一种燃料电池叉车的电源模块制造技术

技术编号:18997503 阅读:56 留言:0更新日期:2018-09-22 04:27
本发明专利技术公开了一种燃料电池叉车的电源模块,包括:设置于叉车本体内的框架;配重块,所述配重块设置于所述框架上;燃料电池,所述燃料电池设置于所述框架内。本发明专利技术将叉车尾部用于平衡力矩的配重块设置于电源模块的框架处,在使得燃料电池的电源模块与原铅酸电池具有相等的力矩的同时减小叉车在其长度方向上的尺寸,减小其转动半径,使得叉车的移动更加灵活,且能够避免了改制车身其他部位带来的成本增加及风险。

A power module for fuel cell forklift

The invention discloses a power module of a fuel cell forklift truck, which comprises a frame arranged in the forklift truck body, a counterweight block arranged on the frame, and a fuel cell arranged in the frame. The weighting block used for balancing the torque at the rear of the forklift truck is arranged at the frame of the power module, so that the power module of the fuel cell has the same torque as the original lead-acid battery, and at the same time, the size of the forklift truck in its length direction is reduced, the rotation radius is reduced, the movement of the forklift truck is more flexible, and the forklift truck can be avoided. The cost increase and risk brought about by reforming other parts of the car body.

【技术实现步骤摘要】
一种燃料电池叉车的电源模块
本专利技术涉及叉车的电源模块
,尤其涉及一种燃料电池叉车的电源模块。
技术介绍
近年,随着环保要求日趋严格,工程机械领域尤其是叉车领域已渐渐电动化。电动叉车目前主要有铅酸电池叉车、锂电池叉车与燃料电池叉车。燃料电池是将清洁燃料氢气通过电化学反应转化为电能的发电设备,由于其零污染,因此近年愈加受到欢迎,其具体反应原理为空气中的氧气与氢气经过电化学反应产生电流,然后经过DC-DC升压后供给车辆用电器件。现有技术中,如图1所示,将现有叉车内的铅酸电池/锂电池替换为燃料电池,铅酸电池的力矩为铅酸电池重心到前轮轴线的距离与电源模块本身重量的乘积,由于燃料电池以及提供氢气的氢瓶的质量一般低于铅酸电池的质量,为了使得燃料电池的电池模块与原铅酸电池或者锂电池具有相同的力矩,往往会在叉车的尾部位置或者车辆其他位置增加配重块,满足车辆的起升货物平衡要求,使得某一吨位的铅酸/锂电池叉车改为燃料电池叉车后,能够挑起相同吨位的货物平稳的运行而不会翘起。但是在叉车的尾部增加配重块必定会增加叉车的长度,这样会导致叉车的转动半径变大,导致叉车转弯时需要更大的空间,若需要在空间狭小的仓库内运行,则可能会由于转动半径大而行进困难,因此,如何在保持燃料电池叉车的稳定性的同时减小其转动半径是亟待解决的问题。而且在叉车的其他部位增加配重块,涉及到车身的改动等,耗时、低效且增加了改制成本及风险。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种燃料电池叉车的电源模块,能够使得燃料电池的电源模块与原铅酸电池具有相等的力矩的同时减小叉车长度方向上的尺寸,减小其转动半径及改制成本及风险,使得叉车的移动更加灵活。本专利技术提供的技术方案如下:一种燃料电池叉车的电源模块,包括:设置于叉车本体内的框架;配重块,所述配重块设置于所述框架上;燃料电池,所述燃料电池设置于所述框架内。上述结构中,相对于现有技术,本专利技术将原本放置于叉车本体尾部的配重块移动到电源模块的框架处,通过该配重块平衡力矩,保证叉车的稳定性。这样设置的方式能够减小叉车在长度方向上的大小,从而减小叉车的转动半径,使得叉车更方便地在空间狭小的仓库内行进,叉车的灵活性更佳,极少涉及车身的改动,降低了叉车的改制成本及风险。优选地,所述燃料电池叉车的电源模块还包括:位于所述框架内的氢瓶,所述燃料电池的氢气入口与所述氢瓶的氢气出口连通;所述配重块为底部配重块,所述底部配重块设置于所述框架的底部。