一种四柱式汽车举升机台面结构制造技术

本发明专利技术公开了一种四柱式汽车举升机台面结构，涉及举升机技术领域。本发明专利技术包括台面本体；台面本体一相对侧面分别开设有第一导槽和第二导槽；台面本体另一相对侧面分别装设有箱体和固定块；箱体内装设有控制器和第一电机；第一电机输出轴贯穿延伸至箱体外部并连接有第一带轮；固定块一侧面装设有第二带轮；第二带轮与第一带轮之间通过皮带传动连接；第一导槽内并排装设有第一滑块和第二滑块。本发明专利技术通过利用光电传感器技术对台面本体上汽车实时定位，并利用第一滑块和第二滑块带动第一制动板和第二制动板移动至指定位置后对汽车车轮进行位置锁定，防止汽车在台面本体上出现滑动现象，具有较高的市场应用价值。

A four column automobile lift's mesa structure

The invention discloses a four column type automobile lifter's table structure, which relates to the lifting machine technical field. The invention comprises a table body, a first guide groove and a second guide groove are respectively arranged on one relative side of the table body, a box body and a fixing block are respectively arranged on the other relative side of the table body, a controller and a first motor are arranged in the box body, the output shaft of the first motor is extended to the outside of the box body and is connected with a first belt wheel, and a fixing block is arranged on the other relative side of the table body, respectively. One side is equipped with a second pulley; the second pulley and the first pulley are connected by a belt drive; the first slide block and the second slide block are arranged side by side in the first guide groove. The invention uses the photoelectric sensor technology to locate the automobile on the mesa body in real time, and uses the first slider and the second slider to drive the first brake plate and the second brake plate to move to the designated position to lock the position of the automobile wheel, so as to prevent the automobile from sliding on the mesa body, and has a high market application price. Value.

