船舶柴油机燃油喷射系统测试用液压驱动系统技术方案

本实用新型专利技术提供了船舶柴油机燃油喷射系统测试用液压驱动系统，其通过对液压输出的参数化调整进而控制驱动马达输出的转矩和转速，实现对柴油机不同运行功率和转速的模拟。其包括待检测的燃油喷射模块，其特征在于：其还包括泵控先导压力油和低压润滑油供给模块、伺服油输出控制模块、伺服油换向模块、燃油压力稳定控制模块、液压马达驱动控制模块、弱电电气控制和信号采集模块、强电电气控制模块，所述燃油压力稳定控制模块提供所述燃油喷射模块的燃油输入、燃油回油，所述泵控先导压力油和低压润滑油供给模块包括有集成控制模块，所述集成控制模块提供燃油喷射模块的润滑油进油和回油。

【技术实现步骤摘要】
船舶柴油机燃油喷射系统测试用液压驱动系统
本技术涉及船舶柴油机测试的
，具体为船舶柴油机燃油喷射系统测试用液压驱动系统。
技术介绍
现有的船舶柴油机燃油喷射系统目前国内处于成套进口采购使用阶段，船舶柴油机燃油喷射系统被国外专业生产企业控制。国内用于研发船舶柴油机燃油喷射系统的厂家较少，因此对于船舶柴油机燃油喷射系统的测试研究报道较少，关键技术被国外控制。基于对船舶柴油机燃油喷射系统的研发，因此用于测试船舶柴油机燃油喷射系统的液压驱动系统，能够模拟柴油机实际运行工况，并对燃油喷射系统的驱动转速、喷油油量、喷油压力进行控制和进行实时的信号采集和处理。该液压驱动系统能够满足对船舶柴油机的测试性能评价，为燃油喷射系统研发提供实时的基础数据。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供了船舶柴油机燃油喷射系统测试用液压驱动系统，其通过对液压输出的参数化调整进而控制驱动马达输出的转矩和转速，实现对柴油机不同运行功率和转速的模拟。船舶柴油机燃油喷射系统测试用液压驱动系统，其技术方案是这样的：其包括待检测的燃油喷射模块，其特征在于：其还包括泵控先导压力油和低压润滑油供给模块、伺服油输出控制模块、伺服油换向模块、燃油压力稳定控制模块、液压马达驱动控制模块、弱电电气控制和信号采集模块、强电电气控制模块，所述燃油压力稳定控制模块提供所述燃油喷射模块的燃油输入、燃油回油，所述泵控先导压力油和低压润滑油供给模块包括有集成控制模块，所述集成控制模块提供燃油喷射模块的润滑油进油和回油，所述泵控先导压力油和低压润滑油供给模块的伺服油输出端连接所述伺服油输出控制模块，所述伺服油输出控制模块连接所述伺服油换向模块，所述伺服有换向模块连接所述液压马达驱动控制模块，所述液压马达伺服驱动控制模块包括液压马达、转轴、凸轮，所述液压马达接收来自伺服油换向模块的伺服油，所述液压马达的输出端设置有转轴，所述凸轮定位套装于转轴，所述凸轮作为所述燃油喷射模块的动力输入结构，所述弱电电气控制和信号采集模块通过数据线或电线分别连接燃油喷射模块、泵控先导压力油和低压润滑油供给模块、伺服油输出控制模块、伺服油换向模块、燃油压力稳定控制模块、液压马达驱动控制模块所对应的数据监测元器件和对应的可驱动元器件，所述强电电气控制模块分别连接对应模块的强电驱动设备。其进一步特征在于：所述泵控先导压力油供给和低压润滑油供给模块，包括伺服油箱、电机泵组、集成块控制结构、回油风冷却器结构，所述伺服油箱通过设置有两个出油通道，一路通过电机驱动泵输出伺服油、另一路通过带单向阀的吸油滤芯输出伺服油，通过吸油滤芯吸出的伺服油通入所述伺服油输出控制模块的入口，通过所述泵输出的油路连接至集成块控制结构的进油端，所述集成块控制结构的回油端设置有压力端和无压力端，无压力端的油管直接通入所述伺服油箱的回油口，压力端的油管通入回油风冷却器结构的输入端，所述回油风冷却器结构的输出端接入伺服油箱的回油过滤器，所述回油风冷却器结构用于冷却系统介质的温度，确保液压系统在正常温度内运行；所述泵的输入端连接吸油滤芯，所述伺服油箱内还设置有液位计、温度传感器，所述回油风冷却器结构内设置有风冷却器，所述温度传感器和所述风冷却器之间形成关联，当温度高于60℃时，指令控制风冷却器工作；所述集成块控制结构包括集成块基体，及集成在集成块基体上的溢流阀、单向阀、压力表、压力传感器、可调节流阀、蓄能器、减压阀、2位2通电磁阀、测压接头，所述集成块基体用于实现液压系统原理功能的各阀的安装和系统原理油路的连接；所述溢流阀用于设定系统的工作压力；所述蓄能器用于稳定系统的压力波动；所述压力表、压力传感器用于显示系统压力；所述的减压阀用于调节控制输出润滑油的压力；所述的2位2通电磁阀用于控制输出润滑油的规律；所述伺服油输出控制模块具体为伺服油输出压力和流量可实时调节的柱塞泵比例控制模块，其包括电机泵组、泵比例调节模块、泵数字