叉车后部防撞结构制造技术

本发明专利技术公开了一种叉车后部防撞结构，包括底板，所述底板的顶部固定连接有侧板和支撑柱，支撑柱上滑动安装有升降板，所述升降板的一侧开设有两个对称设置的缓冲槽，缓冲槽内设有滑杆，滑杆上滑动安装有移动块，滑杆上套设有弹簧，移动块上铰接有缓冲杆，缓冲杆的一端固定连接压缩板，升降板的一侧固定连接有第一柱体，第一柱体的一端滑动连接有第二柱体，压缩板与第一柱体滑动连接，第二柱体的一端固定连接有护栏板，护栏板与压缩板之间固定连接有多个第一弹簧柱。本发明专利技术通过多个缓冲机构，提高了叉车后部的防撞性能，可以根据叉车的实际型号大小和工作环境，调节防撞的部位，适用于不同的工作环境，易于推广。

Rear bumper structure of forklift truck

The invention discloses a rear anti-collision structure of a forklift truck, which comprises a bottom plate, a side plate fixed on the top of the bottom plate and a support column, a lifting plate sliding on the support column, two symmetrically arranged buffering grooves on one side of the lifting plate, a sliding rod sliding on the sliding rod with a moving block and a sliding rod. The upper sleeve is provided with a spring, the movable block is articulated with a buffer rod, one end of the buffer rod is fixed with a compression plate, one side of the lifting plate is fixed with a first column, one end of the first column is sliding with a second column, the compression plate is sliding with the first column, one end of the second column is fixed with a guardrail plate, and the guardrail plate is fixed with a pressure. A plurality of first spring columns are fixedly connected between the shrinkage plates. The anti-collision performance of the rear part of the forklift truck is improved by a plurality of buffering mechanisms, and the anti-collision part can be adjusted according to the actual size of the forklift truck and the working environment, which is suitable for different working environments and is easy to be popularized.