【技术实现步骤摘要】
一种四柱式汽车举升机台面结构
本专利技术属于举升机
，特别是涉及一种四柱式汽车举升机台面结构。
技术介绍
汽车举升机是汽车检测与维修行业频繁使用的汽车举升设备。汽车举升机主要应用于汽车修理厂、4S店的整车大修、小修和保养，汽车举升机产品性能、质量好坏直接影响维修人员的人身安全和维修车辆的安全。当汽车驶上举升机台面时，由于汽车的车轮直接与举升机台面接触，举升机台面的外形直接决定了车轮在台面上所受阻力。现有市场上的举升机台面多数都是用花纹板制作，还有的举升机台面是将橡胶板铺垫在光板或花纹板上，有的甚至直接用光板，若汽车刹车系统失效或故障，即使是摩擦阻力较大的橡胶板也很难阻挡汽车的惯性运动，存在安全隐患，导致在举升过程中存在着一定的安全隐患。因此，函需研究出一种四柱式汽车举升机台面结构，以便于解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种四柱式汽车举升机台面结构，通过利用光电传感器技术对台面本体上汽车实时定位，并利用第一滑块和第二滑块带动第一制动板和第二制动板移动至指定位置后对汽车车轮进行位置锁定，解决了现有的举升机无法对停止在台面上的汽车进行定位及锁位工作从而容易引起汽车出现滑动或后溜现象进而给维修人员的生命安全带来不必要的威胁的问题。为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：本专利技术为一种四柱式汽车举升机台面结构，包括台面本体；所述台面本体一相对侧面分别开设有一第一导槽和一第二导槽；所述第一导槽一相对表面均固定装设有一位置探测块；所述第二导槽内固定装设有一导向杆；所述台面本体另一相对侧面分别装设有一箱体和一固定块；所述箱体内装设有一控制器和一第一电机；所述第一电机输出轴贯穿延伸至箱体外部并固定连接有一第一带轮；所述固定块一侧面装设有一第二带轮；所述第二带轮与第一带轮之间通过一皮带传动连接；所述皮带表面并排开设有定位槽；所述第一导槽内并排装设有一第一滑块和一第二滑块；第一滑块一相对侧面均固定装设有一第一光电传感器所述第二滑块一相对侧面均固定装设有一第二光电传感器；所述第一滑块一侧面开设有一与皮带相配合的第一贯通孔；所述第一滑块底面开设有一第一定位孔；所述第一定位孔内滑动配合有一第一丝杆；所述第二滑块一侧面开设有一与皮带相配合的第二贯通孔；所述第二贯通孔与皮带过盈配合；所述第二滑块底面开设有一第二定位孔；所述第二定位孔内滑动配合有一第二丝杆；所述导向杆周侧面上滑动配合有一第一导向块和第二导向块；所述第一导向块上配合穿插有一第一导杆；所述第二导向块上配合穿插有一第二导杆；所述第一丝杆顶端与第一导杆顶端通过一第一制动板固定连接；所述第二丝杆顶端与第二导杆顶端通过一第二制动板固定连接；所述第一滑块上装设有一用于控制第一丝杆上下移动的第一动力机构；所述第二滑块上装设有一用于控制第二丝杆上下移动的第二动力机构；所述第一滑块内开设有一第一内槽和第二内槽；所述第一内槽位置与第一贯通孔位置相对应；所述第一内槽内滑动配合有一卡位块；所述卡位块一表面开设有一与皮带外表面相配合的第一卡口；所述第一卡口一表面开设有一与定位槽相配合的第二卡口；所述卡位块一侧面固定连接有一滑杆；所述滑杆周侧面套设有一弹簧；所述滑杆一端贯穿延伸至第二内槽内部并固定有一衔铁块；所述第二内槽一表面固定装设有一与衔铁块相配合的电磁铁。进一步地，所述台面本体一表面并排开设有一第一凹槽和一第二凹槽；所述第一凹槽与第一制动板相配合；所述第二凹槽与第二制动板相配合。进一步地，所述台面本体一相对端面均装设有一固定板；一所述固定板一端部与箱体顶部相抵；另一所述固定板一端部与固定块顶部相抵。进一步地，所述第一导向块上装设有一用于控制第一导杆运动的第一制动器；所述第二导向块上装设有一用于控制第二导杆运动的第二制动器。进一步地，所述第一动力机构包括第二电机和第一转盘；所述第二电机输出轴设置有一第一齿轮；所述第一齿轮上啮合有一第二齿轮；所述第二齿轮内孔固定装设有一与第一丝杆相配合的第一丝母；所述第一滑块一表面开设有一用于安装第二电机的第一储物槽。进一步地，所述第二动力机构包括第三电机和第二转盘；所述第三电机输出轴设置有一第三齿轮；所述第三齿轮上啮合有一第四齿轮；所述第四齿轮内孔固定装设有一与第二丝杆相配合的第二丝母；所述第二滑块一表面开设有一用于安装第三电机的第二储物槽。本专利技术具有以下有益效果：本专利技术通过利用第一光电传感器和第二光电传感器对台面本体上汽车实时定位，并利用第一滑块和第二滑块带动第一制动板和第二制动板移动至指定位置后对汽车车轮进行位置锁定，解决了现有的举升机无法对停止在台面上的汽车进行定位及锁位工作从而容易引起汽车出现滑动或后溜现象进而给维修人员的生命安全带来不必要的威胁的问题，具有较高的市场应用价值。当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的结构示意图；图2为图1的结构侧视图；图3为本专利技术的箱体的结构示意图；图4为图1中A-A方向的结构剖视图；图5为图4中B处的结构放大示意图；图6为本专利技术的皮带的结构示意图；图7为本专利技术的第一滑块的结构示意图；图8为本专利技术的第二滑块的结构示意图；图9为本专利技术的卡位块的结构示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-台面本体，2-箱体，3-第一滑块，4-第二滑块，5-第一导向块，6-第二导向块，7-第一丝杆，8-第一制动板，9-第一动力机构，10-第二动力机构，11-第一光电传感器，12-卡位块，101-第一导槽，102-第二导槽，103-第一凹槽，104-第二凹槽，105-固定板，201-固定块，202-控制器，203-第一电机，204-第一带轮，205-第二带轮，206-皮带，301-第一贯通孔，302-第一定位孔，303-第一储物槽，304-第一内槽，305-第二内槽，401-第二贯通孔，402-第二定位孔，403-第二储物槽，501-第一导杆，502-第一制动器，601-第二导杆，602-第二制动器，702-第二丝杆，801-第二制动板，901-第二电机，902-第一转盘，903-第一齿轮，904-第二齿轮，905-第一丝母，1001-第三电机，1002-第二转盘，1003-第三齿轮，1004-第四齿轮，1005-第二丝母，1101-第二光电传感器，1201-第一卡口，1202-第二卡口，13-滑杆，1301-弹簧，1302-衔铁块，1303-电磁铁，1011-位置探测块，1021-导向杆，2061-定位槽。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“顶”、“中”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种四柱式汽车举升机台面结构，包括台面本体(1)；其特征在于：所述台面本体(1)一相对侧面分别开设有一第一导槽(101)和一第二导槽(102)；所述第一导槽(101)一相对表面均固定装设有一位置探测块(1011)；所述第二导槽(102)内固定装设有一导向杆(1021)；所述台面本体(1)另一相对侧面分别装设有一箱体(2)和一固定块(201)；所述箱体(2)内装设有一控制器(202)和一第一电机(203)；所述第一电机(203)输出轴贯穿延伸至箱体(2)外部并固定连接有一第一带轮(204)；所述固定块(201)一侧面装设有一第二带轮(205)；所述第二带轮(205)与第一带轮(204)之间通过一皮带(206)传动连接；所述皮带(206)表面并排开设有定位槽(2061)；其中，所述第一导槽(101)内并排装设有一第一滑块(3)和一第二滑块(4)；第一滑块(3)一相对侧面均固定装设有一第一光电传感器(11)所述第二滑块(4)一相对侧面均固定装设有一第二光电传感器(1101)；其中，所述第一滑块(3)一侧面开设有一与皮带(206)相配合的第一贯通孔(301)；所述第一滑块(3)底面开设有一第一定位孔(302)；所述第一定位孔(302)内滑动配合有一第一丝杆(7)；所述第二滑块(4)一侧面开设有一与皮带(206)相配合的第二贯通孔(401)；所述第二贯通孔(401)与皮带(206)过盈配合；所述第二滑块(4)底面开设有一第二定位孔(402)；所述第二定位孔(402)内滑动配合有一第二丝杆(702)；其中，所述导向杆(1021)周侧面上滑动配合有一第一导向块(5)和第二导向块(6)；所述第一导向块(5)上配合穿插有一第一导杆(501)；所述第二导向块(6)上配合穿插有一第二导杆(601)；所述第一丝杆(7)顶端与第一导杆(501)顶端通过一第一制动板(8)固定连接；所述第二丝杆(702)顶端与第二导杆(601)顶端通过一第二制动板(801)固定连接；其中，所述第一滑块(3)上装设有一用于控制第一丝杆(7)上下移动的第一动力机构(9)；所述第二滑块(4)上装设有一用于控制第二丝杆(702)上下移动的第二动力机构(10)；其中，所述第一滑块(3)内开设有一第一内槽(304)和第二内槽(305)；所述第一内槽(304)位置与第一贯通孔(301)位置相对应；所述第一内槽(304)内滑动配合有一卡位块(12)；所述卡位块(12)一表面开设有一与皮带(206)外表面相配合的第一卡口(1201)；所述第一卡口(1201)一表面开设有一与定位槽(2061)相配合的第二卡口(1202)；所述卡位块(12)一侧面固定连接有一滑杆(13)；所述滑杆(13)周侧面套设有一弹簧(1301)；所述滑杆(13)一端贯穿延伸至第二内槽(305)内部并固定有一衔铁块(1302)；所述第二内槽(305)一表面固定装设有一与衔铁块(1302)相配合的电磁铁(1303)。...