控制电子元件；所述电机泵组包括泵体、电机、钟形罩联轴器，所述电机用于驱动油泵工作，所述钟形罩联轴器用于弹性连接电机和油泵轴，传递载荷，并固定电机和油泵；所述泵比例调节模块包括3位4通比例阀，所述3位4通比例阀带阀芯位移检测传感器、泵摆角位移传感器、泵出口压力传感器、并与所述泵数字控制电子元件共同实现对油泵的输出压力和流量的实时闭环调节控制；所述燃油喷射模块内包括有两组燃油喷射结构，每组燃油喷射结构分别包括有燃油泵、高压油管、喷油器，每个所述燃油泵的动力部分即为对应位置的所述凸轮结构，所述燃油泵通过高压油管连接到喷油器的高压进油口，压力传感器连接在对应的所述高压油管上；压力传感器用于检测燃油喷射系统工作时的压力状况；每组燃油泵的燃油进口连接所述燃油压力稳定控制模块的出油口，每组燃油泵的回油口连接所述燃油压力稳定控制模块的回油口；所述伺服油换向模块具体为伺服油压力安全、稳定和换向模块，其包括集成块基体、以及集成在集成块基体上的单向阀、溢流阀、压力表、蓄能器、先导式插装安全阀组件、电液方向阀、压力传感器、可调节流阀、测压接头；所述集成块用于实现液压系统原理功能的各阀的安装和系统原理油路的连接；所述的先导式插装安全阀组件由2通插装阀、2位2通电磁阀、节流器组成；所述2通插装阀通流面积大、动作时系统内的高压油能够瞬间泄放，达到安全保护的作用；所述2位2通电磁阀用于先导控制2通插装阀控制腔油路的连通与断开，实现对2通插装阀自动控制的目的；所述节流器用于电磁阀动作时建立2通插装阀压力差、确保高压油泄放，所述电液方向阀具体为3位4通电液方向阀、其用于控制液压马达的旋转方向；所述压力传感器用于对系统压力信号的采集和对泵输入压力的闭环控制；所述液压马达驱动控制模块具体为液压马达连接转轴凸轮的驱动控制模块，其包括液压马达、膜片式联轴器、转速传感器、凸轮、转轴、飞轮、转速编码器、调速器，所述的伺服油换向模块内的电液方向阀的两个压力油路分别连接到所述液压马达的两个油路输入口，所述液压马达的泄漏油路连接到所述伺服油换向模块的无压回油油路上；所述液压马达的驱动轴通过膜片联轴器连接到转轴，膜所述片式联轴器上安装检测齿轮，所述转速传感器通过检测齿轮检测马达的驱动转速；所述转轴安装有对应于燃油泵数量的凸轮，所述凸轮用于驱动燃油泵工作；所述转轴通过两端的滑动轴承支撑转轴旋转；所述转轴的外侧末端安装有飞轮，所述转轴通过弹性连接体连接转速编码器，转速编码器用于测量转轴的实时转速；所述调速器通过连杆机构调节燃油喷射系统燃油泵的进油量；所述燃油泵的动力输入端朝向所述凸轮的外环面位置设置有推杆驱动结构，所述推杆驱动结构的外露端紧贴所述对应的凸轮的外周面布置，从而传递液压马达的驱动转矩给燃油喷射系统中的燃油泵中；所述燃油压力稳定控制模块包括供油油箱、电机泵组、集成块控制模块、风冷却器，所述的供油油箱包括温度传感器、回油滤芯、液位计、吸油滤芯、空气滤清器；所述的电机泵组包括油泵、电机、钟形罩联轴器；所述集成块控制模块包括集成块及集成在集成块上的单向阀、溢流阀、压力表、压力传感器、可调节节流阀、蓄能器、测压接头、2位2通电磁阀；所述集成块用于实现液压系统原理功能的各阀的安装和系统原理油路的连接；所述的溢流阀用于设定系统的工作压力；所述蓄能器用于储存液本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.船舶柴油机燃油喷射系统测试用液压驱动系统，其包括待检测的燃油喷射模块，其特征在于：其还包括泵控先导压力油和低压润滑油供给模块、伺服油输出控制模块、伺服油换向模块、燃油压力稳定控制模块、液压马达驱动控制模块、弱电电气控制和信号采集模块、强电电气控制模块，所述燃油压力稳定控制模块提供所述燃油喷射模块的燃油输入、燃油回油，所述泵控先导压力油和低压润滑油供给模块包括有集成控制模块，所述集成控制模块提供燃油喷射模块的润滑油进油和回油，所述泵控先导压力油和低压润滑油供给模块的伺服油输出端连接所述伺服油输出控制模块，所述伺服油输出控制模块连接所述伺服油换向模块，所述伺服油换向模块连接所述液压马达驱动控制模块，所述液压马达伺服驱动控制模块包括液压马达、转轴、凸轮，所述液压马达接收来自伺服油换向模块的伺服油，所述液压马达的输出端设置有转轴，所述凸轮定位套装于转轴，所述凸轮作为所述燃油喷射模块的动力输入结构，所述弱电电气控制和信号采集模块通过数据线或电线分别连接燃油喷射模块、泵控先导压力油和低压润滑油供给模块、伺服油输出控制模块、伺服油换向模块、燃油压力稳定控制模块、液压马达驱动控制模块所对应的数据监测元器件和对应的可驱动元器件，所述强电电气控制模块分别连接对应模块的强电驱动设备。...

