻量化、免维护、低噪音是汽车应用的发展方向，作为拉式离合器分离轴承，是动力传动部件，处于高负荷高转速工作状态，目前市场上轴套普遍采用铸钢材料加高频淬火，以满足使用要求。现代轻型车辆要求低能耗，低噪音，免维护，所以作为拉式离合器分离轴承单元也必须从自身减重，降噪音，提高寿命着手才能满足车辆的需求。传统的分离轴套的材质为铸铁，质量较大，车辆能耗大，降低了车辆的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种自调心拉式离合器分离轴承单元。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种自调心拉式离合器分离轴承单元，包括轴承内圈、轴承外圈、分离轴套和内圈储油槽，所述轴承内圈上方安装有压缩波形弹簧，所述压缩波形弹簧内部安装有弹簧固定轴，所述弹簧固定轴上方安装有弹簧垫圈，所述弹簧垫圈上方安装有所述轴承外圈，所述轴承外圈内部安装有钢球，所述钢球上方安装有钢结构保持架，所述钢结构保持架上方安装有保持架安装座，所述保持架安装座上方安装有分离轴套，所述轴承外圈一侧安装有外圈储油槽，所述轴承外圈上方安装有防磨花纹，所述轴承外圈下方安装有下方安装有密封垫圈，所述轴承内圈之间安装有所述内圈储油槽，所述轴承内圈内部安装有梯形安装槽，所述梯形安装槽一侧安装有润滑油管道。上述结构中，所述轴承内圈与所述轴承外圈形成轴承主体，对离合器进行保护，所述压缩波形弹簧对轴承进行减震保护，所述弹簧固定轴从所述压缩波形弹簧中穿过，对所述压缩波形弹簧进行固定，所述保持架安装座对所述钢结构保持架进行固定，所述钢结构保持架对所述轴承外圈进行支撑，增加轴承的承载能力，所述润滑油管道使润滑油进入轴承内部，所述外圈储油槽与所述内圈储油槽储备润滑油，对轴承进行润滑，所述防磨花纹防止所述轴承外圈表面过于光滑，所述密封垫圈对所述轴承内圈与所述轴承外圈之间进行密封为了进一步提高自调心拉式离合器分离轴承单元的使用功能，所述轴承内圈与所述压缩波形弹簧卡合连接，所述压缩波形弹簧与所述弹簧垫圈通过轴连接，所述弹簧垫圈与所述轴承外圈卡合连接。为了进一步提高自调心拉式离合器分离轴承单元的使用功能，所述轴承外圈与所述保持架安装座焊接连接，所述保持架安装座与所述钢结构保持架卡合连接，所述钢结构保持架与所述钢球嵌套连接，所述轴承外圈与所述分离轴套嵌套连接。为了进一步提高自调心拉式离合器分离轴承单元的使用功能，所述外圈储油槽与所述轴承外圈嵌套连接，所述外圈储油槽上镌刻有所述防磨花纹。为了进一步提高自调心拉式离合器分离轴承单元的使用功能，所述密封垫圈与所述轴承外圈卡合连接。为了进一步提高自调心拉式离合器分离轴承单元的使用功能，所述轴承内圈与所述轴承外圈均为钛合金压制而成，表面进行喷塑处理。为了进一步提高自调心拉式离合器分离轴承单元的使用功能，所述内圈储油槽与所述轴承内圈嵌套连接。为了进一步提高自调心拉式离合器分离轴承单元的使用功能，所述压缩波形弹簧与所述弹簧固定轴嵌套连接。本技术的有益效果在于：分离轴承采用轻质钛合金为材料，自重轻，同时能够进行内部润滑，延长了分离轴承的使用寿命。附图说明图1是本技术一种自调心拉式离合器分离轴承单元的结构简图；图2是本技术一种自调心拉式离合器分离轴承单元的局部放大图；图3是本技术一种自调心拉式离合器分离轴承单元的压缩波形弹簧图。附图标记说明如下：1、轴承内圈；2、压缩波形弹簧；3、弹簧垫圈；4、轴承外圈；5、钢球；6、钢结构保持架；7、保持架安装座；8、分离轴套；9、外圈储油槽；10、防磨花纹；11、密封垫圈；12、内圈储油槽；13、梯形安装槽；14、润滑油管道；15、弹簧固定轴。