一种碎石桩机的主动落料装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种碎石桩机的主动落料装置。包括由上部滑座、下部滑座以及位于两者之间的导杆构成的升降组件，在导杆上安装有油锤，两滑座均沿轨道升降移动；在下部滑座的底部安装有钢桩，在钢桩上端的侧壁上设有径向贯通的进料口，在钢桩中上部的侧壁上安装固定有料斗；在钢桩的下端铰接安装有相对的两个锥形阀瓣；在钢桩的侧壁上还安装固定有两个中部隆起的外护板，在每个外护板与钢桩的侧壁之间的空间内均设有连接杆，在钢桩侧壁的中上部还设有两个开合液压缸，两个连接杆的上端分别与两个开合液压缸的活塞杆端部固定连接，两个连接杆的下端分别与两个锥形阀瓣铰接连接。本实用新型专利技术结构简单、便于控制、提升碎石原料落料顺畅性。

【技术实现步骤摘要】
一种碎石桩机的主动落料装置
本技术属于装机设备
，尤其涉及一种碎石桩机的主动落料装置。
技术介绍
碎石桩机是基建施工中的重要设备之一，用于在一定的区域内制作碎石桩。碎石桩是以碎石为主要材料制成的复合地基加固桩，碎石桩和砂桩等在国外统称为散体桩或粗颗粒土桩。所谓散体桩是指无粘结强度的桩，由碎石柱或砂桩等散体桩和桩间土组成的复合地基亦可称为散体桩复合地基。在国内外广泛应用的碎石桩、砂桩、渣土桩等复合地基都是散体桩复合地基。碎石桩机的工作过程是：将钢桩打至预定的深度，之后通过碎石料斗向钢桩的内腔送入碎石原料，之后向上提起钢桩，在碎石重力的作用下，钢桩底部的阀门打开，碎石原料即可落入钢桩下方的空间地基空间内，随着钢桩完全抽离，碎石桩形成。现有碎石桩机的落料方式为被动式落料，即钢桩底部的落料阀是在碎石原料的重力作用下打开的，而不是主动打开。这样当底部的落料阀出现无法打开的情况时(通常由于地基内部的块石、淤泥等的作用以及钢桩内碎石的作用如卡料等)，通常导致形成碎石桩失效。现有的处理方式一般是给钢桩加装振动装置，通过振动作用令碎石原料松散下落，然而实际操作中发现，仍然存在钢桩底部落料阀无法打开、碎石原料无法下落的问题。
技术实现思路
本技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、便于控制、提升碎石原料落料顺畅性的碎石桩机的主动落料装置。本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种碎石桩机的主动落料装置包括与车辆底盘的前部铰接连接的纵梁，在纵梁的后侧中部与车辆底盘之间设有支撑液压缸；在纵梁的顶部安装固定有横梁，在横梁的后端安装有第一顶部导轮、前端安装有第二顶部导轮，在纵梁后侧的中部安装有中部导轮；在纵梁的前侧边缘安装有竖直的轨道，还包括由上部滑座、下部滑座以及位于两者之间的导杆构成的升降组件，在导杆上安装有油锤，上部滑座和下部滑座两者均沿轨道升降移动；在上部滑座的顶部安装有升降导轮，一条连接至收放线机的牵拉绳索顺次绕过中部导轮、第一顶部导轮、第二顶部导轮和升降导轮后端部与横梁固定；在下部滑座的底部安装有钢桩，在钢桩上端的侧壁上设有径向贯通的进料口，在钢桩中上部的侧壁上安装固定有料斗；在钢桩的下端铰接安装有相对的两个锥形阀瓣，两个锥形阀瓣扣合后形成完整的锥体；在钢桩的侧壁上还安装固定有两个中部隆起的外护板，在每个外护板与钢桩的侧壁之间的空间内均设有连接杆，在钢桩侧壁的中上部还设有两个开合液压缸，两个连接杆的上端分别与两个开合液压缸的活塞杆端部固定连接，两个连接杆的下端分别与两个锥形阀瓣铰接连接，两个开合液压缸的活塞杆伸缩控制两个锥形阀瓣打开或闭合。本技术的优点和积极效果是：本技术提供了一种结构设计简单合理的碎石桩机的主动落料装置，与现有的碎石桩机相比，本技术方案中通过将碎石料斗安装设置在钢桩的中上部并在钢桩的侧壁上开设进料口，实现了碎石原料向钢桩内腔的顺畅输送。