带保护结构的液压助力缸制造技术

本实用新型专利技术提供了带保护结构的液压助力缸，属于机械技术领域。它解决了现有的液压助力缸容易对外部供油设备造成过大负荷的问题。本带保护结构的液压助力缸，包括具有进油口和回油口的缸体、设置于缸体内的活塞以及穿设于缸体上的推杆，活塞上开设有能将进油口和回油口相连通的过油通道，推杆向缸体内伸入时能阻断所述过油通道，活塞和/或推杆上还开设有能将进油口和回油口相连通的泄油通道，所述泄油通道上的最小横截面积小于上述进油口的最小横截面积，所述泄油通道内还连接有单向阀且该单向阀能在所述进油口处和回油口处之间的压差达到设定值时使泄油通道导通。本带保护结构的液压助力缸能避免对外部供油设备造成太大负荷的情况。

【技术实现步骤摘要】
带保护结构的液压助力缸
本技术属于机械
，涉及一种液压助力缸，尤其涉及一种带保护结构的液压助力缸。
技术介绍
随着汽车行业的不断发展，车辆的使用率不断地提高，人们对车辆使用的舒适性和安全性的要求也不断地提高。车的离合与制动系统在车辆的使用过程中起到十分重要的作用，而液压助力缸就是用于对车辆的离合与制动系统进行操作辅助的装置。目前，常用的液压助力缸一般包括缸体、设置于缸体内的活塞以及外端用于与车辆踏板连接的推杆，活塞将缸体内分隔出进油腔和回油腔，缸体上开设有分别与进油腔和回油腔相连通的进油口和回油口，活塞上还开设有能将进油腔和回油腔相连通的过油通道，推杆的内端伸入缸体内且当推杆向内移动时，推杆的内端能阻断过油通道。该液压助力缸在使用时，踏板被踩下，推动推杆内移并阻断过油通道，液压助力缸的进油腔在外接油泵等供油设备的供油下不断补充油液却无法通过过油通道流入回油腔中，使得进油腔内的油压大于回油腔，在该压差的作用下，活塞将向回油腔方向移动，从而降低推杆推动活塞移动的难度，起到较好的辅助作用。但是，当推杆内端持续阻断过油通道时，进油腔内的压力无法泄出，油压也保持持续上升的趋势，则会使外部供油设备承受极大的负荷，长期使用极易造成寿命缩短甚至损坏。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种带保护结构的液压助力缸，所要解决的技术问题是如何在助力缸能起到辅助作用的基础上降低外接设备的负荷。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：带保护结构的液压助力缸，包括具有进油口和回油口的缸体、设置于缸体内的活塞以及穿设于缸体上的推杆，所述活塞上开设有能将进油口和回油口相连通的过油通道，所述推杆向缸体内伸入时能阻断所述过油通道，其特征在于，所述活塞和/或推杆上还开设有能将所述进油口和回油口相连通的泄油通道，所述泄油通道上的最小横截面积小于上述进油口的最小横截面积，所述泄油通道内还连接有单向阀且该单向阀能在所述进油口处和回油口处之间的压差达到设定值时使泄油通道导通。与现有技术中直接将过油通道封堵以保证油液不通过的方案不同，本带保护结构的液压助力缸在活塞和/或推杆上开设了泄压通道且泄油通道上的最小横截面积小于进油口的最小横截面积，则当推杆阻断过油通道且进油口与回油口之间的压差增大到设定值时，单向阀开启，油液还能从泄压通道处泄出，避免了缸体内位于进油口一侧的油压过高而对外部供油设备造成过大符合的情况。同时，因泄油通道上的最小横截面积小于进油口的最小横截面积，则缸体内位于进油口一侧处的进油速度将快于泄油速度，使得活塞两侧同样能形成压差以推动活塞移动，保证了助力缸的辅助作用。在上述的带保护结构的液压助力缸中，所述活塞将上述缸体内分隔出进油腔和回油腔，所述进油口和回油口分别与所述进油腔和回油腔相连通，所述泄油通道包括贯穿开设于所述活塞上的泄油孔。