用于地铁施工的钢筋格栅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于地铁施工的钢筋格栅，其包括依次焊接成拱形的左拱脚钢筋骨架段、左拱腰钢筋骨架段、拱顶钢筋骨架段、右拱腰钢筋骨架段和右拱脚钢筋骨架段；所述左拱脚钢筋骨架段的长度大于所述右拱脚钢筋骨架段的长度，所述左拱腰钢筋骨架段的长度大于所述右拱腰钢筋骨架段的长度，所述拱顶钢筋骨架段的长度小于所述右拱腰钢筋骨架段的长度，且该拱顶钢筋骨架段呈矩形条状。上述用于地铁施工的钢筋格栅，采用非对称的五段式拱形拼合结构，支撑强度高，且便于进行工厂化预制和运输以及现场安装，使钢筋绑扎和模板支立平行作业，有效缩短了模筑混凝土的工期，提高了施工人员的工作效率，同时提高了钢筋绑扎作业的施工质量。

【技术实现步骤摘要】
用于地铁施工的钢筋格栅
本技术涉及隧洞支护装置，具体涉及用于地铁施工的钢筋格栅。
技术介绍
地铁在施工过程中需要挖很多的隧洞，通常隧洞的进口段和出口段地质条件差，围岩基本为Ⅳ～Ⅴ岩石，岩体裂隙发育，块度小，也随机发育有小断层或挤压破碎带，围岩稳定性差；在开挖过程中由于受围岩应力调整的影响也会遇到岩石破碎、塌方等情况，在以往施工中均采用钢拱架支撑，这种支撑一般采用工字钢或槽钢，其重量较大，加工成型困难，安装费时费力，材料成本较高，直接影响隧洞开挖进度，进而影响工程的总施工工期。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于地铁施工的钢筋格栅，其能够有效缩短模筑混凝土的工期，提高施工人员的工作效率，同时提高钢筋绑扎作业的施工质量。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于地铁施工的钢筋格栅，其包括依次焊接的左拱脚钢筋骨架段、左拱腰钢筋骨架段、拱顶钢筋骨架段、右拱腰钢筋骨架段和右拱脚钢筋骨架段，焊接后整体呈拱形；所述左拱脚钢筋骨架段的长度大于所述右拱脚钢筋骨架段的长度，所述左拱腰钢筋骨架段的长度大于所述右拱腰钢筋骨架段的长度，所述拱顶钢筋骨架段的长度小于所述右拱腰钢筋骨架段的长度，且该拱顶钢筋骨架段呈矩形条状。作为优选，所述左拱脚钢筋骨架段、左拱腰钢筋骨架段、拱顶钢筋骨架段、右拱腰钢筋骨架段和右拱脚钢筋骨架段均由Ф22、Ф12的钢筋制作而成。作为优选，所述左拱脚钢筋骨架段、左拱腰钢筋骨架段、拱顶钢筋骨架段、右拱腰钢筋骨架段和右拱脚钢筋骨架段相互之间通过连接板焊接。作为优选，所述连接板由L100×100×10的角钢拼合焊接而成。作为优选，所述左拱脚钢筋骨架段、左拱腰钢筋骨架段、拱顶钢筋骨架段、右拱腰钢筋骨架段和右拱脚钢筋骨架段相互之间连接有钢筋。本技术所提供的用于地铁施工的钢筋格栅，采用非对称的五段式拱形拼合结构，支撑强度高，且便于进行工厂化预制和运输以及现场安装，使钢筋绑扎和模板支立平行作业，有效缩短了模筑混凝土的工期，提高了施工人员的工作效率，同时提高了钢筋绑扎作业的施工质量。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的用于地铁施工的钢筋格栅的结构示意图。附图标记说明：1、左拱脚钢筋骨架段；2、左拱腰钢筋骨架段；3、拱顶钢筋骨架段；4、右拱腰钢筋骨架段；5、右拱脚钢筋骨架段；6、连接板。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括……”或“包含……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的要素。此外，在本文中，“大于”、“小于”、“超过”等理解为不包括本数；“以上”、“以下”、“以内”等理解为包括本数。