分离式防撞机芯结构制造技术

技术编号:18998081 阅读:31 留言:0更新日期:2018-09-22 04:36
本实用新型专利技术公开了一种分离式防撞机芯结构,包括马达,用于固定马达的下固定座,门板,离合器,用于支撑离合器的上固定座,同步轮和解码器;马达的主轴外固定有限位件,下固定座的上表面设有与限位件对应的止位块,马达固定在下固定座内且马达的主轴伸出下固定座的上表面,门板的底部与马达的主轴固定连接,门板的顶部与离合器的主轴固定连接,离合器的主轴与解码器的主轴通过同步轮连接。它的优点是通过离合器的分离实现门板与解码器的传动,能够精确测量门板旋转角度,外表美观,定位精确。

【技术实现步骤摘要】
分离式防撞机芯结构
本技术涉及安全通道检查设备
,尤其是一种分离式防撞机芯结构。
技术介绍
人行闸机内安装有机芯,现有的机芯一般为一体式结构,这种结构存在一些不足之处,如防撞效果不好,悬空感均不强。
技术实现思路
本技术的目的是解决现有技术的不足,提供一种分离式防撞机芯结构。本技术的一种技术方案:一种分离式防撞机芯结构,包括马达,用于固定马达的下固定座,门板,离合器,用于支撑离合器的上固定座,同步轮和解码器;马达的主轴外固定有限位件,下固定座的上表面设有与限位件对应的止位块,马达固定在下固定座内且马达的主轴伸出下固定座的上表面,门板的底部与马达的主轴固定连接,门板的顶部与离合器的主轴固定连接,离合器的主轴与解码器的主轴通过同步轮连接。一种优选方案是分离式防撞机芯结构还包括下夹片和上夹片;下夹片的一端与马达的主轴固定连接,另一端夹紧门板的底部;上夹片的一端与离合器的主轴固定连接,另一端夹紧门板的顶部。下固定座包括底板,右支撑,左支撑板和顶板;底板,右支撑板,左支撑板和顶板围成一容纳马达的容纳槽,马达固定在容纳槽内,顶板贯穿有沉孔,马达的主轴穿过沉孔与门板固定连接,止位块固定在顶板的上表面。一种优选方案是分离式防撞机芯结构还包括轴承,若干弹簧以及若干定位块;弹簧的一端与沉孔内壁固定连接,另一端与定位块固定连接,轴承位于沉孔内且夹于若干定位块之间。一种优选方案是上固定座包括下固定板,上固定板和两平行的支撑块,下固定板和上固定板平行设置,支撑块的上端与上固定板连接,下端与下固定板连接;下固定板,上固定板以及两平行的支撑块围成固定腔,离合器和解码器分别固定在固定腔内,下固定板贯穿有第二转轴孔,离合器的主轴下端穿过第二转轴孔与门板固定连接;上固定板贯穿有第三转轴孔和第一转轴孔,离合器的主轴上端穿过第三转轴孔与同步轮的一端连接,解码器的主轴穿过第一转轴孔与同步轮另一端连接。一种优选方案是限位件包括第一限位块和两平行的第二限位块,第一限位块为长条形结构,两平行的第二限位块分别与第一限位块固定连接,第一限位块和两平行的第二限位块之间形成固定槽,马达的主轴卡紧在固定槽内。一种优选方案是马达的主轴沿周向均布有四个切口,马达的主轴相对的两个切口卡紧在在固定槽内。综合上述技术方案,本技术的有益效果:通过离合器的分离实现门板与解码器的传动,能够精确测量门板旋转角度,外表美观,定位精确。上述说明仅是本技术技术方案的概述,为了能够更清楚了解本技术的技术手段,而可依照说明书的内容予以实施,并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂,以下特举较佳实施例,并配合附图,详细说明如下。附图说明图1是本技术的立体图;图2是本技术中下固定座的立体图;图3是本技术中限位件的立体图。具体实施方式如图1至图3所示,一种分离式防撞机芯结构,包括马达1,用于固定马达1的下固定座2,门板3,离合器4,用于支撑离合器4的上固定座5,同步轮6和解码器7。马达1的主轴外固定有限位件11,下固定座2的上表面设有与限位件11对应的止位块21,马达1固定在下固定座2内且马达1的主轴伸出下固定座2的上表面,门板3的底部与马达1的主轴固定连接,门板3的顶部与离合器4的主轴固定连接,离合器4的主轴与解码器7的主轴通过同步轮6连接。马达1带动门板3旋转,当限位件11随马达的主轴旋转至与止位块21接触时,止位块21限制门板3旋转。门板3在旋转过程中带动离合器4旋转,离合器4通过同步轮6带动解码器7旋转,解码器7可以精确测量门板3旋转的角度。如图1和图2所示,分离式防撞机芯结构还包括下夹片31和上夹片32;下夹片31的一端与马达1的主轴固定连接,另一端夹紧门板3的底部;上夹片32的一端与离合器4的主轴固定连接,另一端夹紧门板3的顶部。下固定座2包括底板22,右支撑23,左支撑板24和顶板25;底板22,右支撑23,左支撑板24和顶板25围成一容纳马达1的容纳槽,马达1固定在容纳槽内,顶板25贯穿有沉孔,马达1的主轴穿过沉孔与门板3固定连接,止位块21固定在顶板25的上表面。分离式防撞机芯结构还包括轴承26,若干弹簧28以及若干定位块27;弹簧28的一端与沉孔内壁固定连接,另一端与定位块27固定连接,轴承26位于沉孔内且夹于若干定位块27之间。弹簧28和定位块27对轴承26起到定位和固定作用,同时可以调节门板3的旋转轴心。如图1所示,上固定座5包括下固定板51,上固定板52和两平行的支撑块53,下固定板51和上固定板52平行设置,支撑块53的上端与上固定板52连接,下端与下固定板51连接;下固定板51,上固定板52以及两平行的支撑块53围成固定腔,离合器4和解码器7分别固定在固定腔内,下固定板51贯穿有第二转轴孔,离合器4的主轴下端穿过第二转轴孔与门板3固定连接;上固定板52贯穿有第三转轴孔和第一转轴孔,离合器4的主轴上端穿过第三转轴孔与同步轮6的一端连接,解码器7的主轴穿过第一转轴孔与同步轮6另一端连接。如图1和图3所示,限位件11包括第一限位块111和两平行的第二限位块112,第一限位块111为长条形结构,两平行的第二限位块112分别与第一限位块111固定连接,第一限位块111和两平行的第二限位块112之间形成固定槽,马达1的主轴卡紧在固定槽113内。如图1所示,马达1的主轴沿周向均布有四个切口12,马达1的主轴相对的两个切口12卡紧在在固定槽113内。限位件11可以方便快速夹紧马达1的主轴。以上是本技术的具体实施方式,应当指出,对于本
的普通技术人员来说,在不脱离本技术原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也视为本技术的保护范围。本文档来自技高网
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【技术保护点】
1.一种分离式防撞机芯结构,其特征在于,包括马达,用于固定马达的下固定座,门板,离合器,用于支撑离合器的上固定座,同步轮和解码器;所述马达的主轴外固定有限位件,所述下固定座的上表面设有与限位件对应的止位块,所述马达固定在下固定座内且马达的主轴伸出下固定座的上表面,所述门板的底部与马达的主轴固定连接,所述门板的顶部与离合器的主轴固定连接,所述离合器的主轴与解码器的主轴通过同步轮连接。

