水冷水平对置双缸起电一体机制造技术

本实用新型专利技术公开了水冷水平对置双缸起电一体机，包括发动机缸体，所述发动机缸体的顶部设置有主轴，所述主轴上固定设置有飞轮，所述飞轮上套接有齿圈，所述齿圈与启动齿轮相齿合，所述启动齿轮套接在启动电机的输出轴上，所述启动电机通过导线与启动发电一体控制器连接，所述启动发电一体控制器通过导线分别与蓄电池和发电机连接，所述发电机固定设置在发动机缸体的下方，所述发动机缸体的左侧面设置有冷却水进水口，所述冷却水进水口通过水管与水泵的出水口连接。本实用新型专利技术通过设置启动电机、启动发电一体控制器、散热器和汽油滤清器，解决了水平对置发动机电能利用率低，温度冷却慢的问题。

【技术实现步骤摘要】
水冷水平对置双缸起电一体机
本技术涉及发动机
，具体为水冷水平对置双缸起电一体机。
技术介绍
水平对置发动机，发动机活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动，水平对置设计使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳，发动机安装在整车的中心线上，两侧活塞产生的力矩相互抵消，大大降低车辆在行驶中的振动，使发动机转速得到很大提升，减少噪音，但是传统的水平对置发动机，其起动与发电分开，容易发生故障，占用内部空间大，结构稳定性降低，生产成本提高，故本技术设计水冷水平对置双缸起电一体机来解决上述问题。经检索，中国专利授权号CN105041464A，授权公告2015.11.11公开了一种气缸水平对置发动机，包括平行设置于箱体上的曲轴、凸轮轴和传动轴，曲轴两侧水平对置设有数量相同的气缸，凸轮轴两侧分别设有数量为同侧气缸两倍的凸轮，每个凸轮与对应一个气门摇臂，气门摇臂通过轴孔穿设于摇臂轴，同侧相邻的两个气门摇臂穿设于同一个摇臂轴，摇臂轴设置在气缸缸头上，气门摇臂的后端通过推杆和液压挺柱与凸轮连接，气门摇臂的前端与气门连接，同侧相邻的两个气门对应一个气缸缸头的一个进气孔和一个排气孔。该专利中的水平对置发动机存在以下不足之处：1.该水平对置发动机的起动和发电装置分开，容易发生故障，且占用内部空间大，结构稳定性降低，生产成本提高，能源利用率低；2.该水平对置发动机冷却措施不足，气缸和发动机过热，影响使用效果，安全性降低。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了水冷水平对置双缸起电一体机，解决了水平对置发动机电能利用率低，温度冷却慢的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：水冷水平对置双缸起电一体机，包括发动机缸体，所述发动机缸体的顶部设置有主轴，所述主轴上固定设置有飞轮，所述飞轮上套接有齿圈，所述齿圈与启动齿轮相齿合，所述启动齿轮套接在启动电机的输出轴上，所述启动电机通过导线与启动发电一体控制器连接，所述启动发电一体控制器通过导线分别与蓄电池和发电机连接，所述发电机固定设置在发动机缸体的下方，所述发动机缸体的左侧面设置有冷却水进水口，所述冷却水进水口通过水管与水泵的出水口连接，所述水泵的进水口通过水管与储水箱的出水口连接，所述储水箱的进水口通过水管与散热器的出水口连接，所述散热器的进水口通过水管与冷却水出水口连接，所述冷却水出水口设置在冷却水进水口的下方发动机缸体的左侧面上，所述发动机缸体的前侧面上设置有气缸，所述气缸的上方设置有进气管，所述进气管的一端与发动机缸体连接，所述进气管的另一端与化油器的出油口连接，所述化油器的进油口通过油管与汽油泵的出油口连接，所述汽油泵的进油口通过油管与油箱连接。