如图1所示，一种用于地铁施工的钢筋格栅，其包括左拱脚钢筋骨架段1、左拱腰钢筋骨架段2、拱顶钢筋骨架段3、右拱腰钢筋骨架段4和右拱脚钢筋骨架段5。所述左拱脚钢筋骨架段1、左拱腰钢筋骨架段2、拱顶钢筋骨架段3、右拱腰钢筋骨架段4和右拱脚钢筋骨架段5依次焊接，最终拼合焊接成一拱形架。如图1所示，所述左拱脚钢筋骨架段1的长度大于所述右拱脚钢筋骨架段5的长度，所述左拱腰钢筋骨架段2的长度大于所述右拱腰钢筋骨架段4的长度，所述拱顶钢筋骨架段3的长度小于所述右拱腰钢筋骨架段4的长度，且该拱顶钢筋骨架段3呈矩形条状。所述左拱脚钢筋骨架段1、左拱腰钢筋骨架段2、拱顶钢筋骨架段3、右拱腰钢筋骨架段4和右拱脚钢筋骨架段5均由Ф22、Ф12的钢筋制作而成。为了加强所述左拱脚钢筋骨架段1、左拱腰钢筋骨架段2、拱顶钢筋骨架段3、右拱腰钢筋骨架段4和右拱脚钢筋骨架段5相互之间的连接结构，优选地，左拱脚钢筋骨架段1、左拱腰钢筋骨架段2、拱顶钢筋骨架段3、右拱腰钢筋骨架段4和右拱脚钢筋骨架段5相互之间焊接后再通过钢筋连接。再一种实施例，如图1所示，为了增大焊接面积以便于焊接，于是优选地，所述左拱脚钢筋骨架段1、左拱腰钢筋骨架段2、拱顶钢筋骨架段3、右拱腰钢筋骨架段4和右拱脚钢筋骨架段5相互之间通过连接板6焊接。进一步优选地，所述连接板6由L100×100×10的角钢(一边长为100mm，另一边长因为100mm，两个边的厚度都是10mm的角钢)拼合焊接而成。借助连接板6焊接后，所述左拱脚钢筋骨架段1、左拱腰钢筋骨架段2、拱顶钢筋骨架段3、右拱腰钢筋骨架段4和右拱脚钢筋骨架段5相互之间还可再通过钢筋连接，以提升连接强度。上述用于地铁施工的钢筋格栅，采用非对称的五段式拱形拼合结构，支撑强度高，且便于进行工厂化预制和运输以及现场安装，使钢筋绑扎和模板支立平行作业，有效缩短了模筑混凝土的工期，提高了施工人员的工作效率，同时提高了钢筋绑扎作业的施工质量。以上只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本技术权利要求保护范围的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于地铁施工的钢筋格栅，其特征在于，包括依次焊接的左拱脚钢筋骨架段、左拱腰钢筋骨架段、拱顶钢筋骨架段、右拱腰钢筋骨架段和右拱脚钢筋骨架段，焊接后整体呈拱形；所述左拱脚钢筋骨架段的长度大于所述右拱脚钢筋骨架段的长度，所述左拱腰钢筋骨架段的长度大于所述右拱腰钢筋骨架段的长度，所述拱顶钢筋骨架段的长度小于所述右拱腰钢筋骨架段的长度，且该拱顶钢筋骨架段呈矩形条状。

【技术特征摘要】
1.一种用于地铁施工的钢筋格栅，其特征在于，包括依次焊接的左拱脚钢筋骨架段、左拱腰钢筋骨架段、拱顶钢筋骨架段、右拱腰钢筋骨架段和右拱脚钢筋骨架段，焊接后整体呈拱形；所述左拱脚钢筋骨架段的长度大于所述右拱脚钢筋骨架段的长度，所述左拱腰钢筋骨架段的长度大于所述右拱腰钢筋骨架段的长度，所述拱顶钢筋骨架段的长度小于所述右拱腰钢筋骨架段的长度，且该拱顶钢筋骨架段呈矩形条状。2.根据权利要求1所述的用于地铁施工的钢筋格栅，其特征在于，所述左拱脚钢筋骨架段、左拱腰钢筋骨架段、拱顶钢筋骨架段、右拱腰钢筋骨架段和右拱脚钢筋...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭明玉，翟永山，姜兆丰，林树望，王飞，张仲宇，周健，刘航，
申请(专利权)人：北京市市政四建设工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京,11