一种用于识别轨道扣件的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于识别轨道扣件的装置，其技术方案要点是：其设置于轨检车上，轨检车包括行走在轨道上的转向架以及固定支撑在转向架上的车厢，用于识别轨道扣件的装置包括设置于所述转向架的两侧的用于识别并标定轨道扣件的激光测距仪，所述转向架上设置有调位组件，所述激光测距仪安装在调位组件上并可通过调位组件调节其与扣件之间的距离，达到了能够对轨道扣件进行识别标定的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种用于识别轨道扣件的装置
本技术涉及一种轨道检测设备，特别涉及一种用于识别轨道扣件的装置。
技术介绍
无砟轨道又作无碴轨道，是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构统称为无砟轨道。无砟轨道由钢轨、扣件、轨枕组成，起减震、减压以及支撑作用。轨枕由混凝土浇灌而成，扣件在轨枕上排列为相互平行的两排，每一排包括多个均匀排列的扣件，每一排扣件上支撑安装有一根钢轨。轨道不平顺是两根钢轨在高低和左右方向与钢轨理想位置几何尺寸的偏差，其包括轨道前后高低不平顺、轨道水平不平顺、轨道方向(轨向)不平顺以及轨距不平顺四种情况。轨道不平顺对机车车辆系统是一种外部激扰，是产生机车车辆系统震动的主要根源。轨检车即轨道检查车，是一种运行在轨道上的装配有检测装置和数据处理系统两大部分的用于对轨道质量进行检测的列车，其检测内容即包括轨道不平顺测量。轨检车包括行走在轨道上的转向架以及固定支撑在转向架上的车厢。转向架包括构架、轮对轴箱装置、弹性悬挂装置、电机及齿轮箱装置以及基础制动装置，其中构架为转向架的基础，用于把转向架各零部件组成一个整体并承受传递各种作用力以及载荷；轮对轴箱装置包括用于引导车辆沿钢轨运动的轮对以及轴箱与轴承装置；弹性悬挂装置包括用以将构架弹性悬挂在车体上的中央悬挂装置以及将轮对弹性悬挂在构架上的轴箱悬挂装置；电机及齿轮箱装置用于将电机产生的转矩放大后驱动车轮旋转并最终转换为车辆前进的牵引力；基础制动装置用于对车轮进行制动。轨检车上还装配有对钢轨进行不平顺检测的检测装置。在对钢轨的不平顺测量中需要对金属材质的扣件进行识别并确定位于所述扣件位置处的钢轨的不平顺状况，然后通过调整扣件上的钢轨的位置以消除整条钢轨的不平顺问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于识别轨道扣件的装置，可识别并标定轨道上的扣件。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于识别轨道扣件的装置,其设置于轨检车上，轨检车包括行走在轨道上的转向架以及固定支撑在转向架上的车厢，用于识别轨道扣件的装置包括设置于所述转向架的两侧的用于识别并标定轨道扣件的激光测距仪，所述转向架上设置有调位组件，所述激光测距仪安装在调位组件上并可通过调位组件调节其与扣件之间的距离。通过采用上述技术方案，在转向架的两侧设置激光测距仪，在轨检车行进的过程中对轨道两边的扣件进行识别标定，其次在启动轨检车之前还可以利用调位组件调整激光测距仪与扣件之间的距离以达到最优距离，提高感应识别的效果。进一步的，所述调位组件包括竖直设置在转向架上的固定板以及滑动连接在固定板上的水平设置的滑板，所述激光测距仪装配在滑板上。通过采用上述技术方案，沿固定板上下滑动滑板可以调整装配在滑板上的激光测距仪的竖直位置，进而调整激光测距仪与扣件的竖直距离。进一步的，所述滑板的一端固定有滑动套设在固定板上的第一滑套，第一滑套的侧壁上开设有螺孔，所述螺孔上螺纹连接有第一限位螺杆，所述第一限位螺杆的末端抵紧在固定板上。通过采用上述技术方案，在调整好滑板以及激光测距仪的竖直位置后，利用旋紧第一限位螺杆使其抵紧固定板，从而防止激光测距仪在工作过程中偏移。进一步的，所述调位组件还包括沿滑板的长度方向滑动挂接在滑板上的第二滑套，所述激光测距仪连接在所述第二滑套的下方。通过采用上述技术方案，沿滑板左右滑动第二套筒可以调整激光测距仪的水平位置，进而调整激光测距仪与扣件的水平距离。进一步的，所述第二滑套上开设有螺孔，所述螺孔内螺纹连接有第二限位螺杆，所述第二限位螺杆的末端抵紧滑板。通过采用上述技术方案，在调整好第二套筒以及激光测距仪的竖直位置后，利用旋紧第二限位螺杆使其抵紧滑板，从而防止激光测距仪在工作过程中偏移。进一步的，所述调位组件还包括竖直固定在第二滑套的两侧的两块相对的挂板，所述激光测距仪转动挂接在两块挂板之间。通过采用上述技术方案，转动激光测距仪以调整其角度使其感应部件对准扣件所在的位置，使感应识别效果更加高效。进一步的，所述挂板上开设有螺孔，所述螺孔内螺纹连接有第三限位螺杆，所述第三限位螺杆的末端抵紧激光测距仪的侧壁。