优选地,沿着所述叉车本体的宽度方向,所述框架的两端分别设有第一通风口与第二通风口,所述第一通风口与第二通风口构成为所述燃料电池散热的散热通道,外部空气依次流经所述第一通风口、燃料电池和第二通风口。由于燃料电池的放电过程是放热的过程,因此,为了避免燃料电池的电源模块处的温度过高,在框架的两端分别设置第一通风口与第二通风口,温度较低的外部空气通过第一通风口进入散热通道内,然后与燃料电池表面进行热交换,外部空气带走燃料电池的一部分热量,然后再通过第二通风口排处叉车本体外,实现燃料电池处的散热。优选地,所述框架包括四根支柱、四根连接梁、两根次梁以及两根次支柱;所述支柱竖直设置在所述底部配重块上;所述次梁连接相邻两根所述支柱的中间位置,所述次梁的轴线方向平行于所述叉车本体的宽度方向;所述次支柱垂直设置于所述次梁远离底部配重块的端面上,且所述次支柱平行于所述支柱,所述次支柱与次梁一一对应设置;四根所述连接梁分别为第一连接梁、第二连接梁、第三连接梁和第四连接梁,所述第一连接梁与第二连接梁的两端分别连接所述次支柱的远离次梁的一端与相邻的所述支柱的远离所述底部配重块的一端,所述第三连接梁与第四连接梁的两端分别连接相邻所述支柱的远离所述底部配重块的一端,且所述第三连接梁与第四连接梁的轴线方向均平行于所述叉车本体的长度方向;沿着所述叉车本体的长度方向,两根所述次梁分别与其两侧的所述支柱以及底部配重块构成第一配重区和第二配重区,所述第一配重区处设有第一配重块,所述第二配重区处设有第二配重块。上述结构中,通过在第一配重区与第二配重区分别设置第一配重块与第二配重块,相对于只是在框架的底部设置底部配重块,第一配重块与第二配重块能够为底部配重块分担部分力矩,从而减小底部配重块的厚度,从而减小整个燃料电池的电源模块占用叉车内部的空间,为叉车上其他设备提供更多的布置空间,更加方便其他设备排布。优选地,沿着所述叉车本体的长度方向,两根所述次支柱分别与对应的连接梁、次梁和支柱构成第三配重区与第四配重区,所述第三配重区处设有第三配重块,所述第四配重区处设有第四配重块。通过设置第三配重块与第四配重块分担力矩,进一步减小底部配重块、第一配重块与第二配重块的厚度,从而缩小整个电源模块的体积。优选地,所述燃料电池叉车的电源模块还包括:第五配重块与第六配重块,所述第五配重块与第六配重块的截面形状均呈L型,所述第五配重块的开口与第六配重块的开口相对设置;所述第五配重块的两条边分别固定在底部配重块与第一配重块上;所述第六配重块的两条边分别固定在底部配重块与第二配重块上。由于氢瓶与第一配重块、第二配重块之间具有一定空间,将第五配重块与第六配重块设置于前述空间内,能够充分利用框架内的空间,在提供同等力矩的情况下,尽量减小整个电源模块的体积。优选地,所述底部配重块远离框架的端面的四个转角处分别设有减震垫。由于叉车在行进过程中,若遇到凹凸不平的地面会产生颠簸,从而导致颠簸产生的震动传递到电源模块处,通过减震垫减少电源模块处的震动,避免框架内的氢瓶、燃料电池产生相对碰撞,导致框架内的设备损坏。优选地,所述底部配重块远离框架的端面上设有第七配重块,所述第七配重块位于四个所述减震垫之间。由于减震垫具有一定的厚度,因此,可以在四个减震垫之间的空间内设置第七配重块,充分利用前述空间,进一步减小底部配重块的厚度。优选地,所述氢瓶通过氢瓶支架设置于所述底部配重块上;所述底部配重块靠近框架的端面上设有支架安装槽,所述氢瓶支架远离氢瓶的一端安装在所述支架安装槽内。由于氢瓶支架将氢瓶支撑固定在底部配重块上,使得氢瓶与底部配重块之间具有剩余空间,因此,在底部配重块上设置支架安装槽,并将氢瓶支架安装在支架安装槽内,使得底部配重块在没有氢瓶支架阻挡的部分朝向氢瓶延伸一部分,充分利用氢瓶与底部配重块之间的剩余空间,进一步减薄底部配重块的厚度。优选地,所述框架为实心框架。将该框架设置成实心框架,增加框架本身的质量,从而减小需要配重块平衡的力矩,减少配重块的尺寸或者数量,从而使得整个电源模块的体积减小。本专利技术提供的一种燃料电池叉车的电源模块,能够带来以下有益效果:本专利技术将叉车本体尾部用于平衡力矩的配重块设置于电源模块的框架底部,减小了叉车在长度方向上的大小,缩小了叉车的转动半径,使得叉车能够在更加狭小的空间内行进,且能够避免了改制车身其他部位带来的成本增加及风险。附图说明下面将以明确易懂的方式,结合附图说明优选实施方式,对燃料电池叉车的电源模块的上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。图1是原铅酸电池叉车本体处的力矩示意图;图2是本专利技术的燃料电池叉车的电源模块中的框架以及配重块的示意图;图3是燃料电池安装在框架上后的结构示意图;图4是氢瓶安装在框架上后的结构示意图;图5是本本文档来自技高网...
一种燃料电池叉车的电源模块