泄油孔可根据需要开设在活塞上的任意位置，方便了加工的同时能有效降低外部供油设备的负荷。在上述的带保护结构的液压助力缸中，所述过油通道能连通上述进油腔和回油腔且所述泄油孔与所述过油通道相分离。将泄油孔与过油通道分离开，可避免推杆阻断过油通道时对泄油孔造成影响，保证泄油的稳定和有效性。在上述的带保护结构的液压助力缸中，所述活塞朝向所述推杆的一侧具有凹入的过油腔，所述过油通道开设于所述过油腔的侧壁上，所述推杆的内端能伸入所述过油腔内且推杆的侧部开设有环形密封槽，所述密封槽内设置有密封件，所述密封件能随推杆移动并阻断所述过油通道。通过密封槽来对密封件进行位置固定，保证密封的有效性。作为另一种情况，在上述的带保护结构的液压助力缸中，所述活塞朝向所述推杆的一侧具有凹入的过油腔，所述过油通道包括均贯穿开设在过油腔侧部的能将进油口与过油腔相连通的进油孔以及能将过油腔和回油口相连通的出油孔，所述推杆的内端能伸入所述过油腔内至与所述活塞相抵靠，且当推杆与活塞相抵靠时所述推杆的侧部能使进油孔与出油孔之间被阻断，所述泄油通道开设于所述推杆内且能将所述进油口与所述的出油孔相连通。泄油通道开设在推杆内能使结构更紧凑。在上述的带保护结构的液压助力缸中，所述泄油通道包括沿所述推杆的径向开设的泄压孔一以及沿推杆的轴向开设的泄压孔二，所述泄压孔一位于所述推杆上伸出所述过油腔处，所述泄压孔二的一端与泄压孔一相连通，泄压孔二的另一端始终与所述过油腔和出油孔相连通，所述单向阀设置于所述泄压孔二内。泄压孔一和泄压孔二的结构和位置设计能保证泄油通道的畅通。在上述的带保护结构的液压助力缸中，所述泄压孔二用于与出油孔相连通的一端开设至所述推杆伸入过油腔内一端的端部，所述泄压孔二内还螺纹连接有呈筒状的抵靠座，所述单向阀包括钢球以及弹簧一，所述弹簧一的两端分别抵靠在抵靠座以及钢球上且钢球在弹簧一的弹力作用下能封堵所述泄压孔二和/或泄压孔一。单向阀可通过抵靠座的拆装来实现更换和维修。在上述的带保护结构的液压助力缸中，所述活塞位于上述过油腔的底部还具有凹入的弹簧腔，所述弹簧腔内设置有弹簧二，所述弹簧二的两端分别与弹簧腔的底部以及推杆相抵靠，所述弹簧腔的侧部还开设有能将弹簧腔与回油口相连通的通孔。弹簧腔和通孔的设计为推杆的移动提供足够的让位空间且能保证泄油量。在上述的带保护结构的液压助力缸中，所述活塞位于上述过油腔侧壁处具有挡肩，所述推杆的侧部具有为锥形面的密封面，所述密封面能与上述挡肩抵靠并使进油孔与出油孔之间被阻断。通过锥度密封的方式阻断过油通道，密封效果更可靠也稳定。在上述的带保护结构的液压助力缸中，所述出油孔的数量为至少30个，且开设在所述过油腔和/或弹簧腔的侧壁上。为避免开设单一出油孔使得声音过大，可将出油孔的孔径缩小，并开设更多的出油孔。与现有技术相比，本带保护结构的液压助力缸在推杆阻断过油通道的情况下，还能通过开启单向阀的方式使泄油通道将油液从进油口向回油口方向泄出，避免了进油腔和进油口处的油压过高而对外部供油设备造成太大的负荷；同时，因泄油通道的可流通量小于进油口处的可流通量，活塞靠近进油口和进油腔一侧的油压仍能稳定上升并推动活塞移动，为操作人员的操作提供辅助保障。附图说明图1是本带保护结构的液压助力缸实施例一的剖视结构示意图。图2是本带保护结构的液压助力缸实施例二的剖视结构示意图。图3是本带保护结构的液压助力缸实施例三的剖视结构示意图。图中，1、缸体；1a、进油口；1b、回油口；1c、进油腔；1d、回油腔；2、活塞；2a、过油通道；2b、泄油孔；2c、过油腔；2d、进油孔；2e、出油孔；2f、弹簧腔；3、推杆；3a、泄压孔一；3b、泄压孔二；4、单向阀；5、弹簧二；6、抵靠座。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。