电喷摩托车怠速控制阀剩磁消除结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电喷摩托车怠速控制阀剩磁消除结构，包括外壳、线圈组件、定铁芯组件、动铁芯组件以及插接组件；所述定铁芯组件包括定铁芯和消磁柱，所述消磁柱由非导磁材料制成，并嵌设于定铁芯靠近动铁芯组件的一端，且该消磁柱凸出于定铁芯，其凸出高度为0.1～0.15mm；所述动铁芯组件包括动铁芯、密封垫和复位弹簧，所述密封垫与动铁芯卡接在一起，所述复位弹簧位于密封垫与铁轭支架，并套设在动铁芯上。本实用新型专利技术能够有效消除定铁芯剩磁带来的吸力，使怠速阀能够可靠地快速释放；同时，动铁芯组件的装配更加简单、方便，从而提高组装效率，提高怠速阀工作稳定性，并降低怠速阀成本。

【技术实现步骤摘要】
电喷摩托车怠速控制阀剩磁消除结构
本技术涉及摩托车零部件
，尤其涉及一种电喷摩托车怠速控制阀剩磁消除结构。
技术介绍
目前，电控燃油喷射技术已逐步得到应用，而市场上在电控系统中对发动机怠速的控制主要通过在节气门体上集成一旁通空气道，利用怠速控制阀来控制通过该气道进入发动机的旁通空气量，从而达到控制发动机怠速的目的。如专利号ZL201420414437.5所公开的一种电喷摩托车怠速控制阀，包括外壳、线圈组件、以及插接组件，所述线圈组件包括线圈骨架、线圈、以及铁轭，其中，线圈组件的一端通过定铁芯将铁轭与线圈骨架的一端固定连接，在线圈组件的另一端设有一动铁芯；但这样的结构中的定铁芯不能消除剩磁带来的吸力，从而造成现有怠速阀的控制稳定性低，不能可靠地快速释放。同时，现有的怠速阀的密封垫通常为一个平垫，安装时需要在动铁芯端部加工螺杆，然后通过螺母进行压紧固定，形成动铁芯组件，从而使得整个动铁芯组件的装配过程工时多，装配麻烦，使得怠速阀的装配效率较低，成本较高，并且稳定性也低。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述不足，本技术的目的在于解决现有怠速阀内剩磁引起整个怠速阀可靠性差，动铁芯组件装配复杂，成本高、装配效率低，并且稳定性较差的问题，提供一种电喷摩托车怠速控制阀剩磁消除结构，能够有效消除定铁芯剩磁带来的吸力，使怠速阀能够可靠地快速释放；同时，动铁芯组件的装配更加简单、方便，从而提高组装效率，提高怠速阀工作稳定性，并降低怠速阀成本。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是这样的：一种电喷摩托车怠速控制阀剩磁消除结构，包括外壳、线圈组件、定铁芯组件、动铁芯组件以及插接组件；所述外壳为一端开放一端封闭的筒状结构，所述插接组件安装与外壳的开放段外侧；所述线圈组件包括线圈骨架、线圈、以及铁轭，其中，所述铁轭呈C型，所述线圈骨架位于铁轭内，其两端分别与铁轭的两端紧贴，所述线圈绕设在线圈骨架上，且线圈的两端与插接组件相连；该线圈组件安装于外壳内，在线圈骨架上，沿其轴心线设有一通孔；所述定铁芯组件和动铁芯组件设于该通孔内，其中，定铁芯组件靠近外壳的开放端，其远离动铁芯组件的一端与铁轭固定连接；动铁芯组件靠近外壳的封闭端，其远离定铁芯组件的一端穿过铁轭和外壳的封闭端，并能够沿通孔的轴向移动；其特征在于：所述定铁芯组件包括定铁芯和消磁柱，所述消磁柱由非导磁材料制成，并嵌设于定铁芯靠近动铁芯组件的一端，且该消磁柱凸出于定铁芯，其凸出高度为0.1～0.15mm；所述动铁芯组件包括动铁芯、密封垫和复位弹簧，所述密封垫与动铁芯卡接在一起，所述复位弹簧位于密封垫与铁轭支架，并套设在动铁芯上。