用于钢轨生产的扭转机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于钢轨生产的扭转机构，包括扭转器主体，所述扭转器主体的一端通过焊接固定设置有扭转器扶手，所述扭转器主体的一端相对于扭转器扶手的底端设置有液压杆外置防护管道，所述扭转器固定限位器的内侧设置有若干个连接槽，所述扭转器固定限位器的内部分布有螺纹；本实用新型专利技术中设计的减震垫圈可以在防护盖在工作中运行到底部与液压杆外置防护管道进行连接时，将两者之间产生的压力进行有效的缓冲，从而避免了两者之间造成的磨损，保证了对液压杆的防护作用，本实用新型专利技术中设计的连接槽在扭转器需要与地面进行连接时，在原有的螺栓连接的基础上再次进行固定连接，避免了后期在连接中产生的滑丝现象。

【技术实现步骤摘要】
用于钢轨生产的扭转机构
本技术属于钢轨生产
，具体涉及一种用于钢轨生产的扭转机构。
技术介绍
扭转机构，是铁路安装时对钢轨进行弯曲作业的一种专用工具。该机具专门用于矿山斜井铺设铁道线路遇到坑道水平标高改变时在铺轨现场对24kg/m即以下轻型钢轨实施垂直方向的弯曲或调整。现有的扭转机构在使用时仍然存在一些不足之处：1.现有的扭转机构在使用时当与外部按压器进行连接工作时，一般为镶嵌固定连接，使得在工作中按压器受到的压力无法得到其他部件的缓冲，长期使用中容易产生因压力过大而导致的连接口断裂以及存在一定的危险性，同时导致后期更换增加成本。2.现有的扭转机构在使用时当防护盖在工作时，由于没有可以进行缓冲的装置，当其运行到底部与液压杆外置防护管道进行连接时容易造成一定的挤压，从而对两者之间造成一定的磨损，影响对液压杆的防护作用。3.现有的扭转机构在使用时需要与地面进行固定连接，由于现有的固定限位器在连接时为螺栓进行连接，当工作中产生较大压力时，容易对螺纹造成磨损，导致后期的连接中发生滑丝的现象，导致连接不稳，影响工作质量。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于钢轨生产的扭转机构，以解决上述
技术介绍
中提出的扭转机构在使用时当与外部按压器进行连接工作时，一般为镶嵌固定连接，使得在工作中按压器受到的压力无法得到其他部件的缓冲，长期使用中容易产生因压力过大而导致的连接口断裂以及存在一定的危险性，同时导致后期更换增加成本，扭转机构在使用时当防护盖在工作时，由于没有可以进行缓冲的装置，当其运行到底部与液压杆外置防护管道进行连接时容易造成一定的挤压，从而对两者之间造成一定的磨损，影响对液压杆的防护作用和扭转机构在使用时需要与地面进行固定连接，由于现有的固定限位器在连接时为螺栓进行连接，当工作中产生较大压力时，容易对螺纹造成磨损，导致后期的连接中发生滑丝的现象，导致连接不稳，影响工作质量的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于钢轨生产的扭转机构，包括扭转器主体，所述扭转器主体的一端通过焊接固定设置有扭转器扶手，所述扭转器主体的一端相对于扭转器扶手的底端设置有液压杆外置防护管道，所述液压杆外置防护管道的内部设置有扭转器副液压杆，所述扭转器副液压杆的一端设置有扭转器防护盖，所述扭转器防护盖的内侧通过粘合固定设置有减震垫圈，所述扭转器主体的另一端通过焊接固定设置有扭转器传动箱，所述扭转器传动箱的一端设置有扭转器主液压杆，所述扭转器传动箱的另一端设置有扭转器传动气缸，所述扭转器主体的表面相对于扭转器传动箱的顶端设置有扭转器按压器，所述扭转器按压器的内侧设置有外置按压杆，所述外置按压杆的内侧设置有连接卡槽，所述扭转器按压器的内侧相对于外置按压杆的连接处设置有内置连接卡柱，所述内置连接卡柱与连接卡槽通过卡槽卡和固定连接，所述所述扭转器按压器与扭转器传动箱的连接处设置有扭转器液压杆，所述扭转器主体的侧边相对于扭转器防护盖和扭转器传动气缸的内侧通过焊接固定设置有扭转器固定限位器，所述扭转器固定限位器的内侧设置有若干个连接槽，所述扭转器固定限位器的内部分布有螺纹。