通过采用上述技术方案，在调整好激光测距仪的角度后，旋紧第三限位螺杆使其抵紧激光测距仪的侧壁，从而防止激光测距仪在工作过程中转动。进一步的，两块所述挂板的相对的一面水平固定有套筒，所述激光测距仪的两侧水平固定有固定杆，所述固定杆转动插接在套筒中，所述套筒内壁与固定杆之间还夹持有弹性橡胶圈。通过采用上述技术方案，在将激光测距仪转动挂接在挂板上的基础上，利用套筒与固定杆之间的弹性橡胶圈减少轨检车行走时产生的振动对激光测距仪的冲击。综上所述，本技术具有以下有益效果：1、通过在轨检车的转向架上设置激光测距仪，在轨检车进行过程中利用激光测距仪对金属材质的扣件进行感应识别并标定；2、通过在转向架上的设置调位组件，将激光测距仪设置在调位组件上并利用调位组件调整激光测距仪的位置使其与扣件的距离为最优，改善识别效果。附图说明图1是安装有用于识别轨道扣件的装置的轨检车的整体结构示意图；图2是用于识别轨道扣件的装置的调位组件的结构示意图；图3是用于识别轨道扣件的装置的激光测距仪的装配图。图中，1、轨道；11、扣件；2、转向架；3、车厢；4、激光测距仪；41、固定杆；5、调位组件；51、固定板；52、滑板；521、第一滑套；522、第一限位螺杆；53、第二滑套；531、第二限位螺杆；54、挂板；541、套筒；542、第三限位螺杆；543、弹性橡胶圈。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”、“底面”和“顶面”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。一种用于识别轨道扣件的装置，如图1所示，其设置于轨检车上，轨检车包括行走在轨道1上的转向架2、以及固定支撑在转向架2上的车厢3，用于识别轨道扣件的装置包括设置在转向架2上的用于感应识别轨道1上的扣件11的激光测距仪4以及连接转向架2与激光测距仪4的调位组件5。如图1所示，转向架2通过其上的对轮可沿轨道1行走，在行走的过程中转向架2不断经过沿轨道1的长度方向设置的扣件11。如图1和图2所示，激光测距仪4设有两个，分别位于转向架2的两侧，对应轨道1的两排扣件11。激光测距仪4是利用激光对目标的距离进行准确测定的仪器。激光测距仪在工作时向目标射出一束很细的激光，由光电元件接收目标反射的激光束，计时器测定激光束从发射到接收的时间，计算出从观测者到目标的距离。轨检车在轨道1上行驶时，每经过一个扣件11，激光测距仪4测定的距离信号改变一次，从而可以对扣件11进行识别并对其位置进行标定。如图2和图3所示，调位装置5包括竖直固定设置在转向架2上的固定板51、滑动连接在固定板51上的且水平设置的滑板52以及沿滑板52的长度方向滑动挂接在滑板52上的第二滑套53。激光测距仪4连接在第二滑套53的下方。滑板52的一端固定有第一滑套521，第一滑套521滑动套设在固定板51上并可带动滑板52沿固定板51上下滑动以调整其竖直方向的位置，并同时带动激光测距仪4上下移动以改变其本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于识别轨道扣件的装置,其设置于轨检车上，轨检车包括行走在轨道（1）上的转向架（2）以及固定支撑在转向架（2）上的车厢（3），其特征是：用于识别轨道扣件的装置包括设置于所述转向架（2）的两侧的用于识别并标定轨道（1）扣件的激光测距仪（4），所述转向架（2）上设置有调位组件（5），所述激光测距仪（4）安装在调位组件（5）上并可通过调位组件（5）调节其与扣件（11）之间的距离。

【技术特征摘要】
1.一种用于识别轨道扣件的装置,其设置于轨检车上，轨检车包括行走在轨道（1）上的转向架（2）以及固定支撑在转向架（2）上的车厢（3），其特征是：用于识别轨道扣件的装置包括设置于所述转向架（2）的两侧的用于识别并标定轨道（1）扣件的激光测距仪（4），所述转向架（2）上设置有调位组件（5），所述激光测距仪（4）安装在调位组件（5）上并可通过调位组件（5）调节其与扣件（11）之间的距离。2.根据权利要求1所述的用于识别轨道扣件的装置，其特征是：所述调位组件（5）包括竖直设置在转向架（2）上的固定板（51）以及滑动连接在固定板（51）上的水平设置的滑板（52），所述激光测距仪（4）装配在滑板（52）上。3.根据权利要求2所述的用于识别轨道扣件的装置，其特征是：所述滑板（52）的一端固定有滑动套设在固定板（51）上的第一滑套（521），第一滑套（521）的侧壁上开设有螺孔，所述螺孔上螺纹连接有第一限位螺杆（522），所述第一限位螺杆（522）的末端抵紧在固定板（51）上。4.根据权利要求3所述的用于识别轨道扣件的装置，其特征是：所述调位组件（5）还包括沿滑板（52...

【专利技术属性】
技术研发人员：王利洲，李建，刘俣，
申请(专利权)人：北京力铁轨道交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11