【技术实现步骤摘要】
叉车后部防撞结构
本专利技术涉及叉车
，尤其涉及一种叉车后部防撞结构。
技术介绍
在叉车使用的过程中，难免会因为驾驶失误造成碰撞，尤其是叉车的后部在驾驶时没有视野，现有的叉车后部防撞装置的防撞性能不好，同时都是固定在叉车的后部，不能根据不同型号的叉车和工作环境去调节防撞的高度，因此需要一种叉车后部防撞结构来解决以上问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在防撞性能不好的缺点，而提出的一种叉车后部防撞结构。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：叉车后部防撞结构，包括底板，所述底板的顶部固定连接有侧板和支撑柱，支撑柱上滑动安装有升降板，所述升降板的一侧开设有两个对称设置的缓冲槽，缓冲槽内设有滑杆，滑杆上滑动安装有移动块，滑杆上套设有弹簧，移动块上铰接有缓冲杆，缓冲杆的一端固定连接压缩板，升降板的一侧固定连接有第一柱体，第一柱体的一端滑动连接有第二柱体，压缩板与第一柱体滑动连接，第二柱体的一端固定连接有护栏板，护栏板与压缩板之间固定连接有多个第一弹簧柱，侧板和支撑柱的顶部固定连接有横板，横板的底部固定安装有液压缸，液压缸的活塞杆固定连接有连接架，连接架的底部与升降板固定连接。优选的，所述第一柱体和第二柱体均为空腔结构，第一柱体的一侧内壁固定安装有横杆，横杆上套设有压簧，第一柱体内滑动安装有压板，压簧的一端与压板固定连接，压板与横杆滑动连接。优选的，第二柱体靠近第一柱体的一端延伸至第一柱体内与压板固定连接，第二柱体内滑动安装有滑块，横杆的一端贯穿压板延伸至第二柱体内与滑块固定连接，滑块的一侧固定连接有第二弹簧柱，第二弹簧柱的一端与第二柱体的内壁固定连接。优选的，所述第一柱体为五个，压缩板上开设有五个滑孔，第一柱体通过滑孔与压缩板滑动连接。优选的，所述第一柱体为五个，压缩板上开设有五个滑孔，第一柱体通过滑孔与压缩板滑动连接。优选的，所述第一柱体的顶部内壁和底部内壁均开设有限位槽，压板的顶部和底部均与限位槽的内壁滑动连接。本专利技术的有益效果是：1、通过缓冲槽、滑杆、移动块、弹簧、缓冲杆之间的配合，给压缩板和护栏板提供缓冲作用，第一柱体和第二柱体之间具有很强的缓冲作用，给护栏板提供很好的撞击缓冲作用，通过多个缓冲机构，极大的增强了护栏板的防撞能力，提高了叉车后部的防撞性能；2、通过液压缸调节升降板的高度，从而改变护栏板的高度，可以根据叉车的实际型号大小和工作环境去调节护栏板的高度，调节防撞的部位，适用于不同的工作环境；本专利技术通过多个缓冲机构，提高了叉车后部的防撞性能，可以根据叉车的实际型号大小和工作环境，调节防撞的部位，适用于不同的工作环境，易于推广。附图说明图1为护栏板的俯视结构示意图；图2为本专利技术提出的叉车后部防撞结构的侧视结构示意图；图3为第一柱体和第二柱体的剖视结构示意图。图中：1底板、2侧板、3支撑柱、4升降板、5缓冲槽、6滑杆、7移动块、8弹簧、9缓冲杆、10压缩板、11第一柱体、12第二柱体、13护栏板、14第一弹簧柱、15横板、16液压缸、17连接架、18横杆、19第二弹簧柱、20压板、21压簧、22滑块。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，叉车后部防撞结构，包括底板1，底板1的顶部固定连接有侧板2和支撑柱3，支撑柱3上滑动安装有升降板4，升降板4的一侧开设有两个对称设置的缓冲槽5，缓冲槽5内设有滑杆6，滑杆6上滑动安装有移动块7，滑杆6上套设有弹簧8，移动块7上铰接有缓冲杆9，缓冲杆9的一端固定连接压缩板10，升降板4的一侧固定连接有第一柱体11，第一柱体11的一端滑动连接有第二柱体12，压缩板10与第一柱体11滑动连接，第二柱体12的一端固定连接有护栏板13，护栏板13与压缩板10之间固定连接有多个第一弹簧柱14，侧板2和支撑柱3的顶部固定连接有横板15，横板15的底部固定安装有液压缸16，液压缸16的活塞杆固定连接有连接架17，连接架17的底部与升降板4固定连接。本实施例中，第一柱体11和第二柱体12均为空腔结构，第一柱体11的一侧内壁固定安装有横杆18，横杆18上套设有压簧21，第一柱体11内滑动安装有压板20，压簧21的一端与压板20固定连接，压板20与横杆18滑动连接，第二柱体12靠近第一柱体11的一端延伸至第一柱体11内与压板20固定连接，第二柱体12内滑动安装有滑块22，横杆18的一端贯穿压板20延伸至第二柱体12内与滑块22固定连接，滑块22的一侧固定连接有第二弹簧柱19，第二弹簧柱19的一端与第二柱体12的内壁固定连接，第一柱体11为五个，压缩板10上开设有五个滑孔，第一柱体11通过滑孔与压缩板10滑动连接，第一弹簧柱14为八个，护栏板13为橡胶材质制成，第一柱体11的顶部内壁和底部内壁均开设有限位槽，压板20的顶部和底部均与限位槽的内壁滑动连接，通过缓冲槽5、滑杆6、移动块7、弹簧8、缓冲杆9之间的配合，给压缩板10和护栏板13提供缓冲作用，第一柱体11和第二柱体12之间具有很强的缓冲作用，给护栏板13提供很好的撞击缓冲作用，通过多个缓冲机构，极大的增强了护栏板13的防撞能力，提高了叉车后部的防撞性能，通过液压缸16调节升降板4的高度，从而改变护栏板13的高度，可以根据叉车的实际型号大小和工作环境去调节护栏板13的高度，调节防撞的部位，适用于不同的工作环境；本专利技术通过多个缓冲机构，提高了叉车后部的防撞性能，可以根据叉车的实际型号大小和工作环境，调节防撞的部位，适用于不同的工作环境，易于推广。本实施例中，通过弹簧8、第一弹簧柱14提供弹力，在护栏板13受到撞击时，压缩第一弹簧柱14，同时压缩板10向升降板4移动，移动块7在缓冲槽5内滑动，缓冲槽5、滑杆6、移动块7、弹簧8、缓冲杆9之间的配合，给压缩板10和护栏板13提供缓冲作用，同时第二柱体12在第一柱体11内滑动，第二柱体12内的第二弹簧柱19和第一柱体11内的21提供弹力，使得第一柱体11和第二柱体12之间具有很强的缓冲作用，给护栏板13提供很好的撞击缓冲作用，通过多个缓冲机构，极大的增强了护栏板13的防撞能力，提高了叉车后部的防撞性能，通过侧板2与叉车后部固定，可以通过焊接和螺栓连接，通过液压缸16调节升降板4的高度，从而改变护栏板13的高度，可以根据叉车的实际型号大小和工作环境去调节护栏板13的高度，调节防撞的部位，适用于不同的工作环境。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.叉车后部防撞结构，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的顶部固定连接有侧板(2)和支撑柱(3)，支撑柱(3)上滑动安装有升降板(4)，所述升降板(4)的一侧开设有两个对称设置的缓冲槽(5)，缓冲槽(5)内设有滑杆(6)，滑杆(6)上滑动安装有移动块(7)，滑杆(6)上套设有弹簧(8)，移动块(7)上铰接有缓冲杆(9)，缓冲杆(9)的一端固定连接压缩板(10)，升降板(4)的一侧固定连接有第一柱体(11)，第一柱体(11)的一端滑动连接有第二柱体(12)，压缩板(10)与第一柱体(11)滑动连接，第二柱体(12)的一端固定连接有护栏板(13)，护栏板(13)与压缩板(10)之间固定连接有多个第一弹簧柱(14)，侧板(2)和支撑柱(3)的顶部固定连接有横板(15)，横板(15)的底部固定安装有液压缸(16)，液压缸(16)的活塞杆固定连接有连接架(17)，连接架(17)的底部与升降板(4)固定连接。