【技术特征摘要】
1.一种分离式防撞机芯结构,其特征在于,包括马达,用于固定马达的下固定座,门板,离合器,用于支撑离合器的上固定座,同步轮和解码器;所述马达的主轴外固定有限位件,所述下固定座的上表面设有与限位件对应的止位块,所述马达固定在下固定座内且马达的主轴伸出下固定座的上表面,所述门板的底部与马达的主轴固定连接,所述门板的顶部与离合器的主轴固定连接,所述离合器的主轴与解码器的主轴通过同步轮连接。2.根据权利要求1所述分离式防撞机芯结构,其特征在于,所述分离式防撞机芯结构还包括下夹片和上夹片;所述下夹片的一端与马达的主轴固定连接,另一端夹紧门板的底部;所述上夹片的一端与离合器的主轴固定连接,另一端夹紧门板的顶部。3.根据权利要求1所述分离式防撞机芯结构,其特征在于,所述下固定座包括底板,右支撑,左支撑板和顶板;所述底板,右支撑板,左支撑板和顶板围成一容纳马达的容纳槽,马达固定在容纳槽内,所述顶板贯穿有沉孔,马达的主轴穿过沉孔与门板固定连接,所述止位块固定在顶板的上表面。4.根据权利要求1所述分离式防撞机芯结构,其特征在于,所述分离式防撞机芯结构还包括轴承,若干弹簧以及若干定位块;...

【专利技术属性】
技术研发人员:曾文德李琳赖明果
申请(专利权)人:深圳市德宝智控科技有限公司
类型:新型
国别省市:广东,44

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