一种节能环保汽车取暖尾气加热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种节能环保汽车取暖尾气加热器，包括进气口、热空气出口、空气风扇轮、火花塞、燃烧室、燃油泵和燃油口，所述进气口的右部设置有空气风扇轮，所述空气风扇轮的上部设置有智能控制器，所述空气风扇轮的下部设置有燃油泵，所述燃油泵的右部设置有火花塞，所述火花塞的上部设置有交换器，所述交换器的上部设置有燃烧室，所述燃烧室的上部设置有温度传感器，所述燃烧室的右部设置有热空气出口，所述火花塞的下部设置有底座，且底座的中部设置有燃油口，节能环保汽车取暖尾气加热器，可以提高壁温改善雾化质量，减少着火前的空循环次数，减少尾气中CO、CH和微粒子的排放浓度，安装加热器对车辆适应更加恶劣的环境。

【技术实现步骤摘要】
一种节能环保汽车取暖尾气加热器
本技术涉及加热器领域，具体是一种节能环保汽车取暖尾气加热器。
技术介绍
汽车给人们的出行带来极大的方便，缩短了不同地区的时空距离，随着汽车的发展人们越来越追求汽车驾驶的舒适性以及环境的适应性，汽车在给人们的生活带来巨大便利的同时，也产生了许多负面效应，汽车尾气排放已成为我们环境中最大的污染源之一，必须要减少汽车尾气排放，使汽车满足更加严格的排放法规的要求，传统汽车尾气加热器采用陶瓷载体，固有性质导致催化剂加热慢，起燃时间长，比较容易引起局部过热，很难有效的发挥催化剂的作用，传统的加热器由于分布不均匀很容易导致碎裂的问题。一种节能环保汽车取暖尾气加热器的出现可以降低有害气体的排放，提高壁温改善雾化质量，使车辆达到排放的要求。但是传统阶段的尾气加热器存在不足之处，例如加热慢，起燃时间长，比较容易引起局部过热，很难有效的发挥催化剂的作用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种节能环保汽车取暖尾气加热器，以解决传统技术中加热慢，起燃时间长，比较容易引起局部过热，很难有效的发挥催化剂的作用的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种节能环保汽车取暖尾气加热器，包括进气口、热空气出口、空气风扇轮、火花塞、燃烧室、燃油泵和燃油口，所述进气口的右部设置有空气风扇轮，所述空气风扇轮的上部设置有智能控制器，所述空气风扇轮的下部设置有燃油泵，所述燃油泵的右部设置有火花塞，所述火花塞的上部设置有交换器，所述交换器的上部设置有燃烧室，所述燃烧室的上部设置有温度传感器，所述燃烧室的右部设置有热空气出口，所述火花塞的下部设置有底座，且底座的中部设置有燃油口。优选的，所述空气风扇轮与进气口旋转连接。优选的，所述燃油泵通过螺栓螺母固定连接。优选的，所述进气口采用法兰连接，且使用石棉密封圈。优选的，所述温度传感器、智能控制器和空气风扇轮电性连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术设置有燃烧室，可以降低汽车冷启动阶段有害气体的排放，从而降低车辆的排放量，能够使汽车满足更加严格的排放要求，交换器可以提高燃油雾化质量，减少尾气中CO、CH和微粒子的排放浓度，可以提高壁温改善雾化质量，减少着火前的空循环次数，显著降低有害气体的排放，采用尾气加热器可以在温度很低的环境下能够顺利启动，安装加热器对车辆适应更加恶劣的环境，尾气加热器能够减小排气能量和发动机摩擦，减少燃料消耗，提高热效率，能耗低，还具有节能的作用，保持良好的工作环境，提高使用寿命。附图说明图1为本技术内部结构示意图。图2为本技术的左视结构示意图。图中：1-空气风扇轮、2-智能控制器、3-温度传感器、4-燃烧室、5-热空气出口、6-交换器、7-燃油口、8-底座、9-火花塞、10-燃油泵、11-进气口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～2，本技术实施例中，一种节能环保汽车取暖尾气加热器，包括进气口11、热空气出口5、空气风扇轮1、火花塞9、燃烧室4、燃油泵10和燃油口7，所述进气口11的右部设置有空气风扇轮1，空气风扇轮1可以使空气进行循环，所述空气风扇轮1的上部设置有智能控制器2，所述空气风扇轮1的下部设置有燃油泵10，燃油泵10可以有效的提供能量，所述燃油泵10的右部设置有火花塞9，所述火花塞9的上部设置有交换器6，所述交换器6的上部设置有燃烧室4，所述燃烧室4的上部设置有温度传感器3，所述燃烧室4的右部设置有热空气出口5，所述火花塞9的下部设置有底座8，且底座8的中部设置有燃油口7，所述空气风扇轮1与进气口11旋转连接，所述燃油泵10通过螺栓螺母固定连接，所述进气口采用法兰连接，且使用石棉密封圈，所述温度传感器3、智能控制器2和空气风扇轮1电性连接。本技术的工作原理是：该设备在使用时，将进气口11汽车尾部连接，能够使尾气经过燃烧室4和交换器6，能够有效的提高热传导，可以清理积碳，通过温度传感器3，将温度信息传送至智能控制器2，智能控制器2可以控制机构动作，从而控制尾气加热器的打开和关闭，当温度高于80℃，通过智能控制器2，加热器不工作，此时进气口11打开，尾气通过空气风扇轮1和燃烧室4，到达热空气出口5，当温度低于70℃，加热器工作，此时空气风扇轮1工作，火花塞9给燃烧室4火花，减小发动机的排气阻力，燃烧室4工作减少尾气中的微粒子，更加节能，保护环境。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种节能环保汽车取暖尾气加热器，包括进气口（11）、热空气出口（5）、空气风扇轮（1）、火花塞（9）、燃烧室（4）、燃油泵（10）和燃油口（7），其特征在于：所述进气口（11）的右部设置有空气风扇轮（1），所述空气风扇轮（1）的上部设置有智能控制器（2），所述空气风扇轮（1）的下部设置有燃油泵（10），所述燃油泵（10）的右部设置有火花塞（9），所述火花塞（9）的上部设置有交换器（6），所述交换器（6）的上部设置有燃烧室（4），所述燃烧室（4）的上部设置有温度传感器（3），所述燃烧室（4）的右部设置有热空气出口（5），所述火花塞（9）的下部设置有底座（8），且底座（8）的中部设置有燃油口（7）。

【技术特征摘要】
1.一种节能环保汽车取暖尾气加热器，包括进气口（11）、热空气出口（5）、空气风扇轮（1）、火花塞（9）、燃烧室（4）、燃油泵（10）和燃油口（7），其特征在于：所述进气口（11）的右部设置有空气风扇轮（1），所述空气风扇轮（1）的上部设置有智能控制器（2），所述空气风扇轮（1）的下部设置有燃油泵（10），所述燃油泵（10）的右部设置有火花塞（9），所述火花塞（9）的上部设置有交换器（6），所述交换器（6）的上部设置有燃烧室（4），所述燃烧室（4）的上部设置有温度传感器（3），所述燃烧室（4）的右部设置有热空气出口（5），所述火花塞（...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：胡建港，
类型：新型
国别省市：河北,13