一种钢轨和道岔全磨耗几何参数测量小车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种钢轨和道岔全磨耗几何参数测量小车，包括测量小车，所述测量小车端部的两侧活动连接有一号支撑架和二号支撑架，所述一号支撑架和二号支撑架的端部可拆卸连接有一号滚轮。本实用新型专利技术结构简单，使用便捷，该装置可用来同时检测钢轨和道岔，使其检测起来更加高效快捷，通过调节各滚轮所在位子，可同时检测钢轨的波磨，廓形，磨耗，几何参数，道岔的磨耗，道岔的几何参数，轨道的正矢，从而降低成本，所述二号支撑架上可以安装用来推动测量小车的手推装置，使得装置在使用时运行更加顺畅，所述一号支撑架和二号支撑架的角度可调，将其收起并拢到测量小车的底板上，节约了空间，也使该装置便于收起放置。

【技术实现步骤摘要】
一种钢轨和道岔全磨耗几何参数测量小车
本技术涉及轨道检测设备领域，更具体地说，特别涉及一种钢轨和道岔全磨耗几何参数测量小车。
技术介绍
轨道由钢轨和道岔组成，磨耗分为波形磨耗，垂磨和侧磨组成，磨耗是轨道几何参数的一部分。由于道岔也是轨道的一个重要组成部分，道岔的磨耗和几何参数也是轨检非常重要的检测数据。目前国内所使用的测量设备有波磨测量手推小车，钢轨廓形手持测量仪，钢轨磨耗手持测量仪，轨检小车即钢轨的几何参数测量仪，该设备测量的几何参数只有轨距，高低，轨向，三角坑。由于不能测量道岔也不能通过道岔，轨道的正矢以及道岔的测量只能通过塞尺，轨距尺之类的简易测量工具进行。在一个天窗点内，4个小时内的测量最大达5公里。对于钢轨的波磨，廓形，磨耗，几何参数，道岔的磨耗，道岔的几何参数，轨道的正矢，不能实现同时检测，需要不同的设备和人员对钢轨进行检测，非常费时、费力，也增加了人员和设备的采购成本和管理成本，并且现有的轨道检测车都不便于位置的移动，每当移动测量小车时都会浪费大量人力、物力以及时间。为此，我们提出了一种钢轨和道岔全磨耗几何参数测量小车。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种钢轨和道岔全磨耗几何参数测量小车。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：一种钢轨和道岔全磨耗几何参数测量小车，包括测量小车，所述测量小车端部的两侧活动连接有一号支撑架和二号支撑架，所述一号支撑架和二号支撑架的端部可拆卸连接有一号滚轮，所述测量小车和一号滚轮活动连接在铁轨上，所述测量小车两端设置有把手，所述测量小车上端设置有一号卡柱和二号卡柱，所述测量小车的两侧面拐角处设置有轨道，所述轨道内活动连接有移动块，所述移动块内连接有螺纹柱，所述螺纹柱连接有二号支撑架，所述测量小车下端的端部设置有底板，所述底板一侧依次连接有一号圆柱、弹簧、二号圆柱和二号滚轮，所述底板的另一侧设置有旋转柱，所述旋转柱上连接有三号滚轮。优选地，所述一号支撑架活动连接有一号滚轮，所述一号滚轮的一侧放置在安装柱上，所述安装柱和二号支撑架通过螺帽固定连接。优选地，所述把手安装在测量小车端部的安装块上，所述测量小车端部上方设置有卡槽，所述把手的手柄嵌入连接在卡槽中优选地，所述螺纹柱端部设置有卡块，所述卡块可旋转活动连接在移动块的内部。优选地，所述测量小车上设置有三号支撑架，所述三号支撑架端部设置有四号滚轮。优选地，所述一号滚轮、二号滚轮、三号滚轮和四号滚轮上均设置有检测装置。与现有技术相比，本技术的优点在于：本技术结构简单，使用便捷，该装置可用来同时检测钢轨和道岔，使其检测起来更加高效快捷，通过调节各滚轮所在位子，可同时检测钢轨的波磨，廓形，磨耗，几何参数，道岔的磨耗，道岔的几何参数，轨道的正矢，从而降低成本，所述二号支撑架上可以安装用来推动测量小车的手推装置，使得装置在使用时运行更加顺畅，所述一号支撑架和二号支撑架的角度可调，将其收起并拢到测量小车的底板上，节约了空间，也使该装置便于收起放置。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术钢轨和道岔全磨耗几何参数测量小车的结构示意图。图2是本技术钢轨和道岔全磨耗几何参数测量小车的二号支撑架的连接结构图。图3是本技术钢轨和道岔全磨耗几何参数测量小车的底部的连接结构图。图4是本技术钢轨和道岔全磨耗几何参数测量小车的一号滚轮处的结构图。图5是本技术钢轨和道岔全磨耗几何参数测量小车的把手的结构图图6是本技术钢轨和道岔全磨耗几何参数测量小车的螺纹柱的结构图。图7是本技术钢轨和道岔全磨耗几何参数测量小车的二号支撑架的结构图。附图标记说明：1、测量小车；2、一号支撑架；3、二号支撑架；4、一号滚轮；5、铁轨；6、把手；7、一号卡柱；8、二号卡柱；9、轨道；10、移动块；11、螺纹柱；12、底板；13、一号圆柱；14、弹簧；15、二号圆柱；16、二号滚轮；17、旋转柱；18、三号滚轮：19、安装柱；20、螺帽；21、安装块；22、卡槽；23、手柄；24、卡块；25、三号支撑架；26、四号滚轮。