优选的，所述启动电机、启动发电一体控制器和蓄电池通过导线形成闭合回路。优选的，所述发电机、启动发电一体控制器和蓄电池通过导线串联。优选的，所述散热器上设置有风扇，且所述风扇正对发动机缸体设置。优选的，所述气缸设置有两个，两个所述气缸错开对立设置在发动机缸体的两侧。优选的，所述化油器和油箱之间设置有汽油滤清器。优选的，所述发动机缸体和主轴之间设置有密封件。优选的，所述发动机缸体和气缸的外壁上均设置有螺旋形散热片。优选的，所述飞轮、齿圈和启动齿轮分别通过平键与主轴、飞轮和启动电机的输出轴固定连接。优选的，所述发电机的转轴与发动机缸体前端的传动轮通过皮带传动。(三)有益效果本技术提供了水冷水平对置双缸起电一体机，具备以下有益效果：(1)本技术通过开启启动发电一体控制器，启动电机、启动发电一体控制器和蓄电池电路连通，启动电机旋转，带动启动齿轮旋转，进而带动齿圈、飞轮和主轴旋转，通过化油器使得发动机缸体启动，当发动机缸体开始运转后，启动发电一体控制器控制启动电机停止转动，同时发电机开始发电，将电能向电器设备供电，同时发电机通过启动发电一体控制器也向蓄电池充电来补充电能，此时启动发电一体控制器控制蓄电池的充电，从而实现起电一体控制。(2)本技术通过设置水泵、储水箱、散热器和风扇，可对发动机缸体进行循环水冷，循环水冷不仅冷却效果好、冷却均匀，而且工作可靠、不受环境影响和噪声低。(3)本技术通过在发动机缸体和气缸的外壁上均设置螺旋形散热片，使得发动机缸体和气缸的散热效率大大提高，水冷与散热片双重冷却，确保各部件温度不会过高，影响使用。附图说明图1为本技术整体结构主视图；图2为本技术整体结构侧视图。图中：1发动机缸体、2主轴、3飞轮、4齿圈、5启动齿轮、6启动电机、7导线、8启动发电一体控制器、9蓄电池、10发电机、11冷却水进水口、12水泵、13储水箱、14散热器、15风扇、16冷却水出水口、17气缸、18进气管、19化油器、20油管、21油箱、22汽油滤清器、23汽油泵。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-2所示，本技术提供一种技术方案：水冷水平对置双缸起电一体机，包括发动机缸体1，发动机缸体1的顶部设置有主轴2，发动机缸体1和主轴2之间设置有密封件，主轴2上固定设置有飞轮3，飞轮3上套接有齿圈4，齿圈4与启动齿轮5相齿合，启动齿轮5套接在启动电机6的输出轴上，启动电机6通过导线7与启动发电一体控制器8连接，启动发电一体控制器8通过导线7分别与蓄电池9和发电机10连接，启动电机6、启动发电一体控制器8和蓄电池9通过导线7形成闭合回路，发电机10、启动发电一体控制器8和蓄电池9通过导线7串联，发电机10固定设置在发动机缸体1的下方，发电机10的转轴与发动机缸体1前端的传动轮通过皮带传动，发动机缸体1的左侧面设置有冷却水进水口11，冷却水进水口11通过水管与水泵12的出水口连接，水泵12的进水口通过水管与储水箱13的出水口连接，储水箱13的进水口通过水管与散热器14的出水口连接，散热器14的进水口通过水管与冷却水出水口16连接，冷却水出水口16设置在冷却水进水口11的下方发动机缸体1的左侧面上，散热器14上设置有风扇15，且风扇15正对发动机缸体1设置，发动机缸体1的前侧面上设置有气缸17，发动机缸体1和气缸17的外壁上均设置有螺旋形散热片，螺旋形散热片得设置使得发动机缸体1和气缸17的散热效率大大提高，水冷与散热片双重冷却，确保各部件温度不会过高，影响使用，气缸17设置有两个，两个气缸17错开对立设置在发动机缸体1的两侧，气缸17的上方设置有进气管18，进气管18的一端与发动机缸体1连接，进气管18的另一端与化油器19的出油口连接，化油器19的进油口通过油管20与汽油泵23的出油口连接，汽油泵23的进油口通过油管20与油箱21连接，化油器19和油箱21之间设置有汽油滤清器22，飞轮3、齿圈4和启动齿轮5分别通过平键与主轴2、飞轮3和启动电机6的输出轴固定连接。