进一步地，所述动铁芯远离定铁芯组件的一端具有一断面呈T形的凸台；所述密封垫的断面呈“凸”型，在密封垫的大径端断面设有一内大外小且断面呈T形的凹腔；所述动铁芯与密封垫通过凸台与凹腔的配合相连在一起，其中，凸台的端部与凹腔的内部之间具有0.03～0.1mm的间隙。进一步地，在密封垫的大径端断面设有一弹簧支撑板，所述复位弹簧的一端与铁轭相连，另一端与该弹簧支撑板相连。进一步地，所述插接组件包括插接头和两插针；在线圈骨架上设有两连接柱，所述线圈的两端分别与两连接柱相连，插接组件的两插针伸入外壳后分别与两连接柱焊接在一起。进一步地，在线圈骨架靠近外壳封闭端的一端与铁轭之间设有第一密封圈，在铁轭与外壳的封闭端之间设有第二密封圈，所述第一密封圈套设在动铁芯外侧，所述第二密封圈套设在复位弹簧外侧；在外壳内灌封有环氧树脂，所述环氧树脂将外壳填满并将外壳的开放端封闭。与现有技术相比，本技术具有如下优点：1、结构简单，在怠速控制阀工作时，动铁芯与定铁芯之间始终保持0.1～0.15mm的空气间隙，从而能够有效地消除剩磁所带来的吸力，使怠速控制阀能够可靠地快速释放，从而使控制精确度和灵敏度更高。2、密封垫与动铁芯采用卡接的方式安装，从而使动铁芯组件结构更加简单，装配更加方便，能够有效提高装配效率，并且怠速阀稳定性更好，同时能够有效降低整个怠速阀的成本。附图说明图1为本技术装配时的结构示意图。图2为密封垫的结构示意图。图3为密封垫与动铁芯的装配结构示意图。图4为本技术与节气门阀的装配结构示意图。图中：1—外壳，2—插接组件，3—线圈骨架，4—线圈，5—铁轭，6—定铁芯，7—消磁柱，8—动铁芯，9—密封垫，10—复位弹簧，11—凸台，12—凹腔，13—弹簧支撑板，14—第一密封圈，15—第二密封圈，16—环氧树脂。具体实施方式下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明。实施例：参见图1至图4，一种电喷摩托车怠速控制阀剩磁消除结构，包括外壳1、线圈组件、定铁芯组件、动铁芯组件以及插接组件2。所述外壳1为一端开放一端封闭的筒状结构，所述插接组件2安装与外壳1的开放段外侧。所述线圈组件包括线圈骨架3、线圈4、以及铁轭5，其中，所述铁轭5呈C型，所述线圈骨架3位于铁轭5内，其两端分别与铁轭5的两端紧贴，所述线圈4绕设在线圈骨架3上，且线圈4的两端与插接组件2相连；具体实施时，所述插接组件2包括插接头和两插针；在线圈骨架3上设有两连接柱，所述线圈4的两端分别与两连接柱相连，插接组件2的两插针伸入外壳1后分别与两连接柱焊接在一起；从而使线圈4与插接组件2的连接稳定性更好。该线圈组件安装于外壳1内，在线圈骨架3上，沿其轴心线设有一通孔。所述定铁芯组件和动铁芯组件设于该通孔内；其中，定铁芯组件靠近外壳1的开放端，其远离动铁芯组件的一端与铁轭5固定连接；动铁芯组件靠近外壳1的封闭端，其远离定铁芯组件的一端穿过铁轭5和外壳1的封闭端，并能够沿通孔的轴向移动。所述定铁芯组件包括定铁芯6和消磁柱7；所述消磁柱7由非导磁材料制成，并嵌设于定铁芯6靠近动铁芯组件的一端，且该消磁柱7凸出于定铁芯6，其凸出高度为0.1～0.15mm；这样，在怠速控制阀工作时，动铁芯8与定铁芯6之间始终保持0.1～0.15mm的空气间隙，从而能够有效地消除剩磁所带来的吸力，使怠速控制阀能够可靠地快速释放，从而使控制精确度和灵敏度更高。所述动铁芯组件包括动铁芯8、密封垫9和复位弹簧10，所述密封垫9与动铁芯8卡接在一起，所述复位弹簧10位于密封垫9与铁轭5支架，并套设在动铁芯8上；其中，在密封垫9的大径端断面设有一弹簧支撑板13，所述复位弹簧10的一端与铁轭5相连，另一端与该弹簧支撑板13相连；从而使密封垫9的移动过程中稳定性更好，密封可靠性更高。