优选的，所述连接槽设置有两个，且两个连接槽等距离且等角度的安装在扭转器固定限位器的内侧，同时连接槽的深度与扭转器固定限位器内侧的深度相等。优选的，所述减震垫圈为弹性材质构件，且为圆环结构。优选的，所述外置按压杆的直径与扭转器按压器内侧的直径相等。优选的，所述扭转器主液压杆与扭转器副液压杆均为圆柱结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：（1）本技术中设计的内置连接卡柱和连接卡槽可以在与外部按压器进行连接工作时，在原有镶嵌固定连接的基础上再次进行连接，使得在工作中按压器受到的压力有效的得到其他部件的缓冲，防止了在长期使用中因压力过大而导致的连接口断裂，同时避免了后期更换增加成本，增加了使用寿命。（2）本技术中设计的减震垫圈可以在防护盖在工作中运行到底部与液压杆外置防护管道进行连接时，将两者之间产生的压力进行有效的缓冲，从而避免了两者之间造成的磨损，保证了对液压杆的防护作用。（3）本技术中设计的连接槽在扭转器需要与地面进行连接时，在原有的螺栓连接的基础上再次进行固定连接，使得在工作中产生较大压力时，防止对螺纹造成的磨损，避免了后期在连接中产生的滑丝现象，使得连接更加稳固，保证了工作质量不受影响。附图说明图1为本技术扭转器的结构示意图；图2为本技术扭转器按压器的连接示意图；图3为本技术扭转器防护盖的结构示意图；图4为本技术扭转器固定限位杆的结构示意图；图中：1-扭转器扶手、2-扭转器防护盖、3-扭转器固定限位器、4-扭转器传动气缸、5-扭转器液压杆、6-扭转器传动箱、7-扭转器主液压杆、8-扭转器按压器、9-扭转器主体、10-扭转器副液压杆、11-外置按压杆、12-内置连接卡柱、13-连接卡槽、14-减震垫圈、15-连接槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1、图2、图3和图4，本技术提供一种技术方案：一种用于钢轨生产的扭转机构，包括扭转器主体9，扭转器主体9的一端通过焊接固定设置有扭转器扶手1，扭转器主体9的一端相对于扭转器扶手1的底端设置有液压杆外置防护管道，液压杆外置防护管道的内部设置有扭转器副液压杆10，扭转器副液压杆10的一端设置有扭转器防护盖2，扭转器防护盖2的内侧通过粘合固定设置有减震垫圈14，扭转器主体9的另一端通过焊接固定设置有扭转器传动箱6，扭转器传动箱6的一端设置有扭转器主液压杆7，扭转器传动箱6的另一端设置有扭转器传动气缸4，扭转器主体9的表面相对于扭转器传动箱6的顶端设置有扭转器按压器8，扭转器按压器8的内侧设置有外置按压杆11，外置按压杆11的内侧设置有连接卡槽13，扭转器按压器8的内侧相对于外置按压杆11的连接处设置有内置连接卡柱12，内置连接卡柱12与连接卡槽13通过卡槽卡和固定连接，扭转器按压器8与扭转器传动箱6的连接处设置有扭转器液压杆5，扭转器主体9的侧边相对于扭转器防护盖2和扭转器传动气缸4的内侧通过焊接固定设置有扭转器固定限位器3，扭转器固定限位器3的内侧设置有若干个连接槽15，扭转器固定限位器3的内部分布有螺纹。