一种简易自行车立体车库制造技术

本实用新型专利技术公开一种简易自行车立体车库，该自行车立体车库包括库体、行车单元、停车单元、悬挂系统和横梁，行车单元和停车单元、横梁均设于库体内，横梁的两端与库体连接；行车单元和停车单元并排设于横梁的上方，停车单元位于行车单元的两侧；行车单元包括升降导轨、升降滑块、升降挂斗和升降驱动机构；升降导轨竖直设置于横梁的上方，升降滑块设于升降导轨上；升降挂斗与升降驱动机构连接，升降挂斗能够挂载悬挂系统，并且能够延伸至横梁的下方；停车单元内沿竖直方向间隔设有多组平移系统；平移系统上设有悬梁卡座，悬梁卡座能够水平移动至行车单元处，托住悬挂系统。本实用新型专利技术结构简单、占地空间少、运行过程简单、存取车效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种简易自行车立体车库
本技术属于机械
，具体涉及一种简易自行车立体车库。
技术介绍
近年来随着城市机动车保有量的增加，道路越来越拥挤，机动车行车行驶速度变慢，随着人们环保意识的增强以及对健康生活方式的追求，越来越多的人采用骑自行车的方式出行，随之而来又出现了自行车停车难的新问题；共享单车也是由此走入困境。自行车立体车库的出现解决了自行车停车难的问题。
技术实现思路
本技术提供一种简易自行车立体车库，具有结构简单、占地空间少、运行过程简单、存取车效率高等特点。为达到上述目的，本技术的技术方案如下：本技术的自行车立体车库，包括库体、行车单元、停车单元、悬挂系统和横梁，库体为框架结构，所述的行车单元和停车单元、横梁均设于库体内；所述的横梁设于库体的下部距离地面高度为2-3米，使得行人能够自由通过；所述的行车单元和停车单元均设于横梁的上方，其中，在水平方向上，行车单元位于库体的中间，所述的停车单元位于行车单元的两侧；所述的行车单元包括升降导轨、升降滑块、升降挂斗和升降驱动机构；所述的升降导轨竖直设置于横梁的上方，所述的升降滑块设于升降导轨上，能够在升降驱动机构驱动下沿升降导轨做上下运动；所述的升降挂斗通过通过连杆与升降滑块连接，所述的连接杆能够跟随升降滑块运动，使得升降挂斗能够下放至横梁的下方，所述的升降挂斗能够挂载悬挂系统；所述的停车单元内沿竖直方向间隔设有多组平移系统，各组平移系统之间的距离大于自行车的高度；所述的平移系统上设有悬梁卡座，所述的悬梁卡座能够水平移动至行车单元处，托住悬挂系统。进一步，所述的平移系统包括平移导轨、平移滑块、悬梁卡座、平移驱动机构，所述的平移导轨水平设于停车单元上，所述的平移滑块设于平移导轨上；所述的平移驱动机构驱动平移滑块沿平移导轨做给进运动。进一步，所述的平移驱动机构包括电机I、传动机构I，所述的电机I安装在停车单元上，电机I通过传动机构I与平移滑块连接，驱动平移滑块做给进运动。进一步，所述的传动机构I为丝杠和丝杠螺母；所述的丝杠与电机I连接，在电机I驱动下转动；所述的丝杠螺母安装于丝杠上；所述的丝杠螺母与平移滑块固定连接；或者，所述的传动机构I包括同步带I、带轮I，所述的带轮I与电机I连接，在电机I驱动下转动；所述的同步带I的一端与带轮I连接，另一端与平移滑块固定连接；或者，所述的传动机构I包括链条I、链轮I，所述的链轮I与电机I连接，在电机I驱动下转动；所述的链条I的一端与链轮I连接，另一端与平移滑块固定连接；或者，所述的传动机构I包括齿条、齿轮，所述的齿条与电机I连接，在电机I驱动下转动，所述的齿轮安装于齿条上，齿轮与平移滑块固定连接。进一步，所述的升降驱动机构包括电机II、传动机构II，所述的电机II安装在行车单元上，电机II通过传动机构II与升降挂斗连接，驱动升降挂斗升降。进一步，所述的传动机构II包括转轴I、曳引钢丝绳I和绳轮I，所述的绳轮I通过转轴I与电机II连接，在电机II驱动下转动；所述的曳引钢丝绳I的上端与绳轮I固定连接，下端与连杆的上端或者与升降滑块连接，所述的连杆的下端与升降挂斗连接；或者，所述的传动机构II包括转轴I、同步带II和带轮II，所述的带轮II通过转轴I与电机II连接，在电机II驱动下转动；所述的同步带II的上端与带轮II固定连接，下端与连杆的上端或者与升降滑块连接，所述的连杆的下端与升降挂斗连接；或者，所述的传动机构II包括转轴I、链条II和链轮II，所述的链轮II通过转轴I与电机II连接，在电机II驱动下转动；所述的链条II的上端与链轮II固定连接，下端与连杆的上端或者与升降滑块连接，所述的连杆的下端与升降挂斗连接。