双缓冲液压缸制造技术

本实用新型专利技术涉及液压技术领域，具体讲的是双缓冲液压缸，包括缸体(1)，所述缸体(1)包括固定连接的座体(2)缸筒(4)，所述双缓冲液压缸还包括活塞(13)、活塞杆(14)和缸盖(15)，所述缸盖(15)固定在缸体(1)的端部，所述活塞(13)活动连接在缸体(1)内，所述活塞杆(14)穿过缸盖(15)设置并与缸盖(15)滑动连接；其特征在于，所述缸体(1)的内底部与活塞(13)之间设有第一缓冲结构；所述活塞(13)与缸盖(15)间设有第二缓冲结构。提供一种防止活塞猛烈撞击而造成损坏双缓冲液压缸。

【技术实现步骤摘要】
双缓冲液压缸
本技术涉及液压
，具体讲的是双缓冲液压缸。
技术介绍
现有技术中，由于液压油缸内部一般只具有缓冲块结构，当加压后，活塞运动较快时内部仍然会瞬间冲击，造成零件磨损，寿命减短，系统失效。
技术实现思路
本技术旨在至少解决上述技术问题之一。本技术所要解决的技术问题是，提供一种防止活塞猛烈撞击而造成损坏液压油缸。为解决上述技术问题，本技术的双缓冲液压缸，包括缸体，所述缸体包括固定连接的座体和缸筒，所述双缓冲液压缸还包括活塞、活塞杆和缸盖，所述缸盖固定在缸体的端部，所述活塞活动连接在缸体内，所述活塞将缸体分为第一油腔和第二油腔，所述活塞杆一端与活塞固定连接，所述活塞杆穿过缸盖设置并与缸盖滑动连接；所述缸体的内底部与活塞之间设有第一缓冲结构；所述活塞与缸盖间设有第二缓冲结构。采用上述结构后，具有如下优点：当活塞往缸体的内底部方向运动时，第一缓冲结构可以起到缓冲的作用，避免活塞与缸体的内底部快速碰撞而损伤，当活塞往缸盖方向运动时，第二缓冲结构可以起到缓冲的作用，避免活塞与缸盖快速碰撞而造成活塞与缸盖损伤。在采用上述技术方案的基础上，还可以具有如下技术特征：所述第一缓冲结构是指：所述缸体的内底部与活塞之间设有第一缓冲弹簧，所述活塞和活塞杆上均设有让位沉孔，所述第一缓冲弹簧的一端与缸体的内底部抵紧，所述第一缓冲弹簧的另一端与让位沉孔的底端抵紧。所述缸体的内底部中心设有用于限位第一缓冲弹簧的限位柱，所述限位柱朝活塞方向延伸，所述第一缓冲弹簧套设在限位柱上，所述限位柱插接在让位沉孔内。这样，限位柱与让位沉孔的作用可以使第一缓冲弹簧位置稳定，保证第一缓冲弹簧的工作稳定性。所述第二缓冲结构是指：所述活塞的外圆周面上滑动连接有限位板，所述限位板上具有通油孔，所述缸体的内孔中设有用于限制限位板朝缸体底部运动的限位端面，所述限位板与限位端面抵紧，所述限位板与缸盖间设有第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧的一端与缸盖抵紧，所述第二缓冲弹簧的另一端与限位板抵紧。这样，当活塞往缸盖方向运动时，活塞与限位板抵住，限位板与活塞同时向缸盖方向运动，限位板在第二缓冲弹簧的作用下具有缓冲作用，从而避免活塞与缸盖快速碰撞而造成活塞与缸盖损伤。所述限位板上具有通油孔，从而保证限位板运动时，液压油的流通正常，保证限位板的运动正常。所述缸盖朝活塞的一侧设有第一限位凸缘，所述限位板朝缸盖的一侧设有第二限位凸缘，所述第二缓冲弹簧的一端与第一限位凸缘卡接，所述第二缓冲弹簧的另一端与第二限位凸缘卡接。这样，可以使第二缓冲弹簧位置稳定，保证第二缓冲弹簧的工作稳定性。附图说明图1是本技术其中一个实施例的剖视图。其中：1、缸体；2、座体；3、缸筒；4、活塞；5、活塞杆；6、缸盖；7、第一缓冲弹簧；8、让位沉孔；9、限位柱；10、限位板；11、通油孔；12、限位端面；13、第二缓冲弹簧；14、第一限位凸缘；15、第二限位凸缘；16、第一油腔；17、第二油腔。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对技术作进一步详细地说明。下文将使用本领域技术人员向本领域的其它技术人员传达他们工作的实质所通常使用的术语来描述本公开的技术概念。然而，这些技术概念可体现为许多不同的形式，因而不应视为限于本文中所述的实施例。提供这些实施例是为了使本公开内容更详尽和完整，并且向本领域的技术人员完整传达其包括的范围。也应注意这些实施例不相互排斥。来自一个实施例的组件、步骤或元素可假设成在另一实施例中可存在或使用。在不脱离本公开的实施例的范围的情况下，可以用多种多样的备选和/或等同实现方式替代所示出和描述的特定实施例。本申请旨在覆盖本文论述的实施例的任何修改或变型。对于本领域的技术人员而言明显可以仅使用所描述的方面中的一些方面来实践备选实施例。本文出于说明的目的，在实施例中描述了特定的数字、材料和配置，然而，领域的技术人员在没有这些特定细节的情况下，也可以实践备选的实施例。在其它情况下，可能省略或简化了众所周知的特征，以便不使说明性的实施例难于理解。此外，下文为有助于理解说明性的实施例，将各种操作依次描述为了多个离散的操作；然而，所描述的顺序不应当被认为是意味着这些操作必须依赖于该顺序执行。而是不必以所呈现的顺序来执行这些操作。下文中的“在一些实施例中”，“在一个实施例中”等短语可以或可以不指相同的实施例。术语“包括”、“具有”和“包含”是同义的，除非上下文中以其它方式规定。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设有”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参见附图1，在其中一种实施例中，双缓冲液压缸，包括缸体1，所述缸体1包括固定连接的座体2和缸筒3，所述双缓冲液压缸还包括活塞4、活塞杆5和缸盖6，所述缸盖6固定在缸体1的端部，所述活塞4活动连接在缸体1内，所述活塞4将缸体1分为第一油腔16和第二油腔17，所述活塞杆5一端与活塞4固定连接，所述活塞杆5穿过缸盖6设置并与缸盖6滑动连接；其特征在于，所述缸体1的内底部与活塞4之间设有第一缓冲结构；所述活塞4与缸盖6间设有第二缓冲结构。当活塞往缸体的内底部方向运动时，第一缓冲结构可以起到缓冲的作用，避免活塞与缸体的内底部快速碰撞而损伤，当活塞往缸盖方向运动时，第二缓冲结构可以起到缓冲的作用，避免活塞与缸盖快速碰撞而造成活塞与缸盖损伤。所述第一缓冲结构是指：所述缸体1的内底部与活塞4之间设有第一缓冲弹簧7，所述活塞4和活塞杆5上均设有让位沉孔8，所述第一缓冲弹簧7的一端与缸体1的内底部抵紧，所述第一缓冲弹簧7的另一端与让位沉孔8的底端抵紧。所述缸体1的内底部中心设有用于限位第一缓冲弹簧7的限位柱9，所述限位柱9朝活塞4方向延伸，所述第一缓冲弹簧7套设在限位柱9上，所述限位柱9插接在让位沉孔8内。这样，限位柱与让位沉孔的作用可以使第一缓冲弹簧位置稳定，保证第一缓冲弹簧的工作稳定性。所述第二缓冲结构是指：所述活塞4的外圆周面上滑动连接有限位板10，所述限位板10上具有通油孔11，所述缸体1的内孔中设有用于限制限位板10朝缸体1底部运动的限位端面12，所述限位板10与限位端面12抵紧，所述限位板10与缸盖6间设有第二缓冲弹簧13，所述第二缓冲弹簧13的一端与缸盖6抵紧，所述第二缓冲弹簧13的另一端与限位板10抵紧。这样，当活塞往缸盖方向运动时，活塞与限位板抵住，限位板与活塞同时向缸盖方向运动，限位板在第二缓冲弹簧的作用下具有缓冲作用，从而避本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.双缓冲液压缸，包括缸体(1)，所述缸体(1)包括固定连接的座体(2)和缸筒(3)，所述双缓冲液压缸还包括活塞(4)、活塞杆(5)和缸盖(6)，所述缸盖(6)固定在缸体(1)的端部，所述活塞(4)活动连接在缸体(1)内，所述活塞(4)将缸体(1)分为第一油腔(16)和第二油腔(17)，所述活塞杆(5)一端与活塞(4)固定连接，所述活塞杆(5)穿过缸盖(6)设置并与缸盖(6)滑动连接；其特征在于，所述缸体(1)的内底部与活塞(4)之间设有第一缓冲结构；所述活塞(4)与缸盖(6)间设有第二缓冲结构。