通过在钢桩的下端设置相对的两个锥形阀瓣且锥形阀瓣扣合后形成完整的锥体，为钢桩的下探提供了可靠工作的尖端；同时通过在钢桩的侧壁上设置分别控制两个锥形阀瓣打开或闭合的开合液压缸和连接杆组件，实现了两个锥形阀瓣的可控同步开合，这样不仅实现了对钢桩底部落料的主动控制，而且在卡料(碎石原料下落不畅、锥形阀瓣无法顺利打开等情况)时可以通过反复微动两个锥形阀瓣提供一个往复压迫扰动，令碎石原料回复顺畅下落，整个装置便于自动化控制、提升了碎石原料落料的顺畅性。优选地：在钢桩侧壁的中上部还安装有振动电机。优选地：料斗具有倾斜的底壁，料斗内腔的低位位置为进料口所在的位置。优选地：在下部滑座的底部设有法兰盘，在钢桩的上端设有法兰盘，下部滑座与钢桩之间通过法兰盘对接连接并采用多个紧固螺栓固定。优选地：外护板采用金属板冲压成型制得，外护板的边缘与钢桩的外壁之间焊接固定。优选地：收放线机安装在车辆底盘上。附图说明图1是本技术的结构示意图。图中：1、底盘液压缸；2、车辆底盘；3、牵拉绳索；4、支撑液压缸；5、中部导轮；6、纵梁；7、第一顶部导轮；8、横梁；9、第二顶部导轮；10、轨道；11、升降导轮；12、上部滑座；13、导杆；14、油锤；15、下部滑座；16、振动电机；17、料斗；18、开合液压缸；19、外护板；20、连接杆；21、钢桩；22、锥形阀瓣。具体实施方式为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹举以下实施例详细说明如下：请参见图1，本技术的碎石桩机的主动落料装置包括与车辆底盘2的前部铰接连接的纵梁6，在纵梁6的后侧中部与车辆底盘2之间设有支撑液压缸4，通过支撑液压缸4来控制纵梁6的起立和放倒。在纵梁6的顶部安装固定有横梁8，在横梁8的后端安装有第一顶部导轮7、前端安装有第二顶部导轮9，在纵梁6后侧的中部安装有中部导轮5。在纵梁6的前侧边缘安装有竖直的轨道10，还包括由上部滑座12、下部滑座15以及位于两者之间的导杆13构成的升降组件，在导杆13上安装有油锤14，上部滑座12和下部滑座15两者均沿轨道10升降移动。油锤14利用燃油爆炸推动活塞往复运动提供击打力，活塞重量从几百公斤到数吨不等。在上部滑座12的顶部安装有升降导轮11，一条连接至收放线机的牵拉绳索3顺次绕过中部导轮5、第一顶部导轮7、第二顶部导轮9和升降导轮11后端部与横梁8固定。本实施例中，收放线机安装在车辆底盘2上，受到车载控制器的统一控制。在下部滑座15的底部安装有钢桩21，本实施例中，在下部滑座15的底部设有法兰盘，在钢桩21的上端设有法兰盘，下部滑座15与钢桩21之间通过法兰盘对接连接并采用多个紧固螺栓固定。在钢桩21上端的侧壁上设有径向贯通的进料口，在钢桩21中上部的侧壁上安装固定有料斗17；碎石原料置入料斗17内，经由进料口进入钢桩21的内腔并下落至钢桩21内腔的底部。本实施例中，料斗17具有倾斜的底壁，料斗17内腔的低位位置为进料口所在的位置，此种结构能够令碎石原料更容易流向钢桩21内腔。在钢桩21的下端铰接安装有相对的两个锥形阀瓣22，两个锥形阀瓣22扣合后形成完整的锥体，该锥体构成钢桩21向下钻入地基深处的尖端。在钢桩21的侧壁上还安装固定有两个中部隆起的外护板19，在每个外护板19与钢桩21的侧壁之间的空间内均设有连接杆20，在钢桩21侧壁的中上部还设有两个开合液压缸18，两个连接杆20的上端分别与两个开合液压缸18的活塞杆端部固定连接，两个连接杆20的下端分别与两个锥形阀瓣22铰接连接，两个开合液压缸18的活塞杆伸缩控制两个锥形阀瓣22打开或闭合。具体地，锥形阀瓣22与钢桩21侧壁的底部之间通过内转轴铰接连接，连接杆20的下端与锥形阀瓣22的外侧通过外转轴铰接连接，内转轴的位置相对固定，外转轴是以内转轴为中心发生位置变化的，因此在开合液压缸18的驱动作用下连接杆20对锥形阀瓣22产生一个倾转的力矩，该力矩迫使锥形阀瓣22打开或者闭合。