具体实施时，所述动铁芯8远离定铁芯组件的一端具有一断面呈T形的凸台11。所述密封垫9的断面呈“凸”型，在密封垫9的大径端断面设有一内大外小且断面呈T形的凹腔12。所述动铁芯8与密封垫9通过凸台11与凹腔12的配合相连在一起，其中，凸台11的端部与凹腔12的内部之间具有0.03～0.1mm的间隙；从而使凸台11与密封垫9之间构成可随轴心线调整的挠性部，以自动适应阀座怠速孔端面加工过程中产生的垂直度误差。密封垫9与动铁芯8采用卡接的方式安装，从而使动铁芯组件结构更加简单，装配更加方便，能够有效提高装配效率，并且怠速阀稳定性更好，同时能够有效降低整个怠速阀的成本。在线圈骨架3靠近外壳1封闭端的一端与铁轭5之间设有第一密封圈14，在铁轭5与外壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电喷摩托车怠速控制阀剩磁消除结构，包括外壳、线圈组件、定铁芯组件、动铁芯组件以及插接组件；所述外壳为一端开放一端封闭的筒状结构，所述插接组件安装与外壳的开放段外侧；所述线圈组件包括线圈骨架、线圈、以及铁轭，其中，所述铁轭呈C型，所述线圈骨架位于铁轭内，其两端分别与铁轭的两端紧贴，所述线圈绕设在线圈骨架上，且线圈的两端与插接组件相连；该线圈组件安装于外壳内，在线圈骨架上，沿其轴心线设有一通孔；所述定铁芯组件和动铁芯组件设于该通孔内，其中，定铁芯组件靠近外壳的开放端，其远离动铁芯组件的一端与铁轭固定连接；动铁芯组件靠近外壳的封闭端，其远离定铁芯组件的一端穿过铁轭和外壳的封闭端，并能够沿通孔的轴向移动；其特征在于：所述定铁芯组件包括定铁芯和消磁柱，所述消磁柱由非导磁材料制成，并嵌设于定铁芯靠近动铁芯组件的一端，且该消磁柱凸出于定铁芯，其凸出高度为0.1～0.15mm；所述动铁芯组件包括动铁芯、密封垫和复位弹簧，所述密封垫与动铁芯卡接在一起，所述复位弹簧位于密封垫与铁轭支架，并套设在动铁芯上。

【技术特征摘要】
1.一种电喷摩托车怠速控制阀剩磁消除结构，包括外壳、线圈组件、定铁芯组件、动铁芯组件以及插接组件；所述外壳为一端开放一端封闭的筒状结构，所述插接组件安装与外壳的开放段外侧；所述线圈组件包括线圈骨架、线圈、以及铁轭，其中，所述铁轭呈C型，所述线圈骨架位于铁轭内，其两端分别与铁轭的两端紧贴，所述线圈绕设在线圈骨架上，且线圈的两端与插接组件相连；该线圈组件安装于外壳内，在线圈骨架上，沿其轴心线设有一通孔；所述定铁芯组件和动铁芯组件设于该通孔内，其中，定铁芯组件靠近外壳的开放端，其远离动铁芯组件的一端与铁轭固定连接；动铁芯组件靠近外壳的封闭端，其远离定铁芯组件的一端穿过铁轭和外壳的封闭端，并能够沿通孔的轴向移动；其特征在于：所述定铁芯组件包括定铁芯和消磁柱，所述消磁柱由非导磁材料制成，并嵌设于定铁芯靠近动铁芯组件的一端，且该消磁柱凸出于定铁芯，其凸出高度为0.1～0.15mm；所述动铁芯组件包括动铁芯、密封垫和复位弹簧，所述密封垫与动铁芯卡接在一起，所述复位弹簧位于密封垫与铁轭支架，并套设在动铁芯上。2.根据权利要求1所述的电喷摩托车怠速控制阀剩...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐洪龙，李红星，付强，
申请(专利权)人：重庆和诚电器有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50