具体实施方式下面结合附图对本技术的优选实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。参阅图1-7所示，本技术提供一种钢轨和道岔全磨耗几何参数测量小车，包括测量小车1，所述测量小车1端部的两侧活动连接有一号支撑架2和二号支撑架3，所述一号支撑架2和二号支撑架3的端部可拆卸连接有一号滚轮4，所述测量小车1和一号滚轮4活动连接在铁轨5上，所述测量小车1两端设置有把手6，所述测量小车1上端设置有一号卡柱7和二号卡柱8，所述测量小车1的两侧面拐角处设置有轨道9，所述轨道9内活动连接有移动块10，所述移动块10内连接有螺纹柱11，所述螺纹柱11连接有二号支撑架3，所述测量小车1下端的端部设置有底板12，所述底板12一侧依次连接有一号圆柱13、弹簧14、二号圆柱15和二号滚轮16，所述底板12的另一侧设置有旋转柱17，所述旋转柱17上连接有三号滚轮18。作为优选，所述一号支撑架2活动连接有一号滚轮4，所述一号滚轮4的一侧放置在安装柱19上，所述安装柱19和二号支撑架3通过螺帽20固定连接。作为优选，所述把手6安装在测量小车1端部的安装块21上，所述测量小车1端部上方设置有卡槽22，所述把手6的手柄23嵌入连接在卡槽22中作为优选，所述螺纹柱11端部设置有卡块24，所述卡块24可旋转活动连接在移动块10的内部。所述测量小车1上设置有三号支撑架25，所述三号支撑架25端部设置有四号滚轮26。作为优选，所述一号滚轮4、二号滚轮16、三号滚轮18和四号滚轮26上均设置有检测装置。本技术原理及设计优点在于：本技术在使用时，将一号滚轮4、二号滚轮16、三号滚轮18和四号滚轮26放置在轨道9上，通过对运行情况的分析，将轨道9的测量数据传给移动终端，测量结束后，将螺帽20拧下，放在安装柱19上，在一号支撑架2收起到测量小车1的侧壁上，进而移动二号支撑架3，将移动块10沿着移动轨道9调节至测量小车1的上侧，再松动卡块24，从而调节螺纹柱11，使得二号支撑架3并拢到测量小车1上侧，用一号卡柱7和二号卡柱8将其固定，提起把手6将装置收起。该装置结构简单，使用便捷，可用来同时检测钢轨和道岔，使其检测起来更加高效快捷，通过调节各滚轮所在位子，可同时检测钢轨的波磨，廓形，磨耗，几何参数，道岔的磨耗，道岔的几何参数，轨道的正矢，从而降低成本，所述二号支撑架3上可以安装用来推动测量小车1的手推装置，使得装置在使用时运行更加顺畅，所述一号支撑架2和二号支撑架3的角度可调，将其收起并拢到测量小车1的底板上，节约了空间，也使该装置便于收起放置。虽然结合附图描述了本技术的实施方式，但是专利所有者可以在所附权利要求的范围之内做出各种变形或修改，只要不超过本技术的权利本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钢轨和道岔全磨耗几何参数测量小车，包括测量小车(1)，其特征在于：所述测量小车(1)端部的两侧活动连接有一号支撑架(2)和二号支撑架(3)，所述一号支撑架(2)和二号支撑架(3)的端部可拆卸连接有一号滚轮(4)，所述测量小车(1)和一号滚轮(4)活动连接在铁轨(5)上，所述测量小车(1)两端设置有把手(6)，所述测量小车(1)上端设置有一号卡柱(7)和二号卡柱(8)，所述测量小车(1)的两侧面拐角处设置有轨道(9)，所述轨道(9)内活动连接有移动块(10)，所述移动块(10)内连接有螺纹柱(11)，所述螺纹柱(11)连接有二号支撑架(3)，所述测量小车(1)下端的端部设置有底板(12)，所述底板(12)一侧依次连接有一号圆柱(13)、弹簧(14)、二号圆柱(15)和二号滚轮(16)，所述底板(12)的另一侧设置有旋转柱(17)，所述旋转柱(17)上连接有三号滚轮(18)。

【技术特征摘要】
1.一种钢轨和道岔全磨耗几何参数测量小车，包括测量小车(1)，其特征在于：所述测量小车(1)端部的两侧活动连接有一号支撑架(2)和二号支撑架(3)，所述一号支撑架(2)和二号支撑架(3)的端部可拆卸连接有一号滚轮(4)，所述测量小车(1)和一号滚轮(4)活动连接在铁轨(5)上，所述测量小车(1)两端设置有把手(6)，所述测量小车(1)上端设置有一号卡柱(7)和二号卡柱(8)，所述测量小车(1)的两侧面拐角处设置有轨道(9)，所述轨道(9)内活动连接有移动块(10)，所述移动块(10)内连接有螺纹柱(11)，所述螺纹柱(11)连接有二号支撑架(3)，所述测量小车(1)下端的端部设置有底板(12)，所述底板(12)一侧依次连接有一号圆柱(13)、弹簧(14)、二号圆柱(15)和二号滚轮(16)，所述底板(12)的另一侧设置有旋转柱(17)，所述旋转柱(17)上连接有三号滚轮(18)。2.根据权利要求1所述的钢轨和道岔全磨耗几何参数测量小车，其特征在于：所述一号...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘杉，
申请(专利权)人：德铁轨道交通技术上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31