一种利用地层温差与马路减速带的能量回收装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种利用地层温差与马路减速带的能量回收装置，属于新能源的开发和利用领域，本装置主要是利用温度差来带动斯特林热机的转动，利用减速带上下活动带动冷热液体循环。本装置是一种纯绿色的发电装置，无论是在路面，还是在其他的地方，只要有存在温差的场合中都能够实现电能的转化，发展前景无限；环保无污染，无需额外的能量输入，实现低碳环保的能源转化。

【技术实现步骤摘要】
一种利用地层温差与马路减速带的能量回收装置
本技术属于新能源的开发和利用领域，具体涉及一种利用地层温差与马路减速带的能量回收装置。
技术介绍
能源是社会和经济发展的重要物质基础。自从工业革命以来，世界能源资源急剧减少，其中主要能源——煤炭、石油、天然气资源逐渐减少。能源的消耗带动了经济和社会的快速发展，但同时也引发了严重的环境问题，进而使人类社会的可持续发展受到严重的威胁。随着世界能源消耗的不断增加和能源危机的不断加剧，新能源的开发和利用越来越受到各国的广泛关注和重视。再者，目前城市的热岛效应越来越明显，如何能将环境改善成为现今人类发展的又一重大难题。现今，柏油马路对太阳能的吸收可谓是相当的大。夏季，路面的温度达到50℃以上的情况屡见不鲜，更有甚者达到60℃以上，城市的热岛效应越来越明显，如何能将环境改善成为现今人类发展的又一重大难题。其中，马路路面吸收的太阳能成为加剧热岛效应重要因素。传统的太阳能收集装置只能假装特殊的装置对能量进行收集，占用空间大。冬天，路面的温度达又和室外的温度无异，达到-15℃左右。这样的温度差别对马路的损害是非常大的。况且，在夏季，路面对太阳能的吸收也是造成城市温度上升的主要因素，加重热岛效应。经研究发现，地下10-40m范围内，土层以及水层的温度在18-20℃之间，与地面的温度存在较大的温度差。另外，汽车对马路上减速带的碾压，会将能量转化到减速带上，对于活动的减速带的能量利用也是很多学者研究的焦点。目前，对减速带能量的回收主要是通过直线电动机，挤压流体和直线运动转化为旋转运动三种形式进行回收。对马路表面及地下的温度差这一能量目前鲜有人研究。对减速带的能量直接回收存在能量转化不足等问题。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述技术问题，本技术提出了一种利用地层温差与马路减速带的能量回收装置，设计合理，克服了现有技术的不足，具有良好的效果。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：利用地层温差与马路减速带的能量回收装置，包括减速带装置、能量转化装置、热能收集装置及辅助装置；其中，减速带装置包括路轨、弹簧和减速带，路轨嵌在马路中间，减速带通过滑轨安装在路轨上，弹簧安装在减速带和路轨之间，弹簧的一端与减速带相连接，另一端安装在路轨的底架上，减速带和路轨之间有凹槽和凸台连接，减速带的移动将会带动抽水泵的活塞上下移动；在本技术中，减速带和路轨之间有凹槽和凸台连接，车辆碾压在减速带上时，减速带会在滑轨的约束下向下垂直运动，车轮离开减速带，减速带会在弹簧的作用在恢复原状，如此往复运动实现将车轮的滚动转化为减速带的上下移动，减速带的移动将会带动抽水泵的活塞上下移动；能量转化装置包括下箱体、抽水泵、斯特林热机、发电机和电磁换向阀，抽水泵、热机、发电机、电磁换向阀均安装在下箱体装置内部，其中，抽水泵通过肋板固定在下箱体的上部，斯特林热机水平安装在下箱体的底部；抽水泵的活塞杆与减速带的底部相连接，弹簧设置在活塞杆上；每部发电机对应两部斯特林热机，两部斯特林热机的曲轴通过联轴器相连，斯特林热机与发电机之间通过锥齿轮将连接；电磁换向阀安装在下箱体的底部，每一条进出斯特林热机的管道都要经过电磁换向阀，电磁换向阀能够自动检测两端的温度，实时实现换向，只要在温度差足够的情况下，装置一直保持运行；能量转化装置的数目，可以根据马路的宽度确定；热能收集装置包括上部热能收集装置和下部热能收集装置，其中，上部热能收集装置安装在马路的柏油中，能够将太阳照射在马路上的热能收集起来，转移到液体中，便于运输；下部热能收集装置安装在地面以下的恒温层中；将液体变为恒温，以备转移；辅助装置包括路灯和路面。优选地，能量转化装置还包括内置管道和外置管道，内置管道设置在下箱体的内部，外置管道设置在下箱体的外部。优选地，斯特林热机的热机壁包括冷热两端，每一端分别与一部抽水泵相连，其中，一部抽水泵通过管道，连接马路中间的热能收集装置和斯特林热机的热端，另一部抽水泵通过管道与安装在地下的热能收集装置和斯特林热机的冷端相连。优选地，热能收集装置是由比较容易散热的板材和管道焊接而成，管道成S型排列在其中一块板上，其中另一块板通过焊接将S型的管道密闭在其中。优选地，热能收集装置的管道中，注入有浓度为50％的乙二醇水溶液，作为能量介质，50％乙二醇水溶液能够有效的避免因为温度过低而结冰，影响液体流动。优选地，减速带上设置有LED灯。