使用时，开启启动发电一体控制器8，启动电机6、启动发电一体控制器8和蓄电池9电路连通，启动电机6旋本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.水冷水平对置双缸起电一体机，包括发动机缸体(1)，其特征在于：所述发动机缸体(1)的顶部设置有主轴(2)，所述主轴(2)上固定设置有飞轮(3)，所述飞轮(3)上套接有齿圈(4)，所述齿圈(4)与启动齿轮(5)相齿合，所述启动齿轮(5)套接在启动电机(6)的输出轴上，所述启动电机(6)通过导线(7)与启动发电一体控制器(8)连接，所述启动发电一体控制器(8)通过导线(7)分别与蓄电池(9)和发电机(10)连接，所述发电机(10)固定设置在发动机缸体(1)的下方，所述发动机缸体(1)的左侧面设置有冷却水进水口(11)，所述冷却水进水口(11)通过水管与水泵(12)的出水口连接，所述水泵(12)的进水口通过水管与储水箱(13)的出水口连接，所述储水箱(13)的进水口通过水管与散热器(14)的出水口连接，所述散热器(14)的进水口通过水管与冷却水出水口(16)连接，所述冷却水出水口(16)设置在冷却水进水口(11)的下方发动机缸体(1)的左侧面上，所述发动机缸体(1)的前侧面上设置有气缸(17)，所述气缸(17)的上方设置有进气管(18)，所述进气管(18)的一端与发动机缸体(1)连接，所述进气管(18)的另一端与化油器(19)的出油口连接，所述化油器(19)的进油口通过油管(20)与汽油泵(23)的出油口连接，所述汽油泵(23)的进油口通过油管(20)与油箱(21)连接。...

【技术特征摘要】
1.水冷水平对置双缸起电一体机，包括发动机缸体(1)，其特征在于：所述发动机缸体(1)的顶部设置有主轴(2)，所述主轴(2)上固定设置有飞轮(3)，所述飞轮(3)上套接有齿圈(4)，所述齿圈(4)与启动齿轮(5)相齿合，所述启动齿轮(5)套接在启动电机(6)的输出轴上，所述启动电机(6)通过导线(7)与启动发电一体控制器(8)连接，所述启动发电一体控制器(8)通过导线(7)分别与蓄电池(9)和发电机(10)连接，所述发电机(10)固定设置在发动机缸体(1)的下方，所述发动机缸体(1)的左侧面设置有冷却水进水口(11)，所述冷却水进水口(11)通过水管与水泵(12)的出水口连接，所述水泵(12)的进水口通过水管与储水箱(13)的出水口连接，所述储水箱(13)的进水口通过水管与散热器(14)的出水口连接，所述散热器(14)的进水口通过水管与冷却水出水口(16)连接，所述冷却水出水口(16)设置在冷却水进水口(11)的下方发动机缸体(1)的左侧面上，所述发动机缸体(1)的前侧面上设置有气缸(17)，所述气缸(17)的上方设置有进气管(18)，所述进气管(18)的一端与发动机缸体(1)连接，所述进气管(18)的另一端与化油器(19)的出油口连接，所述化油器(19)的进油口通过油管(20)与汽油泵(23)的出油口连接，所述汽油泵(23)的进油口通过油管(20)与油箱(21)连接。2.根据权利要求1所述的水冷水平对置双缸...

【专利技术属性】
技术研发人员：常书增，
申请(专利权)人：山东飞奥航空发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37