【技术特征摘要】
1.一种四柱式汽车举升机台面结构，包括台面本体(1)；其特征在于：所述台面本体(1)一相对侧面分别开设有一第一导槽(101)和一第二导槽(102)；所述第一导槽(101)一相对表面均固定装设有一位置探测块(1011)；所述第二导槽(102)内固定装设有一导向杆(1021)；所述台面本体(1)另一相对侧面分别装设有一箱体(2)和一固定块(201)；所述箱体(2)内装设有一控制器(202)和一第一电机(203)；所述第一电机(203)输出轴贯穿延伸至箱体(2)外部并固定连接有一第一带轮(204)；所述固定块(201)一侧面装设有一第二带轮(205)；所述第二带轮(205)与第一带轮(204)之间通过一皮带(206)传动连接；所述皮带(206)表面并排开设有定位槽(2061)；其中，所述第一导槽(101)内并排装设有一第一滑块(3)和一第二滑块(4)；第一滑块(3)一相对侧面均固定装设有一第一光电传感器(11)所述第二滑块(4)一相对侧面均固定装设有一第二光电传感器(1101)；其中，所述第一滑块(3)一侧面开设有一与皮带(206)相配合的第一贯通孔(301)；所述第一滑块(3)底面开设有一第一定位孔(302)；所述第一定位孔(302)内滑动配合有一第一丝杆(7)；所述第二滑块(4)一侧面开设有一与皮带(206)相配合的第二贯通孔(401)；所述第二贯通孔(401)与皮带(206)过盈配合；所述第二滑块(4)底面开设有一第二定位孔(402)；所述第二定位孔(402)内滑动配合有一第二丝杆(702)；其中，所述导向杆(1021)周侧面上滑动配合有一第一导向块(5)和第二导向块(6)；所述第一导向块(5)上配合穿插有一第一导杆(501)；所述第二导向块(6)上配合穿插有一第二导杆(601)；所述第一丝杆(7)顶端与第一导杆(501)顶端通过一第一制动板(8)固定连接；所述第二丝杆(702)顶端与第二导杆(601)顶端通过一第二制动板(801)固定连接；其中，所述第一滑块(3)上装设有一用于控制第一丝杆(7)上下移动的第一动力机构(9)；所述第二滑块(4)上装设有一用于控制第二丝杆(702)上下移动的第二动力机构(10)；其中，所述第一滑块(3)内开设有一第一内槽(304)和第二内槽(305)；所述第一内槽(304)位置与第一贯通孔(301)位置相对应；所述第一内槽(304)内滑动配合有...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明忠，徐峰，余龙胜，
申请(专利权)人：合肥一航机械科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34