本技术所带来的有益技术效果：本技术公开的装置，一种纯绿色的发电装置，无论是在路面，还是在其他的地方，只要有存在温差的场合中都能够实现电能的转化，发展前景无限；环保无污染，无需额外的能量输入，实现低碳环保的能源转化；路面加装板类装置能增加路面的结实性，延长马路的使用寿命，减小因为减速带的安装对路面的损坏程度，抽水机对能量的吸收能够减小车辆对减速带的伤害，延长其使用寿命；对路面温度的吸收能够减小由于温度的变化对路面的损伤，不仅能够有效的缓解城市的热岛效应，而且能够使城市的基础设施更加完善。附图说明图1为本技术的整体装置示意图。图2为本技术的下箱体的内部装置主示意图。图3为本技术的下箱体的内部装置辅示意图。图4为本技术的斯特林热机的结构示意图。其中，1-路轨；2-弹簧；3-下箱体；301-抽水泵；302-斯特林热机；30201-曲轴；30202-导杆；30203-特殊热机壁；30204-上活塞；30205-下活塞；303-发电机；304-内置管道；305-电磁换向阀；4-外置管道；5-路面；6-热能收集装置；7-减速带；8-路灯。具体实施方式下面结合附图以及具体实施方式对本技术作进一步详细说明：如图1-3所示，该装置的主要工作流程是：夏季，马路表面的吸收的太阳能通过内置在路面内的热能收集装置6将能量转化为热能，机动车辆压在减速带7上产生的上下位移带动抽水泵301上下移动，抽水泵301带动热能收集装置6的温度较高的液体沿着外置管道4进入内置管道304，然后进入斯特林热机302，减速带7在弹簧2的作用下回复原状。地面以下，处在恒温层的热能收集装置6里的温度较低的液体也是通过同样的方式循环到斯特林热机里面，液体存在温差，斯特林热机302产生转动，带动发电机303实现能量的转化。在冬季，电磁换向阀305换向，原本路面上的液体进入斯特林热机302的冷端，处在恒温层的液体进入热端，热机继续工作。沥青路面对热量的吸收是非常大的，将路面吸收的热量通过热能收集装置6转化为液体的热能，这样能量就能按着预定的方向流动。热能收集装置是由板材和管道焊接而成。管道完成多个S型并排排列在一块板上，其中另一块板通过焊接将S型的管道密闭在其中。热能收集装置6是由钢板和细小的玻璃管组成，玻璃管内装有50％乙二醇水溶液，无污染。钢板放入路面内侧能加强路面的凝固性，增加路面的使用年限。安放在减速带7周围能够减小安装减速带7对路面造成损害。在冬季能把来自大气的低温收集起来，作为冷端。50％乙二醇水溶液能够有效的避免因为温度过低而结冰，影响液体流动。减速带7和路轨1之间有凹槽和凸台连接，这样不仅消除减速带7的左右移动，而且还能够使减速带7与路轨1的摩擦减小。减速带7上下移动，代替人力去拖动抽水泵301，实现液体的流本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种利用地层温差与马路减速带的能量回收装置，其特征在于，包括减速带装置、能量转化装置、热能收集装置及辅助装置；其中，减速带装置包括路轨、弹簧和减速带；路轨嵌在马路中间，减速带通过滑轨安装在路轨上，弹簧安装在减速带和路轨之间，弹簧的一端与减速带相连接，另一端安装在路轨的底架上，减速带和路轨之间通过凹槽和凸台相连接；能量转化装置包括下箱体、抽水泵、斯特林热机、发电机和电磁换向阀，下箱体安装在地面以下，抽水泵、斯特林热机、发电机、电磁换向阀均安装在下箱体的内部；其中，抽水泵通过肋板固定在下箱体的上部，斯特林热机水平安装在下箱体的底部，抽水泵的活塞杆与减速带的底部相连接，弹簧设置在活塞杆上，每部发电机对应两部斯特林热机，两部斯特林热机的曲轴通过联轴器相连，斯特林热机与发电机之间通过锥齿轮连接，电磁换向阀安装在下箱体的底部，电磁换向阀通过管道与斯特林热机连接；热能收集装置包括上部热能收集装置和下部热能收集装置；其中，上部热能收集装置安装在马路的柏油中，下部热能收集装置安装在地面以下的恒温层中；辅助装置包括路灯和路面。

【技术特征摘要】
1.一种利用地层温差与马路减速带的能量回收装置，其特征在于，包括减速带装置、能量转化装置、热能收集装置及辅助装置；其中，减速带装置包括路轨、弹簧和减速带；路轨嵌在马路中间，减速带通过滑轨安装在路轨上，弹簧安装在减速带和路轨之间，弹簧的一端与减速带相连接，另一端安装在路轨的底架上，减速带和路轨之间通过凹槽和凸台相连接；能量转化装置包括下箱体、抽水泵、斯特林热机、发电机和电磁换向阀，下箱体安装在地面以下，抽水泵、斯特林热机、发电机、电磁换向阀均安装在下箱体的内部；其中，抽水泵通过肋板固定在下箱体的上部，斯特林热机水平安装在下箱体的底部，抽水泵的活塞杆与减速带的底部相连接，弹簧设置在活塞杆上，每部发电机对应两部斯特林热机，两部斯特林热机的曲轴通过联轴器相连，斯特林热机与发电机之间通过锥齿轮连接，电磁换向阀安装在下箱体的底部，电磁换向阀通过管道与斯特林热机连接；热能收集装置包括上部热能收集装置和...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛红恩，马德建，徐温博，赵光龙，曹俊晨，
申请(专利权)人：山东科技大学，
类型：新型
国别省市：山东,37