【技术特征摘要】
1.叉车后部防撞结构，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的顶部固定连接有侧板(2)和支撑柱(3)，支撑柱(3)上滑动安装有升降板(4)，所述升降板(4)的一侧开设有两个对称设置的缓冲槽(5)，缓冲槽(5)内设有滑杆(6)，滑杆(6)上滑动安装有移动块(7)，滑杆(6)上套设有弹簧(8)，移动块(7)上铰接有缓冲杆(9)，缓冲杆(9)的一端固定连接压缩板(10)，升降板(4)的一侧固定连接有第一柱体(11)，第一柱体(11)的一端滑动连接有第二柱体(12)，压缩板(10)与第一柱体(11)滑动连接，第二柱体(12)的一端固定连接有护栏板(13)，护栏板(13)与压缩板(10)之间固定连接有多个第一弹簧柱(14)，侧板(2)和支撑柱(3)的顶部固定连接有横板(15)，横板(15)的底部固定安装有液压缸(16)，液压缸(16)的活塞杆固定连接有连接架(17)，连接架(17)的底部与升降板(4)固定连接。2.根据权利要求1所述的叉车后部防撞结构，其特征在于，所述第一柱体(11)和第二柱体(12)均为空腔结构，第一柱体(11)的一侧内壁固定安装有横杆(18)...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘学明，
申请(专利权)人：浙江杭力鼎盛机械有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33