为了便于连接固定，本实施例中，优选的，连接槽15设置有两个，且两个连接槽15等距离且等角度的安装在扭转器固定限位器3的内侧，同时连接槽15的深度与扭转器固定限位器3内侧的深度相等。为了便于减震缓冲，本实施例中，优选的，减震垫圈14为弹性材质构件，且为圆环结构。为了便于连接固定，本实施例中，优选的，外置按压杆11的直径与扭转器按压器8内侧的直径相等。为了便于对钢轨的加工，本实施例中，优选的，扭转器主液压杆7与扭转器副液压杆10均为圆柱结构。本技术的工作原理及使用流程：本技术在使用时先将外置固定杆与扭转器固定限位器3进行连接，先将其安装在扭转器固定限位器3的内侧，随后通过连接槽15塞进铁块本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于钢轨生产的扭转机构，包括扭转器主体（9），其特征在于：所述扭转器主体（9）的一端通过焊接固定设置有扭转器扶手（1），所述扭转器主体（9）的一端相对于扭转器扶手（1）的底端设置有液压杆外置防护管道，所述液压杆外置防护管道的内部设置有扭转器副液压杆（10），所述扭转器副液压杆（10）的一端设置有扭转器防护盖（2），所述扭转器防护盖（2）的内侧通过粘合固定设置有减震垫圈（14），所述扭转器主体（9）的另一端通过焊接固定设置有扭转器传动箱（6），所述扭转器传动箱（6）的一端设置有扭转器主液压杆（7），所述扭转器传动箱（6）的另一端设置有扭转器传动气缸（4），所述扭转器主体（9）的表面相对于扭转器传动箱（6）的顶端设置有扭转器按压器（8），所述扭转器按压器（8）的内侧设置有外置按压杆（11），所述外置按压杆（11）的内侧设置有连接卡槽（13），所述扭转器按压器（8）的内侧相对于外置按压杆（11）的连接处设置有内置连接卡柱（12），所述内置连接卡柱（12）与连接卡槽（13）通过卡槽卡合固定连接，所述扭转器按压器（8）与扭转器传动箱（6）的连接处设置有扭转器液压杆（5），所述扭转器主体（9）的侧边相对于扭转器防护盖（2）和扭转器传动气缸（4）的内侧通过焊接固定设置有扭转器固定限位器（3），所述扭转器固定限位器（3）的内侧设置有若干个连接槽（15），所述扭转器固定限位器（3）的内部分布有螺纹。...

【技术特征摘要】
1.一种用于钢轨生产的扭转机构，包括扭转器主体（9），其特征在于：所述扭转器主体（9）的一端通过焊接固定设置有扭转器扶手（1），所述扭转器主体（9）的一端相对于扭转器扶手（1）的底端设置有液压杆外置防护管道，所述液压杆外置防护管道的内部设置有扭转器副液压杆（10），所述扭转器副液压杆（10）的一端设置有扭转器防护盖（2），所述扭转器防护盖（2）的内侧通过粘合固定设置有减震垫圈（14），所述扭转器主体（9）的另一端通过焊接固定设置有扭转器传动箱（6），所述扭转器传动箱（6）的一端设置有扭转器主液压杆（7），所述扭转器传动箱（6）的另一端设置有扭转器传动气缸（4），所述扭转器主体（9）的表面相对于扭转器传动箱（6）的顶端设置有扭转器按压器（8），所述扭转器按压器（8）的内侧设置有外置按压杆（11），所述外置按压杆（11）的内侧设置有连接卡槽（13），所述扭转器按压器（8）的内侧相对于外置按压杆（11）的连接处设置有内置连接卡柱（12），所述内置连接卡柱（12）与连接卡槽（13）通过卡槽卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨二阳，刘五学，邢文杰，郭要超，
申请(专利权)人：汝州郑铁三佳道岔有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41