本实施例中，外护板19采用金属板冲压成型制得，外护板19的边缘与钢桩21的外壁之间焊接固定。值得注意的是，外护板19的截面形状尽可能加工成圆弧形、避免出现任何棱角，这样能够避免外护板19对钢桩21在地基内的移动产生阻力。本实施例中，为了进一步保证碎石原料下落的顺畅性，在钢桩21侧壁的中上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种碎石桩机的主动落料装置，包括与车辆底盘(2)的前部铰接连接的纵梁(6)，在纵梁(6)的后侧中部与车辆底盘(2)之间设有支撑液压缸(4)；其特征是：在纵梁(6)的顶部安装固定有横梁(8)，在横梁(8)的后端安装有第一顶部导轮(7)、前端安装有第二顶部导轮(9)，在纵梁(6)后侧的中部安装有中部导轮(5)；在纵梁(6)的前侧边缘安装有竖直的轨道(10)，还包括由上部滑座(12)、下部滑座(15)以及位于两者之间的导杆(13)构成的升降组件，在导杆(13)上安装有油锤(14)，上部滑座(12)和下部滑座(15)两者均沿轨道(10)升降移动；在上部滑座(12)的顶部安装有升降导轮(11)，一条连接至收放线机的牵拉绳索(3)顺次绕过中部导轮(5)、第一顶部导轮(7)、第二顶部导轮(9)和升降导轮(11)后端部与横梁(8)固定；在下部滑座(15)的底部安装有钢桩(21)，在钢桩(21)上端的侧壁上设有径向贯通的进料口，在钢桩(21)中上部的侧壁上安装固定有料斗(17)；在钢桩(21)的下端铰接安装有相对的两个锥形阀瓣(22)，两个锥形阀瓣(22)扣合后形成完整的锥体；在钢桩(21)的侧壁上还安装固定有两个中部隆起的外护板(19)，在每个外护板(19)与钢桩(21)的侧壁之间的空间内均设有连接杆(20)，在钢桩(21)侧壁的中上部还设有两个开合液压缸(18)，两个连接杆(20)的上端分别与两个开合液压缸(18)的活塞杆端部固定连接，两个连接杆(20)的下端分别与两个锥形阀瓣(22)铰接连接，两个开合液压缸(18)的活塞杆伸缩控制两个锥形阀瓣(22)打开或闭合。...

【技术特征摘要】
1.一种碎石桩机的主动落料装置，包括与车辆底盘(2)的前部铰接连接的纵梁(6)，在纵梁(6)的后侧中部与车辆底盘(2)之间设有支撑液压缸(4)；其特征是：在纵梁(6)的顶部安装固定有横梁(8)，在横梁(8)的后端安装有第一顶部导轮(7)、前端安装有第二顶部导轮(9)，在纵梁(6)后侧的中部安装有中部导轮(5)；在纵梁(6)的前侧边缘安装有竖直的轨道(10)，还包括由上部滑座(12)、下部滑座(15)以及位于两者之间的导杆(13)构成的升降组件，在导杆(13)上安装有油锤(14)，上部滑座(12)和下部滑座(15)两者均沿轨道(10)升降移动；在上部滑座(12)的顶部安装有升降导轮(11)，一条连接至收放线机的牵拉绳索(3)顺次绕过中部导轮(5)、第一顶部导轮(7)、第二顶部导轮(9)和升降导轮(11)后端部与横梁(8)固定；在下部滑座(15)的底部安装有钢桩(21)，在钢桩(21)上端的侧壁上设有径向贯通的进料口，在钢桩(21)中上部的侧壁上安装固定有料斗(17)；在钢桩(21)的下端铰接安装有相对的两个锥形阀瓣(22)，两个锥形阀瓣(22)扣合后形成完整的锥体；在钢桩(21)的侧壁上还安装固定有两个中部隆起...

【专利技术属性】
技术研发人员：李凯，贺亮，岳岩，张辉，张帆，梁毅，
申请(专利权)人：中交天航滨海环保浚航工程有限公司，中交天津航道局有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12