实施例一如图1所示，本带保护结构的液压助力缸包括具有进油口1a和回油口1b的缸体1、设置于缸体1内的活塞2以及穿设于缸体1上的推杆3，活塞2将缸体1内分隔出相互独立的进油腔1c和回油腔1d，进油腔1c和回油腔1d分别与进油口1a和回油口1b相连通，活塞2上开设有能将进油口1a和回油口1b相连通的过油通道2a，推杆3内缸体1内伸入时能阻断过油通道2a。具体地说，活塞2朝向推杆3的一侧具有凹入呈圆柱状的过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.带保护结构的液压助力缸，包括具有进油口(1a)和回油口(1b)的缸体(1)、设置于缸体(1)内的活塞(2)以及穿设于缸体(1)上的推杆(3)，所述活塞(2)上开设有能将进油口(1a)和回油口(1b)相连通的过油通道(2a)，所述推杆(3)内缸体(1)内伸入时能阻断所述过油通道(2a)，其特征在于，所述活塞(2)和/或推杆(3)上还开设有能将所述进油口(1a)和回油口(1b)相连通的泄油通道，所述泄油通道上的最小横截面积小于上述进油口(1a)的最小横截面积，所述泄油通道内还连接有单向阀(4)且该单向阀(4)能在所述进油口(1a)处和回油口(1b)处之间的压差达到设定值时使泄油通道导通。

【技术特征摘要】
1.带保护结构的液压助力缸，包括具有进油口(1a)和回油口(1b)的缸体(1)、设置于缸体(1)内的活塞(2)以及穿设于缸体(1)上的推杆(3)，所述活塞(2)上开设有能将进油口(1a)和回油口(1b)相连通的过油通道(2a)，所述推杆(3)内缸体(1)内伸入时能阻断所述过油通道(2a)，其特征在于，所述活塞(2)和/或推杆(3)上还开设有能将所述进油口(1a)和回油口(1b)相连通的泄油通道，所述泄油通道上的最小横截面积小于上述进油口(1a)的最小横截面积，所述泄油通道内还连接有单向阀(4)且该单向阀(4)能在所述进油口(1a)处和回油口(1b)处之间的压差达到设定值时使泄油通道导通。2.根据权利要求1所述的带保护结构的液压助力缸，其特征在于，所述活塞(2)将上述缸体(1)内分隔出进油腔(1c)和回油腔(1d)，所述进油口(1a)和回油口(1b)分别与所述进油腔(1c)和回油腔(1d)相连通，所述泄油通道包括贯穿开设于所述活塞(2)上的泄油孔(2b)。3.根据权利要求2所述的带保护结构的液压助力缸，其特征在于，所述过油通道(2a)能连通上述进油腔(1c)和回油腔(1d)且所述泄油孔(2b)与所述过油通道(2a)相分离。4.根据权利要求2或3所述的带保护结构的液压助力缸，其特征在于，所述活塞(2)朝向所述推杆(3)的一侧具有凹入的过油腔(2c)，所述过油通道(2a)开设于所述过油腔(2c)的侧壁上，所述推杆(3)的内端能伸入所述过油腔(2c)内且推杆(3)的侧部开设有环形密封槽，所述密封槽内设置有密封件，所述密封件能随推杆(3)移动并阻断所述过油通道(2a)。5.根据权利要求1所述的带保护结构的液压助力缸，其特征在于，所述活塞(2)朝向所述推杆(3)的一侧具有凹入的过油腔(2c)，所述过油通道(2a)包括均贯穿开设在过油腔(2c)侧部的能将进油口(1a)与过油腔(2c)相连通的进油孔(2d)以及能将过油腔(2c)和回油口(1b)相连通的出油孔(2e)，所述推杆(3)的内端能伸入所述过油腔(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈灵刚，刘叶芝，刘叶勇，韩伟玉，
申请(专利权)人：玉环奥恒机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33