【技术特征摘要】
1.船舶柴油机燃油喷射系统测试用液压驱动系统，其包括待检测的燃油喷射模块，其特征在于：其还包括泵控先导压力油和低压润滑油供给模块、伺服油输出控制模块、伺服油换向模块、燃油压力稳定控制模块、液压马达驱动控制模块、弱电电气控制和信号采集模块、强电电气控制模块，所述燃油压力稳定控制模块提供所述燃油喷射模块的燃油输入、燃油回油，所述泵控先导压力油和低压润滑油供给模块包括有集成控制模块，所述集成控制模块提供燃油喷射模块的润滑油进油和回油，所述泵控先导压力油和低压润滑油供给模块的伺服油输出端连接所述伺服油输出控制模块，所述伺服油输出控制模块连接所述伺服油换向模块，所述伺服油换向模块连接所述液压马达驱动控制模块，所述液压马达伺服驱动控制模块包括液压马达、转轴、凸轮，所述液压马达接收来自伺服油换向模块的伺服油，所述液压马达的输出端设置有转轴，所述凸轮定位套装于转轴，所述凸轮作为所述燃油喷射模块的动力输入结构，所述弱电电气控制和信号采集模块通过数据线或电线分别连接燃油喷射模块、泵控先导压力油和低压润滑油供给模块、伺服油输出控制模块、伺服油换向模块、燃油压力稳定控制模块、液压马达驱动控制模块所对应的数据监测元器件和对应的可驱动元器件，所述强电电气控制模块分别连接对应模块的强电驱动设备。2.如权利要求1所述的船舶柴油机燃油喷射系统测试用液压驱动系统，其特征在于：所述泵控先导压力油供给和低压润滑油供给模块，包括伺服油箱、电机泵组、集成块控制结构、回油风冷却器结构，所述伺服油箱通过设置有两个出油通道，一路通过电机驱动泵输出伺服油、另一路通过带单向阀的吸油滤芯输出伺服油，通过吸油滤芯吸出的伺服油通入所述伺服油输出控制模块的入口，通过所述泵输出的油路连接至集成块控制结构的进油端，所述集成块控制结构的回油端设置有压力端和无压力端，无压力端的油管直接通入所述伺服油箱的回油口，压力端的油管通入回油风冷却器结构的输入端，所述回油风冷却器结构的输出端接入伺服油箱的回油过滤器，所述回油风冷却器结构用于冷却系统介质的温度。3.如权利要求2所述的船舶柴油机燃油喷射系统测试用液压驱动系统，其特征在于：所述泵的输入端连接吸油滤芯，所述伺服油箱内还设置有液位计、温度传感器，所述回油风冷却器结构内设置有风冷却器，所述温度传感器和所述风冷却器之间形成关联。4.如权利要求2所述的船舶柴油机燃油喷射系统测试用液压驱动系统，其特征在于：所述集成块控制结构包括集成块基体，及集成在集成块基体上的溢流阀、单向阀、压力表、压力传感器、可调节流阀、蓄能器、减压阀、2位2通电磁阀、测压接头，所述集成块基体用于实现液压系统原理功能的各阀的安装和系统原理油路的连接；所述溢流阀用于设定系统的工作压力；所述蓄能器用于稳定系统的压力波动；所述压力表、压力传感器用于显示系统压力；所述的减压阀用于调节控制输出润滑油的压力；所述的2位2通电磁阀用于控制输出润滑油的规律。5.如权利要求1所述的船舶柴油机燃油喷射系统测试用液压驱动系统，其特征在于：所述伺服油输出控制模块具体为伺服油输出压力和流量可实时调节的柱塞泵比例控制模块，其包括电机泵组、泵比例调节模块、泵数字控制电子元件；所述电机泵组包括泵体、电机、钟形罩联轴器，所述电机用于驱动油泵工作，所述钟形罩联轴器用于弹性连接电机和油泵轴，传递载荷，并固定电机和油泵；所述泵比例调节模块包括3位4通比例阀，所述3位4通比例阀带阀芯位移检测传感器、泵摆角位移传感器、泵出口压力传感器、并与所述泵数字控制电子元件共同实现对油泵的输出压...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟晓，相丽娜，李淇阳，彭瑜华，
申请(专利权)人：昆山江锦机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32