进一步，所述的悬挂系统包括悬梁、悬梁定位块、吊挂装置I、吊挂装置II、夹持装置I、夹持装置II；所述的悬梁的长度大于自行车长度，悬梁水平设置；所述的吊挂装置I、吊挂装置II分别设于悬梁上，并竖直向下延伸；所述的夹持装置I设于吊挂装置I的下端，对应夹持自行车座鞍的钢管；所述的夹持装置II设有两组，并且设于吊挂装置II的下端，对应夹持自行车车头把手；所述的悬梁能够挂载于升降挂斗上；所述的悬梁上设置有悬梁定位块，所述的悬梁定位块对应悬梁卡座，当悬梁卡座伸出时，能够到达悬梁定位块位置，托住悬梁定位块以及悬梁。进一步，所述的吊挂装置I、吊挂装置II为吊绳、吊带、吊链或吊杆；所述的夹持装置I、夹持装置II为夹扣或挂钩。还包括阻拦杆升降系统，所述的阻拦杆升降系统包括转轴II、电机III、曳引钢丝绳II、绳轮II、阻拦杆，所述的电机III安装在横梁上，所述的绳轮II通过转轴II与电机III连接，在电机III驱动下转动；所述的曳引钢丝绳II与绳轮II连接，曳引钢丝绳II的下端与阻拦杆连接，所述的阻拦杆上设有安全警示。本技术的自行车的存取过程包括以下步骤：在存取车过程中，阻拦升降系统带动阻拦杆先下降到约1米的高度，防止行人通过，当存取车完毕后，阻拦杆再升到最高位；存车：载有悬挂系统的升降系统降到最低位，人工将自行车夹装在悬挂系统上，然后升降挂斗带着悬挂系统提升至准备存放的平移系统对应高度的上方，稍高于悬梁卡座的位置，悬梁卡座平移伸出，然后升降挂斗下降使悬挂系统脱离且落位到悬梁卡座上，然后悬梁卡座收回，将自行车置入停车单元中，从而完成一次存车过程；取车：升降挂斗处于存有待取车辆的平移系统的下方，悬梁卡座带着悬挂系统平移伸出，然后升降系统上升，当升降挂斗托住悬挂系统且脱离悬梁卡座后，悬梁卡座收回停车单元中，然后升降挂斗下降，从而完成一次取车过程。本技术的有益效果为：本技术的自行车立体车库，结构简单，平移系统、悬挂系统、升降系统相结合，连贯性好，存取车效率高；通过将自行车吊挂起来的方式，能够很大程度上节省占地空间，把横梁设置在2米以上，平时不存取自行车时，行人可以从底下经过，这样该车库就可以在狭窄行人通道安装，增加了安装范围；阻拦杆是设置进一步保障了安全性；本技术存取自行车方便高效，操作简单，安全可靠，成本低，适合推广应用。附图说明图1是本技术的主视示意图；图2是本技术的侧视示意图；图中各序号和名称如下：1-库体；2-行车单元；3-停车单元；5-横梁；6-转轴II；7-电机III；8-曳引钢丝绳II；9-绳轮II；10-阻拦杆；21-升降导轨；22-升降滑块；23-升降挂斗；24-电机II；25-转轴I；26-曳引钢丝绳I；27-绳轮I；28-连杆；31-悬梁卡座；32-平移导轨；33-平移滑块；34-电机I；35-丝杠；36-丝杠螺母；41-悬梁；42-悬梁定位块；43-吊挂装置I；44-吊挂装置II；45-夹持装置I；46-夹持装置II。具体实施方式下面结合附图通过具体实施例对本技术进行详细说明。实施例1如图1-2所示，本技术的简易自行车立体车库，包括库体1、行车单元2、停车单元3、悬挂系统和横梁5，所述的库体1竖直设于地面上，库体1为框架结构，所述的行车单元2和停车单元3、横梁5均设于库体1内；所述的横梁5设于库体1的下部距离地面高度为2-3米，使得行人能够自由通过；所述的行车单元2和停车单元3均设于横梁5的上方，其中，在水平方向上，行车单元位于库体的中间，所述的停车单元3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种简易自行车立体车库，包括库体（1）、行车单元（2）、停车单元（3）、悬挂系统和横梁（5），其特征在于：所述的库体（1）竖直设于地面上，库体（1）为框架结构，所述的行车单元（2）和停车单元（3）、横梁（5）均设于库体（1）内；所述的横梁（5）设于库体（1）的下部距离地面高度为2‑3米，使得行人能够自由通过；所述的行车单元（2）和停车单元（3）均设于横梁（5）的上方，其中，在水平方向上，行车单元（2）位于库体（1）的中间，所述的停车单元（3）位于行车单元（2）的两侧；所述的行车单元（2）包括升降导轨（21）、升降滑块（22）、升降挂斗（23）和升降驱动机构；所述的升降导轨（21）竖直设置于横梁（5）的上方，所述的升降滑块（22）设于升降导轨（21）上，能够在升降驱动机构驱动下沿升降导轨（21）做上下运动；所述的升降挂斗（23）通过连杆（28）与升降滑块（22）连接，所述的连杆（28）能够跟随升降滑块（22）运动，使得升降挂斗（23）能够下放至横梁（5）的下方，所述的升降挂斗（23）能够挂载悬挂系统；所述的停车单元（3）内沿竖直方向间隔设有多组平移系统，各组平移系统之间的距离大于自行车的高度；所述的平移系统上设有悬梁卡座（31），所述的悬梁卡座（31）能够水平移动至行车单元（2）处，托住悬挂系统。...