【技术保护点】
1.一种燃料电池叉车的电源模块,其特征在于,包括:设置于叉车本体内的框架;配重块,所述配重块设置于所述框架上;燃料电池,所述燃料电池设置于所述框架内。

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池叉车的电源模块,其特征在于,包括:设置于叉车本体内的框架;配重块,所述配重块设置于所述框架上;燃料电池,所述燃料电池设置于所述框架内。2.根据权利要求1所述的燃料电池叉车的电源模块,其特征在于,还包括:位于所述框架内的氢瓶,所述燃料电池的氢气入口与所述氢瓶的氢气出口连通;所述配重块为底部配重块,所述底部配重块设置于所述框架的底部。3.根据权利要求2所述的燃料电池叉车的电源模块,其特征在于:沿着所述叉车本体的宽度方向,所述框架的两端分别设有第一通风口与第二通风口,所述第一通风口与第二通风口构成为所述燃料电池散热的散热通道,外部空气依次流经所述第一通风口、燃料电池和第二通风口。4.根据权利要求2所述的燃料电池叉车的电源模块,其特征在于:所述框架包括四根支柱、四根连接梁、两根次梁以及两根次支柱;所述支柱竖直设置在所述底部配重块上;所述次梁连接相邻两根所述支柱的中间位置,所述次梁的轴线方向平行于所述叉车本体的宽度方向;所述次支柱垂直设置于所述次梁远离底部配重块的端面上,且所述次支柱平行于所述支柱,所述次支柱与次梁一一对应设置;四根所述连接梁分别为第一连接梁、第二连接梁、第三连接梁和第四连接梁,所述第一连接梁与第二连接梁的两端分别连接所述次支柱的远离次梁的一端与相邻的所述支柱的远离所述底部配重块的一端,所述第三连接梁与第四连接梁的两端分别连接相邻所述支柱的远离所述底部配重块的一端,且所述第三连接梁与第四连接梁的轴线方向均平行于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员:贺军成黄江波王晓华
申请(专利权)人:上海燃料电池汽车动力系统有限公司
类型:发明
国别省市:上海,31

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