【技术特征摘要】
1.双缓冲液压缸，包括缸体(1)，所述缸体(1)包括固定连接的座体(2)和缸筒(3)，所述双缓冲液压缸还包括活塞(4)、活塞杆(5)和缸盖(6)，所述缸盖(6)固定在缸体(1)的端部，所述活塞(4)活动连接在缸体(1)内，所述活塞(4)将缸体(1)分为第一油腔(16)和第二油腔(17)，所述活塞杆(5)一端与活塞(4)固定连接，所述活塞杆(5)穿过缸盖(6)设置并与缸盖(6)滑动连接；其特征在于，所述缸体(1)的内底部与活塞(4)之间设有第一缓冲结构；所述活塞(4)与缸盖(6)间设有第二缓冲结构。2.根据权利要求1所述的双缓冲液压缸，其特征在于，所述第一缓冲结构是指：所述缸体(1)的内底部与活塞(4)之间设有第一缓冲弹簧(7)，所述活塞(4)和活塞杆(5)上均设有让位沉孔(8)，所述第一缓冲弹簧(7)的一端与缸体(1)的内底部抵紧，所述第一缓冲弹簧(7)的另一端与让位沉孔(8)的底端抵紧。3.根据权利要求2所述的双缓冲液压缸，其特征在于，所述缸体(1)的内底部中心设有用于限位第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王湘平，舒平国，江承书，洪建林，毛朝忠，
申请(专利权)人：宁波中天海德液压有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33