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明：如图1-图3所示，一种自调心拉式离合器分离轴承单元，包括轴承内圈1、轴承外圈4、分离轴套8和内圈储油槽12，轴承内圈1上方安装有压缩波形弹簧2，压缩波形弹簧2内部安装有弹簧固定轴15，弹簧固定轴15上方安装有弹簧垫圈3，弹簧垫圈3上方安装有轴承外圈4，轴承外圈4内部安装有钢球5，钢球5上方安装有钢结构保持架6，钢结构保持架6上方安装有保持架安装座7，保持架安装座7上方安装有分离轴套8，轴承外圈4一侧安装有外圈储油槽9，轴承外圈4上方安装有防磨花纹10，轴承外圈4下方安装有密封垫圈11，轴承内圈1之间安装有内圈储油槽12，轴承内圈1内部安装有梯形安装槽13，梯形安装槽13一侧安装有润滑油管道14。上述结构中，轴承内圈1与轴承外圈4形成轴承主体，对离合器进行保护，压缩波形弹簧2对轴承进行减震保护，弹簧固定轴15从压缩波形弹簧2中穿过，对压缩波形弹簧2进行固定，保持架安装座7对钢结构保持架6进行固定，钢结构保持架6对轴承外圈4进行支撑，增加轴承的承载能力，润滑油管道14使润滑油进入轴承内部，外圈储油槽9与内圈储油槽12储备润滑油，对轴承进行润滑，防磨花纹10防止轴承外圈4表面过于光滑，密封垫圈11对轴承内圈1与轴承外圈4之间进行密封。为了进一步提高自调心拉式离合器分离轴承单元的使用功能，轴承内圈1与压缩波形弹簧2卡合连接，压缩波形弹簧2与弹簧垫圈3通过轴连接，弹簧垫圈3与轴承外圈4卡合连接，轴承外圈4与保持架安装座7焊接连接，保持架安装座7与钢结构保持架6卡合连接，钢结构保持架6与钢球5嵌套连接，轴承外圈4与分离轴套8嵌套连接，外圈储油槽9与轴承外圈4嵌套连接，外圈储油槽9上镌刻有防磨花纹10，密封垫圈11与轴承外圈4卡合连接，轴承内圈1与轴承外圈4均为钛合金压制而成，表面进行喷塑处理，内圈储油槽12与轴承内圈1嵌套连接，压缩波形弹簧2与弹簧固定轴15嵌套连接。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自调心拉式离合器分离轴承单元，其特征在于：包括轴承内圈（1）、轴承外圈（4）、分离轴套（8）和内圈储油槽（12），所述轴承内圈（1）上方安装有压缩波形弹簧（2），所述压缩波形弹簧（2）内部安装有弹簧固定轴（15），所述弹簧固定轴（15）上方安装有弹簧垫圈（3），所述弹簧垫圈（3）上方安装有所述轴承外圈（4），所述轴承外圈（4）内部安装有钢球（5），所述钢球（5）上方安装有钢结构保持架（6），所述钢结构保持架（6）上方安装有保持架安装座（7），所述保持架安装座（7）上方安装有分离轴套（8），所述轴承外圈（4）一侧安装有外圈储油槽（9），所述轴承外圈（4）上方安装有防磨花纹（10），所述轴承外圈（4）下方安装有密封垫圈（11），所述轴承内圈（1）之间安装有所述内圈储油槽（12），所述轴承内圈（1）内部安装有梯形安装槽（13），所述梯形安装槽（13）一侧安装有润滑油管道（14）。

【技术特征摘要】
1.一种自调心拉式离合器分离轴承单元，其特征在于：包括轴承内圈（1）、轴承外圈（4）、分离轴套（8）和内圈储油槽（12），所述轴承内圈（1）上方安装有压缩波形弹簧（2），所述压缩波形弹簧（2）内部安装有弹簧固定轴（15），所述弹簧固定轴（15）上方安装有弹簧垫圈（3），所述弹簧垫圈（3）上方安装有所述轴承外圈（4），所述轴承外圈（4）内部安装有钢球（5），所述钢球（5）上方安装有钢结构保持架（6），所述钢结构保持架（6）上方安装有保持架安装座（7），所述保持架安装座（7）上方安装有分离轴套（8），所述轴承外圈（4）一侧安装有外圈储油槽（9），所述轴承外圈（4）上方安装有防磨花纹（10），所述轴承外圈（4）下方安装有密封垫圈（11），所述轴承内圈（1）之间安装有所述内圈储油槽（12），所述轴承内圈（1）内部安装有梯形安装槽（13），所述梯形安装槽（13）一侧安装有润滑油管道（14）。2.根据权利要求1所述的一种自调心拉式离合器分离轴承单元，其特征在于：所述轴承内圈（1）与所述压缩波形弹簧（2）卡合连接，所述压缩波形弹簧（2）与所述弹簧垫圈（3）通过轴连接，所述弹簧垫圈（3）...

【专利技术属性】
技术研发人员：马海鸥，
申请(专利权)人：厦门三鑫盛机电有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35