【技术特征摘要】
1.一种简易自行车立体车库，包括库体（1）、行车单元（2）、停车单元（3）、悬挂系统和横梁（5），其特征在于：所述的库体（1）竖直设于地面上，库体（1）为框架结构，所述的行车单元（2）和停车单元（3）、横梁（5）均设于库体（1）内；所述的横梁（5）设于库体（1）的下部距离地面高度为2-3米，使得行人能够自由通过；所述的行车单元（2）和停车单元（3）均设于横梁（5）的上方，其中，在水平方向上，行车单元（2）位于库体（1）的中间，所述的停车单元（3）位于行车单元（2）的两侧；所述的行车单元（2）包括升降导轨（21）、升降滑块（22）、升降挂斗（23）和升降驱动机构；所述的升降导轨（21）竖直设置于横梁（5）的上方，所述的升降滑块（22）设于升降导轨（21）上，能够在升降驱动机构驱动下沿升降导轨（21）做上下运动；所述的升降挂斗（23）通过连杆（28）与升降滑块（22）连接，所述的连杆（28）能够跟随升降滑块（22）运动，使得升降挂斗（23）能够下放至横梁（5）的下方，所述的升降挂斗（23）能够挂载悬挂系统；所述的停车单元（3）内沿竖直方向间隔设有多组平移系统，各组平移系统之间的距离大于自行车的高度；所述的平移系统上设有悬梁卡座（31），所述的悬梁卡座（31）能够水平移动至行车单元（2）处，托住悬挂系统。2.根据权利要求1所述的简易自行车立体车库，其特征在于：所述的平移系统包括悬梁卡座（31）、平移导轨（32）、平移滑块（33）、平移驱动机构，所述的平移导轨（32）水平设于停车单元（3）上，所述的平移滑块（33）设于平移导轨（32）上；所述的平移驱动机构驱动平移滑块（33）沿平移导轨（32）做给进运动。3.根据权利要求2所述的自行车立体车库，其特征在于：所述的平移驱动机构包括电机I（34）、传动机构I，所述的电机I（34）安装在停车单元（3）上，电机I（34）通过传动机构I与平移滑块（33）连接，驱动平移滑块（33）做给进运动。4.根据权利要求3所述的简易自行车立体车库，其特征在于：所述的传动机构I为丝杠（35）和丝杠螺母（36）；所述的丝杠（35）与电机I（34）连接，在电机I（34）驱动下转动；所述的丝杠螺母（36）安装于丝杠（35）上；所述的丝杠螺母（36）与平移滑块（33）固定连接；或者，所述的传动机构I包括同步带I、带轮I，所述的带轮I与电机I（34）连接，在电机I（34）驱动下转动；所述的同步带I的一端与带轮I连接，另一端与平移滑块（33）固定连接；或者，所述的传动机构I包括链条I、链轮I，所述的链轮I与电机I（34）连接，在电机I（34）驱动下转动；所述的链条I的一端与链轮I连接，另一端与平移滑块（33）固定连接；或者，所述的传动机构I包括齿条、齿轮，所述的齿条与电机I（34）连接，在电机I（34）驱动下转动，所述的齿轮安装于齿条上，齿轮与平移滑块（33）固定连接。5.根据权利要求1所述的简易自行车立体车库，其特征在于：所述的升降驱动机构包括电机II（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏荣君，李春青，冯树强，梁吉星，
申请(专利权)人：广西科技大学，
类型：新型
国别省市：广西,45